{"id":2136,"date":"2004-01-11T16:36:11","date_gmt":"2004-01-11T16:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=2136"},"modified":"2025-01-04T06:17:08","modified_gmt":"2025-01-04T05:17:08","slug":"rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/","title":{"rendered":"Rozpoczniemy monta\u017c autobus\u00f3w w Brze\u015bciu – rozmowa z Franciszkiem Gaikiem, prezesem Polskich Autobus\u00f3w"},"content":{"rendered":"

\"Franciszek<\/a>Zbli\u017ca si\u0119 koniec 2003 roku. Dla Autosana i Jelcza, firm maj\u0105cych na polskim rynku wieloletni\u0105 tradycj\u0119, to kolejny rok ich dzia\u0142alno\u015bci. Jaki by\u0142? Czy lepszy ni\u017c poprzednie? Czy kierownictwo i pracownicy tych zak\u0142ad\u00f3w mog\u0105 z nadziej\u0105 patrze\u0107 w przysz\u0142o\u015b\u0107? Czy na polskich drogach zobaczymy nowe pojazdy z Sanoka i Jelcza? Czy spotkamy je za granic\u0105? Ile ich b\u0119dzie? O podsumowanie roku i rozmow\u0119 o planach sp\u00f3\u0142ki Polskie Autobusy poprosili\u015bmy jej prezesa, pana Franciszka Gaika. <\/em><\/p>\n

– Rok 2003 by\u0142 drugim, w kt\u00f3rym dzia\u0142a firma Polskie Autobusy. Prosz\u0119 przybli\u017cy\u0107 jej dzia\u0142alno\u015b\u0107. <\/em><\/p>\n

Dzia\u0142alno\u015b\u0107 firmy jest kontynuacj\u0105 tego, do czego zosta\u0142a powo\u0142ana. Przypomn\u0119, \u017ce sp\u00f3\u0142ka Polskie Autobusy prowadzi ca\u0142y obszar sprzeda\u017cy, marketingu i promocji autobus\u00f3w produkowanych w naszych dw\u00f3ch fabrykach w Jelczu i Sanoku. Ca\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 zwi\u0105zana z marketingiem, promocj\u0105, eksportem, jest realizowana przez sp\u00f3\u0142k\u0119 Polskie Autobusy. Mia\u0142o to sw\u00f3j sens logiczny. Obie fabryki konkurowa\u0142y mi\u0119dzy sob\u0105. Mamy obecnie bardzo du\u017c\u0105 konkurencj\u0119 innych, obcych firm na rynku autobusowym i postanowili\u015bmy dokona\u0107 zdecydowanego podzia\u0142u produktowego mi\u0119dzy fabrykami. Sfer\u0119 rynkow\u0105, dotycz\u0105c\u0105 sprzeda\u017cy autobus\u00f3w przenie\u015bli\u015bmy do odr\u0119bnej sp\u00f3\u0142ki. Drugi cel, kt\u00f3ry sobie stawiamy, to stopniowe d\u0105\u017cenie do konsolidacji obu fabryk, tak\u017ce w innych w innych obszarach aktywno\u015bci gospodarczej, takich, jak badania i rozw\u00f3j, logistyka i ca\u0142a sfera zakup\u00f3w. To b\u0119dzie stopniowo dobudowywane. W ten spos\u00f3b sp\u00f3\u0142ka Polskie Autobusy b\u0119dzie zajmowa\u0107 si\u0119 przedsi\u0119wzi\u0119ciami o charakterze strategicznym, natomiast oba przedsi\u0119biorstwa b\u0119d\u0105 si\u0119 koncentrowa\u0107 wy\u0142\u0105cznie na produkcji dobrego autobusu pod wzgl\u0119dem typu jako\u015bci wykonania. <\/p>\n

– Czym charakteryzowa\u0142 si\u0119 polski rynek w bran\u017cy autobusowej w roku 2003? <\/em><\/p>\n

