{"id":17677,"date":"2008-01-15T14:04:05","date_gmt":"2008-01-15T14:04:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=17677"},"modified":"2025-01-14T03:15:30","modified_gmt":"2025-01-14T02:15:30","slug":"autobusy-robur","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/","title":{"rendered":"Autobusy ROBUR"},"content":{"rendered":"<div>Wraz z po\u0142\u0105czeniem si\u0119 Niemiec Wschodnich z Zachodnimi, na pocz\u0105tku lat 90-tych zako\u0144czy\u0142 si\u0119 pewien etap w dziejach motoryzacji. Swoj\u0105 produkcj\u0119 wstrzyma\u0142y fabryki zrzeszane w koncernie IFA. Tym samym wstrzymano produkcj\u0119 samochod&oacute;w osobowych Trabant, Wartburg, dostawczych Barkas&oacute;w oraz ci\u0119\u017car&oacute;wek i autobus&oacute;w Robur i IFA. Po dzi\u015b dzie\u0144 przetrwa\u0142a tylko jedna marka wschodnio &#8211; niemieckich producent&oacute;w &ndash;Multikar. Pojazdy wytwarzane w NRD charakteryzowa\u0142y si\u0119 przestarza\u0142\u0105 konstrukcj\u0105. Wiele z nich pami\u0119ta\u0142o jeszcze&nbsp;lata 60-te. Liczne modernizacje przeprowadzane w okresie produkcji <br \/>nie pomog\u0142y na tyle aby auta te poradzi\u0142y sobie z konkurencyjnymi markami z Zachodniej Europy.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Modele Robur\"><img decoding=\"async\" title=\"Modele Robur\" alt=\"Modele Robur\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/r1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"ROBUR LO2500Fr B18\"><img decoding=\"async\" title=\"ROBUR LO2500Fr B18\" alt=\"ROBUR LO2500Fr B18\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/robur_lo2500fr_b18_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Spo\u015br&oacute;d wymienionych producent&oacute;w na najwi\u0119ksz\u0105 uwag\u0119 zas\u0142uguje Robur. Pod <br \/>t\u0105 mark\u0105 powsta\u0142o mn&oacute;stwo ciekawych prototyp&oacute;w i wiele z nich wesz\u0142o do seryjnej produkcji. Producent szczyci\u0142 si\u0119 bogat\u0105 ofert\u0105 zabud&oacute;w i wersji nadwoziowych swoich ci\u0119\u017car&oacute;wek. Wytwarzano podwozia z nap\u0119dem 4&#215;2 oraz 4&#215;4. Na nich zabudowywano oko\u0142o 40-tu r&oacute;\u017cnych nadwozi. Pocz\u0105wszy od skrzyniowych, furgon&oacute;w, stra\u017cackich, warsztatowych, \u015bmieciarek a\u017c po autobusy.<\/div>\n<div>Robur mia\u0142 spore tradycje w produkcji lekkich ci\u0119\u017car&oacute;wek oraz ma\u0142ych autobus&oacute;w. Ju\u017c na pocz\u0105tku lat 50-tych w produkcji pojawi\u0142y si\u0119 auta tej maki oznaczone jako <strong>Robur Garant 30<\/strong>. To w\u0142a\u015bnie te proste konstrukcje da\u0142y pocz\u0105tek swojemu nast\u0119pcy dobrze znanym <br \/>w Polsce seri\u0105 <strong>LO 2500<\/strong> oraz <strong>LO 3000<\/strong>. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"ROBUR LO 2500 wersja dostawcza na bazie autobusu\"><img decoding=\"async\" title=\"ROBUR LO 2500 wersja dostawcza na bazie autobusu\" alt=\"ROBUR LO 2500 wersja dostawcza na bazie autobusu\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/robur_lo_2500_wersja_dostawcza_na_bazie_autobusu_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"ROBUR LO 3000\"><img decoding=\"async\" title=\"ROBUR LO 3000\" alt=\"ROBUR LO 3000\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/robur_lo_3000_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Pierwsze prace nad prototypem autobusu Robur &nbsp;<strong>LO 2500 Fr \/B18<\/strong> bazuj\u0105cym <br \/>na podwoziu i mechanizmach nap\u0119dowych&nbsp;modelu LO 2500 rozpocz\u0119to w 1957 roku. <br \/>Do budowy autobusu wykorzystano przedni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 kabiny samochodu ci\u0119\u017carowego. Zmianie uleg\u0142a atrapa ch\u0142odnicy oraz przedni zderzak kt&oacute;ry zaopatrzono w dwie okr\u0105g\u0142e lampy halogenowe. Boki nadwozia wyposa\u017cono w chromowane listwy ozdobne przebiegaj\u0105ce nad wyci\u0119ciami na ko\u0142a i pod lini\u0105 okien. Niezmienione zosta\u0142y przednie drzwi kt&oacute;re zawieszono na tylnym s\u0142upku co powodowa\u0142o otwieranie ich &bdquo;pod wiatr&rdquo;.