{"id":2125,"date":"2004-01-11T15:30:53","date_gmt":"2004-01-11T15:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=2125"},"modified":"2025-01-04T06:11:09","modified_gmt":"2025-01-04T05:11:09","slug":"elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/","title":{"rendered":"Elegancja i ekonomia – nowa rodzina Setra ComfortClass 400"},"content":{"rendered":"

Podczas otwarcia pierwszego w Polsce Centrum Serwisowego EvoBus w Wolicy (Otwarcie pierwszego Centrum Serwisowego EvoBus w Polsce) mia\u0142a miejsce nie tylko polska premiera autokaru Mercedes-Benz Tourismo (Mercedes-Benz Tourino – ma\u0142y turysta ju\u017c w Polsce!), ale r\u00f3wnie\u017c nowej serii Setra ComortClass 400, reprezentowanej przez modele S415 GT-HD i S417 GT-HD. \u015awiatowy debiut wszystkich tych pojazd\u00f3w nast\u0105pi\u0142 dwa miesi\u0105ce wcze\u015bniej podczas pa\u017adziernikowej wystawy BusWorld w Kortrijk. <\/p>\n

Zdaniem wielu obserwator\u00f3w, w\u0142a\u015bnie te pojazdy maj\u0105 spore szanse odnie\u015b\u0107 sukces na trudnym, polskim rynku. Szczeg\u00f3lnie prognoza ta dotyczy nowej rodziny Setry, kt\u00f3ra w poprzedniej wersji 300 (obejmuj\u0105cej modele S315 GT, S315 GT-HD, S317GT-HD i S319 GT-HD) znalaz\u0142a wielu nabywc\u00f3w w Polsce. \u0141\u0105cznie w latach 1999 – I p. 2003 sprzedano ich \u0142\u0105cznie 25 szt. na terenie naszego kraju. Ich w\u0142a\u015bciciele podkre\u015blaj\u0105 ca\u0142y czas bardzo korzystny wska\u017anik ceny tego typu autokar\u00f3w do oferowanego komfortu i niezawodno\u015bci w eksploatacji. <\/p>\n

Ekonomiczna rodzina ComfortClass zajmuje w ofercie Setry pozycj\u0119 po\u015bredni\u0105 pomi\u0119dzy ekskluzywnymi autokarami „wielkiej turystyki” – TopClass 400 (wprowadzonymi do oferty na wiosn\u0119 2001 roku) oraz autobusami do regularnych po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych – MultiClass. „Komfortowa seria” oferuje, za ca\u0142kiem niewyg\u00f3rowan\u0105 cen\u0119, stosunkowo wysoki standard podr\u00f3\u017cowania i niskie koszty eksploatacyjne, co niew\u0105tpliwie znajdzie uznanie w\u015br\u00f3d polskich przewo\u017anik\u00f3w. O ile w Europie Zachodniej modele GT-HD s\u0105 przeznaczone (zdaniem producenta) do obs\u0142ugi g\u0142\u00f3wnie wycieczek i innych przewoz\u00f3w okazjonalnych, to w naszym kraju mog\u0105 one zosta\u0107 z powodzeniem wprowadzone do taboru obs\u0142uguj\u0105cego regularne po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzymiastowe i mi\u0119dzynarodowe. <\/p>\n

\"Setra<\/a>\"Setra<\/a>\"Setra<\/a><\/p>\n

Obecnie rodzina ComfortClass 400 sk\u0142ada si\u0119 z trzech modeli: dwuosiowej wersji S415 GT-HD o d\u0142ugo\u015bci 12200 mm i pojemno\u015bci 44 pasa\u017cer\u00f3w w wersji 4-gwiazdkowej (49 osoby przy standardzie 3-gwiazdkowym) oraz trzyosiowych autobus\u00f3w: S416 GT-HD o d\u0142ugo\u015bci 13070 mm i pojemno\u015bci 48 pasa\u017cer\u00f3w (53 przy standardzie 3-gwiazdkowym) i S417 GT-HD o d\u0142ugo\u015bci 14050 mm i pojemno\u015bci 52 pasa\u017cer\u00f3w (57 przy standardzie 3-gwiazdkowym). W przysz\u0142ym roku do\u0142\u0105czy do nich model 415 GT. <\/p>\n

