{"id":2135,"date":"2004-01-11T16:36:11","date_gmt":"2004-01-11T16:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=2135"},"modified":"2025-01-04T06:16:08","modified_gmt":"2025-01-04T05:16:08","slug":"chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/","title":{"rendered":"`Chcemy kupowa\u0107 tylko autobusy o wysokim standardzie` – wywiad z Witoldem Turza\u0144skim, Dyrektorem ds. Eksploatacji w MPK Wroc\u0142aw"},"content":{"rendered":"

Obecnie w wi\u0119kszo\u015bci polskich miast odnotowujemy spadek ilo\u015bci os\u00f3b korzystaj\u0105cych z publicznej komunikacji. Jakie s\u0105, Pana zdaniem, g\u0142\u00f3wne powody takiej
\nsytuacji?<\/strong><\/p>\n

Na pewno g\u0142\u00f3wnym tego powodem jest nieustaj\u0105cy p\u0119d do motoryzacji prawie ka\u017cdego obywatela w Polsce. Ro\u015bnie bardzo szybko liczba kupowanych samochod\u00f3w osobowych i ich w\u0142a\u015bciciele
\nrezygnuj\u0105 z us\u0142ug komunikacji miejskiej wybieraj\u0105c w\u0142asne „cztery k\u00f3\u0142ka”. Druga istotna przyczyna to ci\u0105g\u0142e nienad\u0105\u017canie komunikacji miejskiej za rozwojem przestrzennym miast, wi\u0119c nie dociera ona
\nwsz\u0119dzie i nie jest w stanie zapewni\u0107 takiego komfortu podr\u00f3\u017cowania, jaki mamy w samochodzie osobowym. Gdyby\u015bmy potrafili zapewni\u0107 du\u017co lepszy komfort podr\u00f3\u017cowania, nied\u0142ugi czas oczekiwania na
\nprzystanku i kr\u00f3tk\u0105 drog\u0119 doj\u015bcia do niego, to liczb\u0119 pasa\u017cer\u00f3w by\u015bmy utrzymali, albo nawet ich liczba by si\u0119 zwi\u0119kszy\u0142a.<\/p>\n

Co stoi na przeszkodzie, \u017ceby to zrealizowa\u0107?<\/strong><\/p>\n

Przede wszystkim problemy finansowe. Dzisiaj podstawowym mankamentem ka\u017cdego przedsi\u0119biorstwa komunikacyjnego jest szczup\u0142o\u015b\u0107 \u015brodk\u00f3w finansowych, jakie mo\u017cne przeznaczy\u0107 na
\ninwestycje taborowe, przystankowe, na przebudow\u0119 dr\u00f3g, itd.<\/p>\n

Czy na wroc\u0142awskich liniach obs\u0142ugiwanych przez MPK r\u00f3wnie\u017c wyst\u0105pi\u0142 spadek ilo\u015bci pasa\u017cer\u00f3w?<\/strong><\/p>\n

Tak. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce z roku na rok nast\u0119puje systematyczny kilkuprocentowy spadek. Nie jest to jednak jeszcze sytuacja tragiczna.<\/p>\n

Jakie s\u0105 pozosta\u0142e g\u0142\u00f3wne problemy, z kt\u00f3rymi musi sobie radzi\u0107 MPK Wroc\u0142aw?<\/strong><\/p>\n