&nbsp;Zastosowano podwy\u017cszony dach wyposa\u017cony w boczne &nbsp;&bdquo;\u015bwietliki&rdquo;(szybki przechodz\u0105ce z bok&oacute;w nadwozia do dachu). Pierwszy prototyp posiada\u0142 takie przeszklenie r&oacute;wnie\u017c w przedniej cz\u0119\u015bci dachu jak i w tylnej zachodz\u0105ce a\u017c nad g\u0142owy pasa\u017cer&oacute;w ostatniego rz\u0119du siedze\u0144. Rozwi\u0105zanie to cho\u0107 wygl\u0105da\u0142o bardzo nowatorsko i elegancko, nie by\u0142o praktyczne. Powodowa\u0142o nadmierne nagrzewanie kabiny.<\/div>\n<div>We wn\u0119trzu pojazdu rozmieszczono 18 indywidualnych siedze\u0144 typu lotniczego. Autobus <br \/>w tej postaci nie wszed\u0142 do seryjnej produkcji.<\/div>\n<div>Pr&oacute;by eksploatacyjne pierwszego prototypu Robura w wersji autobus wykaza\u0142y konieczno\u015b\u0107 wprowadzenia kilku zmian konstrukcyjnych. W 1962 roku do produkcji seryjnej wszed\u0142 Robur <strong>LO2500 Fr2M\/B18 <\/strong>w wersji benzynowej<strong>. <\/strong>W autobusach zastosowano przedni\u0105 \u015bcian\u0119 identyczn\u0105 z ci\u0119\u017car&oacute;wkami Robur (prototyp mia\u0142 inn\u0105 atrap\u0119 ch\u0142odnicy). <br \/>Z przedniej i tylnej cz\u0119\u015bci dachu usuni\u0119to \u015bwietliki. Autobus wzgl\u0119dem ci\u0119\u017car&oacute;wki posiada\u0142 inny zderzak w kt&oacute;rym zamontowano&nbsp;prostok\u0105tne lampy halogenowe.<\/div>\n<div>Pewne zmiany zaistnia\u0142y r&oacute;wnie\u017c we wn\u0119trzu. W miejsce lotniczych siedze\u0144 pojawi\u0142y <br \/>si\u0119 profilowane siedziska z kr&oacute;tkimi oparciami. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"ROBUR LO 3000 specyficzny ty\u0142 pojazdu\"><img decoding=\"async\" title=\"ROBUR LO 3000 specyficzny ty\u0142 pojazdu\" alt=\"ROBUR LO 3000 specyficzny ty\u0142 pojazdu\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/robur_lo_3000_specyficzny_ty_pojazdu_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"ROBUR LO LD 2500Fr B18\"><img decoding=\"async\" title=\"ROBUR LO LD 2500Fr B18\" alt=\"ROBUR LO LD 2500Fr B18\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/robur_lo_ld_2500fr_b18_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W&oacute;z wyposa\u017cany by\u0142 w&nbsp;4-o cylindrowy, 70 konny silnik benzynowy o pojemno\u015bci skokowej 3&nbsp;346 cm3. Autobus w tej postaci produkowany by\u0142 do 1964 roku.<\/div>\n<div>Eksploatacja autobus&oacute;w na bazie Robura dowiod\u0142a, i\u017c mo\u017cliwo\u015bci przewozowe pojazdu <br \/>s\u0105 zbyt ma\u0142e. U\u017cytkownicy wyrazili zainteresowanie autobusem posiadaj\u0105cym mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewo\u017cenia 21 pasa\u017cer&oacute;w. I tak powsta\u0142y wytwarzane w latach 1964 -1967 modele <strong>LO2500Fr2MB21 <\/strong>oraz <strong>LD2500Fr2M\/B21.<\/strong> Oba modele nowej serii r&oacute;\u017cni\u0105 si\u0119 silnikami. Seria LD to jednostki benzynowe za\u015b LO to diesle. Modele FR2 posiadaj\u0105 zwi\u0119kszony zwis tylny, kt&oacute;ry pozwoli\u0142 na umieszczenie po obu stronach dodatkowego rz\u0119du siedze\u0144. Ponadto zmieniono spos&oacute;b otwierania drzwi przednich. Zar&oacute;wno drzwi kierowcy i pasa\u017cera przedniego siedzenia zawieszone s\u0105 na przednim s\u0142upku. Delikatne zmiany poczyniono w stylizacji przedniego zderzaka oraz zmieniono umiejscowienie przednich kierunkowskaz&oacute;w.