Rozpoczyna si\u0119 wdra\u017canie systemu IRMA, kt\u00f3rego zadaniem jest liczenie pasa\u017cer\u00f3w wsiadaj\u0105cych i wysiadaj\u0105cych z autobus\u00f3w. W czujniki wyposa\u017conych jest 10 autobus\u00f3w nale\u017c\u0105cych do firm, kt\u00f3re od czerwca wykonuj\u0105 przewozy na liniach ZTM. Zainstalowanie systemu by\u0142o jednym z warunk\u00f3w kontraktu. System zamontowano w 5 wozach Mobilisu – A 301, A 347, A 348, A 351, A 352 oraz 5 ITS Michalczewski – A 446, A 447, A 449, A 452, A 455. Budow\u0119 i zasad\u0119 dzia\u0142ania IRMY wyja\u015bni\u0142 nam Eugeniusz Szymonik – prezes Mobilis – a: „Nad ka\u017cdym skrzyd\u0142em drzwi, s\u0105 dwa czujniki (podczerwieni i fotodioda), kt\u00f3re rejestruj\u0105 zmiany promieniowania cieplnego oraz analizuj\u0105 kierunek ruchu pasa\u017cer\u00f3w. Dane te zapisywane s\u0105 w komputerze pok\u0142adowym RG 3000, a nast\u0119pnie za pomoc\u0105 radiomodemu s\u0105 przekazane do komputera stacjonarnego znajduj\u0105cego si\u0119 na terenie Zajezdni. Z Zajezdni, dane te trafi\u0105 do ZTM – u za pomoc\u0105 dyskietki lub internetu. Ta sam\u0105 drog\u0105 transmitowane s\u0105 dane rozk\u0142ad\u00f3w jazdy do komputera pok\u0142adowego, oraz dane o poruszaniu si\u0119 autobusu na trasie.” <\/p>\n
Zdaniem ZTM zastosowanie nowego systemu monitorowania potoku pasa\u017cer\u00f3w ma pozwoli\u0107 na lepsze rozpoznanie wykorzystania autobus\u00f3w, a uzyskane t\u0105 drog\u0105 dane pozwol\u0105 lepiej i efektywniej uk\u0142ada\u0107 trasy linii i rozk\u0142ady jazdy. Zarz\u0105d Transportu Miejskiego prowadzi obserwacje i liczy pasa\u017cer\u00f3w na kilka sposob\u00f3w. Po pierwsze o ilo\u015bci podr\u00f3\u017cnych m\u00f3wi liczba sprzedanych bilet\u00f3w jednorazowych, jak i, bardzo szacunkowo, okresowych. Po drugie wprowadzony system kasownik\u00f3w pozwala si\u0119 zorientowa\u0107 w ilo\u015bci skasowanych bilet\u00f3w jednorazowych oraz zarejestrowanych w systemie kart miejskich. Nie daje to jednak pe\u0142nego obrazu, gdy\u017c nie ma obowi\u0105zku ka\u017cdorazowego zbli\u017cania karty magnetycznej do kasownika. Z biletem okresowym mo\u017cna pojecha\u0107 raz na miesi\u0105c i kilka razy dziennie. Tu mo\u017cna wyobrazi\u0107 sobie sytuacj\u0119, w kt\u00f3rej w autobusie lub tramwaju jad\u0105 wy\u0142\u0105cznie pasa\u017cerowie z biletami okresowymi, kt\u00f3rzy nie kasuj\u0105 jednorazowych. Z danych uzyskanych z kasownik\u00f3w, mog\u0142oby wynika\u0107, \u017ce kurs, czy linia, nie s\u0105 potrzebne. Dlatego kolejn\u0105 metod\u0105 liczenia pasa\u017cer\u00f3w s\u0105 obserwacje prowadzone przez pracownik\u00f3w ZTM – u. Wprowadzany system IRMA ma wyeliminowa\u0107 te wszystkie nie\u015bcis\u0142o\u015bci i da\u0107 konkretne dane o wykorzystaniu pojazd\u00f3w, a tak\u017ce liczbie wsiadaj\u0105cych i wysiadaj\u0105cych pasa\u017cer\u00f3w na poszczeg\u00f3lnych przystankach.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1971","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\n