{"id":18403,"date":"2008-02-12T21:11:20","date_gmt":"2008-02-12T21:11:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=18403"},"modified":"2025-01-14T14:09:29","modified_gmt":"2025-01-14T13:09:29","slug":"miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/","title":{"rendered":"Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe: skok cywilizacyjny w sto\u0142ecznej komunikacji"},"content":{"rendered":"
Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe w Warszawie og\u0142osi\u0142y wielkie plany modernizacji przedsi\u0119biorstwa. Ich najwa\u017cniejszym elementem b\u0119dzie przede wszystkim gruntowna modernizacja taboru (rozpocz\u0119ta w zesz\u0142ym roku) tak by skróci\u0107 o po\u0142ow\u0119 \u015bredni wiek posiadanych autobusów. Skok cywilizacyjny maj\u0105 zapewni\u0107 spó\u0142ce pojazdy zupe\u0142nie nowych segmentów oraz autobusy wykorzystuj\u0105ce paliwa alternatywne. Wymiana taboru spowoduje wycofanie z ruchu do roku 2011 roku wszystkich Ikarusów.<\/div>\n
\"Wszystkie<\/a><\/div>\n
W ci\u0105gu pi\u0119ciu lat MZA zamierza wymieni\u0107 ponad po\u0142ow\u0119 z obecnie posiadanych ok. 1300 autobusów. Tak znacz\u0105ce planowane zakupy s\u0105 wynikiem, m.in. zaniedba\u0144 z lat 2002-2006, kiedy \u0142\u0105cznie kupiono jedynie oko\u0142o stu pojazdów. W ramach w\u0142a\u015bnie og\u0142oszonego przetargu jeszcze w tym roku na sto\u0142eczne ulice wyjedzie 150 szt. nowych autobusów niskopod\u0142ogowych (70 szt. autobusów dwunastometrowych klasy maxi oraz 80 szt. autobusów przegubowych). Wszystkie maj\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119 przestrzeni pasa\u017cerskiej i kabiny kierowcy oraz monitoring. Wed\u0142ug przyj\u0119tej strategii rozwoju odt\u0105d ma by\u0107 to standard we wszystkich nowo kupowanych autobusach MZA.<\/div>\n
\"Trzy<\/a><\/div>\n
Cz\u0119\u015b\u0107 taboru kupowanego w pó\u017aniejszym okresie ma równie\u017c wykorzystywa\u0107 nowe technologie i nap\u0119dy alternatywne. Prawdopodobnie ju\u017c w lipcu w Warszawie dojdzie do testów przegubowego autobusu hybrydowego marki Solaris. Ponadto testom zostan\u0105 poddane pojazdy na inne paliwa, m.in. na gaz ziemny oraz bioetanol.<\/div>\n
Aby tym nowoczesnym taborem mia\u0142 kto kierowa\u0107 spó\u0142ka wdro\u017cy\u0142a program, który ma na celu popraw\u0119 sytuacji kadrowej spó\u0142ki. I to z sukcesem, poniewa\u017c proponowane podwy\u017cki i atrakcyjniejsze warunki zahamowa\u0142y odp\u0142yw pracowników, a jednocze\u015bnie wzros\u0142a liczba nowo zatrudnianych kierowców. Co ciekawe, w\u015bród kierowców jest coraz wi\u0119cej kobiet. Obecnie po\u015bród wszystkich kursantów na kierowców MZA kobiety stanowi\u0105 ok. 10%.<\/div>\n
\"Planowane<\/a><\/div>\n
O planach na przysz\u0142o\u015b\u0107 rozmawiamy z prezesem Miejskich Zak\u0142adów Autobusowych Panem Mieczys\u0142awem Magierskim.<\/div>\n
\"Mieczys\u0142aw<\/a><\/div>\n
InfoBus: Panie Prezesie, min\u0119\u0142o nieco ponad pó\u0142 roku odk\u0105d zarz\u0105dza Pan najwi\u0119kszym przedsi\u0119biorstwem przewozowym w Warszawie jak i ogóle w Polsce. Jaki stan przedsi\u0119biorstwa Pan zasta\u0142 obejmuj\u0105c to stanowisko i jakie zmiany zosta\u0142y poczynione w spó\u0142ce od tego czasu?<\/div>\n