Trzeba wyra\u017anie powiedzie\u0107, \u017ce ten rynek jest malej\u0105cy. Dla por\u00f3wnania podam tylko dwie liczby. W roku 2002 wszyscy producenci wyprodukowali \u0142\u0105cznie 1221 autobus\u00f3w. Do grudnia w roku 2003 sprzeda\u017c ograniczy\u0142a si\u0119 do 881 sztuk. Nale\u017cy zatem przypuszcza\u0107, \u017ce sprzeda\u017c wyprodukowanych autobus\u00f3w w Polsce b\u0119dzie ni\u017csza. Obawiam si\u0119, \u017ce mo\u017ce by\u0107 nawet ni\u017csza ni\u017c tysi\u0105c sztuk. Mamy do czynienia z pewn\u0105 stagnacj\u0105, je\u015bli chodzi o rynek autobus\u00f3w nowych. Mimo ogromnych potrzeb taborowych, polskie przedsi\u0119biorstwa transportu pasa\u017cerskiego, zar\u00f3wno pekaesy, jak i przedsi\u0119biorstwa komunikacji miejskiej, maj\u0105 niedob\u00f3r \u015brodk\u00f3w finansowych na odtwarzanie \u015brodk\u00f3w transportu pasa\u017cerskiego. To nas niepokoi w najwy\u017cszym stopniu. Przy spadaj\u0105cym rynku i braku perspektyw jego rozszerzania, musimy wykonywa\u0107 bardzo rygorystyczne ci\u0119cia restrukturyzacyjne, aby nasze fabryki utrzyma\u0107 na rynku. W tej sytuacji przede wszystkim staramy si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 intensywn\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 szukania zbytu poza Polsk\u0105, czyli po prostu rozwoju eksportu. W pierwszym rz\u0119dzie ruszamy w kierunkach tradycyjnych, takich, na kt\u00f3rych byli\u015bmy obecni w latach przesz\u0142ych. My\u015bl\u0119 tutaj o pa\u0144stwach by\u0142ego Zwi\u0105zku Radzieckiego, o Rosji, Bia\u0142orusi, Ukrainie oraz pa\u0144stwach nadba\u0142tyckich, przede wszystkim o Litwie. To jest nasz tradycyjny kierunek eksportu z tego wzgl\u0119du, \u017ce na tych rynkach mieli\u015bmy pewne do\u015bwiadczenia i to do\u015bwiadczenia dobre. By\u0142y lata, \u017ce eksportowali\u015bmy na rynek rosyjski w granicach kilkuset, powy\u017cej 500 autobus\u00f3w. My\u015bl\u0119, \u017ce takie potrzeby s\u0105. Oczywi\u015bcie s\u0105 te\u017c trudno\u015bci finansowania tej sprzeda\u017cy. Poszukujemy tu pewnych rozwi\u0105za\u0144 i w zakresie kredytowania i leasingowania, czy wykorzystania instrument\u00f3w leasingu dla wspomagania sprzeda\u017cy dla odbiorc\u00f3w na rynkach zagranicznych. Obok tego rynku, naszymi rynkami s\u0105 kraje arabskie. Tak\u017ce mieli\u015bmy pewne do\u015bwiadczenia, zw\u0142aszcza je\u017celi chodzi o Egipt. Obecnie my\u015blimy o takich rynkach, jak Irak, Arabia Saudyjska czy Zjednoczone Emiraty Arabskie. Tam prowadzimy bardzo intensywn\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 promocyjn\u0105. S\u0105 pewne pozytywne oznaki. Pierwsze egzemplarze promuj\u0105ce nasze produkty ju\u017c zosta\u0142y sprzedane. <\/p>\n

– Na pocz\u0105tku 2002 roku dowiedzieli\u015bmy si\u0119 o montowni Autosana w Kaliningradzie. Co si\u0119 tam dzieje obecnie? <\/em><\/p>\n

Niestety nie rozpocz\u0119li\u015bmy tam monta\u017cu. Stosunki pomi\u0119dzy nami, naszymi partnerami na rynku Federacji Rosyjskiej, my\u015bl\u0119 tutaj o firmie Avtotor, by\u0142y tak ustawione, \u017ce partner przygotuje odpowiedni\u0105 powierzchni\u0119 do monta\u017cu przemys\u0142owego w Kaliningradzie, a z naszej strony zapewnione zostanie oprzyrz\u0105dowanie monta\u017cowe. To wykonano. Natomiast podstawow\u0105 spraw\u0105 by\u0142y zam\u00f3wienia. Ta sprawa le\u017ca\u0142a po stronie rosyjskiej. Oczekiwali\u015bmy, \u017ce pierwsze zam\u00f3wienia zostan\u0105 ulokowane i w\u00f3wczas rozpoczniemy monta\u017c przemys\u0142owy autobus\u00f3w w Kaliningradzie. Niestety, do tej pory \u017cadne zam\u00f3wienia, konkretne zlecenia na monta\u017c przemys\u0142owy autobus\u00f3w nie zosta\u0142y przekazane. Czekamy lub te\u017c b\u0119dziemy musieli poszuka\u0107 innych rozwi\u0105za\u0144. <\/p>\n