Na pierwszy miejscu wymieni\u0142bym wspomniane ju\u017c szczup\u0142e \u015brodki finansowe, kt\u00f3re mo\u017cna by przeznaczy\u0107 na inwestycje. Ca\u0142y czas s\u0105 w eksploatacji wieloletnie, przejrza\u0142e autobusy
\nmarki Ikarus 280 I Jelcz M11, kt\u00f3re wymagaj\u0105 cz\u0119stych i pracoch\u0142onnych, a tym samym drogich napraw. Nale\u017ca\u0142oby r\u00f3wnie\u017c rozpocz\u0105\u0107 odnow\u0119 taboru tramwajowego. Pami\u0119tajmy, \u017ce we Wroc\u0142awiu jest 410
\nwagon\u00f3w. Jak na razie remontuje si\u0119 bez ko\u0144ca stare tramwaje, stawiaj\u0105c sobie za cel utrzymanie takiego stanu techniki, \u017ceby by\u0142o bezpiecznie. Podobna sytuacja ma miejsce w wi\u0119kszo\u015bci miast w Polsce.
\nKilka lat temu pr\u00f3bowali\u015bmy wsp\u00f3lnie z Poznaniem i Szczecinem podej\u015b\u0107 do zakup\u00f3w nowych tramwaj\u00f3w. Niestety, by\u0142 to okres, kiedy intensywnie nast\u0119powa\u0142y przekszta\u0142cenia przedsi\u0119biorstw – MPK Wroc\u0142aw
\nby\u0142o ju\u017c wtedy sp\u00f3\u0142k\u0105, MPK Pozna\u0144 – w momencie og\u0142oszenia zam\u00f3wienia by\u0142o zak\u0142adem bud\u017cetowym, a w trakcie przetargu przekszta\u0142ci\u0142o si\u0119 w sp\u00f3\u0142k\u0119, a MPK Szczecin – by\u0142o zak\u0142adem bud\u017cetowym. Czyli
\nwarunki finansowe ka\u017cdego z tych partner\u00f3w by\u0142y zupe\u0142nie inne. Dodatkowo producenci tramwaj\u00f3w oferowali pojazdy w wysokim, zachodnioeuropejskim standardzie, a co za tym idzie – w bardzo wysokiej
\ncenie. Dlatego po sprecyzowaniu specyfikacji przetargowej nie wp\u0142yn\u0119\u0142a taka ilo\u015b\u0107 ofert, \u017ceby to zam\u00f3wienie mog\u0142o doj\u015b\u0107 do skutku.<\/p>\n

Je\u017celi natomiast chodzi o codzienne przeciwno\u015bci, jakim musimy stawia\u0107 czo\u0142a to oczywi\u015bcie mamy tutaj wandalizm, wysok\u0105 szkodowo\u015b\u0107, trudne warunki drogowe, itd., ale generalnie z
\ntym sobie radzimy i bezpiecznie realizujemy nasze zadania.<\/p>\n

Czy w obecnej, do\u015b\u0107 trudnej sytuacji gospodarczej nadal jest aktualna, og\u0142oszona w 2001 roku, strategia odnowy taboru sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3ra zak\u0142ada\u0142a zakup do ko\u0144ca 2006 roku
\n\u0142\u0105cznie 141 nowych autobus\u00f3w?<\/strong><\/p>\n

Tak. Aczkolwiek z wielk\u0105 ch\u0119ci\u0105 kupiliby\u015bmy ich wi\u0119cej, niestety wspomniana szczup\u0142o\u015b\u0107 \u015brodk\u00f3w finansowych nam na to nie pozwala.<\/p>\n

Jak do tej pory MPK zakupi\u0142o ju\u017c 80 pojazd\u00f3w klasy mega (Volvo 700A), 14 szt. klasy maxi (Volvo 7000) i 4 szt. klasy midi (Jelcz M101I). Czyli zgodnie z planem pozosta\u0142o
\njeszcze do kupienia w latach 2004-2006 – 19 pojazd\u00f3w przegubowych i 24 pojazdy standardowe.<\/strong><\/p>\n

Dok\u0142adnie tak.<\/p>\n

Czy sp\u00f3\u0142ka b\u0119dzie kupowa\u0142a tylko autobusy nowe, czy te\u017c wzorem takich przewo\u017anik\u00f3w jak np. KLA czy MPK Pozna\u0144, b\u0119dzie poszukiwa\u0142a r\u00f3wnie\u017c pojazd\u00f3w u\u017cywanych?<\/strong><\/p>\n