Mieczys\u0142aw Magierski: Nowy zarz\u0105d rozpocz\u0105\u0142 przygotowania do opracowania strategii rozwoju na lata 2007-2017. Jego dzia\u0142alno\u015b\u0107 rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 od identyfikacji problemów i okre\u015blenia zastanego stanu infrastruktury oraz taboru. Postanowiono dok\u0142adnie sprawdzi\u0107 w jakim stanie s\u0105 eksploatowane autobusy, jakie nak\u0142ady powinni\u015bmy ponie\u015b\u0107 w celu odbudowy taboru lub w którym kierunku pój\u015b\u0107: remontu czy zakupu nowych pojazdów. Identyfikacja trwa\u0142a trzy miesi\u0105ce. Po tym czasie otrzymali\u015bmy raport dok\u0142adnie opisuj\u0105cy stan obiektów oraz pojazdów. Jednocze\u015bnie skoncentrowali\u015bmy si\u0119 na rachunku kosztowym tak \u017ceby zidentyfikowa\u0107 koszty i miejsca tzw. w\u0105skich garde\u0142, które utrudniaj\u0105 funkcjonowanie spó\u0142ki. Nasza spó\u0142ka ju\u017c mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 tym, \u017ce po raz pierwszy w historii odnotowa\u0142a wynik nieujemny.<\/em><\/div>\n
InfoBus: Wed\u0142ug opracowanego raportu, jak\u0105 wielko\u015b\u0107 taboru MZA trzeba wymieni\u0107?<\/div>\n
MM: Plan nasz zak\u0142ada wymian\u0119 siedmiuset autobusów do roku 2012, bo jako wyró\u017cnik postawili\u015bmy sobie \u015bredni wiek taboru, który ma nie przekracza\u0107 6,5 roku. Przypominam, \u017ce obecny \u015bredni wiek autobusów wynosi 12 lat. W zwi\u0105zku z tym w 2008 roku zamierzamy kupi\u0107 150 autobusów, w roku 2009 oko\u0142o 120 sztuk W kolejnych latach proporcjonalne wielko\u015bci autobusów, przy jednoczesnej sprzeda\u017cy innych wozów wyeksploatowanych. Cze\u015b\u0107 pojazdów po weryfikacji zosta\u0142a przeznaczona do remontów. Niestety, nie dysponujemy obecnie \u015brodkami by wymieni\u0107 jednorazowo 700 sztuk autobusów, gdy\u017c jest wydatek rz\u0119du 700 milionów z\u0142otych.<\/em><\/div>\n
InfoBus: Zapowiada\u0142 Pan ograniczenie kosztów funkcjonowania MZA oraz podniesienie konkurencyjno\u015bci z prywatnymi firmami. Jak zamierza Pan tego dokona\u0107?<\/div>\n
MM: Pierwsz\u0105 przes\u0142ank\u0105, \u017ce regulujemy u nas rachunek kosztowy jest to, \u017ce w post\u0119powaniu przetargowym, które og\u0142oszone zosta\u0142o przez ZTM w ubieg\u0142ym roku, okaza\u0142o si\u0119, \u017ce z punktu widzenia kosztowego mamy zdecydowanie lepsze wyniki od innych prywatnych przewo\u017aników. Je\u015bli we\u017amiemy tabel\u0119 to mo\u017cemy si\u0119 przekona\u0107, \u017ce stawka przez nas zaproponowana przy ma\u0142ych wozach i autobusach dwunastometrowych (bo takie by\u0142y dwa przetargi) okaza\u0142a si\u0119 zdecydowanie ni\u017csza od dwóch pot\u0119\u017cnych prywatnych przewo\u017aników. W tej chwili jedna z tych firm wycofuje si\u0119 z miasta sto\u0142ecznego Warszawy. <\/em><\/div>\n
InfoBus: Ale czy MZA jest w stanie konkurowa\u0107 z prywatnymi przewo\u017anikami nisk\u0105 cen\u0105 wozokilometra?<\/div>\n
