{"id":20087,"date":"2008-04-29T16:23:34","date_gmt":"2008-04-29T16:23:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=20087"},"modified":"2025-01-15T15:37:30","modified_gmt":"2025-01-15T14:37:30","slug":"przegubowe-wejscie-mercedesa","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/","title":{"rendered":"Przegubowe wej\u015bcie Mercedesa"},"content":{"rendered":"
EvoBus Polska coraz lepiej radzi sobie na autobusowym rynku w Polsce. Po zwyci\u0119stwach we Wroc\u0142awiu (zamówienie na dostaw\u0119 100 autobusów) oraz kontraktach z Bydgoszczy, Cz\u0119stochowy, Katowic, Bielsko-Bia\u0142ej staje si\u0119 drugim, najwa\u017cniejszym graczem na rynku autobusów miejskich w naszym kraju. Teraz jest o krok od wygrania kontraktu MPK Kraków na dostaw\u0119 10 autobusów przegubowych Citaro G. Dodatkowo producent wprowadza w\u0142a\u015bnie do gry m\u0142odszego i ta\u0144szego brata Citaro G –równie\u017c niskopod\u0142ogowego Conecto LF G.<\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Nadchodzi Conecto LF GNiskopod\u0142ogowy wariant Conecto G stanowi rozszerzenie oferty Mercedes-Benz o autobus przegubowy dla specjalnych wymaga\u0144 rynków Europy \u015arodkowej i Wschodniej. Dzi\u0119ki swojej d\u0142ugo\u015bci 18 metrów Conecto G mo\u017ce przewie\u017a\u0107 148 pasa\u017cerów. Odpowiedni poziom bezpiecze\u0144stwa Conecto zapewniaj\u0105 montowane standardowo hamulce tarczowe na wszystkich ko\u0142ach, elektroniczny uk\u0142ad hamulcowy (EBS) i system zapobiegaj\u0105cy blokowaniu kó\u0142 (ABS). P\u0142ynn\u0105 jazd\u0119 w ruchu drogowym gwarantuje sze\u015bciocylindrowy silnik rz\u0119dowy OM 457 LA o pojemno\u015bci 12 litrów i mocy 260 kW (354 KM) w po\u0142\u0105czeniu z sze\u015bciostopniow\u0105 automatyczn\u0105 skrzynia biegów ZF. Jego maksymalny moment obrotowy 1600 Nm i dost\u0119pny jest przy pr\u0119dko\u015bci 1100 obrotów na minut\u0119. Dzi\u0119ki ekologicznym rozwi\u0105zaniom w zakresie nap\u0119du, zw\u0142aszcza technologii BlueTec dla silników wysokopr\u0119\u017cnych w oparciu o SCR (Selective Catalytic Reduction –selektywn\u0105 redukcj\u0119 katalityczn\u0105), autobus spe\u0142nia normy emisji spalin Euro 4 oraz Euro 5. Dzi\u0119ki temu Conecto stanowi ekonomiczn\u0105 w zu\u017cyciu paliwa inwestycj\u0119. Technologia BlueTec dla silników wysokopr\u0119\u017cnych opiera si\u0119 zasadniczo na udoskonalonych silnikach oraz zintegrowanym systemie obróbki spalin. Po dodaniu Ad-Blue, wodnego roztworu redukcyjnego, w katalizatorze SCR nast\u0119puje precyzyjna zamiana tlenków azotu w substancje nieszkodliwe: azot i par\u0119 wodn\u0105. Systemy elektroniczne silnika dozuj\u0105 ilo\u015b\u0107 p\u0142ynu Ad-Blue, który wprowadzany jest z oddzielnego zbiornika do gor\u0105cych spalin, gdzie ulega hydrolizie do postaci amoniaku i reakcji chemicznej. <\/div>\n
Nisk\u0105 awaryjno\u015b\u0107 autobusu zapewnia tak\u017ce elektroniczny system sterowania FPS, który znacznie zmniejsza ilo\u015b\u0107 i d\u0142ugo\u015b\u0107 przewodów w wi\u0105zce elektronicznej pojazdu. W Conecto dzia\u0142a pi\u0119\u0107 uk\u0142adów elektronicznych FPS: dla uk\u0142adu nap\u0119dowego i hamulcowego, ogrzewania\/wentylacji\/klimatyzacji i drzwi, deski rozdzielczej oraz systemu IBIS (informacje dla pasa\u017cerów). System FPS jest ca\u0142kowicie diagnozowalny. Zarówno 12-metrowy Mercedes-Benz Conecto, wprowadzony na rynek ju\u017c w 2007 roku, jak i Mercedes-Benz Conecto G, powstaj\u0105 w tureckiej fabryce Daimler`a –Mercedes-Benz Türk A.S. w Ho\u015fdere. Warto doda\u0107, \u017ce w zak\u0142adzie wszystkie szkielety autobusów zabezpieczane s\u0105 metod\u0105 ca\u0142kowitego katodowego lakierowania zanurzeniowego.<\/div>\n
\"Przegubowe<\/a>\"Przegubowe<\/a>\"Przegubowe<\/a><\/div>\n
Mercedes w Krakowie<\/strong><\/div>\n
