Miasto wycofuje si\u0119 z obietnicy, \u017ce b\u0119dzie wybiera\u0142 przewo\u017aników autobusowych w przetargach. Tak mia\u0142o by\u0107 od przysz\u0142ego roku, ale nie b\u0119dzie – ZKM znów ma dosta\u0107 w zarz\u0105d wi\u0119kszo\u015b\u0107 tras autobusowych i wszystkie tramwajowe. Tramwaj odje\u017cd\u017ca pi\u0119\u0107 minut przed czasem? W autobusie brudno i \u015bmierdzi? Gda\u0144szczanie cz\u0119sto skar\u017c\u0105 si\u0119 na komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Lekiem mia\u0142a by\u0107 reforma podobna do tej, któr\u0105 w latach 90. przeprowadzi\u0142a Gdynia. Oddzielono tam funkcj\u0119 zarz\u0105dzaj\u0105cego komunikacj\u0105 od przewo\u017anika i wprowadzono przetargi na zadania przewozowe. Gda\u0144sk – pod naciskiem zwi\u0105zkowców z Zak\u0142adu Komunikacji Miejskiej – od\u0142o\u017cy\u0142 wówczas te zmiany. Kontrola jako\u015bci us\u0142ug przewozowych pozosta\u0142a fikcj\u0105 przez 10 lat.
Mia\u0142o si\u0119 to zmieni\u0107 wraz z powo\u0142aniem Metropolitalnego Zwi\u0105zku Komunikacyjnego Zatoki Gda\u0144skiej, który kilka dni temu wprowadzi\u0142 na rynek wspólny bilet, a w 2009 roku mia\u0142 wprowadzi\u0107 w ca\u0142ej aglomeracji trójmiejskiej gdy\u0144ski model zarz\u0105dzania komunikacj\u0105.
Poniewa\u017c 1 stycznia przysz\u0142ego roku ko\u0144czy si\u0119 bezprzetargowa umowa mi\u0119dzy reprezentuj\u0105cym Gda\u0144sk Zarz\u0105dem Transportu Miejskiego a Zak\u0142adem Komunikacji Miejskiej, uk\u0142ad mia\u0142 by\u0107 nast\u0119puj\u0105cy: w\u0142adze miasta og\u0142aszaj\u0105 przetargi na kilka 'pakietów’ linii autobusowych (mia\u0142y to zrobi\u0107 pod koniec grudnia), wybieraj\u0105 zwyci\u0119zców (którzy maj\u0105 prawie rok na przygotowanie odpowiedniej liczby pojazdów) i za 12 miesi\u0119cy przenosz\u0105 prawa do umowy na MZKZG. Jeszcze jesieni\u0105 gda\u0144scy urz\u0119dnicy byli zdeterminowani. – Og\u0142osimy kilka przetargów na poszczególne rejony miasta – mówi\u0142 we wrze\u015bniu wiceprezydent Maciej Lisicki.
Teraz jednak wszystko wskazuje na to, \u017ce miasto ponownie odda ca\u0142\u0105 komunikacj\u0119 w r\u0119ce ZKM, og\u0142aszaj\u0105c jeden przetarg na przewozy autobusowe i tramwajowe. Nie ma szans, by obok ZKM pojawi\u0142 si\u0119 inny podmiot, który ma ponad 200 autobusów i oko\u0142o setki tramwajów, w praktyce b\u0119dzie to wi\u0119c przetarg 'ustawiony’ pod miejsk\u0105 spó\u0142k\u0119. A na to miasto musi mie\u0107 zgod\u0119 prezesa Urz\u0119du Zamówie\u0144 Publicznych. Gda\u0144scy urz\u0119dnicy wys\u0142ali ju\u017c odpowiedni wniosek.
Wed\u0142ug naszych informacji, decyzj\u0119 o rezygnacji z przetargów mia\u0142 podj\u0105\u0107 zarz\u0105d miasta, gdzie ch\u0119\u0107 uwolnienia rynku przez wiceprezydenta Macieja Lisickiego star\u0142a si\u0119 z projektem inwestowania w ZKM – proponowanym przez wiceprezydenta Marcina Szpaka. Ostateczn\u0105 decyzj\u0119 podj\u0105\u0142 prezydent Pawe\u0142 Adamowicz. Za pozostawieniem monopolu ZKM-u przemawia\u0142a tak\u017ce troska o spokój spo\u0142eczny, czyli innymi s\u0142owy, silne zwi\u0105zki zawodowe w tej firmie.
– Nadal jestem zwolennikiem uwolnienia rynku i zrobi\u0119 wszystko, by udzia\u0142 przetargów w pracy przewozowej by\u0142 jak najwi\u0119kszy – deklaruje Lisicki.
Powodem zmiany stanowiska w\u0142adz miasta jest ch\u0119\u0107 wzmocnienia ZKM. – Zak\u0142ad Komunikacji Miejskiej rozwa\u017ca wzi\u0119cie kilkuset milionów z\u0142otych komercyjnego kredytu na nowe tramwaje – wyja\u015bnia Marcin Szpak, wiceprezydent ds. polityki gospodarczej. – Bez du\u017cej umowy z miastem firma nie b\u0119dzie mia\u0142a wystarczaj\u0105cej zdolno\u015bci kredytowej i po\u017cyczk\u0119 b\u0119dzie musia\u0142o por\u0119czy\u0107 miasto, co zawa\u017cy z kolei na zdolno\u015bci kredytowej gminy.
Kolejny powód to realizacja projektów unijnych. W ramach projektu budowy trasy na Che\u0142m ZKM zakupi\u0142 autobusy do obs\u0142ugi linii rozpoczynaj\u0105cych si\u0119 na nowej p\u0119tli przy ul. Witosa. Gdyby w przetargu ich obs\u0142ug\u0119 wygra\u0142 inny przewo\u017anik, UE mog\u0142aby \u017c\u0105da\u0107 zwrotu dotacji.
– Nic nie jest jeszcze przes\u0105dzone. Chcemy znale\u017a\u0107 z\u0142oty \u015brodek i cz\u0119\u015b\u0107 pracy przewozowej kupowa\u0107 w przetargach – zapowiedzia\u0142 w \u015brod\u0119 Szpak.
– Mo\u017cna, na przyk\u0142ad, cz\u0119\u015b\u0107 linii obs\u0142ugiwanych przez tabor kupiony za unijne pieni\u0105dze pozostawi\u0107 w r\u0119kach ZKM-u, a na obs\u0142ug\u0119 wszystkich pozosta\u0142ych og\u0142osi\u0107 kilka przetargów – podpowiada Lisicki. – Poza tym nadal czekamy na odpowied\u017a prezesa UZP.
Taka polityka Gda\u0144ska mo\u017ce grozi\u0107 ca\u0142kowitym odwrotem od wolnego rynku w komunikacji miejskiej. – Je\u015bli na taki ruch zdecyduj\u0105 si\u0119 nasi gda\u0144scy partnerzy, to my zrobimy to samo – mówi jeden ze wspó\u0142pracowników prezydenta Gdyni, Wojciecha Szczurka. – Mo\u017cemy po\u0142\u0105czy\u0107 nasze trzy komunalne spó\u0142ki przewozowe i og\u0142osi\u0107 jeden przetarg na linie trolejbusowe i autobusowe. W innym przypadku tak mocno dofinansowany ZKM mo\u017ce zachwia\u0107 równowag\u0105 rynku w Trójmie\u015bcie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[104,518,5440,171],"class_list":["post-17422","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-gdansk","tag-przetarg","tag-zkm","tag-ztm"],"acf":[],"yoast_head":"\n