Wobec coraz wi\u0119kszych kontrowersji, jakie budz\u0105 biopaliwa, zosta\u0142y one wycofane z u\u017cytku przez flamandzkie przedsi\u0119biorstwo transportu publicznego De Lijn w pó\u0142nocnej cz\u0119\u015bci Belgii – poda\u0142 belgijski dziennik 'De Morgen’. De Lijn pokrywa\u0142 biopaliwami ok. 3 proc. swojego zapotrzebowania na paliwo do autobusów.
Wed\u0142ug dziennika decyzj\u0119 tak\u0105 podj\u0105\u0142 regionalny rz\u0105d Flandrii w trosce o ekologi\u0119. Chodzi o rzeczywisty wp\u0142yw stosowanych obecnie biopaliw pierwszej generacji na \u015brodowisko i ograniczenie emisji CO2 – gazu, który naukowcy uwa\u017caj\u0105 za przyczyn\u0119 zmian klimatycznych na ziemi. Coraz wi\u0119cej krajów cz\u0142onkowskich UE zadaje pytanie, czy rzeczywi\u015bcie walce z ociepleniem klimatu s\u0142u\u017cy zwi\u0119kszenie wykorzystania biopaliw w transporcie do 10 proc. w 2020 roku. Zobowi\u0105zali si\u0119 do tego w zesz\u0142ym roku unijni przywódcy na szczycie w Brukseli w ramach ambitnego pakietu legislacyjnego, który ma pozwoli\u0107 Unii Europejskiej o 20 proc. ograniczy\u0107 emisj\u0119 CO2. Spalanie biopaliw powoduje mniejsze emisje CO2 ni\u017c u\u017cywanie zwyk\u0142ego diesla czy benzyny, ale flamandzki rz\u0105d, a tak\u017ce wielu ekologów ma w\u0105tpliwo\u015bci, czy ten bilans jest pozytywny, je\u015bli we\u017amie si\u0119 pod uwag\u0119 emisje CO2 powsta\u0142e przy produkcji i transporcie biopaliw. Dodatkowo krytycy wskazuj\u0105 na zagro\u017cenia dla bioró\u017cnorodno\u015bci i ryzyko ograniczenia tradycyjnych upraw, co grozi dalsz\u0105 podwy\u017ck\u0105 cen \u017cywno\u015bci, i to w sytuacji, gdy miliony ludzi na \u015bwiecie cierpi\u0105 g\u0142ód.
Sprawozdawca Parlamentu Europejskiego ds. wykorzystania odnawialnych \u017aróde\u0142 energii w UE, Zielony z Luksemburga Claude Turmes zaproponowa\u0142 w czwartek w swoim raporcie wykre\u015blenie kontrowersyjnego pu\u0142apu 10 proc. Ten cel jako obowi\u0105zkowy dla krajów UE podtrzymuje natomiast Komisja Europejska, dla której biopaliwa to odnawialna alternatywa dla paliw kopalnych. KE przypomina jednak, \u017ce chodzi nie o biopaliwa pierwszej generacji (bioetanol i biodiesel, produkowane np. z rzepaku, kukurydzy lub soi), ale paliwa drugiej generacji. By\u0142yby one produkowane nie z plonów rolnych, ale np. resztek drewnianych albo celulozy, czy te\u017c poprzez tzw. up\u0142ynnianie biomasy. Maj\u0105 du\u017co wy\u017csz\u0105 wydajno\u015b\u0107 energetyczn\u0105 ni\u017c paliwa pierwszej generacji, ale ich podstawowa wada to wysoka cena. W dodatku technologia produkcji wci\u0105\u017c nie jest wystarczaj\u0105co rozwini\u0119ta. Zdaniem KE, do 2020 roku technologie b\u0119d\u0105 ju\u017c bardziej rozwini\u0119te i ta\u0144sze, tak \u017ce dopuszczone do u\u017cytku w UE biopaliwa b\u0119d\u0105 spe\u0142nia\u0107 surowe standardy \u015brodowiskowe i 'zrównowa\u017conego rozwoju’.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[626,8900],"class_list":["post-20625","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-belgia","tag-biopaliwo"],"acf":[],"yoast_head":"\n