W odr\u00f3\u017cnieniu od serii 300, gdzie nie wyst\u0119powa\u0142o stylistyczne zr\u00f3\u017cnicowanie pomi\u0119dzy wersjami GT-HD i HDH, nowy design rodziny ComfortClass odznacza si\u0119 odmiennym charakterem, kt\u00f3ry bezpo\u015brednio nawi\u0105zuje do wersji TopClass w kilku elementach – poprzez wygl\u0105d przedniej \u015bciany (boczne lustra, uk\u0142ad reflektor\u00f3w zintegrowanych z kierunkowskazami i srebrny panel z nazw\u0105 marki) oraz przednich drzwi, z p\u00f3\u0142koli\u015bcie zachodz\u0105cym pasem bocznego poszycia. Znakiem rozpoznawczym nowej generacji ComfortClass jest srebrna listwa, kt\u00f3ra rozpoczyna si\u0119 pomi\u0119dzy s\u0142upkami B i C znakiem graficznym przypominaj\u0105cym grot strza\u0142y i przebiega przez ca\u0142y pas podokienny. <\/p>\n

Brak jakichkolwiek wystaj\u0105cych element\u00f3w umo\u017cliwia bezproblemowe mechaniczne czyszczenia autokaru oraz bardziej efektywne wykorzystanie powierzchni pod reklamowe nadruki. <\/p>\n

\"Setra<\/a>\"Setra<\/a>\"Setra<\/a><\/p>\n

\"Obok<\/a>Znowelizowane przepisy dotycz\u0105ce dopuszczalnej d\u0142ugo\u015bci autobus\u00f3w pozwoli\u0142y na wprowadzenie nowych standard\u00f3w pojemno\u015bciowych w rodzinie ComfortClass 400 (o d\u0142ugo\u015bci od 12,2 metra do 14,05 metra), co w konsekwencji pozwoli\u0142o nie tylko zwi\u0119kszy\u0107 ilo\u015b\u0107 foteli, ale r\u00f3wnie\u017c lepiej zorganizowa\u0107 miejsce pracy kierowcy i pilota. Zapewniono im wi\u0119cej przestrzeni poprzez poszerzenie o 70 mm przedniego korytarza wej\u015bciowego, a dzi\u0119ki przesuni\u0119ciu d\u017awigni hamulca postojowego bli\u017cej kierownicy, poszerzono o 140 mm przestrze\u0144 stanowiska kierowcy i zamontowano dodatkowy zamykany schowek. Nie bez znacznia dla p\u0142ynnego przemieszczania si\u0119 w przedniej cz\u0119\u015bci pojazdu, jest zastosowanie jako d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w joysitka (wzorem serii TopClass 400 i Travego), umieszczonego po prawej stronie deski rozdzielczej, kt\u00f3ry zapewnia wysoki komfort pracy kierowcy. <\/p>\n

Kokpit kierowcy zosta\u0142 generalnie podobnie zaprojektowany, jak w rodzinie TopClass 400, ale charakteryzuje si\u0119 kilkoma istotnymi zmianami. Przede wszystkim wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 go bardziej zaokr\u0105glone kszta\u0142ty, minimalizacja przycisk\u00f3w obs\u0142ugowych, wprowadzony bli\u017cej kierownicy panel klimatyzacji, radiomagnetofonu i odtwarzacza CD\/DVD oraz odr\u0119bnie zainstalowany ekran sytemu nawigacji satelitarnej. Poni\u017cej joysticka w zgrabnej pionowej szafce zosta\u0142 zabudowany elektroniczny tachograf Siemens-VDO i skrzynka obs\u0142ugowa kabiny chemicznej. Zmieniarka p\u0142yt i ca\u0142y system nawigacji satelitarnej zosta\u0142 zabudowany na specjalnej podwieszanej p\u00f3\u0142ce (tzw. Mediabox) ponad stanowiskiem kierowcy. <\/p>\n

\"Przestrze\u0144<\/a>\"Przestrze\u0144<\/a>\"Por\u00f3wnanie<\/a><\/p>\n

\"Por\u00f3wnanie<\/a>Zgodnie z przepisami obowi\u0105zuj\u0105cymi na pocz\u0105tku lat 90-tych szeroko\u015b\u0107 pojazd\u00f3w generacji 300 wynosi\u0142a 2500 mm, natomiast w obecnej rodzinie ComfortClass ten parametr wynosi 2550 mm, co zosta\u0142o wykorzystane na poszerzenie \u015brodkowego korytarza. To kolejne, obok poszerzenia przej\u015bcia na przedniej platformie, usprawnienie na drodze do p\u0142ynnego przemieszczania si\u0119 potok\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w wewn\u0105trz autokaru. <\/p>\n

Przewo\u017anicy, w zale\u017cno\u015bci od realizowanych zada\u0144, maj\u0105 do wyboru trzy warianty siedze\u0144: Nimbus, Top i Travel. Wszystkie fotele pasa\u017cerskie s\u0105 wyposa\u017cone w pasy bezpiecze\u0144stwa, regulowane w pionie oraz w poziomie. Ka\u017cdy pasa\u017cer ma do swojej dyspozycji panel z funkcjami indywidualnego o\u015bwietlenia, nawiewu oraz mo\u017cliwo\u015bci\u0105 wezwania obs\u0142ugi. B\u0119d\u0105c przy tematyce siedze\u0144 warto doda\u0107, \u017ce na specjalne \u017cyczenie klient mo\u017ce zam\u00f3wi\u0107 podw\u00f3jne siedzenie pilota. <\/p>\n

