Polskie Stowarzyszenie Przewo\u017anik\u00f3w Pasa\u017cerskich Mi\u0119dzynarodowego Transportu Samochodowego 21 maja br. zorganizowa\u0142o w Warszawie seminarium z zakresu wprowadzenia przepis\u00f3w prawa europejskiego dotycz\u0105cych mi\u0119dzynarodowego transportu pasa\u017cerskiego, przygotowane we wsp\u00f3\u0142pracy ze Stowarzyszeniem Europejskich Firm Przewozowych (VEV). Wyk\u0142ad poprowadzi\u0142 Dr Kay Gunkel, od 15 lat zajmuj\u0105cy si\u0119 prawem transportowym. Seminarium zosta\u0142o przet\u0142umaczone na j\u0119zyk polski przez wsp\u00f3\u0142pracowniczk\u0119 VEV Joann\u0119 Serdy\u0144sk\u0105. W seminarium uczestniczy\u0142o 80 os\u00f3b, przy czym znakomita wi\u0119kszo\u015b\u0107 to polscy przewo\u017anicy, jak r\u00f3wnie\u017c przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury i medi\u00f3w. Po kr\u00f3tkim przedstawieniu og\u00f3lnych regu\u0142 rz\u0105dz\u0105cych prawem europejskim, wyk\u0142ad skoncentrowano wok\u00f3\u0142 por\u00f3wnania przepis\u00f3w pa\u0144stwowych i europejskich, dotycz\u0105cych procedury udzielania zezwole\u0144 na przewozy mi\u0119dzynarodowe.
\nPodstaw\u0119 dla rozwa\u017ca\u0144 regu\u0142 obowi\u0105zuj\u0105cych na obszarze Unii Europejskiej stanowi\u0142o rozporz\u0105dzenie Rady EWG 684\/92. Na podstawie wymienionego rozporz\u0105dzenia wnioski o wydanie zezwolenia, w 20 – krotnych kopiach b\u0119dzie mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 wed\u0142ug uznania w pa\u0144stwie wyjazdu b\u0105d\u017a docelowym, gdy\u017c na obszarze Unii maj\u0105 one charakter jednolity. W rozporz\u0105dzeniu ustanowiono terminy, po up\u0142ywie kt\u00f3rych musi zapa\u015b\u0107 pozytywna b\u0105d\u017a negatywna decyzja urz\u0119du. Regu\u0142\u0105 jest okres 4 miesi\u0119cy, a w przypadku rozstrzygania sprawy przez Komisj\u0119 okres 8 miesi\u0119cy. Warto tak\u017ce nadmieni\u0107, i\u017c spe\u0142nienie wszystkich wymog\u00f3w formalnych pozwala oczekiwa\u0107, i\u017c decyzja urz\u0119du b\u0119dzie pozytywna. Ewentualne powody uzasadniaj\u0105ce odmow\u0119 wydania zezwolenia zosta\u0142y enumeratywnie wymienione w art.7 ust.4 rozporz\u0105dzenia 684\/92 i tylko one mog\u0105 by\u0107 podstaw\u0105 odrzucenia wniosku. Swoboda decyzji urz\u0119d\u00f3w zosta\u0142a w tym zakresie znacznie ograniczona, co niew\u0105tpliwie zach\u0119ci przewo\u017anik\u00f3w do aktywnego dzia\u0142ania na rynku przewozowym.
\nPonadto przedstawione zosta\u0142y podstawy prawne wykonywania transportu pasa\u017cerskiego z tzw. krajami trzecimi, mi\u0119dzynarodowej kooperacji przewo\u017anik\u00f3w, przepisy socjalne i nadz\u00f3r nad wykonywaniem transportu.
\nWyk\u0142ad zako\u0144czy\u0142a godzinna dyskusja i pr\u00f3ba dok\u0142adnego wyja\u015bnienia licznych problem\u00f3w mi\u0119dzynarodowego transportu autobusowego, zg\u0142aszanych przez samych przewo\u017anik\u00f3w.
\nWarto w tym miejscu podkre\u015bli\u0107, i\u017c w przysz\u0142o\u015bci przewo\u017anicy dzia\u0142aj\u0105cy na arenie europejskiej b\u0119d\u0105 musieli zwraca\u0107 uwag\u0119 na szereg wymog\u00f3w prawa nie tylko krajowego, ale przede wszystkim wsp\u00f3lnego im prawa europejskiego. Z powy\u017cszego cho\u0107by wzgl\u0119du, zaistnienie i utrzymanie si\u0119 w warunkach ogromnej konkurencji nale\u017cy do przedsi\u0119biorc\u00f3w zrzeszonych i dzia\u0142aj\u0105cych na bazie szerokiej kooperacji mi\u0119dzynarodowej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1735","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\n