{"id":21426,"date":"2008-07-07T20:56:53","date_gmt":"2008-07-07T20:56:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=21426"},"modified":"2025-01-16T11:40:39","modified_gmt":"2025-01-16T10:40:39","slug":"nowosci-solarisa-spod-znaku-le","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/","title":{"rendered":"Nowo\u015bci Solarisa spod znaku LE"},"content":{"rendered":"
Jak co roku firma Solaris Bus &Coach S.A. nie zawiod\u0142a swoich klientów, przygotowuj\u0105c kilka nowo\u015bci produktowych, umo\u017cliwiaj\u0105cych jeszcze dok\u0142adniejsze dotarcie do obecnych i potencjalnych klientów. Jest to tym bardziej istotne wydarzenie, poniewa\u017c pierwsze egzemplarze nowo skonstruowanych autobusów przygotowane zosta\u0142y pod konkretnych klientów, a nie tak jak dotychczas mia\u0142o to miejsce, gdy po pierwszych prezentacjach i testach przez klientów nowy model autobusu by\u0142 zamawiany i wprowadzany do produkcji seryjnej.  <\/div>\n
Wszystko za spraw\u0105 pozyskanego zamówienia od jednego z austriackich przewo\u017aników, który zamówi\u0142 trzy typy autobusów (co ciekawe wszystkie w wersji Low Entry) w tym Alpino 8.9 LE, Urbino 12 LE i Urbino 15 LE. Jest to pierwsze tak du\u017ce zamówienie pozyskane na rynku Austriackim. Najkrótsze i najd\u0142u\u017csze z zamówionych modeli to pierwsze takie autobusy skonstruowane z my\u015bl\u0105 o krajach alpejskich i skandynawskich. <\/div>\n
Do tej pory Solarisy z cz\u0119\u015bciowo nisk\u0105 pod\u0142og\u0105 by\u0142y konstruowane tylko i wy\u0142\u0105cznie w oparciu o 12-metrowy model Urbino. Teraz zgodnie z wcze\u015bniejszymi obietnicami Pa\u0144stwa Olszewskich gama autobusów Low Entry zosta\u0142 rozszerzona o kolejne modele.<\/div>\n
Tym samym Solaris po raz kolejny pokaza\u0142 jak elastyczna mo\u017ce by\u0107 paleta oferowanych pojazdów, która jeszcze dok\u0142adniej trafi w gusta obecnych i nowo pozyskanych klientów.<\/div>\n
Pierwszy z nowych modeli bazuje na swoim nieco mniejszym, w 100% niskopod\u0142ogowym bracie Alpino 8.6. Jednak w stosunku to do niego Alpino 8.9 LE jest d\u0142u\u017cszy o oko\u0142o 300 mm<\/div>\n
i posiada nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 od przodu do tylnej kraw\u0119dzi drugich drzwi. Na ty\u0142 pojazdu prowadz\u0105 dwa niewielkie stopnie po\u015brednie oddalone od siebie nieco ponad 1 metr.<\/div>\n
Stylistycznie z zewn\u0105trz Alpino 8.9 LE nie ró\u017cni si\u0119 ra\u017c\u0105co od Alpino 8.6. Nieco wi\u0119kszy rozstaw osi i tylni zwis optycznie nie s\u0105 zauwa\u017calne. Ca\u0142o\u015b\u0107 uzupe\u0142niaj\u0105 nieco mniejsze ko\u0142a które w przypadku Alpino 8.9 LE maj\u0105 rozmiar 245\/70 19,5”, natomiast gdy Alpino 8.6 montowane jest standardowe niskoprofilowe ogumienie 275\/70 22,5”stosowane we wszystkich d\u0142u\u017cszych modelach Urbino. Powodem zmiany rozmiaru ogumienia by\u0142a konieczno\u015b\u0107 osi\u0105gni\u0119cia wymaganej do przemieszczania si\u0119 wewn\u0105trz wysoko\u015bci pomi\u0119dzy pod\u0142og\u0105 a sufitem w tylnej cz\u0119\u015bci autobusu.<\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/strong><\/div>\n
Uk\u0142ad nap\u0119dowy<\/strong><\/div>\n