Standardowo autobusy serii ComfortClass wyposa\u017cane s\u0105 w ekonomiczn\u0105 klimatyzacj\u0119 ComAir, montowan\u0105 w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci dachu. W zale\u017cno\u015bci od warunk\u00f3w, w jakich przyjdzie pracowa\u0107 autobusowi, mo\u017cna wybra\u0107 trzy rodzaje mocy agregatu: 32, 35 lub 39 kW. System nawiewu sk\u0142ada si\u0119 z 6 do 8 dmuchaw, kt\u00f3re wyposa\u017cono w funkcj\u0119 „re-heat” – ogrzewaj\u0105c\u0105 powietrze wychodz\u0105ce, tym samym zabezpieczaj\u0105c szyby przez zaparowaniem. <\/p>\n

\"Przednie,<\/a>\"Przednie,<\/a><\/p>\n

\"Stanowisko<\/a>\"Fotel<\/a><\/p>\n

Wszystkie modele Setra ComfortClass GT-HD s\u0105 standardowo wyposa\u017cone w 6-cylindrowe silniki Mercedes-Benz OM 457 LA w dw\u00f3ch zakresach mocy: 260 kW (354 KM) lub 310 kW (422 KM). Wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 one albo z 6-stopniow\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w Mercedes-Benz GO 190 z retarderem Voith R115E (modele S415GT-HD i S415GT), albo z skrzyni\u0105 Mercedes-Benz GO 210 z retardererm Voith 115E (S416GT-HDi 417 GT-HD). Opr\u00f3cz tego przewo\u017anicy mog\u0105 zam\u00f3wi\u0107 jako opcjonalne wyposa\u017cenie 12-stopniow\u0105, zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w ZF AS-Tronic. <\/p>\n

Dzi\u0119ki wprowadzeniu na szerok\u0105 skal\u0119 zespo\u0142\u00f3w bezobs\u0142ugowych do uk\u0142adu nap\u0119dowego i jezdnego, uzyskano przebiegi mi\u0119dzyserwisowe na poziomie 90 000 km. Dodaj\u0105c do tego 10-letni\u0105 gwarancj\u0119 Setry na perforacj\u0119 nadwozia, mo\u017cna za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce autokary z rodziny ComfortClass z powodzeniem zast\u0105pi\u0105 swoich poprzednik\u00f3w, staj\u0105c si\u0119 codziennymi „wo\u0142ami roboczymi” europejskich przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3re swoj\u0105 wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105 i niskimi kosztami eksploatacyjnymi zapewni\u0105 operatorom mo\u017cliwo\u015b\u0107 stabilnego funkcjonowania oraz w miar\u0119 dok\u0142adnego przewidywania koszt\u00f3w utrzymania taboru. <\/p>\n

Zdaniem prezesa sp\u00f3\u0142ki EvoBus Polska, G\u00fcntera Klemta – cena nowych pojazd\u00f3w z grupy ComfortClass b\u0119dzie por\u00f3wnywalna z cen\u0105 poprzedniej generacji. <\/p>\n

\"Zastosowane<\/a>\"Srebrny<\/a><\/p>\n

\"Toaleta<\/a>\"...<\/a><\/p>\n

Na zako\u0144czenie tego artyku\u0142u warto wspomnie\u0107 o zastosowanym w rodzinie ComfortClass elektronicznym systemie stabilizacji jazdy – ESP. Jest to zwi\u0105zane z przyj\u0119t\u0105 w pa\u017adzierniku 2003 r strategi\u0105 przez koncern DaimlerChrysler , kt\u00f3ra zak\u0142ada standardowe montowanie tego uk\u0142adu we wszystkich wytwarzanych rodzinach autobus\u00f3w turystycznych, czyli Setra TopClass 400, Setra ComfortClass 400 i Mercedes-Benz Travego. <\/p>\n

W ten spos\u00f3b, DaimlerChrysler stanie si\u0119 pierwszym producentem autokar\u00f3w wyposa\u017conych w standardzie w system ESP. Komentuj\u0105c ten fakt Wolfgang Diez, dyrektor dzia\u0142u produkcji autobus\u00f3w DaimlerChrysler, powiedzia\u0142: „T\u0105 decyzj\u0105 robimy wielki krok naprz\u00f3d w dziedzinie bezpiecze\u0144stwa na drogach, podkre\u015blaj\u0105c nasz\u0105 pozycj\u0119 technologicznego lidera.” Zgodnie z danymi Niemieckiego Federalnego Biura Statystycznego, autobusy i autokary ju\u017c obecnie s\u0105 najbezpieczniejszym \u015brodkiem transportu i to ze spor\u0105 przewag\u0105 nad innymi \u015brodkami zbiorowej komunikacji. „Dzi\u0119ki systemowi ESP, chcemy, aby autokary sta\u0142y si\u0119 jeszcze bezpieczniejsze.” – doda\u0142 Diez. <\/p>\n

