{"id":18179,"date":"2008-02-05T14:50:01","date_gmt":"2008-02-05T14:50:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=18179"},"modified":"2025-01-14T10:48:26","modified_gmt":"2025-01-14T09:48:26","slug":"odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/","title":{"rendered":"Odradza si\u0119 w\u0119gierski przemys\u0142 autobusowy"},"content":{"rendered":"
Nie tak dawno na \u0142amach InfoBusa informowali\u015bmy, i\u017c kona w\u0119gierski niegdy\u015b potentat autobusowy – Ikarus. By\u0142a to znana na ca\u0142ym \u015bwiecie solidna marka. W drugiej po\u0142owie ubieg\u0142ego wieku autobusy Ikarus kursowa\u0142y w wielu pa\u0144stwach Europy, na kontynencie pó\u0142nocnoameryka\u0144skim, a tak\u017ce w Chinach, Indiach, na Bliskim Wschodzie, czy w wielu krajach afryka\u0144skich. <\/div>\n
\"Produkowane<\/a>\"Kravtex<\/a><\/div>\n
W 1975 roku Zak\u0142ady Karoserii Autobusowej Ikarus w budapeszte\u0144skiej dzielnicy Mátyásföld by\u0142y ju\u017c czwart\u0105 najwi\u0119ksz\u0105 na \u015bwiecie fabryk\u0105 autobusów, która kolejno zdobywa\u0142a najró\u017cniejsze nagrody i wyró\u017cnienia na wielu targach i wystawach mi\u0119dzynarodowych. Wówczas Ikarus budowa\u0142 swoje zak\u0142ady monta\u017cowe na ca\u0142ym \u015bwiecie – od Rosji do USA, wsz\u0119dzie tam, gdzie ilo\u015b\u0107 zamówie\u0144 to uzasadnia\u0142a. <\/div>\n
Wraz z upadkiem systemu komunistycznego w wielu krajach europejskich i otwarciem granic ilo\u015b\u0107 ogromnych niegdy\u015b zamówie\u0144, nagle usta\u0142a. Podobnie wygl\u0105da\u0142a historia producenta tramwajów, trolejbusów i elektrowozów Ganz-Mávag. Dzisiaj fabryka Ikarus zupe\u0142nie znikn\u0119\u0142a, a na jej miejscu w Mátyásföld budowane jest osiedle mieszkaniowe. Nieco lepiej wygl\u0105da sytuacja filii Ikarusa w Székesfehérvár, gdzie na podstawie umowy z Volvo, produkowane s\u0105, na jej licencji, autobusy miejskie Alfa Locallo.<\/div>\n
\"Obecnie<\/a>\"Tylko<\/a><\/div>\n
Upadek Ikarusa wcale nie oznacza \u015bmierci w\u0119gierskiego przemys\u0142u autobusowego. Tak jak w Polsce Krzysztof Olszewski z niczego potrafi\u0142 stworzy\u0107 pod Poznaniem olbrzymie zak\u0142ady produkcyjne Solarisa, tak na W\u0119grzech zak\u0142ady produkcji maszyn rolniczych Kühne w Mosonmagyaróvár oraz zak\u0142ady naprawcze autobusów firmy komunikacji autobusowej Vasi Volán w Szombathely, sta\u0142y si\u0119 baz\u0105 nowego przemys\u0142u autobusowego. To w\u0142a\u015bnie tu od 1999 roku prezes i dyrektor firmy Kravtex István Krankovics robi to samo, co Olszewski w Polsce. <\/div>\n
Produkowane przez Kravtex autobusy Credo podbi\u0142y ju\u017c W\u0119gry. Obecnie nie ma ju\u017c takiej firmy Volán, na liniach której nie kursowa\u0142yby solowe i przegubowe, miejskie i dalekobie\u017cne Credo. Teraz Kravtex ze swoimi produktami chce podbi\u0107 \u015bwiatowy rynek autobusowy. Chwilowo produkcja autobusów jest niez\u0142ym interesem, gdy\u017c ze wzgl\u0119du na zbli\u017caj\u0105c\u0105 si\u0119 katastrof\u0119 klimatyczn\u0105, wielu producentów szybko zaczyna przechodzi\u0107 na produkcj\u0119 albo wozów gazowych czy hybrydowych, albo trolejbusów lub tramwajów, czy nawet taboru kolejowego.<\/div>\n
Po upadku Ikarusa pesymi\u015bci zupe\u0142nie nie wierzyli w to, \u017ce na ulicach w\u0119gierskich miast i osiedli kiedykolwiek pojawi\u0105 si\u0119 jeszcze rodzime autobusy. Ikarusy zacz\u0119\u0142y luzowa\u0107 produkowane w Polsce przegubowce Volvo, albo sprowadzane z Zachodu Merecedesy, Scanie i inne nowoczesne autokary. Ale István Krankovics upar\u0142 si\u0119 i powiedzia\u0142: podbijemy W\u0119gry naszymi Credo! <\/div>\n
