Polska po ponownym przeanalizowaniu problemu deklaruje, \u017ce z dniem akcesji do Unii Europejskiej zliberalizuje przewozy kabota\u017cowe w okazjonalnym przewozie os\u00f3b. Zgodnie z t\u0105 deklaracj\u0105 Polska zapewni warunki prawne i instytucjonalne do stosowania wraz z momentem akcesji do Unii Europejskiej przepis\u00f3w art.3 p. 2 Rozporz\u0105dzenia Rady 12\/98. Jednocze\u015bnie Polska rezygnuje z ubiegania si\u0119 o zastosowanie okresu przej\u015bciowego w odniesieniu do tych przepis\u00f3w wsp\u00f3lnotowych. Zgodnie z powy\u017csz\u0105 deklaracj\u0105 stanowisko negocjacyjne w obszarze „polityka transportowa” przekazane Komisji Europejskiej przez Polsk\u0119 w lipcu 1999r. ulega zmianie w tym zakresie.
\nJednocze\u015bnie Polska oczekuje od Unii Europejskiej, i\u017c wraz z momentem akcesji nast\u0105pi wzajemne otwarcie rynk\u00f3w wsp\u00f3lnotowych w zakresie kabota\u017cowych przewoz\u00f3w drogowych. Po dokonaniu szczeg\u00f3\u0142owych bada\u0144 w grupie przedsi\u0119biorstw PKS oraz w ich otoczeniu rynkowym, jak te\u017c uwzgl\u0119dniaj\u0105c wyra\u017con\u0105 przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 we wsp\u00f3lnym stanowisku opini\u0119, Polska stwierdza, \u017ce wprowadzenie wraz z momentem akcesji swobody wykonywania kabota\u017cu okazjonalnego os\u00f3b – nie spowoduje wyst\u0105pienia powa\u017cnego zagro\u017cenia ze strony przewo\u017anik\u00f3w autobusowych i autokarowych UE. Ze wzgl\u0119du na istniej\u0105ce r\u00f3\u017cnice w poziomie cen \u015bwiadczonych us\u0142ug – nale\u017cy oczekiwa\u0107, \u017ce w sezonie turystycznym operatorzy z UE b\u0119d\u0105 w niewielkim stopniu zainteresowani penetracj\u0105 tego segmentu rynku przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich w Polsce. Post\u0119puj\u0105ce procesy prywatyzacyjne i restrukturyzacyjne przedsi\u0119biorstw PKS pozwalaj\u0105 na stwierdzenie, i\u017c firmy te b\u0119d\u0105 przygotowane do sprostania ewentualnej konkurencji ze strony przewo\u017anik\u00f3w z Pa\u0144stw Cz\u0142onkowskich UE. Obecnie Polska podejmuje dzia\u0142ania przygotowuj\u0105ce te przedsi\u0119biorstwa do funkcjonowania na zliberalizowanym rynku. Poniewa\u017c podstawow\u0105 dzia\u0142alno\u015bci\u0105 dla PKS s\u0105 przewozy pasa\u017cerskie regularne, prowadzone dzia\u0142ania zmierzaj\u0105 do wprowadzenia zasad swobodnej konkurencji w tym segmencie rynku przy jednoczesnym zapewnieniu odpowiedniego poziomu \u015bwiadczonych us\u0142ug dla podr\u00f3\u017cnych. Dzia\u0142aniom takim sprzyja wprowadzona regionalizacja w zakresie organizacji zbiorowego transportu pasa\u017cerskiego a tak\u017ce wprowadzenie od pocz\u0105tku roku 2001 przepis\u00f3w, zgodnie z kt\u00f3rymi finansowanie uprawnie\u0144 do ulgowych i bezp\u0142atnych przejazd\u00f3w autobusowych nale\u017cy do zada\u0144 finansowanych z bud\u017cetu pa\u0144stwa (jako zadanie zlecone z zakresu administracji rz\u0105dowej) przez samorz\u0105dy wojew\u00f3dztw. Samorz\u0105dy wojew\u00f3dztw zawieraj\u0105 stosowne umowy z przewo\u017anikami. Polska stoi na stanowisku, i\u017c dzi\u0119ki tym rozwi\u0105zaniom oraz w po\u0142\u0105czeniu z dzia\u0142aniami restrukturyzacyjnymi przedsi\u0119biorstwa PKS b\u0119d\u0105 przygotowane do funkcjonowania w ramach zliberalizowanego rynku transportowego.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1724","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\n