{"id":1818,"date":"2003-07-06T16:01:15","date_gmt":"2003-07-06T16:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=1818"},"modified":"2025-01-04T01:39:10","modified_gmt":"2025-01-04T00:39:10","slug":"setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/","title":{"rendered":"Setna rocznica za\u0142o\u017cenia fabryki pojazd\u00f3w specjalnych i autobus\u00f3w przez Heinricha B\u00fcssinga"},"content":{"rendered":"<p class=\"textbody\">W\u0142a\u015bnie mija sto lat od momentu, kiedy Heinrich B\u00fcssing, legendarny konstruktor<br \/>\n  pojazd\u00f3w u\u017cytkowych, pomys\u0142owy wynalazca i skuteczny przedsi\u0119biorca, za\u0142o\u017cy\u0142<br \/>\n  swoj\u0105 firm\u0119 B\u00fcssing AG, kt\u00f3ra po siedmiu dziesi\u0119cioleciach opracowywania nowatorskich<br \/>\n  konstrukcji pojazd\u00f3w u\u017cytkowych, zosta\u0142a w 1971 roku przej\u0119ta przez koncern<br \/>\n  MAN. Jednak nawet dzisiaj, brunszwicki lew stanowi\u0105cy cz\u0119\u015b\u0107 logo koncernu przypomina<br \/>\n  nam o Heinrichu B\u00fcssingu, kt\u00f3ry obchodzi\u0142by w tym roku swoje 160. urodziny.<\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Heinrich B\u00fcssing\"><img decoding=\"async\" alt=\"Heinrich B\u00fcssing\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-2.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">17 kwietnia 1903 roku Heinrich B\u00fcssing, bardzo znany w swych<br \/>\n  rodzinnych okolicach starszy in\u017cynier, zarejestrowa\u0142 w inspektoracie Ksi\u0105\u017c\u0119cego<br \/>\n  Dworu w Brunszwiku firm\u0119 zajmuj\u0105c\u0105 si\u0119 &#8222;wytwarzaniem silnik\u00f3w spalania wewn\u0119trznego<br \/>\n  oraz pojazd\u00f3w silnikowych&#8221;. Co wa\u017cne, fakt ten mia\u0142 miejsce nied\u0142ugo przed jego<br \/>\n  60. urodzinami. Heinrich B\u00fcssing urodzi\u0142 si\u0119 29 czerwca 1843 roku w Nordsteimke,<br \/>\n  jako syn wiejskiego kowala. W 1859 roku zda\u0142 przed Po\u0142\u0105czonymi Gildiami Kowali,<br \/>\n  \u015alusarzy i Blacharzy egzamin na czeladnika. W 1861 roku, w wieku 18 lat, wyruszy\u0142<br \/>\n  w zwyczajow\u0105 dla rozpoczynaj\u0105cych prac\u0119 czeladnik\u00f3w podr\u00f3\u017c po Niemczech. Rok<br \/>\n  p\u00f3\u017aniej postanowi\u0142 jednak po\u017cegna\u0107 si\u0119 ze swoim zawodem i wyjecha\u0142 do Brunszwiku,<br \/>\n  aby studiowa\u0107 jako wolny s\u0142uchacz na Collegium Carolinum (obecnie Politechnika<br \/>\n  Karoli\u0144sko-Wilhelmi\u0144ska). Podczas swojej podr\u00f3\u017cy po kraju doszed\u0142 do wniosku,<br \/>\n  \u017ce czas rzemie\u015blniczych zawod\u00f3w przemija i nadchodzi era przemys\u0142u. B\u0119d\u0105c osob\u0105<br \/>\n  samokrytyczn\u0105, rozumia\u0142, \u017ce nie posiada \u015brodk\u00f3w, kt\u00f3re pozwoli\u0142y by mu wkroczy\u0107<br \/>\n  w t\u0119 now\u0105 epok\u0119 rewolucji przemys\u0142owej. B\u00fcssing opu\u015bci\u0142 Collegium Carolinum<br \/>\n  kiedy by\u0142 przekonany, \u017ce dowiedzia\u0142 si\u0119 wszystkiego, co b\u0119dzie mu potrzebne<br \/>\n  w jego przysz\u0142ej dzia\u0142alno\u015bci. Wtedy