{"id":1774,"date":"2003-06-06T09:42:51","date_gmt":"2003-06-06T09:42:51","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=1774"},"modified":"2025-01-04T01:04:08","modified_gmt":"2025-01-04T00:04:08","slug":"pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/","title":{"rendered":"Pierwszy Mercedes-Benz Citaro Fuel Cell dla Madrytu"},"content":{"rendered":"<p><a title=\"Pierwszy Mercedes-Benz Citaro Fuel Cell dla Madrytu\"><\/a><a title=\"Jednostka nap\u0119dowa z moc\u0105 wyj\u015bciow\u0105 powy\u017cej 200 kW oraz pojemniki ze spr\u0119\u017conym do 350 bar\u00f3w wodorem umieszczone s\u0105 na dachu autobusu\"><\/a><br \/>Podczas tegorocznego 55. \u015awiatowego Kongresu UITP w Madrycie przedstawiciele koncernu DaimlerChrysler przekazali burmistrzowi tego miasta pierwszy autobus miejski Mercedes-Benz Citaro zasilany ogniwami paliwowymi. Jest to jeden z trzech autobus\u00f3w bazuj\u0105cych na technologii zapewniaj\u0105cej brak spalin, kt\u00f3re trafi\u0105 do madryckiej komunikacji miejskiej i b\u0119d\u0105 tam wykorzystywane w codziennym ruchu liniowym. Do ko\u0144ca bie\u017c\u0105cego roku w dziesi\u0119ciu miastach europejskich pojawi si\u0119 \u0142\u0105cznie 30 autobus\u00f3w Mercedes-Benz. Ten, jak dot\u0105d, najszerzej zakrojony program testowania pojazd\u00f3w zasilanych ogniwami paliwowymi uzyska\u0142 wsparcie Komisji Europejskiej, kt\u00f3ra kwot\u0105 21 milion\u00f3w euro sfinansowa\u0142a programy CUTE (Clean Urban Transport for Europe) oraz ECTOS (Ecological City Transport System). Celem projektu jest z jednej strony wypr\u00f3bowanie samych pojazd\u00f3w oraz infrastruktury koniecznej do ich funkcjonowania, z drugiej za\u015b zdobycie wiedzy, jak w\u015br\u00f3d opinii publicznej postrzegana jest sama technologia. W rozpoczynaj\u0105cej si\u0119 w\u0142a\u015bnie akcji testowania bior\u0105 udzia\u0142 nast\u0119puj\u0105ce miasta: Amsterdam, Barcelona, Hamburg, Londyn, Luksemburg, Madryt, Porto, Reykjavik, Stuttgart i Sztokholm.<br \/>\nEksploatacja tych autobus\u00f3w eliminuje emisj\u0119 spalin oraz zapewnia znacznie ni\u017cszy poziom ha\u0142asu. Jest to istotn\u0105 zalet\u0105, szczeg\u00f3lnie dla ruchu ulicznego w miastach. Na ten temat wypowiedzia\u0142 si\u0119 dr Thomas Weber, cz\u0142onek zarz\u0105du koncernu DaimlerChrysler, odpowiedzialny za badania i technologie: &#8222;Pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 zachwyceni tym, jak cicho i komfortowo autobus porusza si\u0119 po mie\u015bcie &#8211; nie powoduj\u0105c przy tym w og\u00f3le powstawania spalin. Komunikacja miejska jest idealnym polem do wypr\u00f3bowania ogniw paliwowych jako nap\u0119du pojazd\u00f3w w przysz\u0142o\u015bci. Ciesz\u0119 si\u0119, \u017ce Komisja Europejska postanowi\u0142a wesprze\u0107 przedsi\u0119biorstwa komunikacyjne, poniewa\u017c w tym projekcie chodzi zar\u00f3wno o przetestowanie samych pojazd\u00f3w jak i infrastruktury koniecznej do ich funkcjonowania. Stanowi to istotny warunek do rozpowszechnienia zasilania pojazd\u00f3w ogniwami paliwowymi.&#8221; Zasadnicze wyzwanie na przysz\u0142o\u015bci polega na dalszej redukcji koszt\u00f3w i przed\u0142u\u017ceniu trwa\u0142o\u015bci. Wymaga to wsp\u00f3\u0142pracy na skal\u0119 \u015bwiatow\u0105 przy opracowywaniu technologii ogniw paliwowych. Z tego powodu koncern DaimlerChrysler zainicjowa\u0142 partnerstwo pod nazw\u0105 &#8222;California Fuel Cell&#8221; oraz przy\u0142\u0105czy\u0142 si\u0119 do projektu &#8222;Japan Hydrogen Fuel Cell Demonstration&#8221; dla kontynuowania dalszych bada\u0144 w tym obszarze. <br \/>\nSzczeg\u00f3lnie w zurbanizowanych regionach opinia publiczna domaga si\u0119 redukcji emisji spalin i ha\u0142asu w miastach. Dla zebrania kolejnych do\u015bwiadcze\u0144 w codziennym u\u017cytkowaniu technologii ogniw paliwowych i jednocze\u015bnie dla wypr\u00f3bowania mo\u017cliwo\u015bci zaopatrzenia w wod\u00f3r, rozpocz\u0119to w roku 2001 europejski program CUTE (&#8222;Clean Urban Transport for Europe&#8221;). Przedsi\u0119biorstwa komunikacyjne w wybranych miastach wraz z przedsi\u0119biorstwami zaopatruj\u0105cymi w energi\u0119 stworzy\u0142y infrastruktur\u0119 wodorow\u0105. W poszczeg\u00f3lnych miastach zastosowano r\u00f3\u017cne rozwi\u0105zania. I tak na przyk\u0142ad wod\u00f3r