MM: Nasza konkurencja aby wej\u015b\u0107 na rynek chce by\u0107 ta\u0144sza, bo ma nowsze wozy. Ponadto wchodz\u0105cy zawsze jest ta\u0144szy bo musi ten rynek pozyska\u0107. O konkurencji dla nas mo\u017cemy rozmawia\u0107 je\u017celi ta firma utrzyma si\u0119 powy\u017cej sze\u015bciu-siedmiu lat, kiedy w tej spó\u0142ce podejm\u0105 prace organizacje zwi\u0105zkowe. To co nas wyró\u017cnia od innych firm to tradycja. Jest to chocia\u017cby baga\u017c okre\u015blonych elementów zwi\u0105zanych z walk\u0105 o wynagrodzenia, uk\u0142ady zbiorowe, organizacje zwi\u0105zkowe oraz przede wszystkim osoby pod ochron\u0105, które maj\u0105 wywalczone prawa i którym nale\u017c\u0105 si\u0119 nagrody jubileuszowe oraz ró\u017cne odprawy emerytalne. W firmach m\u0142odych tego problemu nie ma, poniewa\u017c w nich \u015brednia wieku pracowników wynosi maksymalnie 30-32 lata. W naszym przypadku jest ona zdecydowanie wy\u017csza, poniewa\u017c mamy du\u017co starszych pracowników, którzy weszli w ochron\u0119 przedemerytaln\u0105. Dzi\u0119ki temu jeste\u015bmy bardziej stabilni i przewidywalni, ale mamy te\u017c bardziej do\u015bwiadczonych kierowców. W przypadku m\u0142odych firm nie wiadomo co si\u0119 z ka\u017cd\u0105 z nich  stanie za kilka lat. Prosty przyk\u0142ad to wspomniana firma, która wycofuje si\u0119 z rynku warszawskiego. A wi\u0119c jak t\u0105 sytuacj\u0119 traktowa\u0107: pora\u017cka?, sukces?, szukanie inne niszy? A mo\u017ce po prostu nie wytrzymali konkurencji.<\/em><\/div>\n
Jest jeszcze jeden element o którym si\u0119 nie mówi. Je\u015bli we\u017amiemy umowy innych wiod\u0105cych przewo\u017aników, którzy maj\u0105 w zale\u017cno\u015bci od rodzaju wozów inn\u0105 stawk\u0119 wozokilometra, a nasz\u0105 u\u015brednion\u0105 stawk\u0119 na wszystkie wozy, gdzie my mamy w Warszawie najwi\u0119cej wozów wielkopojemnych oka\u017ce si\u0119, \u017ce naprawd\u0119 jeste\u015bmy zdecydowanie ta\u0144si. To my obs\u0142ugujemy najci\u0119\u017csze, najbardziej zakorkowane obszary, gdzie pr\u0119dko\u015b\u0107 komunikacyjna jest najni\u017csza. Przewo\u017anicy inni maj\u0105 raczej nieco l\u017cejsze linie z wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 komunikacyjn\u0105. Efektem tego jest u nich lepszy wariant ekonomiczny. Ale my dalej jeste\u015bmy ta\u0144si. Nie chcemy si\u0119 porównywa\u0107 z firmami, które wprowadzi\u0142y do Warszawy ma\u0142e wozy o\u015bmio- i dziewi\u0119ciometrowe. Ten segment nas na dzie\u0144 dzisiejszy nie interesuje, poniewa\u017c nasze zadania s\u0105 przede wszystkim oparte na wozach wielkopojemnych i standardowych dwunastometrowych.<\/em><\/div>\n
InfoBus: Cz\u0119\u015b\u0107 ubieg\u0142orocznych zakupów taboru wielu warszawiaków postrzega jako „krok wstecz”w zakresie wyposa\u017cenia podnosz\u0105cego komfort. Czy móg\u0142by si\u0119 Pan do tego ustosunkowa\u0107?<\/div>\n
MM: Ostatnie zakupy autobusów w ilo\u015bci dwustu sztuk by\u0142y niezb\u0119dne, poniewa\u017c cz\u0119\u015b\u0107 naszego dotychczasowego taboru wymaga\u0142a natychmiastowego wycofania z ruchu. Cz\u0119\u015b\u0107 wozów faktycznie nie mia\u0142o klimatyzacji, ale to by\u0142o podyktowane tak sprecyzowan\u0105 specyfikacj\u0105 i uzgodnieniami z Zarz\u0105dem Transportu Miejskiego. W tej chwili, przy obecnych zakupach, stawiamy na jako\u015b\u0107 obs\u0142ugi pasa\u017cera i m.in. dlatego w nowych pojazdach standardem b\u0119dzie uk\u0142ad klimatyzacji oraz niska pod\u0142oga na ca\u0142ej powierzchni autobusu a tak\u017ce monitoring wizyjny w ca\u0142ym poje\u017adzie. To jest standard, który wymusi\u0142 rynek i to zosta\u0142o nam przekazane przez Zarz\u0105d Transportu Miejskiego.<\/em><\/div>\n