nadesz\u0142o kilka trudnych lat, kiedy jego<br \/>\n  niespokojna dusza wiod\u0142a go do konstruowania coraz to nowych wynalazk\u00f3w oraz<br \/>\n  zak\u0142adania wielu firm. Po nieudanej pr\u00f3bie za\u0142o\u017cenia wytw\u00f3rni rower\u00f3w w jego<br \/>\n  w\u0142asnej &#8222;Velocipede-Fabrik&#8221; nadszed\u0142 prze\u0142om: od 1871 roku B\u00fcssing pomy\u015blnie<br \/>\n  zarz\u0105dza\u0142 firm\u0105 J\u00fcdel &amp; Co., zajmuj\u0105c\u0105 si\u0119 produkcj\u0105 zwrotnic oraz system\u00f3w<br \/>\n  sygnalizacyjnych dla kolei. B\u00fcssing pracowa\u0142 w J\u00fcdel &amp; Co. przez nast\u0119pne<br \/>\n  30 lat. Jako do\u015bwiadczony in\u017cynier, dyrektor techniczny firmy, w\u0142a\u015bciciel 90<br \/>\n  patent\u00f3w, konstruktor ponad pi\u0119ciu i p\u00f3\u0142 tysi\u0105ca modeli zwrotnic kolejowych,<br \/>\n  zarz\u0105dza\u0142 grup\u0105 1 300 ludzi. Kiedy odszed\u0142 z firmy w 1903 roku, by\u0142 multimilionerem,<br \/>\n  tote\u017c za\u0142o\u017cenie zak\u0142ad\u00f3w wytwarzaj\u0105cych pojazdy u\u017cytkowe nie stanowi\u0142o dla niego<br \/>\n  problemu.<\/p>\n<p class=\"textbody\"><a title=\"1908\"><img decoding=\"async\" alt=\"1908\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-2.jpg\" \/><\/a>Rozw\u00f3j techniczny w bran\u017cy system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa kolei pod<br \/>\n  koniec XIX wieku tymczasowo znalaz\u0142 si\u0119 w zastoju. Nadszed\u0142 wi\u0119c czas, aby zacz\u0105\u0107<br \/>\n  robi\u0107 co\u015b nowego i dlatego, na prze\u0142omie 1902 i 1903 roku, 60-letni ju\u017c w\u00f3wczas<br \/>\n  B\u00fcssing, wiedziony swoj\u0105 wyobra\u017ani\u0105, popart\u0105 umiej\u0119tno\u015bciami technicznymi i<br \/>\n  wieloletnim do\u015bwiadczeniem, postanowi\u0142 zainwestowa\u0107 wszystkie swoje oszcz\u0119dno\u015bci<br \/>\n  w produkcj\u0119 ci\u0119\u017car\u00f3wek. W bran\u017cy tej, sukces odnosili w\u00f3wczas tylko ci producenci,<br \/>\n  kt\u00f3rzy byli w stanie zaoferowa\u0107 pojazdy przewy\u017cszaj\u0105ce parametrami transport<br \/>\n  konny. B\u00fcssing ju\u017c wtedy zauwa\u017cy\u0142 jak wa\u017cn\u0105 cech\u0105 w przypadku ci\u0119\u017car\u00f3wek jest<br \/>\n  niezawodno\u015b\u0107. Przez ponad rok testowa\u0142 swoj\u0105 pierwsz\u0105 zbudowan\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119,<br \/>\n  zwan\u0105 &#8222;Graue Katze&#8221; (Szary Kot). Dopiero po wprowadzeniu wszelkich modyfikacji,<br \/>\n  kt\u00f3rych konieczno\u015b\u0107 wykaza\u0142y badania, zdecydowa\u0142 si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 sprzeda\u017c ci\u0119\u017car\u00f3wek<br \/>\n  w 1903 roku. T\u0105 sam\u0105 procedur\u0119 stosowa\u0142 przy konstruowaniu autobus\u00f3w. Wszystko,<br \/>\n  co robi\u0142 Heinrich B\u00fcssing by\u0142o dobrze przemy\u015blane, wnikliwie przetestowane oraz<br \/>\n  praktyczne.