pozyskiwany jest z wykorzystaniem energii s\u0142onecznej, wodnej lub geotermicznej oraz przy pomocy pary z gazu ziemnego. Przede wszystkim takie inwestycje w ramach program\u00f3w CUTE i ECTOS uzyska\u0142y finansowe wsparcie Komisji Europejskiej. Od po\u0142owy roku 2003 autobusy w dostawach licz\u0105cych po trzy jednostki b\u0119d\u0105 sukcesywnie trafia\u0107 do klient\u00f3w. Okres testowania zaplanowano na dwa lata. W tym czasie powinno si\u0119 wyja\u015bni\u0107, co nale\u017cy udoskonali\u0107 w zakresie samej technologii i infrastruktury oraz jakie s\u0105 wymagania odno\u015bnie przegl\u0105d\u00f3w, serwisu i eksploatacji pojazd\u00f3w.<br \/>\n&#8222;Dzi\u0119ki autobusom Citaro zasilanym ogniwami paliwowymi wiele os\u00f3b b\u0119dzie mia\u0142o okazj\u0119 osobi\u015bcie wypr\u00f3bowa\u0107 ten innowacyjny i ekologicznie czysty rodzaj nap\u0119du. Wiele tysi\u0119cy pasa\u017cer\u00f3w w Europie do\u015bwiadczy na co dzie\u0144 nowoczesnej i bezemisyjnej technologii,&#8221; tyle Wolfgang Diez, dyrektor dzia\u0142u autobus\u00f3w w koncernie DaimlerChrysler, podczas przekazania pierwszego modelu Citaro zasilanego ogniwami paliwowymi na kongresie UITP w Madrycie.<br \/>\nDwunastometrowy Citaro wyposa\u017cony w ogniwa paliwowe mo\u017ce jednorazowo przejecha\u0107 ok. 200 km zabieraj\u0105c do 70 pasa\u017cer\u00f3w. Jednostka nap\u0119dowa z moc\u0105 wyj\u015bciow\u0105 powy\u017cej 200 kW oraz pojemniki ze spr\u0119\u017conym do 350 bar\u00f3w wodorem umieszczone s\u0105 na dachu autobusu. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi 80 km\/h. Elektryczny silnik wraz z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w znajduje si\u0119 w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu. Trzy pary bezstopniowych drzwi, r\u00f3wny na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci poziom niskiej pod\u0142ogi oraz cicha praca pojazdu zapewniaj\u0105 przyjemny i wygodny przejazd pasa\u017cer\u00f3w w komunikacji miejskiej.<br \/>\nAutobus Citaro zasilany ogniwami paliwowymi posiada dopuszczenie do ruchu liniowego. Produkowany w zak\u0142adach w Mannheim podlega zwyk\u0142ym wymogom homologacyjnym. Pod wzgl\u0119dem technologicznym jest nast\u0119pc\u0105 modelu NEBUS (New Electronic Bus), a wi\u0119c prototypu na bazie miejskiego Mercedesa O.405, kt\u00f3ry po raz pierwszy wyjecha\u0142 na ulice w roku 1997. Od tego czasu NEBUS dowi\u00f3d\u0142 swych mo\u017cliwo\u015bci w wielu miejscach.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-1774","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pierwszy Mercedes-Benz Citaro Fuel Cell dla Madrytu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pierwszy Mercedes-Benz Citaro Fuel Cell dla Madrytu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas tegorocznego 55. \u015awiatowego Kongresu UITP w Madrycie przedstawiciele koncernu DaimlerChrysler przekazali burmistrzowi tego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T00:04:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/\",\"name\":\"Pierwszy Mercedes-Benz Citaro Fuel Cell dla Madrytu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2003-06-06T09:42:51+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T00:04:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pierwszy Mercedes-Benz Citaro Fuel Cell dla Madrytu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pierwszy Mercedes-Benz Citaro Fuel Cell dla Madrytu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pierwszy Mercedes-Benz Citaro Fuel Cell dla Madrytu","og_description":"Podczas tegorocznego 55. \u015awiatowego Kongresu UITP w Madrycie przedstawiciele koncernu DaimlerChrysler przekazali burmistrzowi tego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T00:04:08+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/","name":"Pierwszy Mercedes-Benz Citaro Fuel Cell dla Madrytu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2003-06-06T09:42:51+00:00","dateModified":"2025-01-04T00:04:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-mercedes-benz-citaro-fuel-cell-dla-madrytu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pierwszy Mercedes-Benz Citaro Fuel Cell dla Madrytu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/1774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}