W obu modelach Alpino zastosowano ten sam 6-cylindrowy silnik CUMMINS typ ISBe4 250B o mocy 184 kW spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 czysto\u015bci spalin EURO 5. Ró\u017cnica polega jedynie na jego umiejscowieniu. W wersji niskowej\u015bciowej gdzie pod\u0142oga przebiega zasadniczo wy\u017cej silnik zosta\u0142 umiejscowiony centralnie z ty\u0142u. Niskopod\u0142ogowe Alpino 8.6 silnik ma zabudowany za tyln\u0105 osi\u0105 po lewej stronie w zabudowie wie\u017cowej, tj. gdzie uk\u0142ad ch\u0142odzenia oraz osprz\u0119t jest zamontowany nad silnikiem. Nie zmieniono równie\u017c typu skrzyni. W standardzie w obu autobusach montowana jest automatyczna 4-biegowa skrzynia VOITH typ D854.5 lub opcyjnie ZF. Ze wzgl\u0119du na niedu\u017c\u0105 wielko\u015b\u0107 autobusu zdecydowano si\u0119 zastosowa\u0107 na przedniej osi zawieszenie niezale\u017cne firmy VOITH zamiennie stosowane z niezale\u017cn\u0105 osi\u0105 ZF. Zasadnicz\u0105 ró\u017cnic\u0105 jest o\u015b nap\u0119dowa. O ile w przypadku autobusu w 100% niskopod\u0142ogowego koniecznym i jedynym mo\u017cliwym rozwi\u0105zaniem jest zamontowanie mostu portalowego, w tym przypadku firmy ZF AV132 S z ogumieniem supersingle, o tyle w przypadku niskowej\u015bciwego Alpino 8.9 LE zastosowano standardowy most nap\u0119dowy firmy Meritor na podwójnym ogumieniu, podobny do stosowanego z powodzeniem od kilku lat przez Autosana w modelu A0808T Gemini.<\/div>\n
Dzi\u0119ki zastosowaniu pneumatycznego zawieszenia mo\u017cliwe jest sterowanie wysoko\u015bci\u0105 nadwozia w zale\u017cno\u015bci od potrzeb, np. obni\u017ceniem prawej strony nadwozia na przystanku.<\/div>\n
Zbiornik paliwa o pojemno\u015bci 160 litrów plus 40-litrowy zbiornik Ad-Blue gwarantuje przejazd ponad 600 km bez konieczno\u015bci tankowania. Dodatkowo zamontowany jest zbiornik o pojemno\u015bci 40 litrów do uk\u0142adu ogrzewania.<\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Przedzia\u0142 pasa\u017cerski<\/strong><\/div>\n
Wn\u0119trze dostosowane jest do przewozu osób niepe\u0142nosprawnych. Niezawodny przep\u0142yw potoków pasa\u017cerskich zapewnia dwoje drzwi dost\u0119pnych w uk\u0142adzie 1-2-0. Pod\u0142oga od pocz\u0105tku do ko\u0144ca drugich drzwi umieszczona jest na wysoko\u015bci 340 mm. Na ty\u0142 autobusu gdzie zamontowano wi\u0119kszo\u015b\u0107 z 27 foteli pasa\u017cerskich prowadz\u0105 dwa stopnie. Jest to dwukrotnie wi\u0119cej ni\u017c w Alpino 8.6, co mia\u0142o by\u0107 g\u0142ównym czynnikiem przy projektowaniu nowego modelu. Naprzeciw drugich drzwi znajduje si\u0119 stanowisko dla wózka inwalidzkiego oraz dwa dodatkowe uchylne fotele. W obu typach autobusów mo\u017ce ogó\u0142em podró\u017cowa\u0107 od 50 do 60 pasa\u017cerów, w zale\u017cno\u015bci od wersji wyposa\u017cenia.<\/div>\n
Wentylacja przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 uchylnych b\u0105d\u017a przesuwnych okien bocznych rozmieszczonych równolegle na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci autobusu, w zale\u017cno\u015bci od preferencji klienta. Opcyjnie istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zamontowania wydajnej klimatyzacji. <\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Alpino<\/a><\/div>\n
Stanowisko pracy kierowcy<\/strong><\/div>\n
Miejsce pracy kierowcy Alpino 8.9 LE zasadniczo nie ró\u017cni si\u0119 od bazowego Alpino 8.6. Regulowany pulpit, pneumatyczny fotel kierowcy jest standardem dla wszystkich wersji Solarisów. <\/div>\n
 Ró\u017cnice pomi\u0119dzy Alpino 8.6 Low Floor a Alpino 8.9 Low Entry<\/strong><\/div>\n
 1)      Mniej niskiej pod\u0142ogi w wersji Low Entry.<\/div>\n
2)      Alpino 8.9 LE jest o oko\u0142o 300 mm d\u0142u\u017cszy od wersji niskopod\u0142ogowej.<\/div>\n