ESP (Electronic Stability System) to aktywny system zaprojektowany w celu poprawy bezpiecze\u0144stwa na drogach poprzez stabilizowanie kierunku jazdy. Uk\u0142ad pomaga w znacznym stopniu ograniczy\u0107 ryzyko wpadni\u0119cia w po\u015blizg podczas wykonywania manewr\u00f3w skr\u0119cania i wymijania. W sytuacjach krytycznych pod wzgl\u0119dem tzw. „dynamiki jazdy”, np. kiedy w zakr\u0119cie tor jazdy autokaru zaczyna odbiega\u0107 od wyznaczonego, si\u0142a hamowania jest regulowana osobno dla ka\u017cdego ko\u0142a. Jednocze\u015bnie, system odpowiednio przymyka przepustnic\u0119. Oznacza to, \u017ce w granicach okre\u015blonych prawami fizyki, mo\u017cna zapobiec wpadni\u0119ciu w po\u015blizg tylnej cz\u0119\u015bci autokaru dzi\u0119ki u\u017cyciu precyzyjnie obliczonej si\u0142y hamowania. ESP stale kontroluje tak\u017ce warto\u015b\u0107 przyspieszenia bocznego. Je\u015bli na d\u0142ugim \u0142uku, np. na zje\u017adzie z autostrady, lub podczas szybkiej zmiany pasa ruchu, autokar znajdzie si\u0119 w sytuacji krytycznej, jego pr\u0119dko\u015b\u0107 zostaje automatycznie zmniejszona do poziomu, przy kt\u00f3rym przywr\u00f3cona jest stabilno\u015b\u0107. Zastosowany system ESP jest podobny w dzia\u0142aniu do wersji stosowanej w samochodach osobowych, ale zosta\u0142 wyposa\u017cony w funkcje zaprojektowane lub rozwini\u0119te specjalnie dla autokar\u00f3w. Dzia\u0142 autobusowy DaimlerChrysler oferuje system ESP w autokarach jako opcj\u0119 od 2002 roku. O dobrym przyj\u0119ciu tej innowacji technicznej na rynku mo\u017ce za\u015bwiadczy\u0107 fakt, \u017ce w roku wprowadzenia systemu ESP jako opcji, 40% klient\u00f3w firmy w Niemczech zdecydowa\u0142o si\u0119 na zakup autokar\u00f3w wyposa\u017conych w ten uk\u0142ad. <\/p>\n

MediaboxMediabox<\/a>\"Setra<\/a><\/p>\n

\"Setra<\/a>\"Setra<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2126,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10180,2245,10181,3045,757,2246,10182],"class_list":["post-2125","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-comfortclass-400","tag-evobus","tag-otwarcie","tag-premiera","tag-serwis","tag-setra","tag-wolica"],"acf":[],"yoast_head":"\nElegancja i ekonomia - nowa rodzina Setra ComfortClass 400 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Elegancja i ekonomia - nowa rodzina Setra ComfortClass 400\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas otwarcia pierwszego w Polsce Centrum Serwisowego EvoBus w Wolicy (Otwarcie pierwszego Centrum Serwisowego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T05:11:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-10.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/\",\"name\":\"Elegancja i ekonomia - nowa rodzina Setra ComfortClass 400 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-10.jpg\",\"datePublished\":\"2004-01-11T15:30:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T05:11:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-10.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-10.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Elegancja i ekonomia – nowa rodzina Setra ComfortClass 400\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Elegancja i ekonomia - nowa rodzina Setra ComfortClass 400 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Elegancja i ekonomia - nowa rodzina Setra ComfortClass 400","og_description":"Podczas otwarcia pierwszego w Polsce Centrum Serwisowego EvoBus w Wolicy (Otwarcie pierwszego Centrum Serwisowego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T05:11:09+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-10.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/","name":"Elegancja i ekonomia - nowa rodzina Setra ComfortClass 400 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-10.jpg","datePublished":"2004-01-11T15:30:53+00:00","dateModified":"2025-01-04T05:11:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-10.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-10.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elegancja-i-ekonomia-nowa-rodzina-setra-comfortclass-400\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Elegancja i ekonomia – nowa rodzina Setra ComfortClass 400"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2125"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}