<br \/>\n  Kiedy zarejestrowa\u0142 swoj\u0105 now\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119, pierwsza ci\u0119\u017car\u00f3wka by\u0142a ju\u017c gotowa i<br \/>\n  22 pa\u017adziernika 1903 roku opu\u015bci\u0142a warsztat B\u00fcssinga. Zaledwie rok p\u00f3\u017aniej,<br \/>\n  B\u00fcssing uruchomi\u0142 regularne po\u0142\u0105czenie komunikacyjne na 15-kilometrowej trasie<br \/>\n  pomi\u0119dzy Brunszwikiem i Wendeburgiem, obs\u0142ugiwane jego pierwszym autobusem.<br \/>\n  Niewielka fabryczka, opr\u00f3cz jego samego, dawa\u0142a zatrudnienie jego synom: Ernstowi<br \/>\n  i Maxowi, jednemu brygadzi\u015bcie, dziesi\u0119ciu mechanikom oraz zmieniaj\u0105cej si\u0119<br \/>\n  liczbie pomocnik\u00f3w. Oferta ci\u0119\u017car\u00f3wek szybko si\u0119 rozrasta\u0142a: ju\u017c w 1907 roku<br \/>\n  B\u00fcssing udzieli\u0142 licencji na produkcj\u0119 jego ci\u0119\u017car\u00f3wek wiede\u0144skim zak\u0142adom Maschinenfabrik<br \/>\n  A. Fross. Wsp\u00f3\u0142praca ta mia\u0142a tak\u017ce w\u0105tek rodzinny: na Wiede\u0144skiej Wystawie<br \/>\n  Automobili w tym samym roku, w\u0142a\u015bciciel wiede\u0144skiej firmy, Anton Fross, zapozna\u0142<br \/>\n  c\u00f3rk\u0119 B\u00fcssinga, Hedwig (Jadwig\u0119), kt\u00f3r\u0105 wkr\u00f3tce po\u015blubi\u0142. &#8222;Hete&#8221; B\u00fcssing wnios\u0142a<br \/>\n  tym samym licencj\u0119 niejako w posagu, bez \u017cadnych op\u0142at.<\/p>\n<p class=\"textbody\"><a title=\"B\u00fcssing Pr\u00e4fect z 1967 r. w barwach Deutsche Bundestpost\"><img decoding=\"async\" alt=\"B\u00fcssing Pr\u00e4fect z 1967 r. w barwach Deutsche Bundestpost\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-4.jpg\" \/><\/a>W roku 1909, ju\u017c jako uznany w\u00f3wczas producent ci\u0119\u017car\u00f3wek, Heinrich zak\u0142ada<br \/>\n  w Berlinie &#8222;Transportgesellschaft zur F\u00f6rderung von Waren und G\u00fctern&#8221; (Przedsi\u0119biorstwo<br \/>\n  Transportu Artyku\u0142\u00f3w i Towar\u00f3w). By\u0142a to pierwsza firma przewozowa w Niemczech.<br \/>\n  To przedsi\u0119biorstwo, jak i kilka innych, kt\u00f3re prowadzi\u0142, by\u0142y kopalni\u0105 wiedzy<br \/>\n  i do\u015bwiadczenia.<br \/>\n  Kwit\u0142 tak\u017ce eksport. Przed I Wojn\u0105 \u015awiatow\u0105, B\u00fcssing dostarczy\u0142 np. 400 podwozi<br \/>\n  autobusowych do Londynu, na kt\u00f3rych firma Straker &amp; Squire Ltd. zabudowa\u0142a<br \/>\n  dwupok\u0142adowe nadwozia. Tak\u017ce legendarne berli\u0144skie autobusy pi\u0119trowe by\u0142y przez<br \/>\n  wiele lat budowane w\u0142a\u015bnie na podwoziach B\u00fcssinga.<br \/>\n  B\u00fcssing budowa\u0142 tak\u017ce wiele r\u00f3\u017cnych modeli ci\u0119\u017car\u00f3wek dla wojska, kt\u00f3re w coraz<br \/>\n  wi\u0119kszym stopniu dostrzega\u0142o zalety zmotoryzowanego transportu i coraz ch\u0119tniej<br \/>\n  dotowa\u0142o zakup, jak i eksploatacj\u0119 ci\u0119\u017car\u00f3wek przystosowanych do zada\u0144 bojowych.<\/p>\n<p class=\"textbody\">\n  <a title=\"B\u00fcssing Konsul 11 wyst\u0119powa\u0142 w wersji lokalnej, kombi i turystycznej.\"><img decoding=\"async\" alt=\"B\u00fcssing Konsul 11 wyst\u0119powa\u0142 w wersji lokalnej, kombi i turystycznej.