3)      Mniejszy rozmiar opon 245\/70 ni\u017c typowy 275\/70 dla autobusów miejskch.<\/div>\n
4)      Alpino 8.6 posiada silnik w zabudowie wie\u017cowym po lewej stronie natomiast w wersji LE silnik i skrzynia biegów s\u0105 zabudowane centralnie co znacznie u\u0142atwia rozplanowanie zabudowy komory silnikowej.<\/div>\n
5)      Low Entry posiada dwukrotnie wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych ni\u017c Low Floor.<\/div>\n
 Z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 warto pomy\u015ble\u0107 o przeprowadzeniu szeroko zakrojonych testów Alpino 8.9 LE w polskich przedsi\u0119biorstwach komunikacyjnych gdzie tego rodzaju autobus z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 znalaz\u0142by zastosowanie, doskonale konkuruj\u0105c z ju\u017c oferowanym od d\u0142u\u017cszego czasu Jelczem M083C Libero oraz bia\u0142oruskim Mazem 206.<\/div>\n
Kolejn\u0105 nowo\u015bci\u0105 jest niskowej\u015bciwy Solaris Urbino 15 LE. Podobnie jak Alpino 8.9 LE powsta\u0142 z my\u015bl\u0105 przede wszystkim o krajach alpejskich i skandynawskich gdzie tego rodzaju autobusy stanowi\u0105 trzon komunikacji autobusowej. Zasadniczo nadwozie nowego Urbino 15 LE nie ró\u017cni si\u0119 wizualnie od bazowego, niskopod\u0142ogowego Urbino 15 poza wi\u0119ksz\u0105 o 200 mm wysoko\u015bci\u0105. Ze wzgl\u0119du na zastosowanie wi\u0119kszych kó\u0142 o wymiarach 295\/70 konieczne by\u0142o powi\u0119kszenie nadkoli. Dodatkowy schowek na \u0142a\u0144cuchy \u015bnie\u017cne zlokalizowano za przedni\u0105 osi\u0105.<\/div>\n
Uk\u0142ad nap\u0119dowy<\/strong><\/div>\n
Do nap\u0119du nowego Urbino u\u017cyto silnika DAF PR 265 o mocy 265 kW spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 czysto\u015bci spalin EURO 4 zestawionego z automatyczn\u0105 4-biegow\u0105 skrzyni\u0105 VOITH DIVA. Opcyjnie istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zamontowania nieco s\u0142abszego silnika DAF PR228, jak równie\u017c 6-biegowej automatycznej skrzyni firmy ZF.<\/div>\n
Dzi\u0119ki wysokiej pod\u0142odze w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu silnik zosta\u0142 umieszczony centralnie za trzeci\u0105 osi\u0105. Z pewno\u015bci\u0105 umo\u017cliwia to lepsze zagospodarowanie komory silnikowej i tylnego zwisu autobusu<\/div>\n
Podobnie jak w miejskim Urbino 15 tak i w LE posiada kierowan\u0105 pierwsz\u0105 i trzeci\u0105 o\u015b, co zapewnia sprawne kierowanie przede wszystkim na skrzy\u017cowaniach i w ruchu miejskim. Wszystkie osie zamontowane w Urbino 15 LE dostarczy\u0142a firma ZF. <\/div>\n
Zbiornik paliwa o pojemno\u015bci 300 litrów zapewnia obs\u0142ug\u0119 dziennej zmiany. Standardowo zbiornik Ad-Blue ma pojemno\u015b\u0107 40 litrów.<\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Przestrze\u0144 pasa\u017cerska<\/strong><\/div>\n
Solaris Urbino 15 LE to autobus posiadaj\u0105cy nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 od pierwszych do ko\u0144ca drugich drzwi. Przej\u015bcie na ty\u0142 pojazdu umo\u017cliwiaj\u0105 dwa pod\u015bwietlane stopnie po\u015brednie. <\/div>\n
We wn\u0119trzu mo\u017ce podró\u017cowa\u0107 61 pasa\u017cerów na miejscach siedz\u0105cych. W celu zwi\u0119kszenia komfortu jazdy wszystkie fotele znajduj\u0105 si\u0119 na podwy\u017cszonej pod\u0142odze i s\u0105 wyposa\u017cone w pas bezpiecze\u0144stwa. Fotele od przej\u015bcia posiadaj\u0105 równie\u017c pod\u0142okietniki i dodatkowe uchwyty umo\u017cliwiaj\u0105ce poruszanie si\u0119 po autobusie w czasie jazdy. <\/div>\n