Ale op\u00f3\u017anienie w realizacji projektu kaliningradzkiego nie spowodowa\u0142o, \u017ce poniechali\u015bmy poszukiwa\u0144 na innych rynkach. Przede wszystkim zawi\u0105zali\u015bmy wsp\u00f3lne przedsi\u0119biorstwo joint-venture w specjalnej strefie ekonomicznej w Brze\u015bciu. Dokumenty s\u0105 w fazie rejestracji. Zosta\u0142y zmontowane trzy kr\u00f3tkie, siedmiometrowe autobusy z wykorzystaniem silnik\u00f3w pochodzenia bia\u0142oruskiego. Ten projekt napawa rzeczywi\u015bcie wielkim optymizmem. Jestem przekonany, przyj\u0119li\u015bmy takie za\u0142o\u017cenie i zadanie, \u017ce po zarejestrowaniu tej sp\u00f3\u0142ki, a ma to nast\u0105pi\u0107 w ostatnich dniach grudnia, nie p\u00f3\u017aniej ni\u017c w marcu zaczniemy monta\u017c na miejscu, w Brze\u015bciu. <\/p>\n

– W Niemczech dominuj\u0105 autobusy niemieckie, we Francji – francuskie, a po polskich drogach coraz rzadziej je\u017cd\u017c\u0105 polskie autobusy. Dlaczego tak si\u0119 dzieje? <\/em><\/p>\n

Pan Sobies\u0142aw Zasada zaanga\u017cowa\u0142 si\u0119 w przemys\u0142 motoryzacyjny pojazd\u00f3w u\u017cytkowych, mi\u0119dzy innymi, b\u0119d\u0105c \u015bwi\u0119cie przekonany o tym, \u017ce w Polsce b\u0119dzie kupowane polskie, czyli \u017ce w Polsce, b\u0119dzie preferowany produkt polski. Tak si\u0119 nie sta\u0142o. Dziw bierze, dlaczego jeste\u015bmy sk\u0142onni kupowa\u0107 autobusy dro\u017csze, w wielu przypadkach nie wype\u0142niaj\u0105ce norm technicznych dopuszczenia do ruchu po polskich drogach, zapominaj\u0105c o tym, \u017ce r\u00f3wnie dobre autobusy s\u0105 produkowane przez polskie fabryki. Dzisiaj, oceniaj\u0105c z punktu poziomu technicznego, z punktu widzenia poziomu jako\u015bciowego, niczym nie odbiegamy od innych producent\u00f3w europejskich. W produkcji autobus\u00f3w stosuje si\u0119 podobne technologie, podobne rozwi\u0105zania. Mamy doskona\u0142e rozwi\u0105zania w zakresie nadwozi autobusowych. Robimy je b\u0105d\u017a to ze stali nierdzewnej, b\u0105d\u017a z aluminium o ogromnej trwa\u0142o\u015bci. Du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 komponent\u00f3w jest materia\u0142ami kompozytowymi, a zatem decyduj\u0105cymi o trwa\u0142o\u015bci naszych produkt\u00f3w. Natomiast, je\u017celi chodzi o zespo\u0142y nap\u0119dowe, to jeste\u015bmy w stanie dostarczy\u0107 klientowi autobus z takim zespo\u0142em nap\u0119dowym, jakiego klient konkretnie sobie \u017cyczy. <\/p>\n