My chcemy kupowa\u0107 tylko autobusy o odpowiednio wysokim standardzie. Takie pojazdy, jakie nas interesuj\u0105, nie wyst\u0119puj\u0105 w obrocie wt\u00f3rnym.<\/p>\n

Czy, Pana zdaniem, polskie przedsi\u0119biorstwa komunikacji miejskiej nie za szybko, bior\u0105c pod uwag\u0119 mo\u017cliwo\u015bci finansowe i stan dr\u00f3g, odwr\u00f3ci\u0142y si\u0119 od ta\u0144szych autobus\u00f3w
\n\u015bredniopod\u0142ogowych czy niskowejsciowych na rzecz niskopod\u0142ogowych?<\/strong><\/p>\n

My\u015bl\u0119, \u017ce nie. Jest to i tak par\u0119 lat p\u00f3\u017aniej, ni\u017c w krajach zachodnich. Natomiast, je\u017celi chcemy pasa\u017cer\u00f3w utrzyma\u0107 lub spowodowa\u0107, \u017ceby ich odp\u0142yw by\u0142 jak najmniejszy, to trzeba
\npami\u0119ta\u0107 o odpowiednio wysokim standardzie podr\u00f3\u017cowania. A niska pod\u0142oga jest jednym z wyznacznik\u00f3w tego standardu.<\/p>\n

Co Pan s\u0105dzi o przetargach na odp\u0142atne u\u017cytkowanie autobus\u00f3w? Czy ten spos\u00f3b na ograniczenie maj\u0105tku trwa\u0142ego i wydzielenie kolejnych zada\u0144 sp\u00f3\u0142ki na zewn\u0105trz ma szanse
\nprzyj\u0105\u0107 si\u0119 szerzej w Polsce?<\/strong><\/p>\n

W tym zakresie podejmowane s\u0105 r\u00f3\u017cne pr\u00f3by w Polsce i jak to wypadnie w praktyce, bardzo trudno powiedzie\u0107. Natomiast bior\u0105c pod uwag\u0119 wszystkie mo\u017cliwe formy zdobycia nowego
\ntaboru, czyli zakup za got\u00f3wk\u0119, leasing lub raty, to ten pierwszy, najprostszy spos\u00f3b, jest w efekcie r\u00f3wnie\u017c najta\u0144szy. Nie ma tutaj \u017cadnych po\u015brednik\u00f3w, a my kupujemy pojazd bezpo\u015brednio od
\nproducenta. Wszystkie inne procedury okazuj\u0105 si\u0119 w finale dro\u017csze. Takie eksperymenty s\u0105 uzasadnione tylko w sytuacji, kiedy dana firma nie ma w obecnej sytuacji \u015brodk\u00f3w finansowych, ale spodziewa
\nsi\u0119 ich w przysz\u0142o\u015bci. Natomiast, je\u017celi s\u0105 \u015brodki, to nie ma prostszej i bardziej efektywnej metody kupowania, ni\u017c za got\u00f3wk\u0119. MPK Wroc\u0142aw jest w na tyle dobrej kondycji finansowej, \u017ce mo\u017cemy sobie
\npozwoli\u0107 na kupowanie za got\u00f3wk\u0119, ale oczywi\u015bcie na bie\u017c\u0105co przygl\u0105damy si\u0119 wszystkim wyst\u0119puj\u0105cym na rynku metodom finansowania.<\/p>\n

W zesz\u0142ym roku sprzedano tylko 26 szt. autobus\u00f3w pi\u0119tnastometrowych. Czy wed\u0142ug Pana na tego typu konstrukcje zaistnieje jeszcze w przysz\u0142o\u015bci taki popyt, jak latach
\n2000-2001, kiedy dostarczono \u0142\u0105cznie 226 egz. tego typu? I czy MPK Wroc\u0142aw b\u0119dzie chcia\u0142o w przysz\u0142o\u015bci zwi\u0119kszy\u0107 liczb\u0119 posiadanych pojazd\u00f3w pi\u0119tnastometrowych?<\/strong><\/p>\n