Na pewno nowy Mercedes-Benz Conecto LF G b\u0119dzie ciekaw\u0105 oferta dla polskich przewo\u017aników, którzy ju\u017c zamawiaj\u0105 przegubowe wersje dro\u017cszego modelu Mercedesa –Citaro G. Kolejnym miastem, które by\u0107 mo\u017ce zdecyduje si\u0119 na taki krok jest Kraków, który og\u0142osi\u0142 dwa przetargi na zakup taboru. Pierwszy kontrakt –na dostaw\u0119 15 szt. autobusów klasy maxi –wygra\u0142 Solaris z Urbino 12 (cena jednostkowa 765 000 z\u0142 netto), natomiast w drugim przetargu na dostaw\u0119 10 szt. autobusów przegubowych zaproponowana przez EvoBus cena Citaro G (cena jednostkowa 1 118 000 z\u0142 netto) jest ni\u017csza od oferty Solarisa z Urbino 18. W tej sytuacji krakowski przewo\u017anik prawdopodobnie wybierze w\u0142a\u015bnie ofert\u0119 EvoBus Polska. Na razie przetarg nie zosta\u0142 oficjalnie rozstrzygni\u0119ty, tak\u017ce z ostatecznym werdyktem musimy si\u0119 wstrzyma\u0107 jeszcze kilka dni. <\/div>\n
Aby lepiej zapozna\u0107 si\u0119 z potencjalnym zwyci\u0119zc\u0105, 24 i 25 kwietnia br. w Krakowie go\u015bci\u0142 przegubowy Mercedes-Benz O530 Citaro G nale\u017c\u0105cy do Miejskich Zak\u0142adów Komunikacyjnych Sp. z o. o. w Bydgoszczy. Solarisy od lat przewo\u017c\u0105 mieszka\u0144ców Krakowa, a kierowcy i mechanicy MPK znaj\u0105 je od podszewki, dlatego zrezygnowano z przeprowadzania osobnych testów autobusu tej marki. Mercedes pierwotnie mia\u0142 je\u017adzi\u0107 na linii 164 Piaski Nowe –Górka Narodowa, ostatecznie trafi\u0142 na lini\u0119179 Kurdwanów –Dworzec G\u0142ówny. To prawdziwy test autobusu pod du\u017cym obci\u0105\u017ceniem i z cz\u0119stym staniem w korkach. Ponadto s\u0105 tutaj dwa podjazdy o sporym nachyleniu: ul. Klonowica i Beskidzka. Dzi\u0119ki temu mo\u017cna sprawdzi\u0107 zachowanie pojazdu w trudnych warunkach, przy du\u017cym obci\u0105\u017ceniach silnika, uk\u0142adu przeniesienia nap\u0119du oraz zawieszenia. <\/div>\n
Sposób malowania Bydgoskich autobusów, podobny do stosowanego w Krakowie, sprawi\u0142, \u017ce Citaro wtopi\u0142 si\u0119 w miejski krajobraz. Prawdopodobnie wielu pasa\u017cerów nie zdawa\u0142o sobie sprawy z tego, \u017ce bior\u0105 udzia\u0142 w te\u015bcie. Uwag\u0119 zwraca\u0142o tylko logo bydgoskiego przewo\u017anika oraz tymczasowe czo\u0142owe i boczne tablice kierunkowe wydrukowane na bia\u0142ej folii (rozwi\u0105zanie prostsze ni\u017c przeprogramowanie sterownika i chyba zupe\u0142nie wystarczaj\u0105ce). \u0141\u0105czno\u015b\u0107 kierowców z dyspozytorami zapewnia\u0142 przeno\u015bny radiotelefon. W autobusie pozostawiono bydgoskie kasowniki oraz… reklamy stacji obs\u0142ugi pojazdów bydgoskich MZK. Pasa\u017cerowie mogli oceni\u0107 testowany pojazd wype\u0142niaj\u0105c ankiety wy\u0142o\u017conych w pojemniku przymocowanym do por\u0119czy w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci autobusu.<\/div>\n
Pierwsze wra\u017cenia z eksploatacji s\u0105 dobre. Autobus prowadzi si\u0119 „g\u0142adko”, skrzynia biegów pracuje p\u0142ynnie, jedynie przy w\u0142\u0105czaniu si\u0119 do ruchu dawa\u0142o si\u0119 odczu\u0107 nieznaczne szarpanie. Mo\u017cna mie\u0107 pewne obawy o wynik trwaj\u0105cej d\u0142u\u017cej konfrontacji delikatnej konstrukcji zawieszenia z rozkopanymi krakowskimi ulicami. Przyda\u0142by si\u0119 mocniejszy silnik, bo autobus w testowanej konfiguracji, wed\u0142ug s\u0142ów jednego z kierowców, „widzi górk\u0119 wcze\u015bniej, ni\u017c kierowca”. Na pochwa\u0142\u0119 zas\u0142uguje przemy\u015blana konstrukcja i wysoka jako\u015b\u0107 wykonania wn\u0119trza, zarówno cz\u0119\u015bci pasa\u017cerskiej jak i kokpitu. Kierowcy chwal\u0105 bardzo wygodny, regulowany na wiele sposobów i doskonale amortyzowany fotel, zapewniaj\u0105c\u0105 doskona\u0142\u0105 widoczno\u015b\u0107 szyb\u0119 czo\u0142ow\u0105 a tak\u017ce wydajny nawiew przedniej i podgrzewanie bocznej