Od roku 2000 mieli\u015bmy do czynienia z lawinowym importem autobus\u00f3w u\u017cywanych. Do obecnego roku w\u0142a\u015bciwie liczba autobus\u00f3w importowanych u\u017cywanych przewy\u017csza\u0142a liczb\u0119 autobus\u00f3w wyprodukowanych i sprzedanych w Polsce. To by z jednej strony \u015bwiadczy\u0142o, \u017ce polski rynek jest w miar\u0119 atrakcyjny, a z drugiej strony, \u017ce mamy wy\u017csz\u0105 sk\u0142onno\u015b\u0107 kupowania autobus\u00f3w u\u017cywanych pochodzenia zagranicznego. Na te zakupy wydawane s\u0105 pieni\u0105dze publiczne, pieni\u0105dze polskiego podatnika. Prowadz\u0105c tak\u0105 polityk\u0119 utrwalamy miejsca pracy poza Polsk\u0105, a nie dbamy o miejsca pracy w polskim przemy\u015ble motoryzacyjnym. Od ponad dwu i p\u00f3\u0142 roku walczyli\u015bmy o to, aby minister infrastruktury wyda\u0142 rozporz\u0105dzenie podnosz\u0105ce normy techniczne dopuszczenia do ruchu na polskich drogach autobus\u00f3w u\u017cywanych. Od zesz\u0142ego roku takie rozporz\u0105dzenia obowi\u0105zuj\u0105. To spowodowa\u0142o oczywi\u015bcie pewne przyhamowanie importu autobus\u00f3w u\u017cywanych. Czas op\u00f3\u017anienia, do zadzia\u0142ania jest dosy\u0107 d\u0142ugi i w zwi\u0105zku z tym, w tym roku tak\u017ce mamy stosunkowo wysoki odsetek importu autobus\u00f3w u\u017cywanych. Tym faktem jeste\u015bmy zaniepokojeni. Nie wiemy, dlaczego tak si\u0119 dzieje, \u017ce jest wy\u017csza sk\u0142onno\u015b\u0107 wydawania pieni\u0119dzy na importowane autobusy, jeszcze w dodatku u\u017cywane, ani\u017celi popieranie polskiego przemys\u0142u, a przede wszystkim dzia\u0142ania w kierunku zachowania miejsc pracy w polskim przemy\u015ble, w polskich przedsi\u0119biorstwach. <\/p>\n

– Jakie zamierzenia na 2003 r. uda\u0142o si\u0119 zrealizowa\u0107? <\/em><\/p>\n

Przy tej mizerii rynkowej utrzymali\u015bmy nasz udzia\u0142 w rynku. Dane do grudnia m\u00f3wi\u0105, \u017ce sprzedali\u015bmy \u0142\u0105cznie ponad 500 autobus\u00f3w, na 880 sprzedanych w og\u00f3le. Mamy ponad pi\u0119\u0107dziesi\u0119cioprocentowy udzia\u0142 w rynku. Na targach komunikacji miejskiej w Kielcach wystawili\u015bmy, my\u015bl\u0119 tutaj o fabryce w Jelczu, dwunastometrowy, ca\u0142kowicie niskopod\u0142ogowy autobus nap\u0119dzany spr\u0119\u017canym gazem ziemnym. Praktycznie jest to autobus ekologiczny. 100 procent niskiej pod\u0142ogi uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 dlatego, \u017ce po raz pierwszy zastosowali\u015bmy homologowane butle kompozytowe na paliwo gazowe, czyli na spr\u0119\u017cony gaz ziemny, kt\u00f3re s\u0105 instalowane na dachu. W roku 2004 zaczniemy ten autobus promowa\u0107. Jest ju\u017c po testach. Jest to autobus zdecydowanie mniej ha\u0142a\u015bliwy. Nie wydziela szkodliwych substancji. Jest bezpieczny dlatego, \u017ce spr\u0119\u017cony gaz ziemny jest l\u017cejszy od powietrza i nie ma \u017cadnego zagro\u017cenia wybuchem. Jest to wreszcie samoch\u00f3d ca\u0142kowicie niskopod\u0142ogowy, a wi\u0119c spe\u0142niaj\u0105cy oczekiwania samorz\u0105d\u00f3w terytorialnych b\u0119d\u0105cych w\u0142a\u015bcicielami polskich firm komunikacji miejskiej. Aczkolwiek ten p\u0119d do niskopod\u0142ogowych autobus\u00f3w jest dla mnie niezrozumia\u0142y. Znam rynek europejski. Wcale nie jest tak, \u017ce wszystkie wielkie aglomeracje, a zw\u0142aszcza stolice, wykorzystuj\u0105 autobusy wy\u0142\u0105cznie niskopod\u0142ogowe. Nie wiem, dlaczego w Polsce zosta\u0142o to tak postawione, \u017ce je\u017celi zakupy – to tylko autobus\u00f3w ca\u0142kowicie niskopod\u0142ogowych. Takie autobusy nie we wszystkich warunkach si\u0119 sprawdzaj\u0105. <\/p>\n

