![\"Na](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-3.jpg\")
<\/a>![\"Ale](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-5.jpg\")
<\/a>![\"Wn\u0119trze](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-3.jpg\")
<\/a><\/p>\nDla sekcji Mercedes-Benz Bus and Coach koncernu EvoBus GmbH, rok 2003 up\u0142ynie
\n pod znakiem nowo\u015bci w zakresie produkt\u00f3w, technologii i us\u0142ug. S\u0105 w\u015br\u00f3d nich
\n dwie nowe wersje autobus\u00f3w lokalnych i turystycznych. Te dwa debiuty s\u0105 odpowiedzi\u0105
\n na rosn\u0105ce w\u015br\u00f3d europejskich przewo\u017anik\u00f3w zapotrzebowanie na tzw. autobusy
\n o po\u015bredniej d\u0142ugo\u015bci. Mowa o lokalnym Citaro M\u00dc o d\u0142ugo\u015bci 13,01 metra oraz
\n turystycznym autokarze Travego M, kt\u00f3ry przy d\u0142ugo\u015bci 12,82 metra mie\u015bci we
\n wn\u0119trzu 16 rz\u0119d\u00f3w siedze\u0144 w odmianie trzygwiazdkowej, zapewniaj\u0105c miejsce 53
\n pasa\u017cerom z uwzgl\u0119dnieniem przestrzeni na toalet\u0119 chemiczn\u0105. Model ten wype\u0142nia
\n luk\u0119 pomi\u0119dzy odmian\u0105 12-metrow\u0105 (15 rz\u0119d\u00f3w siedze\u0144) a 13,85-metrow\u0105 wersj\u0105
\n o trzech osiach (17 rz\u0119d\u00f3w). Travego M zostanie po raz pierwszy zaprezentowany
\n mi\u0119dzynarodowej publi"no\u015bci podczas targ\u00f3w "Busworld” odbywaj\u0105cych si\u0119 w belgijskim
\n Kortrijk w dniach 17-22 pa\u017adziernika 2003. To jednak nie koniec nowo\u015bci spod
\n znaku tr\u00f3jramiennej gwiazdy, przygotowanych na pa\u017adziernikow\u0105 wystaw\u0119. Gwiazd\u0105
\n stoiska Mercedes-Benz b\u0119dzie maj\u0105cy tu tak\u017ce swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119, w pe\u0142ni
\n przystosowany do turystyki midibus Tourino o d\u0142ugo\u015bci tylko 9,35 metra. Tourino
\n to pojazd zupe\u0142nie nowej koncepcji, maj\u0105cy w\u0142asny styl i mog\u0105cy si\u0119 pochwali\u0107
\n korzystnym stosunkiem ceny do walor\u00f3w u\u017cytkowych. Autobus, mieszcz\u0105cy na pok\u0142adzie
\n 38 foteli pasa\u017cerskich (plus siedzenia dla kierowcy i pilota wycieczki), ma
\n pe\u0142ne wyposa\u017cenie autokaru turystycznego, dzi\u0119ki czemu pod wzgl\u0119dem komfortu
\n podr\u00f3\u017cowania jest pe\u0142noprawnym cz\u0142onkiem rodziny luksusowych autokar\u00f3w spod
\n znaku Mercedesa. W Tourino zastosowano tak\u017ce szereg innowacji technicznych
\n – opr\u00f3cz nowej, niezale\u017cnie zawieszonej przedniej osi, zastosowano tak\u017ce silnik
\n umieszczony z ty\u0142u. Jest to rzadko obecnie stosowane rozwi\u0105zanie w tym segmencie
\n rynku autokar\u00f3w, a kt\u00f3re pomaga w znacznej redukcji ha\u0142asu w por\u00f3wnaniu z konstrukcjami
\n przedniosilnikowymi. Technologie paliw alternatywnych nabieraj\u0105 znaczenia jako
\n \u017ar\u00f3d\u0142o czystszego nap\u0119du dla autobus\u00f3w miejskich w cierpi\u0105cych z powodu du\u017cego
\n zanieczyszczenia powietrza, wielkich metropoliach. Od wielu lat, technologie
\n przyjazne dla \u015brodowiska, takie jak nap\u0119d gazowy, na sta\u0142e zadomowi\u0142y si\u0119 w
\n rodzinie autobus\u00f3w niskopod\u0142ogowych autobus\u00f3w Citaro i minibus\u00f3w Sprinter.