szyby, dzi\u0119ki którym usuwanie zamglenia szyby nie sprawia \u017cadnego problemu. Na pierwszy rzut oka to s\u0105 detale, ale bardzo istotne z punktu widzenia bezpiecze\u0144stwa (szyby) i higieny pracy (fotel oszcz\u0119dzaj\u0105cy kr\u0119gos\u0142up). Skoro mowa o bezpiecze\u0144stwie –kierowcy zwracaj\u0105 uwag\u0119, \u017ce sposób wydzielenia ich miejsca pracy zastosowany w Citaro, ale te\u017c w Scaniach i wielu innych autobusach, nie chroni przed atakiem ze strony agresywnych pasa\u017cerów. Za bardziej trafione uwa\u017caj\u0105 ca\u0142kowite oddzielenie kabiny kierowcy od przestrzeni pasa\u017cerskiej. Takie, jak stosowane na przyk\u0142ad w starych Ikarusach.<\/div>\n
Mercedes wzbudzi\u0142 zainteresowanie kierowców i mechaników MPK, ale nie tylko. Ju\u017c pierwszego dnia mi\u0142o\u015bnicy komunikacji obfotografowali go na wszystkie mo\u017cliwe sposoby. Szkoda, \u017ce zaplanowano tylko dwa dni testów. Wyd\u0142u\u017cenie tego czasu umo\u017cliwi\u0142oby zebranie opinii wi\u0119kszej grupy kierowców. By\u0107 mo\u017ce nast\u0119pnym razem warto rozwa\u017cy\u0107 lepsze oznaczenie pojazdu tak, \u017ceby wszyscy pasa\u017cerowie zdawali sobie spraw\u0119, \u017ce wsiadaj\u0105 do autobusu testowego. Ankiety mog\u0142yby by\u0107 rozdawane i zbierane nie tylko w autobusie, ale i na przystankach, przynajmniej tych bardziej ucz\u0119szczanych. Bior\u0105c pod uwag\u0119 fakt, \u017ce wielu pasa\u017cerów to studenci, przygotowanie odpowiedniego formularza dost\u0119pnego w Internecie mog\u0142oby dostarczy\u0107 dodatkowych, cennych informacji.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20088,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3213,58,2144,53],"class_list":["post-20087","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-citaro","tag-krakow","tag-mercedes","tag-mpk"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrzegubowe wej\u015bcie Mercedesa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Przegubowe wej\u015bcie Mercedesa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"EvoBus Polska coraz lepiej radzi sobie na autobusowym rynku w Polsce. Po zwyci\u0119stwach we...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-15T14:37:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-15.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/\",\"name\":\"Przegubowe wej\u015bcie Mercedesa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-15.jpg\",\"datePublished\":\"2008-04-29T16:23:34+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-15T14:37:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-15.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-15.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Przegubowe wej\u015bcie Mercedesa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Przegubowe wej\u015bcie Mercedesa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Przegubowe wej\u015bcie Mercedesa","og_description":"EvoBus Polska coraz lepiej radzi sobie na autobusowym rynku w Polsce. Po zwyci\u0119stwach we...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-15T14:37:30+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-15.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/","name":"Przegubowe wej\u015bcie Mercedesa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-15.jpg","datePublished":"2008-04-29T16:23:34+00:00","dateModified":"2025-01-15T14:37:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-15.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-15.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przegubowe-wejscie-mercedesa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Przegubowe wej\u015bcie Mercedesa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/20087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20087"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}