Jeste\u015bmy producentami autobus\u00f3w szkolnych. W wyniku wygranych przetarg\u00f3w dostarczamy je dla Ministerstwa Edukacji Narodowej. W tym roku dostarczyli\u015bmy 256 autobus\u00f3w szkolnych, s\u0142u\u017c\u0105cych dowozowi dzieci. Uwa\u017camy to za sw\u00f3j sukces. <\/p>\n

Nie uda\u0142o si\u0119 nam sprzeda\u0107 o kilkana\u015bcie sztuk autobus\u00f3w wi\u0119cej, stosownie do tego, co przyj\u0119li\u015bmy w planach, ale wynika to z sytuacji na rynku. Nad tym ubolewamy. Zbyt wolno id\u0105 pewne procesy restrukturyzacji wewn\u0105trz fabryk. Wiadomo, s\u0105 to procesy bolesne. Wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 tak\u017ce z redukcjami zatrudnienia. Je\u017celi jednak taka sytuacja si\u0119 utrzyma, b\u0119dziemy musieli te procesy zintensyfikowa\u0107. Prowadzimy te\u017c dzia\u0142alno\u015b\u0107 restrukturyzacyjn\u0105 w dziedzinie obni\u017cki koszt\u00f3w i ograniczenia powierzchniowego naszych fabryk. Przypomn\u0119, \u017ce my\u015bmy te fabryki przejmowali, one by\u0142y budowane na miar\u0119 poprzednich czas\u00f3w, s\u0105 za du\u017ce. Koszty sta\u0142e, ci\u0119\u017cary podatkowe, zw\u0142aszcza od nieruchomo\u015bci, s\u0105 ogromne i to musimy radykalnie ograniczy\u0107, \u017ceby si\u0119 utrzyma\u0107. Mniej jestem zadowolony z post\u0119p\u00f3w w zakresie restrukturyzacyjnym. <\/p>\n

B\u0119dziemy z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 poprawia\u0107 walory techniczne i technologiczne naszych autobus\u00f3w, a w szczeg\u00f3lno\u015bci upatrujemy te\u017c pewnych korzystnych dla nas efekt\u00f3w z wprowadzenia na rynek autobus\u00f3w gazowych. <\/p>\n

– Jakie nowe modele zjecha\u0142y z ta\u015bm produkcyjnych Jelcza i Autosana w mijaj\u0105cym roku ? <\/em><\/p>\n

W poprzednim roku, co sobie chwalimy, z ta\u015bm Jelcza zjecha\u0142 autobus dziesi\u0119ciometrowy M101. Jest to autobus cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowy, bowiem w naszej strategii mimo wszystko utrzymamy produkt tego typu. Z ta\u015bm Jelcza zjecha\u0142 dwunastometrowy, niskopod\u0142ogowy autobus o nap\u0119dzie gazowym. Je\u015bli chodzi natomiast o Autosana, w tym roku zosta\u0142 zaprojektowany o\u015bmiometrowy autobus turystyczny o bardzo wysokim poziomie jako\u015bci i wykonania technicznego. Nazywa si\u0119, w handlowym j\u0119zyku, Gemini. Na ten autobus ju\u017c s\u0105 zam\u00f3wienia. Nie jest to autobus dwunastometrowy, wielkopojemny. Wychodzi na przeciw obecnym tendencjom na rynku przewoz\u00f3w pasa\u017cerskim, gdzie przewo\u017anicy si\u0119gaj\u0105 raczej po autobusy mniej pojemne, bardziej oszcz\u0119dne, kt\u00f3re pozwol\u0105 na to, aby zapewni\u0107 wy\u017csz\u0105 efektywno\u015b\u0107 przewoz\u00f3w. I oczywi\u015bcie w Sanoku budujemy r\u00f3wnie\u017c na podwoziach innych marek, mi\u0119dzy innymi firmy MAN autobusy turystyczne, bardzo luksusowe, dla potrzeb odbiorcy zagranicznego. <\/p>\n