Jest ich ju\u017c coraz wi\u0119cej, bo Kravtex kolejno wygrywa coraz to nowe przetargi pa\u0144stwowe, organizowane w celu zakupienia tanich, a jednocze\u015bnie dobrych i nowoczesnych autobusów. Tylko w ubieg\u0142ym roku na rynek w\u0119gierski wypuszczono 110 niskopod\u0142ogowych solowych i przegubowych autobusów Credo o ogólnej warto\u015bci 4 miliardów forintów (ok. 61,5 mln z\u0142otych)! Credo rzeczywi\u015bcie s\u0105 ta\u0144sze od Solarisów i Volvo, a przy tym niczym nie ust\u0119puj\u0105 im jako\u015bci\u0105! <\/div>\n
Prze\u0142om przyniós\u0142 ubieg\u0142y rok, kiedy latem Krawtex otrzyma\u0142 nagle zamówienie od skarbu pa\u0144stwa na produkcj\u0119 kolejnych 85 autobusów dla ró\u017cnych firm Volán, o d\u0142ugo\u015bci nie wi\u0119kszej ni\u017c 12 m, a których cena nie przewy\u017csza pó\u0142 miliona z\u0142otych! Chocia\u017c w rzeczywisto\u015bci realizacja tego kontraktu przekracza\u0142a si\u0142y Kravtexu Krankovics zadecydowa\u0142: dobrze, zrobimy! I to w terminie! <\/div>\n
\"Prze\u0142om<\/a><\/div>\n
Wspólnie z Kühne, w rekordowym tempie, za 1,5 miliardów forintów, w Mosonmagyaróvár w pobli\u017cu granicy z Austri\u0105 i S\u0142owacj\u0105, zbudowali now\u0105 gigantyczn\u0105 hal\u0119 produkcyjn\u0105 o powierzchni 12.000 m², zdoln\u0105 wypu\u015bci\u0107 na rynek 500 autobusów rocznie. Nowe zak\u0142ady autobusowe w Mosonmagyaróvár przekazano ju\u017c do produkcji.<\/div>\n
Sama hala produkcyjna kosztowa\u0142a 700 milionów forintów, które wygospodarowano z w\u0142asnych \u017aróde\u0142, a 250 milionów forintów kredytu wygrano w konkursie dla przedsi\u0119biorców, maj\u0105cym przyspieszy\u0107 rozwój ma\u0142ych i \u015brednich firm w\u0119gierskich. Oddzieln\u0105 pozycj\u0119 inwestycji oznacza\u0142a suma 500 milionów forintów, które wygrano w konkursie o inny kredyt. Bezzwrotna subwencja pa\u0144stwowa wynosi 74 milionów. Zakupiono za to konieczne maszyny i urz\u0105dzenia oraz postawiono malarni\u0119 autobusów.<\/div>\n
O ile dotychczas produkcja autobusów Credo odbywa\u0142a si\u0119 prawie systemem cha\u0142upniczym, to w nowej hali produkcyjnej ca\u0142y proces technologiczny odbywa si\u0119 ju\u017c w naprawd\u0119 najnowocze\u015bniejszych warunkach. Pod sufitem wij\u0105 si\u0119 tory kilkunastu du\u017cych d\u017awigów, które kolejno przesuwaj\u0105 do przodu produkowane szkielety wozów, a robotnicy tylko obs\u0142uguj\u0105 automaty wmontowuj\u0105ce w karoseri\u0119 coraz to nowsze podzespo\u0142y. <\/div>\n
Ostatnim etapem jest malarnia, gdzie autobus otrzymuje swoj\u0105 ostateczn\u0105 szat\u0119 i to wed\u0142ug \u017cyczenia zamawiaj\u0105cego dany egzemplarz przedsi\u0119biorstwa komunikacyjnego. St\u0105d pó\u0142gotowy autobus trafia do zak\u0142adów Kravtex w odleg\u0142ych o zaledwie 35 km Gy\u0151r\/Raab, gdzie nast\u0119puje monta\u017c ko\u0144cowy. Chrzest nowych zak\u0142adów po\u0142\u0105czono z oddaniem do ruchu pi\u0119\u0107setnego autobusu Credo Made in Hungary, a raczej ju\u017c European Union! Bo nagle zacz\u0119li interesowa\u0107 si\u0119 nim przewo\u017anicy z s\u0105siednich krajów, a i si\u0142a robocza doje\u017cd\u017ca ze S\u0142owacji, S\u0142owenii i … z Austrii.<\/div>\n
Pi\u0119\u0107setny Credo —przegubowiec miejski typu Bn18 zakupi\u0142a firma komunikacji autobusowej Kisalföld Volán z Gy\u0151r. Jak dotychczas jest ona najwi\u0119kszym odbiorc\u0105 pojazdów tej marki: posiada ju\u017c 103 autobusy Credo, które w sumie przejecha\u0142y ju\u017c ponad 25 milionów kilometrów. Dyrektor naczelny Kisalföld Volán, Mihály Pócza jest dumny z tych autobusów, które, jego zdaniem s\u0105 o wiele lepsze, ale i ta\u0144sze, nie tylko od Ikarusów. Pojazdy te spe\u0142niaj\u0105 wszystkie konieczne parametry ergonomiczne, w\u0142\u0105cznie z dodatkow\u0105 wygod\u0105 zarówno kierowcy, jak i pasa\u017cerów.<\/div>\n