Przy drugich drzwiach zosta\u0142o zlokalizowane stanowisko do zakotwiczenia wózka inwalidzkiego, który mo\u017ce wjecha\u0107 do wn\u0119trza za pomoc\u0105 r\u0119cznie odchylanej platformy. Opcyjnie w miejscu wózka inwalidzkiego mog\u0105 znajdowa\u0107 si\u0119 cztery dodatkowe fotele pasa\u017cerskie. Nad fotelami w przestrzeni niskopod\u0142ogowej uda\u0142o si\u0119 wygospodarowa\u0107 miejsce na pó\u0142ki podsufitowe na których pasa\u017cer mo\u017ce po\u0142o\u017cy\u0107 baga\u017c podr\u0119czny.<\/div>\n
Sprawn\u0105 wentylacj\u0119 wn\u0119trza autobusu gwarantuj\u0105 uchylne, górne cz\u0119\u015bci okien bocznych oraz dwa elektrycznie sterowane szyberdachy.<\/div>\n
Na \u017cyczenie klienta ca\u0142a przestrze\u0144 pasa\u017cerska mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cona w wydajn\u0105 klimatyzacj\u0119, która w przypadku autobusów lokalnych jest w pe\u0142ni uzasadniona ze wzgl\u0119du na wi\u0119ksze odleg\u0142o\u015bci pomi\u0119dzy kolejnymi przystankami.<\/div>\n
Stanowisko pracy kierowcy<\/strong><\/div>\n
Miejsce pracy kierowcy, standardowo wyposa\u017cone jest w pneumatyczny fotel oraz w pe\u0142ni regulowan\u0105 desk\u0119. Dzi\u0119ki temu wszystkie wska\u017aniki s\u0105 doskonale widoczne a prze\u0142\u0105czniki w zasi\u0119gu r\u0119ki, cz\u0119\u015bciowo na desce, a pozosta\u0142e na parapecie bocznym. <\/div>\n
Nad g\u0142ow\u0105 kierowcy zamontowano pojemny 3-cz\u0119\u015bciowy schowek. <\/div>\n
W zale\u017cno\u015bci od zastosowania i \u017cyczenia klienta dost\u0119pnych jest kilka wersji kabin kierowcy, pocz\u0105wszy od wersji otwartej (same drzwiczki), wersji pó\u0142zamkni\u0119tej (drzwiczki z szybk\u0105) a sko\u0144czywszy na wersji zamkni\u0119tej (w pe\u0142ni zabudowana kabina). W przypadku dwóch pierwszych wersji istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 dodatkowego zamontowania podstawy pod kas\u0119 fiskaln\u0105 i kasety na bilon.<\/div>\n
W zale\u017cno\u015bci od kompletacji stanowisko pracy kierowcy mo\u017ce by\u0107 klimatyzowane z osobnego urz\u0105dzenia lub przy wykorzystaniu klimatyzatora ca\u0142opojazdowego. <\/div>\n
Doskona\u0142\u0105 widoczno\u015b\u0107 przestrzeni wokó\u0142 autobusu gwarantuj\u0105 du\u017ca, panoramiczna szyba czo\u0142owa oraz ogrzewane okno kierowcy. <\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Ró\u017cnice pomi\u0119dzy Urbino 15 Low Floor a Low Entry<\/strong><\/div>\n
 1)      Oczywist\u0105 i podstawow\u0105 ró\u017cnic\u0105 jest ilo\u015b\u0107 niskiej pod\u0142ogi, której analogicznie jest mniej w autobusie LE. <\/div>\n
2)      Miejskie Urbino 15 jest dost\u0119pne w uk\u0142adzie drzwi 2-2-0 i 2-2-2 natomiast Urbino 15 LE tylko w wersji 2-drzwiowej w uk\u0142adzie 1-2-0 lub 2-2-0.<\/div>\n
3)      Drzwi zastosowane w Urbino 15 LE s\u0105 otwierane na zewn\u0105trz natomiast w miejskim Urbino standardowo stosowane s\u0105 drzwi otwierane do wn\u0119trza.<\/div>\n
4)      Urbino 15 LE jest o nieca\u0142e 200 mm wy\u017cszy od wersji niskopod\u0142ogowej.<\/div>\n
5)      Dla zapewnienia wy\u017cszego komfortu jazdy na liniach pozamiejskich w Urbino 15 LE zastosowano wi\u0119ksze ko\u0142a o wymiarach 295\/80 typowe dla autobusów mi\u0119dzymiastowych.<\/div>\n
6)      W Urbino 15 silnik jest zabudowany w uk\u0142adzie wie\u017cowym po lewej stronie natomiast w wersji LE silnik i skrzynia biegów s\u0105 zabudowane centralnie co znacznie u\u0142atwia rozplanowanie zabudowy komory silnikowej.<\/div>\n
