Cz\u0119stochowa po godz. 23 zamiera, poniewa\u017c tylko nielicznych sta\u0107 na taksówki, a tramwaj nocny nie dociera do wi\u0119kszo\u015bci dzielnic. W czwartek radni rozpatrz\u0105 wniosek o do\u0142o\u017cenie MPK 400 tys. z\u0142 na uruchomienie dwóch nocnych linii autobusowych. Z miast porównywalnej wielko\u015bci tylko w Kielcach jest – jak w Cz\u0119stochowie – jedna linia nocna. Podobnie w o po\u0142ow\u0119 mniejszym Opolu, lecz w pozosta\u0142ych miastach komunikacja jest bardziej rozbudowana (patrz ramka).
Tramwaj nocny ju\u017c dawno przesta\u0142 Cz\u0119stochowie wystarcza\u0107 – gdy uruchamiano go pó\u0142 wieku temu, nie by\u0142o bloków Parkitki, osiedla na Wyczerpach, a Grabówka czy Lisiniec mia\u0142y rzadsz\u0105 zabudow\u0119. – Ludzie wychodz\u0105 z barów o godz. 22, \u017ceby zd\u0105\u017cy\u0107 na ostatni autobus. A mogliby przecie\u017c spokojnie posiedzie\u0107 do godz. 1-2, przynosz\u0105c zyski barom, knajpkom, dyskotekom – mówi student Artur Michalski.
M.in. przez brak nocnej komunikacji ul. Wielu\u0144ska ledwie egzystuje. Bo na taksówki nie ka\u017cdego sta\u0107. To w\u0142a\u015bnie korzystaj\u0105cy z uroków \u017cycia – a nie jak w PRL-u piekarze, zd\u0105\u017caj\u0105cy przed \u015bwitem do pracy – s\u0105 od dwóch dekad g\u0142ównymi klientami komunikacji nocnej. – Dzi\u015b jest ona niedostosowana do ich potrzeb. A przecie\u017c mieszka\u0144cy maj\u0105 prawo do komfortu podró\u017cy i swobodnego dost\u0119pu do komunikacji o ka\u017cdej porze – tak\u017ce w nocy – mówi radny Jacek Krawczyk, który do projektu bud\u017cetu na 2008 r. z\u0142o\u017cy\u0142 poprawk\u0119 o przyznaniu MPK dodatkowych 400 tys. z\u0142 na rozbudow\u0119 komunikacji nocnej. B\u0119dzie g\u0142osowana we czwartek.
Krawczyk przedstawi\u0142 jednocze\u015bnie kompletny projekt nowych po\u0142\u0105cze\u0144, opracowany przez Cz\u0119stochowski Klub Mi\u0142o\u015bników Komunikacji Miejskiej (CKMKM). Wzorowany jest na sprawdzonych w Polsce i Europie rozwi\u0105zaniach: cz\u0119stsze kursy w noce poprzedzaj\u0105ce dni wolne, a tak\u017ce do godz. 1.30, bo pó\u017aniej ruch zamiera, \u0142atwy do zapami\u0119tania rozk\u0142ad – czyli odjazdy o sta\u0142ej ko\u0144cówce minutowej, bezpiecze\u0144stwo podró\u017cy, a wi\u0119c w ka\u017cdym nocnym autobusie i tramwaju monitoring, b\u0105d\u017a ochroniarz zapobiegaj\u0105cy ekscesom (i przejazdom na gap\u0119), przesiadki bez czekania.
Noc\u0105 kursowa\u0142by, jak dzi\u015b, tramwaj oraz dwie linie autobusowe. O jednej porze zje\u017cd\u017ca\u0142yby si\u0119 w Alejach, gdzie mia\u0142yby parominutowy postój. – Po to, by wygodnie przesi\u0105\u015b\u0107 si\u0119, jad\u0105c np. z Lisi\u0144ca na Stradom – wyja\u015bnia CKMKM.
Trasa tramwaju oczywi\u015bcie nie zmieni\u0142aby si\u0119, za to je\u017adzi\u0142by cz\u0119\u015bciej: w ci\u0105gu tygodnia do godz. 1.30 co 30 minut, pó\u017aniej co godzin\u0119. W noce przed dniami wolnymi kursowa\u0142by do pó\u0142nocy co 15 min., nast\u0119pnie co 30.
Natomiast dwie linie autobusowe, w próbnym okresie – CKMKM wspomina o roku – funkcjonowa\u0142yby tylko w noce przed dniami wolnymi. – Tak w\u0142a\u015bnie organizuj\u0105 komunikacj\u0119 miasta \u015bredniej wielko\u015bci w Europie – przekonuje klub. – Oczywi\u015bcie w razie potrzeby mo\u017cna by rozszerzy\u0107 kursowanie autobusów na ca\u0142y tydzie\u0144.
Linia nr 'N2′ \u0142\u0105czy\u0142aby B\u0142eszno, przez Zawodzie i centrum, z Parkitk\u0105, Grabówk\u0105 i Lisi\u0144cem, za\u015b 'N3′ – Wyczerpy, przez \u015bródmie\u015bcie, ze Stradomiem. Autobusy 'N2′ pojawia\u0142yby si\u0119 na przystankach co 30 min., a nad ranem co 60. 'N3′ kursowa\u0142by co godzin\u0119. Noc\u0105 wyje\u017cd\u017ca\u0107 mia\u0142yby najstarsze jelcze, które s\u0105 sukcesywnie wycofywane z eksploatacji. Monta\u017c kamer oraz dodatkowe zabezpieczenie kabiny kierowcy mia\u0142yby zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo.
’Ogromnie wa\u017cna jest promocja komunikacji. Plakaty reklamowe, zwieraj\u0105ce mapk\u0119 i rozk\u0142ad, powinny wisie\u0107 w pubach i kawiarenkach. Musi je wykona\u0107 profesjonalna agencja reklamowa, by m\u0142odzi ludzie potraktowali j\u0105 powa\u017cnie’ – konstatuje CKMKM. Co na to MPK? – Dopiero zacz\u0119li\u015bmy analizowa\u0107 projekt. Dlatego nic na razie nie mog\u0119 powiedzie\u0107 – mówi 'Gazecie’ wiceprezes Andrzej G\u0142uch. Podstawowe pytanie brzmi: czy 400 tys. z\u0142 – je\u015bli radni zgodz\u0105 si\u0119 w ogóle je przyzna\u0107 – starczy na nocn\u0105 komunikacj\u0119? CKMKM szacuje: autobusy i tramwaje przejad\u0105 rocznie 100 tys. km, czyli dop\u0142ata za kilometr wyniesie 4 z\u0142. W miastach, gdzie na obs\u0142ug\u0119 linii urz\u0105dza si\u0119 przetargi, przewo\u017anicy \u017c\u0105daj\u0105 4,50-5 z\u0142 za km. Ale bez utargu za bilety, który zabiera miasto. – Je\u015bli MPK nie zechce je\u017adzi\u0107 noc\u0105, to mo\u017cna rozpisa\u0107 otwarty przetarg. Mo\u017ce znajdzie si\u0119 ch\u0119tny – nie zniech\u0119ca si\u0119 Krawczyk.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2501,808,1183],"class_list":["post-17586","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ckmkm","tag-czestochowa","tag-linia-nocna"],"acf":[],"yoast_head":"\n