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-4.jpg\" \/><\/a><br \/>\n  Pi\u0119\u0107 lat p\u00f3\u017aniej, fabryka budowa\u0142a ju\u017c 250 pojazd\u00f3w miesi\u0119cznie przy zatrudnieniu<br \/>\n  wynosz\u0105cym 2 400 pracownik\u00f3w. W 1929 roku, trzyosiowe ci\u0119\u017car\u00f3wki i autobusy<br \/>\n  B\u00fcssing stanowi\u0142y 50% wszystkich tego typu pojazd\u00f3w na \u015bwiecie i 95% w Niemczech.<br \/>\n  W tym samym roku rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 kariera &#8222;trambusa&#8221;. By\u0142 to prawdopodobnie ostatni<br \/>\n  projekt, w kt\u00f3ry Heinrich by\u0142 osobi\u015bcie zaanga\u017cowany. Heinrich B\u00fcssing zmar\u0142<br \/>\n  27 pa\u017adziernika 1929 roku.<br \/>\n  Jego synowie, szwagrowie i wnuki kontynuowa\u0142y jego dzie\u0142o. Nawet podczas II<br \/>\n  Wojny \u015awiatowej, firma dobrze prosperowa\u0142a, a w latach 50. ci\u0119\u017car\u00f3wki i autobusy<br \/>\n  B\u00fcssing bra\u0142y czynny udzia\u0142 w odbudowie kraju. W roku 1950, B\u00fcssing by\u0142 najwi\u0119kszym<br \/>\n  producentem autobus\u00f3w oraz trzecim co do wielko\u015bci producentem ci\u0119\u017car\u00f3wek w<br \/>\n  Republice Federalnej Niemiec. Na eksport sk\u0142ada\u0142o si\u0119 30% obrot\u00f3w, z czego po\u0142ow\u0119<br \/>\n  stanowi\u0142a produkcja autobus\u00f3w z podpod\u0142ogowymi silnikami diesla. Model ci\u0119\u017car\u00f3wki<br \/>\n  oznaczony 12000 by\u0142 pierwszym tego typu pojazdem z silnikiem umieszczonym pod<br \/>\n  pod\u0142og\u0105.<\/p>\n<p class=\"textbody\">\n  <a title=\"Jeden z ostatnich projekt\u00f3w B\u00fcssinga - turystyczny model BS100T\/GT z 1970 r\"><img decoding=\"async\" alt=\"Jeden z ostatnich projekt\u00f3w B\u00fcssinga - turystyczny model BS100T\/GT z 1970 r\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-3.jpg\" \/><\/a><br \/>\n  W roku 1960 firma B\u00fcssing Nutzfahrzeug GmbH zosta\u0142a przekszta\u0142cona w sp\u00f3\u0142k\u0119<br \/>\n  akcyjn\u0105, a w latach 1962-1968 akcje B\u00fcssing AG zosta\u0142y stopniowo wykupione przez<br \/>\n  Salzgitter AG. W tym czasie, wielki boom gospodarczy okresu zwanego Wirtschaftswunder<br \/>\n  (&#8222;cud gospodarczy&#8221;) na rynku ci\u0119\u017car\u00f3wek dobieg\u0142 ko\u0144ca. Popyt na ci\u0119\u017car\u00f3wki i<br \/>\n  autobusy wywo\u0142any zniszczeniami wojennymi zosta\u0142 zaspokojony, sko\u0144czy\u0142a si\u0119<br \/>\n  te\u017c odbudowa kraju. Odczuwa\u0142 to tak\u017ce B\u00fcssing, kt\u00f3rego obroty systematycznie<br \/>\n  mala\u0142y. Salzgitter AG i Maschinenfabrik Augsburg N\u00fcrnberg AG podpisa\u0142y porozumienie<br \/>\n  o wsp\u00f3\u0142pracy, kt\u00f3re przewidywa\u0142o m.in. odkupienie akcji firmy B\u00fcssing przez<br \/>\n  MAN w latach 1968-1971. Pracownik\u00f3w B\u00fcssinga przej\u0119\u0142a firma MAN, a zak\u0142ady w<br \/>\n  Brunszwiku i Salzgitter sta\u0142y si\u0119 oddzia\u0142ami Dzia\u0142u Pojazd\u00f3w U\u017cytkowych MAN.<br \/>\n  Dzisiaj, umieszczany na os\u0142onach ch\u0142odnicy wszystkich pojazd\u00f3w MAN symbol lwa<br \/>\n  wci\u0105\u017c przypomina nam o pomys\u0142owym in\u017cynierze, Heinrichu B\u00fcssingu.