\n Przystosowany do zasilania spr\u0119\u017conym gazem ziemnym silnik M447 hLAG, wyposa\u017cony
\n w czujnik tlenu i katalizator utleniaj\u0105cy, stosowany w autobusach miejskich
\n Citaro ju\u017c dzi\u015b spe\u0142nia normy czysto\u015bci spalin Euro 4. Tak\u017ce certyfikat EEV
\n (Pojazd o Szczeg\u00f3lnie Niskiej Szkodliwo\u015bci dla \u015arodowiska), uzyskany przez
\n ten autobus zdaje si\u0119 potwierdza\u0107 tez\u0119 o spr\u0119\u017conym gazie ziemnym (CNG) jako
\n paliwie przysz\u0142o\u015bci. Natomiast przyznany autobusowi Citaro znak przyjazno\u015bci
\n dla \u015brodowiska "Blue Angel” (B\u0142\u0119kitnego Anio\u0142a) potwierdza, \u017ce autobusy i autokary
\n Mercedes-Benz s\u0105 wytwarzane przy u\u017cyciu proces\u00f3w produkcyjnych zgodnych z wymogami
\n ekologicznymi. <\/p>\n
Dwie premiery Setry na Busworld Kortrijk<\/b><\/p>\n
Do najwa\u017cniejszych premier tegorocznej wystawy autobus\u00f3w "Busworld”, kt\u00f3ra![\"Najwa\u017cniejszym](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-1.jpg\")
<\/a>![\"Popularn\u0105](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-1.jpg\")
<\/a>![\"Inn\u0105](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_9.jpg\")
<\/a><\/p>\n
\n odbywa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie w dniach 17-22 pa\u017adziernika, b\u0119d\u0105 z pewno\u015bci\u0105 nale\u017ca\u0142y dwie
\n nowo\u015bci Setry: po raz pierwszy prezentowana nowa rodzina ComfortClass 400 oraz
\n trzyosiowy autokar S416HDH. Opr\u00f3cz tego, firma zaprezentuje tak\u017ce pi\u0119trowy
\n autokar S431DT oraz midibus S411HD Club Bus, reprezentuj\u0105ce rodzin\u0119 TopClass
\n 400. Stoisko Setry uzupe\u0142ni\u0105 S315NF oraz S317\u00dcL z rodziny MultiClass. Jak ju\u017c
\n wspominali\u015bmy, od pa\u017adziernika br., wszystkie autokary Setra TopClass 400 b\u0119d\u0105
\n standardowo wyposa\u017cane w elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESP.
\n Przewiduje si\u0119, \u017ce tak\u017ce nowa rodzina autobus\u00f3w ComfortClass 400 b\u0119dzie wyposa\u017cana
\n w ten system, pocz\u0105wszy od wiosny 2004 roku. W Kortrijk, seria ComfortClass
\n 400 b\u0119dzie reprezentowana przez dwa pojazdy: S415GT-HD o d\u0142ugo\u015bci 12,2 metra
\n oraz S416GT-HD o d\u0142ugo\u015bci 13,07 metra. Seria ComfortClass 400 do\u0142\u0105czy w gamie
\n pojazd\u00f3w oferowanych przez Setr\u0119 do rodziny autobus\u00f3w turystycznych TopClass
\n 400 oraz, przeznaczonej do regularnych po\u0142\u0105cze\u0144 lokalnych, rodziny MultiClass.
\n Autobusy te \u0142\u0105cz\u0105 w sobie wysoki standard, charakterystyczny dla autokar\u00f3w
\n typowo turystycznych, z wydajno\u015bci\u0105, potrzebn\u0105 przy wycieczkach czy przejazdach
\n okazjonalnych. W nast\u0119pcach popularnej serii 300GT-HD zastosowano wiele nowoczesnych
\n rozwi\u0105za\u0144 technicznych. Uwag\u0119 zwraca zw\u0142aszcza zupe\u0142nie nowa deska rozdzielcza.
\n Kolejna z prezentowanych nowo\u015bci, model S416HDH, uzupe\u0142nia ofert\u0119 autokar\u00f3w
\n TopClass 400. Przy d\u0142ugo\u015bci ca\u0142kowitej wynosz\u0105cej 129900 mm, pojazd ten zapewnia
\n 50 miejsc pasa\u017cerskich przy konfiguracji 4-gwiazdkowej. Produkcja tej odmiany
\n d\u0142ugo\u015bciowej, o rozstawie osi 6250 mm, czyli o 990 mm d\u0142u\u017cszym, ni\u017c w bazowym
\n modelu S415HDH, zosta\u0142a przygotowana w bardzo kr\u00f3tkim czasie, w odpowiedzi
\n na zg\u0142aszane przez klient\u00f3w zapotrzebowanie na nowe warianty d\u0142ugo\u015bciowe trzyosiowych
\n autokar\u00f3w. Debiut rynkowy tego modelu planowany jest w\u0142a\u015bnie na targi w Kortrijk.