Nie, my ju\u017c nie b\u0119dziemy chcieli kupi\u0107 tego typu pojazd\u00f3w w przysz\u0142o\u015bci. Te autobusy, poprzez swoj\u0105 okre\u015blon\u0105 geometri\u0119, stwarzaj\u0105 spore problemy w ruchu w \u015bcis\u0142ych centrach
\nmiast. Nie mamy tras przelotowych o wysokim standardzie i dlatego mamy z tymi pojazdami problemy.<\/p>\n

Z posiadanych przez nas pi\u0119tnastometrowych egzemplarzy Volvo B10BLE – je\u015bli chodzi o ich w\u0142a\u015bciwo\u015bci techniczne – jeste\u015bmy zadowoleni. Natomiast z racji posiadanego przez nie
\nd\u0142ugiego, sztywnego pud\u0142a, niestety nie sprawdzaj\u0105 si\u0119 na kr\u0119tych i w\u0105skich ulicach, kt\u00f3rych we Wroc\u0142awiu nie brakuje.<\/p>\n

Wiele zak\u0142ad\u00f3w miejskich w Polsce wprowadza do swojego taboru przynajmniej dwie marki, chc\u0105c w ten spos\u00f3b zapewni\u0107 sobie konkurencyjne ceny pojazd\u00f3w. Natomiast MPK Wroc\u0142aw
\nod kilku ju\u017c lat konsekwentnie kupuje pojazdy Volvo (wyj\u0105tkiem by\u0142y 4 midibusy Jelcza). Co przemawia za kupowaniem pojazd\u00f3w tylko od jednego producenta?<\/strong><\/p>\n

Przemawiaj\u0105 warunki, jakie on oferuje, przy czym nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce w tym roku og\u0142osili\u015bmy normalny, regularny przetarg na dostawy autobus\u00f3w, gdzie Volvo zaproponowa\u0142o
\nnajkorzystniejsz\u0105 ofert\u0119 – r\u00f3wnie\u017c finansow\u0105. Kupujemy autobusy Volvo praktycznie w cenie produkt\u00f3w Jelcza.<\/p>\n

MPK Wroc\u0142aw zakupi\u0142 na prze\u0142omie lat 2001\/2002 r. cztery niskowej\u015bciowe midibusy – Jelcz M101I. To zar\u00f3wno pierwsze autobusy tej klasy, jak i pierwsze pojazdy z silnikami
\nIveco w Waszym taborze. Czy zda\u0142y one egzamin na wroc\u0142awskich ulicach?<\/strong><\/p>\n

Pojazdy s\u0105 bardzo fajne. S\u0105 to autobusy ma\u0142e i u\u017cywamy je do komunikacji linii poza \u015bcis\u0142ym centrum miasta, tam gdzie nie wyst\u0119puj\u0105 du\u017ce potoki pasa\u017cerskie. W codziennej
\neksploatacji spisuj\u0105 si\u0119 do\u015b\u0107 dobrze. Z silnikami, poza drobnymi usterkami na samym pocz\u0105tku ich u\u017cytkowania, te\u017c nie ma obecnie wi\u0119kszych problem\u00f3w. S\u0105 to dobre jednostki i nie mo\u017cna z\u0142ego s\u0142owa o
\nnich powiedzie\u0107.<\/p>\n

Czyli teoretycznie w przypadku og\u0142oszenia zam\u00f3wienia przez MPK Wroc\u0142aw na dostaw\u0119 autobus\u00f3w tej klasy, Jelcz ma szans\u0119?<\/strong><\/p>\n