InfoBus: Czy nadal planuj\u0105 Pa\u0144stwo kapitalne remonty posiadanych autobusów, np. poprzez wymian\u0119 niemal ca\u0142ego nadwozia?<\/div>\n
MM: Remonty b\u0119d\u0105 dokonywane, ale g\u0142ównie w zakresie polepszaj\u0105cym wygl\u0105d pojazdów. Odeszli\u015bmy od napraw kapitalnych wozów, poniewa\u017c za t\u0105 kwot\u0119 wolimy kupi\u0107 nowy pojazd. Poza tym autobus wyremontowany niekoniecznie b\u0119dzie te\u017c sprawny, bo ma okre\u015blone elementy, które te\u017c mog\u0105 ulec uszkodzeniu. Wszystkie nowe remonty b\u0119d\u0105 prowadzone w naszych warsztatach naprawczych.<\/em><\/div>\n
InfoBus: Jakiego typu autobusy zamierzaj\u0105 Pa\u0144stwo zakupi\u0107 w przysz\u0142o\u015bci?<\/div>\n
MM: Zamierzamy kupowa\u0107 przede wszystkim pojazdy wielkopojemne (18-metrowe), nast\u0119pnie dwunastometrowe. Dodatkowo chcemy do miasta sto\u0142ecznego warszawy wprowadzi\u0107 wozy przegubowe dwudziestometrowe w liczbie dziesi\u0119ciu sztuk, a w zale\u017cno\u015bci od potrzeb tak\u017ce metrobusy d\u0142ugo\u015bci 24 metrów w liczbie przynajmniej dwóch sztuk. Nie przewidujemy zakupów pojazdów segmentów mini i midi. Co prawda posiadane przez nas autobusy midi s\u0105 interesuj\u0105cymi pojazdami, ale nie na tak intensywny ruch miejski jaki jest w Warszawie. Ponadto chcemy odej\u015b\u0107 od autobusów pi\u0119tnastometrowych ze wzgl\u0119du na ich problemy z manewrowaniem. <\/em><\/div>\n
\"Mercedes<\/a>\"Mercedes<\/a><\/div>\n
InfoBus: Jakie s\u0105 wnioski z testów autobusu przegubowego Mercedes Capacity?<\/div>\n
MM: Wniosków ko\u0144cowych jeszcze nie ma. Na razie mamy informacj\u0119 zwrotn\u0105 od pasa\u017cerów, którzy s\u0105 mi\u0142o zaskoczeni komfortem jazdy i niskim ha\u0142asem. Kierowcy doceniaj\u0105, \u017ce Capacity jest pojazdem dynamicznym. Testy wykaza\u0142y, \u017ce ten prawie dwudziestometrowy autobus jest zdecydowanie bardziej zwrotny od autobusu osiemnastometrowego. To jest dla nas wielka i pozytywna niespodzianka wskazuj\u0105ca jak daleko technologia posz\u0142a naprzód.  Na okre\u015blonych ulicach, których obawiali\u015bmy si\u0119, mo\u017cna tym pojazdem naprawd\u0119 bezpiecznie manewrowa\u0107. Odno\u015bnie awaryjno\u015bci i zu\u017cycia paliwa tych danych jeszcze nie posiadamy, ale w momencie ich uzyskania na pewno si\u0119 z Pa\u0144stwem podzielimy.<\/em><\/div>\n
Jeste\u015bmy zainteresowani wykorzystaniem tego typu autobusów poniewa\u017c jeden taki pojazd ma d\u0142ugo\u015b\u0107 i zdolno\u015bci przewozowe jak pó\u0142tora autobusu klasy maxi. Je\u017celi by\u015bmy zastosowali te pojazdy w szczycie jest du\u017ce prawdopodobie\u0144stwo przewiezienia wi\u0119kszej ilo\u015bci pasa\u017cerów. Taki autobus to niew\u0105tpliwie substytut, wobec braku dostatecznie rozwini\u0119tej sieci tramwajowej oraz metra. Jednak jest to alternatywa, która powinna by\u0107 brana pod uwag\u0119 w rozwoju zrównowa\u017conego transportu w Warszawie.<\/em><\/div>\n
InfoBus: MZA zamierza te\u017c testowa\u0107 inne autobusy dwudziestometrowe oraz jeszcze d\u0142u\u017csze pojazdy. Prosz\u0119 powiedzie\u0107 co\u015b wi\u0119cej na ten temat.<\/div>\n