7)      Urbino 15 LE posiada wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych analogicznie dostosowanych do d\u0142u\u017cszych tras.<\/div>\n
Z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 nowe Urbino 15 LE stanowi doskona\u0142\u0105 alternatyw\u0119 dla standardowych autobusów mi\u0119dzymiastowych, zwa\u017cywszy \u017ce w klasie autobusów wielkopojemnych nie ma zbyt wielu konkurentów. Tym samym firma Solaris wzmocni\u0142a swoj\u0105 ofert\u0119 do zaistnienia w krajach alpejskich czy skandynawskich, gdzie tego typu autobusy s\u0105 stosowane od lat, a dotychczas Solaris nie by\u0142 w stanie konkurowa\u0107, z powodu braku oferty na tego rodzaju pojazdy. <\/div>\n
Na zako\u0144czenie warto doda\u0107, \u017ce w ostatnich miesi\u0105cach powsta\u0142 równie\u017c autobus Urbino 12 LE dostosowany do ci\u0105gni\u0119cia 13 tonowej przyczepy. <\/div>\n
Jak wida\u0107, oferta Solaris Bus&Coach S.A. mo\u017ce by\u0107 niezmiernie elastyczna, co jest niesamowicie wa\u017cnym argumentem przy podejmowaniu przez przewo\u017aników decyzji o wyborze dostawcy kolejnych nowych autobusów. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21427,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[9003,813,2395,2980],"class_list":["post-21426","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-low-entry","tag-solaris","tag-voith","tag-zf"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowo\u015bci Solarisa spod znaku LE - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowo\u015bci Solarisa spod znaku LE\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak co roku firma Solaris Bus &Coach S.A. nie zawiod\u0142a swoich klientów, przygotowuj\u0105c kilka...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-16T10:40:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/a8.6_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/\",\"name\":\"Nowo\u015bci Solarisa spod znaku LE - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/a8.6_760.jpg\",\"datePublished\":\"2008-07-07T20:56:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-16T10:40:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/a8.6_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/a8.6_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowo\u015bci Solarisa spod znaku LE\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowo\u015bci Solarisa spod znaku LE - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowo\u015bci Solarisa spod znaku LE","og_description":"Jak co roku firma Solaris Bus &Coach S.A. nie zawiod\u0142a swoich klientów, przygotowuj\u0105c kilka...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-16T10:40:39+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/a8.6_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/","name":"Nowo\u015bci Solarisa spod znaku LE - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/a8.6_760.jpg","datePublished":"2008-07-07T20:56:53+00:00","dateModified":"2025-01-16T10:40:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/a8.6_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/a8.6_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowosci-solarisa-spod-znaku-le\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowo\u015bci Solarisa spod znaku LE"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/21426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21426"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}