Jelcz ma szans\u0119, tak, ale pojawiaj\u0105 si\u0119 inni, ambitni konkurenci, jak np. Solbus, kt\u00f3rzy obecnie oferuj\u0105 miejskie midibusy w bardzo niskiej cenie. Czy dokona\u0107 zakupu 10-metrowego
\nJelcza, czy te\u017c 9,5-metrowego Solbusa, przy tak du\u017cej r\u00f3\u017cnicy ceny, to jest problem, nad kt\u00f3rym nale\u017cy si\u0119 zastanowi\u0107.<\/p>\n

Ostatni przetarg pokaza\u0142, \u017ce Volvo, mimo posiadania pozycji g\u0142\u00f3wnego dostawcy autobus\u00f3w dla Wroc\u0142awia, zaproponowa\u0142o doskona\u0142\u0105 cen\u0119 za oferowane pojazdy, kt\u00f3ra wynios\u0142a
\n640 000 z\u0142 netto za jeden egzemplarz V7000. Co jeszcze zadecydowa\u0142o o wyborze tego autobusu, a nie Jelcza M125 czy Solarisa Urbino 12?<\/strong><\/p>\n

Splot dw\u00f3ch okoliczno\u015bci – bardzo dobra cena za autobus spe\u0142niaj\u0105cy wszystkie nasze wymogi, oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 unifikacji nowych pojazd\u00f3w z posiadanym obecnie taborem. To
\nzadecydowa\u0142o, \u017ce wyb\u00f3r w zasadzie by\u0142 tylko jeden. Trzeba tutaj przypomnie\u0107, \u017ce mamy uprawnienia wewn\u0119trznej stacji serwisowej Volvo, a wi\u0119c przeszkolonych ludzi, dost\u0119p do cz\u0119\u015bci zamiennych, itd.,
\nto wszystko u\u0142atwia eksploatacj\u0119 kolejnych woz\u00f3w tego samego producenta.<\/p>\n

Przed przetargiem na dostawy autobus\u00f3w przegubowych w 2001 r., zdecydowali\u015bcie si\u0119 na bardzo nietypowy dla polskiego rynku krok i zakupili\u015bcie po jednym poje\u017adzie od
\ntrzech wybranych producent\u00f3w (Jelcza, MAN`a i Volvo). Czy w przypadku autobus\u00f3w 12-metrowych nie chcieli\u015bcie przeprowadzi\u0107 podobnego testu?<\/strong><\/p>\n

W 2001 roku testowane przez nas autobusy by\u0142y w zasadzie jeszcze nowinkami technicznymi, o kt\u00f3rych nie wiedzieli\u015bmy za du\u017co. By\u0142 to rok, kiedy pojawi\u0142o si\u0119 naprawd\u0119 sporo nowych,
\nnieznanych na rynku modeli czo\u0142owych producent\u00f3w. Dlatego najlepsz\u0105 metod\u0105 by\u0142o kupienie ich i przetestowanie na w\u0142asnych drogach, jak funkcjonuj\u0105. Dzisiaj, po 2-3 latach, kiedy ka\u017cdy z producent\u00f3w
\nma ju\u017c okre\u015blon\u0105 liczb\u0119 sprzedanych pojazd\u00f3w, nie ma ju\u017c takiej konieczno\u015bci. Je\u015bli trzeba zasi\u0119gn\u0105\u0107 informacji o danym produkcie, wystarczy zadzwoni\u0107 do kolegi z innego miasta, gdzie s\u0105 u\u017cywane te
\npojazdy.<\/p>\n

W por\u00f3wnaniu z ostatnio zakupionymi pojazdami, w 14 autobusach Volvo 7000 wprowadzono kilka nowych rozwi\u0105za\u0144 technicznych. M.in. mo\u017cna do nich zaliczy\u0107 przesuwane boczne
\nokna, kt\u00f3re zast\u0105pi\u0105 okna uchylane. Czy to reakcja na opinie pasa\u017cer\u00f3w i czy nie obawia si\u0119 Pan, \u017ce pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 nadmiernie wychyla\u0107 si\u0119 przez nowe okna?<\/strong><\/p>\n