<\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Graficzny szkic fabryki B\u00fcssing w Salzgitter z 1970 r. \"><img decoding=\"async\" alt=\"Graficzny szkic fabryki B\u00fcssing w Salzgitter z 1970 r. \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-2.jpg\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1819,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10176,656,2174,10177,4428],"class_list":["post-1818","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bussing","tag-historia","tag-man","tag-pojazdy-specjalne","tag-rocznica"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Setna rocznica za\u0142o\u017cenia fabryki pojazd\u00f3w specjalnych i autobus\u00f3w przez Heinricha B\u00fcssinga - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Setna rocznica za\u0142o\u017cenia fabryki pojazd\u00f3w specjalnych i autobus\u00f3w przez Heinricha B\u00fcssinga\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W\u0142a\u015bnie mija sto lat od momentu, kiedy Heinrich B\u00fcssing, legendarny konstruktor pojazd\u00f3w u\u017cytkowych, pomys\u0142owy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T00:39:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/\",\"name\":\"Setna rocznica za\u0142o\u017cenia fabryki pojazd\u00f3w specjalnych i autobus\u00f3w przez Heinricha B\u00fcssinga - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-2.jpg\",\"datePublished\":\"2003-07-06T16:01:15+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T00:39:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Setna rocznica za\u0142o\u017cenia fabryki pojazd\u00f3w specjalnych i autobus\u00f3w przez Heinricha B\u00fcssinga\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Setna rocznica za\u0142o\u017cenia fabryki pojazd\u00f3w specjalnych i autobus\u00f3w przez Heinricha B\u00fcssinga - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Setna rocznica za\u0142o\u017cenia fabryki pojazd\u00f3w specjalnych i autobus\u00f3w przez Heinricha B\u00fcssinga","og_description":"W\u0142a\u015bnie mija sto lat od momentu, kiedy Heinrich B\u00fcssing, legendarny konstruktor pojazd\u00f3w u\u017cytkowych, pomys\u0142owy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T00:39:10+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-2.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/","name":"Setna rocznica za\u0142o\u017cenia fabryki pojazd\u00f3w specjalnych i autobus\u00f3w przez Heinricha B\u00fcssinga - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-2.jpg","datePublished":"2003-07-06T16:01:15+00:00","dateModified":"2025-01-04T00:39:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/setna-rocznica-zalozenia-fabryki-pojazdow-specjalnych-i-autobusow-przez-heinricha-bussinga\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Setna rocznica za\u0142o\u017cenia fabryki pojazd\u00f3w specjalnych i autobus\u00f3w przez Heinricha B\u00fcssinga"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/1818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1818"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}