Bardzo zwracamy uwag\u0119 na spraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa. Jeste\u015bmy producentami autobus\u00f3w, kt\u00f3re posiadaj\u0105 wszystkie certyfikaty bezpiecze\u0144stwa, a tak\u017ce jako\u015bciowe, \u0142\u0105cznie z wype\u0142nieniem tzw. regulaminu 66 EKG. Jest to specjalna norma na zgniatanie karoserii, nadwozia autobusowego i na zapewnienie tr\u00f3jk\u0105ta prze\u017cycia. Te walory bezpiecznego autobusu zastosowali\u015bmy w pe\u0142nym wymiarze do autobus\u00f3w szkolnych. S\u0105 specjalnie malowane. S\u0105 wyposa\u017cone w specjalne walory bezpiecze\u0144stwa, na przyk\u0142ad wszystkie miejsca bez wyj\u0105tku s\u0105 wyposa\u017cone w pasy bezpiecze\u0144stwa. Dzieci przewo\u017cone w autobusach wymagaj\u0105 specjalnej troski pod tym wzgl\u0119dem. <\/p>\n

W naszych autobusach wytworzonych w 2003 r. stosowali\u015bmy pe\u0142ne zawieszenia pneumatyczne. W rozwi\u0105zaniach nap\u0119du mo\u017cemy dostarczy\u0107 silnik na \u017cyczenie klienta. Oczywi\u015bcie oferujemy klientom systemy zarz\u0105dzania flotami, oparte o GPS, tak\u017ce we wsp\u00f3\u0142pracy ze sp\u00f3\u0142k\u0105 z grupy Zasada, Autoquard Insurance. <\/p>\n

– Czego mo\u017cemy si\u0119 spodziewa\u0107 od Polskich Autobus\u00f3w w 2004 roku ? <\/em><\/p>\n

Po pierwsze zdecydowanej konsekwencji w zakresie poprawy efektywno\u015bci wytwarzania autobus\u00f3w. Bardzo intensywnego prowadzenia proces\u00f3w restrukturyzacji, polegaj\u0105cych na obni\u017cce koszt\u00f3w, poprawie warunk\u00f3w konkurencyjno\u015bci naszych autobus\u00f3w, przede wszystkim, je\u015bli chodzi o cen\u0119. Po wt\u00f3re, intensywnych dzia\u0142a\u0144 promocyjnych i marketingowych, na rynkach zagranicznych, tych tradycyjnych, o kt\u00f3rych m\u00f3wi\u0142em wcze\u015bniej. Trzecim naszym zamierzeniem jest utrzymanie pozycji na polskim rynku autobusowym, a wi\u0119c utrzymanie powy\u017cej pi\u0119\u0107dziesi\u0119ciu procent udzia\u0142u w sprzeda\u017cy. Czwarty kierunek to intensywna promocja i sprzeda\u017c nowych modeli, kt\u00f3re pojawi\u0142y si\u0119 w roku 2003 i s\u0105 wprowadzane na rynek. Oczywi\u015bcie utrzymamy tradycyjn\u0105 produkcj\u0119 autobus\u00f3w dziesi\u0119cio-, jedenasto- i dwunastometrowych mi\u0119dzymiastowych przeznaczonych g\u0142\u00f3wnie dla przedsi\u0119biorstw komunikacji samochodowej. <\/p>\n

– Czego by Pan Prezes \u017cyczy\u0142 na progu 2004 roku, sobie, swoim pracownikom i wszystkim u\u017cytkownikom Jelczy i Autosan\u00f3w? <\/em><\/p>\n

Sobie bym \u017cyczy\u0142 realizacji tych wszystkich plan\u00f3w. Pracownikom – konsekwencji w dzia\u0142aniu i oczywi\u015bcie satysfakcji z tego, co robi\u0105 i zadowolenia z w\u0142asnej pracy, z organizacji w\u0142asnego miejsca pracy. <\/p>\n

Je\u015bli chodzi o naszych klient\u00f3w, \u017cyczy\u0142bym, \u017ceby byli zadowoleni z tego, \u017ce eksploatuj\u0105 nasze autobusy, kt\u00f3re s\u0105 ta\u0144sze i poziomem jako\u015bciowym i u\u017cytkowym nie odbiegaj\u0105 w niczym od innych producent\u00f3w. Chcieliby\u015bmy, \u017ceby by\u0142y dobrze oceniane. <\/p>\n

Je\u015bli chodzi o kierowc\u00f3w tych autobus\u00f3w, to \u017cyczy\u0142bym, \u017ceby ten nasz autobus by\u0142 im przyjazny, \u017ceby odczuwali przyjemno\u015b\u0107 i satysfakcj\u0119 z jego prowadzenia. Oczywi\u015bcie \u017cyczy\u0142bym te\u017c jak najmniejszej awaryjno\u015bci. <\/p>\n