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"ROBUR LO LD 3000\"><img decoding=\"async\" title=\"ROBUR LO LD 3000\" alt=\"ROBUR LO LD 3000\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/robur_lo_ld_3000_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"ROBUR prototyp\"><img decoding=\"async\" title=\"ROBUR LO LD 3000\" alt=\"ROBUR LO LD 3000\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/robur_prototyp_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W roku 1965 wykonano autobusy z my\u015bl\u0105 o eksporcie do pa\u0144stw z ruchem lewostronnym. Warianty eksportowe oznaczono symbolem <strong>LO 2500Fr3M\/B29 <\/strong>oraz <strong>LO2500RFr3M\/B29<\/strong>. Wraz z wprowadzaniem zmian technicznych i stylistycznych w ci\u0119\u017car&oacute;wkach ROBUR modernizowano autobusy. W 1967 roku zmianie uleg\u0142a czo\u0142owa \u015bciana. Wprowadzono bardziej surow\u0105 stylizacj\u0119&nbsp;atrapy ch\u0142odnicy. Nowy model oznaczono symbolem <strong>LO \/ LD 2501 Fr2M\/B21. <\/strong>Ten model wytwarzano w latach 1967 -1973 gdy pojawi\u0142 si\u0119 ROBUR <strong>LO3000Fr2 M\/B21 <\/strong>nap\u0119dzany 75 konnym silnikiem diesla. Autobus w tej formie wytwarzany by\u0142 do 1985 roku. W naszym kraju by\u0142 bardzo cz\u0119sto wykorzystywany przez Telewizj\u0119 Polsk\u0105, Orbis oraz inne biura turystyczne, jak r&oacute;wnie\u017c przez przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowe jako autobus zak\u0142adowy.<\/div>\n<div>Producent pr&oacute;bowa\u0142 zast\u0105pi\u0107 przestarza\u0142e Robury nowszymi konstrukcjami bazuj\u0105cymi oczywi\u015bcie na prototypach samochod&oacute;w ci\u0119\u017carowych. Tak powsta\u0142a seria O 611 i D609. Niestety nowe nadwozia o kanciastej stylizacji nigdy nie wesz\u0142y do produkcji. Egzemplarz Robura LO3000Fr2 M\/B21 mo\u017cna obejrze\u0107 w bia\u0142ostockim &bdquo;Muzeum na W\u0119glowej&rdquo;prowadzonym przez Stowarzyszenie Mi\u0142o\u015bnik&oacute;w Starej Motoryzacji i Techniki MOTO &ndash;RETRO oraz na stronie internetowej <a href=\"http:\/\/www.motoretro.org.pl\/\">www.motoretro.org.pl<\/a> .<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10905,374,10904,1234],"class_list":["post-17677","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ifa","tag-niemcy","tag-robur","tag-silnik"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Autobusy ROBUR - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobusy ROBUR\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wraz z po\u0142\u0105czeniem si\u0119 Niemiec Wschodnich z Zachodnimi, na pocz\u0105tku lat 90-tych zako\u0144czy\u0142 si\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-14T02:15:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/r1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/\",\"name\":\"Autobusy ROBUR - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/r1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2008-01-15T14:04:05+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-14T02:15:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/r1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/r1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autobusy ROBUR\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobusy ROBUR - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobusy ROBUR","og_description":"Wraz z po\u0142\u0105czeniem si\u0119 Niemiec Wschodnich z Zachodnimi, na pocz\u0105tku lat 90-tych zako\u0144czy\u0142 si\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-14T02:15:30+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/r1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/","name":"Autobusy ROBUR - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/r1_760.jpg","datePublished":"2008-01-15T14:04:05+00:00","dateModified":"2025-01-14T02:15:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/r1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/15289\/r1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-robur\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autobusy ROBUR"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/17677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}