<\/div>\n
Tak\u017ce eksploatacja nowej rodziny w\u0119gierskich autobusów jest o wiele ta\u0144sza od podobnych wozów zagranicznych, co równie\u017c oznacza, \u017ce Credo jest bezkonkurencyjne —mówi z dum\u0105 István Krankovics. I ma racj\u0119: kiedy przez 100 godzin testowano pierwszy przegubowiec miejski Credo, zdolny przewie\u017a\u0107 170 pasa\u017cerów —okaza\u0142o si\u0119, \u017ce zarówno pod wzgl\u0119dem pojemno\u015bci pasa\u017cerów jak i zu\u017cycia paliwa jest niepokonany. <\/div>\n
Ju\u017c dzi\u015b mo\u017cna us\u0142ysze\u0107 opinie, i\u017c jest to najlepszy przegubowiec, nadaj\u0105cy si\u0119 do komunikacji miejskiej. Na 100 kilometrów zu\u017cywa o 15-20 litrów paliwa mniej, ni\u017c inne autobusy tej klasy. Przegubowiec Credo kosztuje zaledwie 50 milionów forintów (ok. 770 tys. z\u0142), czyli o 15-20 milionów forintów mniej, ni\u017c podobnej klasy autobusy zagraniczne.<\/div>\n
Chocia\u017c eksploatuj\u0105c przegubowce Volvo, budapeszte\u0144skie zak\u0142ady komunikacyjne BKV jeszcze nie odkry\u0142y Credo, na terenie najbardziej rozwini\u0119tych W\u0119gier Zachodnich jest to ju\u017c dominuj\u0105cy w MPK typ niskopod\u0142ogowego pojazdu. Credo spotka\u0107 mo\u017cna na liniach miejskich w Tatabánya, Sopron, Gy\u0151r, Komárom, Mosonmagyaróvár, Zalaegerszeg, Nagykanizsa, Veszprém, Pécs…Z ró\u017cnych ankiet rozpowszechnianych w\u015bród pasa\u017cerów, jednoznacznie wynika, \u017ce pasa\u017cerowie równie\u017c s\u0105 zadowoleni z tych wozów.<\/div>\n
Produkty w\u0119gierskiej grupy Kravtex-Kühne-Credo-Invest z Gy\u0151r szczyc\u0105 si\u0119 nienagann\u0105 jako\u015bci\u0105 gwarantowan\u0105 przez certyfikat MSZ EN ISO 9001 : 2001. Mimo to w\u0142a\u015bciciele grupy Kravtex-Kühne-Credo-Invest s\u0105 bardzo ostro\u017cni i dlatego postanowili nie wycofywa\u0107 si\u0119 z poprzedniej dzia\u0142alno\u015bci. Przede wszystkim wznowiono produkcj\u0119 maszyn rolniczych, bo dzi\u0119ki przyst\u0105pieniu do Unii Europejskiej i zmiany struktury w\u0142asno\u015bciowej rolnictwa, na W\u0119grzech i w s\u0105siednich krajach nagle b\u0142yskawicznie wzros\u0142o zapotrzebowanie na tanie, a zarazem dobre i nowoczesne maszyny rolnicze.<\/div>\n
\"Odradza<\/a><\/div>\n
Innym „dzikim“pomys\u0142em pe\u0142nego werwy i inicjatyw pana Krankovicsa jest „przekupienie“rodzimych konsumentów. I to nie byle jak. Poniewa\u017c w\u0119gierskie firmy miejskiej, podmiejskiej i dalekobie\u017cnej komunikacji autobusowej Volán —odpowiedniki naszych PKS-ów —borykaj\u0105 si\u0119 z niepewno\u015bci\u0105, gdy\u017c nie wiadomo jak przedstawia\u0107 si\u0119 b\u0119dzie ich jutro, czy b\u0119dzie prywatyzacja i jakie dotacje otrzymaj\u0105 od pa\u0144stwa —wysuni\u0119to rewolucyjn\u0105 propozycj\u0119: grupa Kravtex-Kühne-Credo-Invest z Gy\u0151r podniesie kapita\u0142 zak\u0142adowy firm Volán o 200 nowych autobusów, czyli prawie o pó\u0142roczn\u0105 swoj\u0105 produkcj\u0119. A wi\u0119c firmy Volán otrzymaj\u0105 je za darmo, ale za to Kravtex-Kühne-Credo-Invest stanie si\u0119 ich wspó\u0142w\u0142a\u015bcicielem, co jeszcze nie oznacza ich prywatyzacji, a jedynie zmian\u0119 proporcji w\u0142asno\u015bciowych. No i pewne zamówienia.<\/div>\n
Odpowiedzi jeszcze nie otrzymali\u015bmy —\u017cali si\u0119 Krankovics, ale w\u0142a\u015bciciele Kravtex-Kühne-Credo-Invest mimo tego s\u0105 optymistycznie nastawieni do zagadnienia. Interesem pa\u0144stwa jest to, a\u017ceby koszty w\u0142asne firm Volán by\u0142y jak najni\u017csze. A tylko tak mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 to, \u017ce za nowe autobusy pa\u0144stwo nie musi p\u0142aci\u0107 ani grosza. <\/div>\n