MM: Planujemy przeprowadzi\u0107 w Warszawie test autobusu dwuprzegubowego o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 24 metrów (tzw. metrobus).  W tej chwili s\u0105 prowadzone rozmowy z dwoma firmami. Prawdopodobnie wóz tego typu pojawi si\u0119 na ulicach miasta w maju. Metrobusy mog\u0142yby by\u0107 stosowane na trasie z Dworca Centralnego na lotnisko oraz na trasie od stacji metra Wilanowska do Piaseczna. Oprócz tego chcieliby\u015bmy przeprowadzi\u0107 test czteroosiowego autobusu przegubowego MAN.<\/em><\/div>\n
\"Jedna<\/a><\/div>\n
InfoBus: Czy s\u0105 ju\u017c konkretnie plany w zakresie stosowania nowych nap\u0119dów, w szczególno\u015bci pojazdów nap\u0119dzanym na gaz ziemny?<\/div>\n
MM: Obecnie s\u0105 ju\u017c bardzo zaawansowane rozmowy z producentami stacji paliw i oraz producentami pojazdów nap\u0119dzanych gazem ziemnym. Pod koniec tego roku b\u0119dzie og\u0142oszony przetarg na prowadzenie tej inwestycji gazowej. Rozstrzygni\u0119cie planujemy w 2009 roku, wi\u0119c pierwsze pojazdy gazowe prawdopodobnie pojawi\u0105 si\u0119 w trzecim kwartale przysz\u0142ego roku. To jest pot\u0119\u017cna inwestycja z uwagi na to, \u017ce obecne technologie wymagaj\u0105 specjalistycznych stacji tankowania gazu. Prowadzimy rozmowy na temat oszacowania kosztów budowy takiej bazy oraz stacji paliw. Równie wa\u017cna jest kwestia obs\u0142ugi tych pojazdów, poniewa\u017c powinni\u015bmy w takiej bazie zabezpieczy\u0107 serwis autobusów. Rozpatrywane s\u0105 obecnie dwie lokalizacje nowej inwestycji, w tym zajezdnia na Woronicza.<\/em><\/div>\n
InfoBus : Ile pojazdów zasilanych gazem ziemnym planuj\u0105 Pa\u0144stwo zakupi\u0107?<\/div>\n
MM: Do sze\u015b\u0107dziesi\u0119ciu sztuk, a dlatego tyle poniewa\u017c s\u0105 one ju\u017c przewidziane na konkretnie linie na których mia\u0142yby si\u0119 porusza\u0107. Nie mamy jeszcze planów jakiej wielko\u015bci b\u0119d\u0105 to pojazdy.<\/em><\/div>\n
InfoBus: Sk\u0105d zamierzaj\u0105 Pa\u0144stwo pozyska\u0107 fundusze na zakup taboru oraz niezb\u0119dne remonty zajezdni?<\/div>\n
MM: Po pierwsze jeste\u015bmy w trakcie rozmów z Zarz\u0105dem Transportu Miejskiego odno\u015bnie stawki za prac\u0119 przewozow\u0105. Po drugie, planujemy restrukturyzacj\u0119 maj\u0105tkow\u0105 poprzez sprzeda\u017c cz\u0119\u015bci gruntów, które z naszego punktu widzenia b\u0119d\u0105 nieprzydatne i traktujemy je jako nierozwojowe. Za te \u015brodki chcieliby\u015bmy naby\u0107 tak\u017ce inne place i miejsca, aby na nich postawi\u0107 now\u0105 baz\u0119 autobusów. <\/em><\/div>\n
InfoBus: Kilka miesi\u0119cy temu zainicjowali Pa\u0144stwo cykl szkole\u0144 kierowców MZA na p\u0142ycie lotniska Bemowo. Wówczas przeszkolono zaledwie dwudziestu kierowców, co oczywi\u015bcie jest kropl\u0105 w morzu potrzeb. Jakie maj\u0105 Pa\u0144stwo plany w zakresie szkole\u0144 pracowników?<\/div>\n
MM: Obecnie trwa gruntowna przebudowa naszego centrum szkole\u0144 i rozszerzanie zakresu oferowanych tam us\u0142ug. To b\u0119d\u0105 nie tylko szkolenia kierowców z jazdy autobusem, po\u015bród których kontynuowa\u0107 b\u0119dziemy akademi\u0119 jazdy, ale tak\u017ce w zakresie obs\u0142ugi BHP oraz szkolenia z mi\u0119kkiego HR. W wyniku wspó\u0142pracy nawi\u0105zanej z policj\u0105 oraz jednostkami antyterrorystycznymi, dla których czynnie udzielamy pomocy poprzez dostarczanie pojazdów do treningów, ze strony policji przychodz\u0105 wyspecjalizowane osoby, które dokonuj\u0105 szkole\u0144 chocia\u017cby z zakresu negocjacji dla kierowców. Policjanci ucz\u0105 kierowców jak nie da\u0107 si\u0119 sprowokowa\u0107 oraz jak umiej\u0119tnie rozmawia\u0107 ze zdenerwowanym pasa\u017cerem.<\/em><\/div>\n