Zastosowane okna s\u0105 w takim rozmiarze, \u017ce trudno si\u0119 przez nie wychyli\u0107, natomiast faktem jest, \u017ce w Polsce, poza Gda\u0144skiem, nie praktykuje si\u0119 jeszcze klimatyzacji przestrzeni
\npasa\u017cerskiej i latem nast\u0119puje silne nagrzanie posiadanych przez nas autobus\u00f3w. Wprowadzenie do nich przesuwnych okien znacznie zwi\u0119kszy\u0142o mo\u017cliwo\u015b\u0107 skutecznego przewietrzania wn\u0119trza pojazdu, ni\u017c w
\nprzypadku okien uchylnych. I to jest podstawowy argument, kt\u00f3ry zadecydowa\u0142 o zastosowaniu tego nowego typu okien. Do tej pory w palecie dost\u0119pnych rozwi\u0105za\u0144 nie by\u0142o takiej opcji i teraz w ofercie
\nproducent\u00f3w pojawi\u0142a si\u0119 dopracowana konstrukcja przesuwnych okien, kt\u00f3re nie „lataj\u0105” i nie „dzwoni\u0105” w czasie jazdy.<\/p>\n

Dodatkowo w celu polepszenia wentylacji, szczeg\u00f3lnie w upalne dni, zastosowano w przedniej cz\u0119\u015bci<\/strong> dwufunkcyjny przedni wentylator.<\/strong><\/p>\n

Tak. Stosowane dotychczas wentylatory spe\u0142nia\u0142y swoj\u0105 funkcj\u0119, ale nie dawa\u0142y nale\u017cytego, oczekiwanego przez pasa\u017cer\u00f3w komfortu podr\u00f3\u017cowania. I dlatego postanowili\u015bmy poprawi\u0107
\nsystem wentylacji poprzez wprowadzenie dwufunkcyjnego wentylatora, kt\u00f3ry mo\u017ce pe\u0142ni\u0107 albo funkcj\u0119 nadmuchu \u015bwie\u017cego powietrza, pobieranego z otwor\u00f3w w dachu pojazdu, albo funkcj\u0119 wentylatora
\nwyci\u0105gowego.<\/p>\n

Generalnie w Polsce jest to w tej chwili do\u015b\u0107 mocno dyskutowany problem, kt\u00f3ry owocuje zmianami system\u00f3w wentylacji w nowych modelach autobus\u00f3w i tramwaj\u00f3w.<\/p>\n

We wroc\u0142awskich egzemplarzach Volvo 7000 wprowadzono diodowe tablice informacyjne gda\u0144skiej firmy Emtal. We wcze\u015bniejszych pojazdach zastosowano system bydgoskiej firmy
\nPixel Serwis. Co zadecydowa\u0142o o tej zmianie i czy wcze\u015bniej przeprowadzane by\u0142y testy por\u00f3wnawcze wy\u015bwietlaczy dost\u0119pnych na rynku?<\/strong><\/p>\n

W naszej specyfikacji przetargowej zadeklarowali\u015bmy ch\u0119\u0107 zakupu tablic diodowych. Rynek znowu poszed\u0142 do przodu i pojawi\u0142y si\u0119 w ofercie wielu dostawc\u00f3w tablice diodowe w do\u015b\u0107
\nkorzystnej cenie. I dlatego \u017cyczyli\u015bmy sobie, \u017ceby takie tablice diodowe by\u0142y w nowych autobusach, natomiast wyboru ich dostawcy dokona\u0142a firma Volvo. To producent negocjowa\u0142 z poszczeg\u00f3lnymi firmami
\nwytwarzaj\u0105cymi komponenty i w wyniku tych rozm\u00f3w otrzyma\u0142 ko\u0144cow\u0105, bardzo atrakcyjn\u0105 cen\u0119 pojazdu.<\/p>\n

