Ponad 3 tys. kierowców miejskich autobusów wsiad\u0142o na wózki inwalidzkie, aby dowiedzie\u0107 si\u0119, jak ci\u0119\u017cko podró\u017cuje si\u0119 osobom niepe\u0142nosprawnym. Po szkoleniu wiedz\u0105, jak im pomóc.
– Gdy pisali\u015bmy projekt, niepe\u0142nosprawni wskazywali na to, \u017ce kierowcy nie umiej\u0105 im pomóc – t\u0142umaczy Przemys\u0142aw Herburt z Uniwersytetu Warszawskiego, koordynator projektu 'Osoba niepe\u0142nosprawna w autobusie’. – Wida\u0107, \u017ce jest zapotrzebowanie na tego typu szkolenia. Ju\u017c w trakcie szkole\u0144 wskazywali te\u017c na to sami kierowcy. Cz\u0119sto nie pomagali, bo nie wiedzieli jak.
Pocz\u0105tki by\u0142y jednak trudne. Uniwersytet przez kilka miesi\u0119cy nie móg\u0142 nak\u0142oni\u0107 w\u0142adz Miejskich Zak\u0142adów Autobusowych do wspó\u0142pracy. Pomog\u0142a dopiero interwencja ratusza. Organizatorzy musieli te\u017c zap\u0142aci\u0107 kierowcom po\u0142ow\u0119 stawki za czas sp\u0119dzony na treningu. Ale wysi\u0142ek si\u0119 op\u0142aci\u0142.
– Wcze\u015bniej kierowcy niech\u0119tnie wychodzili za autobusu, \u017ceby otworzy\u0107 platform\u0119 dla wózka, zdarza\u0142y si\u0119 dyskusje – opowiada Dominik Rymer. Jest niepe\u0142nosprawny, pracuje w Fundacji Aktywnej Rehabilitacji. By\u0142 trenerem szkole\u0144. – Teraz sam widz\u0119 efekty. Kierowcy nie s\u0105 oboj\u0119tni i wiedz\u0105, jak pomóc. Pytaj\u0105 o przystanek, na którym chc\u0119 wysi\u0105\u015b\u0107, \u017ceby podjecha\u0107 jak najbli\u017cej chodnika. Widz\u0119 to, bo kilka razy dziennie korzystam z komunikacji miejskiej. Mam te\u017c relacje od znajomych.
Czego uczyli si\u0119 kierowcy? Ogl\u0105dali film ze scenkami prawid\u0142owego i nieprawid\u0142owego zachowania kolegów po fachu. Film nakr\u0119cili wcze\u015bniej ukryt\u0105 kamer\u0105 organizatorzy szkole\u0144, którzy sp\u0119dzili jeden dzie\u0144 w miejskich autobusach. Najbardziej drastyczna scena to wywrócenie wózka \u017ale z\u0142apanego przez kierowc\u0119 i przypadkowego pasa\u017cera. Niepe\u0142nosprawny wypad\u0142.
By\u0142a te\u017c cz\u0119\u015b\u0107 praktyczna – kierowcy wsiadali na wózki. – Niektórzy mieli opory, ale dawali si\u0119 nak\u0142oni\u0107. Byli bardzo zdziwieni, \u017ce jest tak ci\u0119\u017cko. Musieli prosi\u0107 o pomoc, bo chocia\u017c zdrowi, to na wózkach nie dawali rady wjecha\u0107 do \u015brodka – relacjonuje Dominik Rymer.
Na szkoleniu uczyli si\u0119, jak prawid\u0142owo chwyta\u0107 wózek, jak pokonywa\u0107 stopie\u0144 bez platformy. W trakcie krótkich rund autobusowych na w\u0142asnej skórze sprawdzali skutki gwa\u0142townego hamowania i przyspieszania oraz ostrych skr\u0119tów. Trenerzy zwracali uwag\u0119 m.in. na to, aby kierowcy (podje\u017cd\u017cali jak najbli\u017cej do kraw\u0119\u017cnika na ka\u017cdym przystanku (nie zawsze wida\u0107 z daleka, \u017ce na przystanku czeka niepe\u0142nosprawny), •\u015bledzili wchodzenie pasa\u017cerów do autobusu, tak by nie rusza\u0107 zbyt wcze\u015bnie i nie przytrzasn\u0105\u0107 kogo\u015b drzwiami, •uwa\u017cnie zatrzymywali autobus w zatoce – tak by drzwi nie znajdowa\u0142y si\u0119 naprzeciwko kosza na \u015bmieci albo latarni’ •wykonywali tzw. „przykl\u0119k”, czyli hydraulicznie opuszczali pojazd.
Projekt zacz\u0105\u0142 si\u0119 jesieni\u0105 2006 r. i zako\u0144czy\u0142 dwa tygodnie temu. W szkoleniu uczestniczy\u0142o 3143 kierowców MZA. – Kierowców mamy w sumie 3368. Mo\u017cna uzna\u0107 jednak, \u017ce przeszkoleni s\u0105 wszyscy, bo wskazówki s\u0105 przekazywane równie\u017c nowym pracownikom – zapewnia Adam Stawicki, rzecznik MZA. – Ka\u017cdy kierowca ma obowi\u0105zek pomocy osobie, która w\u0142\u0105czy przycisk z wózkiem inwalidzkim. Oprócz tego kierowcy z w\u0142asnej woli stosuj\u0105 tzw. przykl\u0119k autobusu, z czego sam, jad\u0105c z dzieckiem, korzysta\u0142em.
Szkolenia nie sko\u0144czy\u0142y si\u0119 na miejskiej spó\u0142ce. Przesz\u0142o je równie\u017c ok. 400 osób w dwóch prywatnych firmach transportowych, z których us\u0142ug korzystaj\u0105 warszawiacy (im organizatorzy za udzia\u0142 w szkoleniu nie musieli p\u0142aci\u0107).
Czy jednorazowa akcja wystarczy? – Jest du\u017ca rotacja kierowców – ocenia Przemys\u0142aw Herburt. – Trzeba naciska\u0107 na MZA, aby szkoli\u0142o nowych pracowników. My mo\u017cemy udost\u0119pni\u0107 program szkole\u0144. Przekazywanie wskazówek nie za\u0142atwi sprawy.
Szkolenia zrealizowa\u0142 Uniwersytet Warszawski. To jedno z zada\u0144 projektu Rozwój Umiej\u0119tno\u015bci \u017byciowych M\u0142odych Intelektualnie Sprawnych ale Ruchowo Niepe\u0142nosprawnych (MISARN). Prowadzi go Fundacja Universitatis Varsoviensis wraz z sze\u015bcioma organizacjami i instytucjami. W wi\u0119kszo\u015bci finansowany jest ze \u015brodków unijnych – Programu Inicjatywy Wspólnotowej EQUAL.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2171,84],"class_list":["post-18364","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mza","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n