Chcia\u0142bym tak\u017ce, \u017ceby sytuacja finansowa polskich przewo\u017anik\u00f3w, jak i samorz\u0105d\u00f3w lokalnych, by\u0142a lepsza ni\u017c w roku 2003, aby\u015bmy mogli zaobserwowa\u0107 bardziej intensywne odtwarzanie taboru transportowego w komunikacji pasa\u017cerskiej. Tego wszystkim \u017cycz\u0119, \u017ceby w nadchodz\u0105cym roku mog\u0142o to nast\u0105pi\u0107. Czy nast\u0105pi – czas poka\u017ce. <\/p>\n

– Panu Prezesowi, w imieniu "InfoBusa", \u017cycz\u0119 w nadchodz\u0105cym roku spe\u0142nienia wszelkich plan\u00f3w. Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n

<\/em><\/p>\n

Fragmenty wywiadu z Franciszkiem Gaikiem, Prezesem sp\u00f3\u0142ki Polskie Autobusy, dotycz\u0105ce podsumowania roku 2003 by\u0142y wyemitowane w audycji "Radio Truck" w programie I Polskiego Radia, w nocy z 28 na 29 grudnia 2003 r. "Radio Truck" jest cykliczn\u0105 audycj\u0105 po\u015bwi\u0119con\u0105 problemom transportu. Mo\u017cna jej pos\u0142ucha\u0107 co tydzie\u0144, ka\u017cdej nocy z niedzieli na poniedzia\u0142ek od godziny 0.07 do 3.00. Program pierwszy Polskiego Radia nadawany jest na falach d\u0142ugich 225 kHz i lokalnie na cz\u0119stotliwo\u015bciach UKF. Dost\u0119pny jest r\u00f3wnie\u017c w przekazie internetowym i satelitarnym. <\/em><\/p>\n

http:\/\/www.radio.com.pl<\/a> <\/em><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2137,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10154,10153],"class_list":["post-2136","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-franciszek-gaik","tag-polskie-autobusy"],"acf":[],"yoast_head":"\nRozpoczniemy monta\u017c autobus\u00f3w w Brze\u015bciu - rozmowa z Franciszkiem Gaikiem, prezesem Polskich Autobus\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rozpoczniemy monta\u017c autobus\u00f3w w Brze\u015bciu - rozmowa z Franciszkiem Gaikiem, prezesem Polskich Autobus\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zbli\u017ca si\u0119 koniec 2003 roku. Dla Autosana i Jelcza, firm maj\u0105cych na polskim rynku...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T05:17:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-15.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/\",\"name\":\"Rozpoczniemy monta\u017c autobus\u00f3w w Brze\u015bciu - rozmowa z Franciszkiem Gaikiem, prezesem Polskich Autobus\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-15.jpg\",\"datePublished\":\"2004-01-11T16:36:11+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T05:17:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-15.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-15.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rozpoczniemy monta\u017c autobus\u00f3w w Brze\u015bciu – rozmowa z Franciszkiem Gaikiem, prezesem Polskich Autobus\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rozpoczniemy monta\u017c autobus\u00f3w w Brze\u015bciu - rozmowa z Franciszkiem Gaikiem, prezesem Polskich Autobus\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rozpoczniemy monta\u017c autobus\u00f3w w Brze\u015bciu - rozmowa z Franciszkiem Gaikiem, prezesem Polskich Autobus\u00f3w","og_description":"Zbli\u017ca si\u0119 koniec 2003 roku. Dla Autosana i Jelcza, firm maj\u0105cych na polskim rynku...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T05:17:08+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-15.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/","name":"Rozpoczniemy monta\u017c autobus\u00f3w w Brze\u015bciu - rozmowa z Franciszkiem Gaikiem, prezesem Polskich Autobus\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-15.jpg","datePublished":"2004-01-11T16:36:11+00:00","dateModified":"2025-01-04T05:17:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-15.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-15.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozpoczniemy-montaz-autobusow-w-brzesciu-rozmowa-z-franciszkiem-gaikiem-prezesem-polskich-autobusow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rozpoczniemy monta\u017c autobus\u00f3w w Brze\u015bciu – rozmowa z Franciszkiem Gaikiem, prezesem Polskich Autobus\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2136"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2137"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}