\n Innym eksponatem Setry b\u0119dzie znany ju\u017c, dwupok\u0142adowy autokar S431DT – okr\u0119t
\n flagowy rodziny TopClass 400. Przy d\u0142ugo\u015bci wynosz\u0105cej 13,89 metra i wysoko\u015bci
\n 4 metr\u00f3w, autobus oferuje do 4 miejsc wi\u0119cej, ni\u017c podobne pojazdy pochodz\u0105ce
\n od konkurent\u00f3w, oferuje te\u017c wi\u0119ksz\u0105 przestrze\u0144 na baga\u017c i pojemno\u015b\u0107 zbiornika
\n paliwa. Dzi\u0119ki tym cechom, od swojego debiutu rok temu, dwupok\u0142adowiec Setry
\n sta\u0142 si\u0119 wyznacznikiem trend\u00f3w w swoim segmencie rynkowym. Kolejnym prezentowanym
\n w Belgii autobusem b\u0119dzie midibus S411HD, najmniejszy z rodziny TopClass 400.
\n Ten 10,1-metrowy pojazd szczeg\u00f3lnie nadaje si\u0119 do obs\u0142ugi wycieczek dla mniejszych
\n grup, a dzi\u0119ki swoim kompaktowym rozmiarom, dobrze zdaje egzamin na w\u0105skich,
\n bocznych drogach oraz w prze\u0142\u0119czach g\u00f3rskich. W Kortrijk nie zabraknie tak\u017ce
\n przedstawicieli rodziny MultiClass, kt\u00f3r\u0105 reprezentowa\u0107 b\u0119d\u0105 13,85-metrowy
\n model S317\u00dcL oraz 12-metrowy S315NF. Pojazdy te oferuj\u0105 atrakcyjne rozwi\u0105zania,
\n zar\u00f3wno dla pa\u0144stwowych, jak i prywatnych przewo\u017anik\u00f3w lokalnych. Pierwszy
\n z nich wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 korzystnym stosunkiem pojemno\u015bci pasa\u017cerskiej do ceny,
\n natomiast model S315NF – dzi\u0119ki wygodnej dla pasa\u017cer\u00f3w, niskopod\u0142ogowej konstrukcji,
\n nadaje si\u0119 zar\u00f3wno do obs\u0142ugi regularnych po\u0142\u0105cze\u0144 miejskich, jak i lokalnych,
\n podkre\u015blaj\u0105c obiecuj\u0105ce perspektywy dla tego segmentu rynku. W 2002 roku, Setrze
\n uda\u0142o si\u0119 umocni\u0107 jej i tak do\u015b\u0107 siln\u0105 pozycj\u0119 na niemieckim rynku autobus\u00f3w
\n lokalnych, osi\u0105gaj\u0105c wzrost udzia\u0142u z 37,5% w roku 2001 do 39,4% w roku ubieg\u0142ym,
\n co potwierdza dobr\u0105 opini\u0119 niemieckich przewo\u017anik\u00f3w o autobusach serii MultiClass.
\n Busworld to najwi\u0119ksze targi w bran\u017cy autobusowej. Pod koniec pa\u017adziernika,
\n w belgijskim Kortrijk zostan\u0105 one oficjalnie otwarte dla publiczno\u015bci z bran\u017cy
\n ju\u017c po raz 17. Ponad 120 producent\u00f3w autobus\u00f3w i autokar\u00f3w, poddostawc\u00f3w i
\n firm us\u0142ugowych b\u0119dzie si\u0119 wystawia\u0142o w 6 halach oraz na niezadaszonych terenach
\n wystawowych wok\u00f3\u0142 nich. Stoisko Setry o powierzchni 1000 m 2 , na kt\u00f3rym stanie
\n\u0142\u0105cznie 7 pojazd\u00f3w, b\u0119dzie si\u0119 znajdowa\u0142o w hali nr 5. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1918,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2245,10171,10178,3045,2246],"class_list":["post-1917","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-evobus","tag-kortijk","tag-mb","tag-premiera","tag-setra"],"acf":[],"yoast_head":"\n