Na ten rok urz\u0119dnicy zaplanowali ponad 200 uci\u0105\u017cliwych inwestycji. Warszawiaków czekaj\u0105 wi\u0119c tasiemcowe korki. Sta\u0107 b\u0119dziemy z powodu budowy obwodnicy, metra, wymiany rur i remontów dziurawych ulic. Taka jest cena za boom inwestycyjny. Dziurawe zakorkowane drogi, linia metra krótsza ni\u017c w Baku w Azejberd\u017canie i zamkni\u0119ty Terminal 2 na Ok\u0119ciu –tak wygl\u0105da Warszawa na pocz\u0105tku 2008 roku. Czy mo\u017cna to zmieni\u0107? Podobno tak. Ju\u017c za kilka miesi\u0119cy stolica ma by\u0107 wielkim placem budowy –tak obiecuj\u0105 miejscy i rz\u0105dowi urz\u0119dnicy.
Koordynator miejskich inwestycji Wies\u0142aw Witek ko\u0144czy w\u0142a\u015bnie opracowanie harmonogramu uci\u0105\u017cliwych inwestycji. Do rozwik\u0142ania ma zagadk\u0119: jak skoordynowa\u0107 prace, zminimalizowa\u0107 korki i unikn\u0105\u0107 rozkopywania \u015bwie\u017co wyremontowanej ulicy. Jak wyliczy\u0142 po zebraniu danych od siedmiu najwi\u0119kszych inwestorów, tych uci\u0105\u017cliwych dla ruchu robót b\u0119dzie w tym roku a\u017c 204 (nie licz\u0105c tych mniejszych dzielnicowych). A to oznacza korki.
Projekty organizacji ruchu b\u0119dzie zatwierdza\u0142 miejski in\u017cynier Janusz Galas. Wed\u0142ug niego, zatory na ulicach urosn\u0105, i to bardzo. Powód –kumulacja inwestycji, która wynika z wieloletnich zaniedba\u0144. Zdaniem Galasa, jedynym rozwi\u0105zaniem mo\u017ce by\u0107 przesiadka z samochodu do komunikacji miejskiej, np. tramwaju.
W\u0142adze miasta chc\u0105 wyda\u0107 w tym roku na inwestycje 2,6 mld z\u0142 (dla porównania: w 2004 roku by\u0142o to 960 mln z\u0142).
Do tego dochodz\u0105 wielomiliardowe wydatki deklarowane przez inwestorów rz\u0105dowych, np. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad chce przeznaczy\u0107 na Warszaw\u0119 i okolice ok. 4 mld z\u0142. Co nas czeka? W tym roku ratusz chce doci\u0105gn\u0105\u0107 pierwsz\u0105 lini\u0119 metra do ostatniej stacji na M\u0142ocinach. W ten sposób w po\u0142owie roku odkorkuje si\u0119 w ko\u0144cu ul. Kasprowicza i sko\u0144czy trwaj\u0105ca od 25 lat budowa pierwszej linii (to stanowi wstydliwy rekord \u015bwiata).
Gros wydatków b\u0119d\u0105 jednak stanowi\u0142y wydatki na drogi.
–Korki s\u0105 nie do unikni\u0119cia, ale nie mo\u017cna ju\u017c zwleka\u0107 –ocenia Micha\u0142 Suliborski ze Stowarzyszenia Integracji Sto\u0142ecznej Komunikacji. –Dla Warszawy najwa\u017cniejsze powinny by\u0107 inwestycje drogowe dwóch typów.
Po pierwsze, wyburzenie i odbudowa rozsypuj\u0105cych si\u0119 wiaduktów, np. na Pow\u0105zkowskiej. Po drugie, trasy obwodowe, czyli np. praski odcinek obwodnicy centrum –ocenia.
Szefowa Zarz\u0105du Dróg Miejskich Anna Piotrowska zapowiada\u0142a w listopadzie ubieg\u0142ego roku, \u017ce do ko\u0144ca 2008 roku chce wyda\u0107 na inwestycje rekordow\u0105 kwot\u0119 1 mld z\u0142.
W czasie planowania bud\u017cetu ta kwota stopnia\u0142a ju\u017c po cichu do 700 mln z\u0142 (drogowcy chc\u0105 prze\u0142o\u017cy\u0107 na 2009 rok rozpocz\u0119cie budowy praskiej obwodnicy), ale to i tak rekord. ZDM obiecuje m.in. rozpocz\u0119cie budowy dwóch mostów, ul. Nowolazurowej i al. Rzeczypospolitej.
Najwi\u0119ksze korki mog\u0105 spowodowa\u0107: przebudowa skrzy\u017cowania Al. Jerozolimskich z \u0141opusza\u0144sk\u0105, remont zatkanej Marynarskiej mi\u0119dzy Rzymowskiego i Ta\u015bmow\u0105 i drugi etap remontu Pu\u0142awskiej na Mokotowie.Inwestycje w Warszawie ma te\u017c w ko\u0144cu zacz\u0105\u0107 rz\u0105dowa Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Wiosn\u0105 ruszy budowa wartego 2,1 mld z\u0142 przed\u0142u\u017cenia Trasy AK przez Bemowo, czyli \u0142\u0105cznika z autostrad\u0105 A2. Z powodu tej inwestycji gigantyczny korek sparali\u017cuje al. Prymasa Tysi\u0105clecia. Powód –budowa najwi\u0119kszego w Polsce w\u0119z\u0142a drogowego w s\u0105siedztwie Fortu Bema.
–Czasami my\u015bl\u0119, \u017ce wola\u0142bym ju\u017c pój\u015b\u0107 na emerytur\u0119 i nie ogl\u0105da\u0107 tego horroru. Mam jednak problem: jestem na to jeszcze za m\u0142ody –przyzna\u0142 w rozmowie z „Rz”szef GDDKiA na Mazowszu Wojciech D\u0105browski.
Zapowiada on jeszcze rozpocz\u0119cie budowy fragmentu po\u0142udniowej obwodnicy w s\u0105siedztwie lotniska Ok\u0119cie i ekspresowej wylotówki na Kraków i Katowice (patrz mapka), ale na dotrzymanie tych obietnic nie ma du\u017cych szans z powodu kiepskiego tempa przygotowa\u0144, np. niewykupionych gruntów.
Pewne utrudnienia mog\u0105 spowodowa\u0107 prace na drogach dojazdowych do Ok\u0119cia. Rozbudowa lotniska jest jednak prowadzona tak nieprofesjonalnie, \u017ce nawet nie wiadomo, kiedy zostan\u0105 one przeprowadzone.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,84],"class_list":["post-17454","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n