InfoBus : Dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18404,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3170,2144,2171,84],"class_list":["post-18403","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ikarus","tag-mercedes","tag-mza","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nMiejskie Zak\u0142ady Autobusowe: skok cywilizacyjny w sto\u0142ecznej komunikacji - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe: skok cywilizacyjny w sto\u0142ecznej komunikacji\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe w Warszawie og\u0142osi\u0142y wielkie plany modernizacji przedsi\u0119biorstwa. Ich najwa\u017cniejszym elementem b\u0119dzie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-14T13:09:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/trzy_modele_warszawskich_przegubowcw_mza__fot._p.dob_rosawski_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/\",\"name\":\"Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe: skok cywilizacyjny w sto\u0142ecznej komunikacji - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/trzy_modele_warszawskich_przegubowcw_mza__fot._p.dob_rosawski_760.jpg\",\"datePublished\":\"2008-02-12T21:11:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-14T13:09:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/trzy_modele_warszawskich_przegubowcw_mza__fot._p.dob_rosawski_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/trzy_modele_warszawskich_przegubowcw_mza__fot._p.dob_rosawski_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe: skok cywilizacyjny w sto\u0142ecznej komunikacji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe: skok cywilizacyjny w sto\u0142ecznej komunikacji - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe: skok cywilizacyjny w sto\u0142ecznej komunikacji","og_description":"Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe w Warszawie og\u0142osi\u0142y wielkie plany modernizacji przedsi\u0119biorstwa. Ich najwa\u017cniejszym elementem b\u0119dzie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-14T13:09:29+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/trzy_modele_warszawskich_przegubowcw_mza__fot._p.dob_rosawski_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/","name":"Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe: skok cywilizacyjny w sto\u0142ecznej komunikacji - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/trzy_modele_warszawskich_przegubowcw_mza__fot._p.dob_rosawski_760.jpg","datePublished":"2008-02-12T21:11:20+00:00","dateModified":"2025-01-14T13:09:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/trzy_modele_warszawskich_przegubowcw_mza__fot._p.dob_rosawski_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/trzy_modele_warszawskich_przegubowcw_mza__fot._p.dob_rosawski_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miejskie-zaklady-autobusowe-skok-cywilizacyjny-w-stolecznej-komunikacji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe: skok cywilizacyjny w sto\u0142ecznej komunikacji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/18403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}