Komunikacja autobusowa na W\u0119grzech ma problemy. Z jednej strony id\u0105 w gór\u0119 ceny biletów wyznaczane przez resort, co prowadzi do spadku ilo\u015bci podró\u017cnych. Z drugiej resort oznajmi\u0142, \u017ce nie b\u0119dzie finansowa\u0142 takich linii autobusowych, które pokrywaj\u0105 si\u0119 z kolejowymi. A przecie\u017c takie linie jak Budapeszt-Segedyn, Budapeszt-Gy\u0151r, Budapeszt-Pécs itd. s\u0105 rentowne, bo zawsze jest komplet pasa\u017cerów na ca\u0142ej trasie.  <\/div>\n
\"Credo<\/a><\/div>\n
Firmy Volán musz\u0105 realizowa\u0107 takie rejsy, za które nie otrzymuj\u0105 ani centa rekompensaty, a s\u0105 to linie produkuj\u0105ce olbrzymie deficyty. Najcz\u0119\u015bciej zast\u0119puj\u0105 one skasowane po\u0142\u0105czenia kolejowe oraz prowadz\u0105ce do „zabitych deskami“wsi, gdzie w ka\u017cdym jednym kursie w autobusie jedzie zaledwie 2-3 pasa\u017cerów. Dla „Volánów”jest to wyrzucanie pieni\u0119dzy „w b\u0142oto”, a z kolei dla pa\u0144stwa obowi\u0105zkiem jest utrzymywanie ich, bo w ten sposób zapobiega si\u0119 dyskryminacji mieszka\u0144ców tych wsi i osiedli. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18180,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4950,1074,3170,513],"class_list":["post-18179","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-credo","tag-fabryka","tag-ikarus","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\nOdradza si\u0119 w\u0119gierski przemys\u0142 autobusowy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Odradza si\u0119 w\u0119gierski przemys\u0142 autobusowy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nie tak dawno na \u0142amach InfoBusa informowali\u015bmy, i\u017c kona w\u0119gierski niegdy\u015b potentat autobusowy –...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-14T09:48:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/kuhne069_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/\",\"name\":\"Odradza si\u0119 w\u0119gierski przemys\u0142 autobusowy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/kuhne069_760.jpg\",\"datePublished\":\"2008-02-05T14:50:01+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-14T09:48:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/kuhne069_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/kuhne069_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Odradza si\u0119 w\u0119gierski przemys\u0142 autobusowy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Odradza si\u0119 w\u0119gierski przemys\u0142 autobusowy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Odradza si\u0119 w\u0119gierski przemys\u0142 autobusowy","og_description":"Nie tak dawno na \u0142amach InfoBusa informowali\u015bmy, i\u017c kona w\u0119gierski niegdy\u015b potentat autobusowy –...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-14T09:48:26+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/kuhne069_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/","name":"Odradza si\u0119 w\u0119gierski przemys\u0142 autobusowy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/kuhne069_760.jpg","datePublished":"2008-02-05T14:50:01+00:00","dateModified":"2025-01-14T09:48:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/kuhne069_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/kuhne069_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/odradza-sie-wegierski-przemysl-autobusowy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Odradza si\u0119 w\u0119gierski przemys\u0142 autobusowy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/18179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18179"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}