Co do test\u00f3w, to obecnie je\u017adzimy nowymi pojazdami, aby zorientowa\u0107 si\u0119, jak nowe tablice funkcjonuj\u0105. Ma to na celu tylko nauczenie si\u0119 ich obs\u0142ugi, nieco odmiennej od wcze\u015bniej
\nstosowanych w MPK tablic mozaikowych firmy Pixel, a nie sprawdzenie jeszcze innych opcji.<\/p>\n

Czy pomys\u0142 na wprowadzenie do kabiny kierowcy wska\u017anika poziomu paliwa dla niezale\u017cnego ogrzewania firmy Webasto pochodzi\u0142 ze strony MPK?<\/strong><\/p>\n

Tak, to by\u0142a sugestia z naszej strony, kt\u00f3ra zosta\u0142a zawarta w specyfikacji przetargowej. Jako \u017ce agregat ogrzewczy jest zasilany z osobnego zbiornika paliwa i kierowca do tej
\npory nie mia\u0142 \u017cadnego sygna\u0142u, ile tego paliwa jest, za\u017cyczyli\u015bmy sobie, \u017ceby taka bardzo uproszczona informacja dla kierowcy by\u0142a \u0142atwo dost\u0119pna. Dzi\u0119ki temu kierowca po zje\u017adzie wieczorem do
\nzajezdni wie, \u017ce jest ma\u0142o paliwa w zbiorniku agregatu ogrzewczego i mo\u017ce je uzupe\u0142ni\u0107.<\/p>\n

Od 1 wrze\u015bnia br. linie nocne we Wroc\u0142awiu s\u0105 obs\u0142ugiwane wy\u0142\u0105cznie przez autobusy. Jakie by\u0142y powody takiej decyzji? Zdaje si\u0119, \u017ce Wroc\u0142aw przeprowadzi\u0142 tego typu zmian\u0119
\njako ostatnie miasto w Polsce…<\/strong><\/p>\n

Jako ostatnie to chyba nie, ale rzeczywi\u015bcie do\u015b\u0107 p\u00f3\u017ano. Decyzja o tej zmianie dojrza\u0142a w tym roku i przemawia\u0142y za ni\u0105 przede wszystkim wysokie koszty eksploatacji nocnych
\ntramwaj\u00f3w, kt\u00f3re wymaga\u0142y utrzymania ca\u0142ej infrastruktury zasilania i obs\u0142ugi technicznej dla stosunkowo ma\u0142ej liczby pojazd\u00f3w w ruchu. Ponadto tramwaje s\u0105 „niereformowalne”, je\u015bli chodzi o
\npenetracj\u0119 nowych osiedli mieszkaniowych. Natomiast, je\u017celi chodzi o zapewniony standard obs\u0142ugi dla mieszka\u0144c\u00f3w, to my\u015bl\u0119, \u017ce jest on nie gorszy, a nawet powiedzia\u0142bym, \u017ce mieszka\u0144cy zyskali na tej
\nzmianie, dzi\u0119ki wprowadzeniu wi\u0119kszej ilo\u015bci woz\u00f3w na linie nocne i obj\u0119ciu przez nie w szerszym zakresie dzielnic Wroc\u0142awia.<\/p>\n

Ponadto umo\u017cliwi\u0142o to nam bardziej efektywne wykorzystanie taboru autobusowego, kt\u00f3ry po zako\u0144czonej obs\u0142udze linii dziennych jest cz\u0119\u015bciowo kierowany na trasy nocne. Dlatego ta
\nzmiana zosta\u0142a przeprowadzona w oparciu o posiadane pojazdy, bez dodatkowych inwestycji taborowych.<\/p>\n

Jakie jeszcze zadania czekaj\u0105 MPK Wroc\u0142aw w najbli\u017cszym czasie?<\/strong><\/p>\n

Chcieliby\u015bmy na pewno rozpocz\u0105\u0107 zakupy tramwaj\u00f3w, co jest dla nas ogromnym zadaniem wr\u0119cz o strategicznym znaczeniu. Je\u015bli nie podejmiemy tego wysi\u0142ku w najbli\u017cszym czasie, to
\nb\u0119dziemy si\u0119 w tym wzgl\u0119dzie si\u0119 cofa\u0107. To obecnie jest najwa\u017cniejszy cel dla MPK Wroc\u0142aw. Ponadto, b\u0119dziemy d\u0105\u017cy\u0107 do podniesienia jako\u015bci naszych us\u0142ug – w przysz\u0142ym roku b\u0119dziemy si\u0119 stara\u0107 o
\nuzyskanie certyfikatu jako\u015bci ISO 9001-2000. Je\u015bli chodzi o zakupy taboru autobusowego, to zgodnie z przyj\u0119t\u0105 strategi\u0105, w przysz\u0142ym roku og\u0142osimy przetarg nieograniczony \u0142\u0105cznie na 20 pojazd\u00f3w, w
\ntym na 12 szt. przegubowych (klasa mega) i 8 szt. o d\u0142ugo\u015bci 12 metr\u00f3w (klasa maxi).<\/p>\n

Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[880,10185,2077],"class_list":["post-2135","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mpk-wroclaw","tag-turzanski","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\n`Chcemy kupowa\u0107 tylko autobusy o wysokim standardzie` - wywiad z Witoldem Turza\u0144skim, Dyrektorem ds. Eksploatacji w MPK Wroc\u0142aw - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"`Chcemy kupowa\u0107 tylko autobusy o wysokim standardzie` - wywiad z Witoldem Turza\u0144skim, Dyrektorem ds. Eksploatacji w MPK Wroc\u0142aw\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Obecnie w wi\u0119kszo\u015bci polskich miast odnotowujemy spadek ilo\u015bci os\u00f3b korzystaj\u0105cych z publicznej komunikacji. Jakie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T05:16:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/\",\"name\":\"`Chcemy kupowa\u0107 tylko autobusy o wysokim standardzie` - wywiad z Witoldem Turza\u0144skim, Dyrektorem ds. Eksploatacji w MPK Wroc\u0142aw - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2004-01-11T16:36:11+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T05:16:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"`Chcemy kupowa\u0107 tylko autobusy o wysokim standardzie` – wywiad z Witoldem Turza\u0144skim, Dyrektorem ds. Eksploatacji w MPK Wroc\u0142aw\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"`Chcemy kupowa\u0107 tylko autobusy o wysokim standardzie` - wywiad z Witoldem Turza\u0144skim, Dyrektorem ds. Eksploatacji w MPK Wroc\u0142aw - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"`Chcemy kupowa\u0107 tylko autobusy o wysokim standardzie` - wywiad z Witoldem Turza\u0144skim, Dyrektorem ds. Eksploatacji w MPK Wroc\u0142aw","og_description":"Obecnie w wi\u0119kszo\u015bci polskich miast odnotowujemy spadek ilo\u015bci os\u00f3b korzystaj\u0105cych z publicznej komunikacji. Jakie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T05:16:08+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/","name":"`Chcemy kupowa\u0107 tylko autobusy o wysokim standardzie` - wywiad z Witoldem Turza\u0144skim, Dyrektorem ds. Eksploatacji w MPK Wroc\u0142aw - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2004-01-11T16:36:11+00:00","dateModified":"2025-01-04T05:16:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/chcemy-kupowac-tylko-autobusy-o-wysokim-standardzie-wywiad-z-witoldem-turzanskim-dyrektorem-ds-eksploatacji-w-mpk-wroclaw\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"`Chcemy kupowa\u0107 tylko autobusy o wysokim standardzie` – wywiad z Witoldem Turza\u0144skim, Dyrektorem ds. Eksploatacji w MPK Wroc\u0142aw"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}