{"id":16811,"date":"2007-12-04T12:37:45","date_gmt":"2007-12-04T12:37:45","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=16811"},"modified":"2025-01-13T14:09:27","modified_gmt":"2025-01-13T13:09:27","slug":"pierwsze-kroki-laza-w-polsce","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/","title":{"rendered":"Pierwsze kroki \u0141AZA w Polsce"},"content":{"rendered":"<div>\u0141AZ-a &nbsp;sprowadzi\u0142a do Krakowa firma VIGRA, wy\u0142\u0105czny przedstawiciel ukrai\u0144skiego producenta w Polsce. Pojazd by\u0142 oceniany najpierw w kieleckim a p&oacute;\u017aniej w krakowskim MPK. W sobot\u0119, 23 listopada b.r., tu\u017c przed powrotem na Ukrain\u0119, mogli go obejrze\u0107 dziennikarze. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Testowy \u0141AZ w Krakowie\"><img decoding=\"async\" title=\"Testowy \u0141AZ w Krakowie\" alt=\"Testowy \u0141AZ w Krakowie\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Szybki rzut oka i pierwsze, sympatyczne wra\u017cenie: \u0142adna bry\u0142a, du\u017ce, przyciemniane szyby\"><img decoding=\"async\" title=\"Szybki rzut oka i pierwsze, sympatyczne wra\u017cenie: \u0142adna bry\u0142a, du\u017ce, przyciemniane szyby\" alt=\"Szybki rzut oka i pierwsze, sympatyczne wra\u017cenie: \u0142adna bry\u0142a, du\u017ce, przyciemniane szyby\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_2_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Autobus mo\u017ce przewie\u017a\u0107 do 120 os\u00f3b ale podczas kieleckich test\u00f3w liczba ta prawdopodobnie zosta\u0142a przekroczona\"><img decoding=\"async\" title=\"Autobus mo\u017ce przewie\u017a\u0107 do 120 os\u00f3b ale podczas kieleckich test\u00f3w liczba ta prawdopodobnie zosta\u0142a przekroczona\" alt=\"Autobus mo\u017ce przewie\u017a\u0107 do 120 os\u00f3b ale podczas kieleckich test\u00f3w liczba ta prawdopodobnie zosta\u0142a przekroczona\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Silnik - Deutz BF6M 1013 FC - o mocy 210 kw \/ 280 KM, spe\u0142niaj\u0105cy wymagania normy EURO 3 \"><img decoding=\"async\" title=\"Silnik - Deutz BF6M 1013 FC - o mocy 210 kw \/ 280 KM, spe\u0142niaj\u0105cy wymagania normy EURO 3 \" alt=\"Silnik - Deutz BF6M 1013 FC - o mocy 210 kw \/ 280 KM, spe\u0142niaj\u0105cy wymagania normy EURO 3 \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_15_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Szybki rzut oka i pierwsze, sympatyczne wra\u017cenie: \u0142adna bry\u0142a, du\u017ce, przyciemniane szyby. Kabina kierowcy oddzielona od reszty pojazdu wyposa\u017conymi w zamek, przeszklonymi drzwiami. Co ciekawe, brak w nich typowego dla krakowskich autobus&oacute;w okienka do sprzeda\u017cy bilet&oacute;w. Deska rozdzielcza i boczny pulpit maj\u0105 czytelny uk\u0142ad wska\u017anik&oacute;w i prze\u0142\u0105cznik&oacute;w cho\u0107 jako\u015b\u0107 wykonania budzi zastrze\u017cenia &#8211; niestarannie wyko\u0144czone odlewy czy plastikowa d\u017awignia hamulca r\u0119cznego. Niby drobiazgi, ale zwracaj\u0105 uwag\u0119. Podobnych potkni\u0119\u0107 w cz\u0119\u015bci pasa\u017cerskiej mo\u017cna znale\u017a\u0107 wi\u0119cej, cho\u0107 w wi\u0119kszo\u015bci nie wp\u0142ywaj\u0105 na funkcjonalno\u015b\u0107 pojazdu ani wygod\u0119 pasa\u017cer&oacute;w.<\/div>\n<div>Autobus mo\u017ce przewie\u017a\u0107 do 120 os&oacute;b ale podczas kieleckich test&oacute;w liczba ta prawdopodobnie zosta\u0142a przekroczona, poniewa\u017c \u0141AZ obs\u0142ugiwa\u0142 linie o bardzo wysokiej frekwencji, a za przejazd nie pobierano op\u0142aty &ndash;w poje\u017adzie nie zainstalowano kasownik&oacute;w, proszono za to pasa\u017cer&oacute;w o wype\u0142nienie ankiet, w kt&oacute;rych mogli zapisa\u0107 swoje wra\u017cenia z jazdy. Do ogrzewania s\u0142u\u017c\u0105 trzy grzejniki Webasto. Tylny, o mocy 6 kw oraz dwa po 3 kw, mniej wi\u0119cej w 1\/3 d\u0142ugo\u015bci (licz\u0105c od przodu) oraz w kabinie kierowcy. Drzwi s\u0105 nap\u0119dzane pneumatycznie, za pomoc\u0105 si\u0142ownik&oacute;w Webasto. Elementy uk\u0142adu pneumatycznego &#8211; zbiorniki spr\u0119\u017conego powietrza, przewody pneumatyczne i elektryczne &#8211; schowano pod sufitem, w os\u0142oni\u0119tym atrapami tunelu. Wentylacj\u0119 zapewniaj\u0105 umieszczone na dachu chwyty powietrza. W egzemplarzach dostarczanych do Polski producent b\u0119dzie instalowa\u0142 trzy w\u0142azy z uchylnymi pokrywami. Wjazd os&oacute;b niepe\u0142nosprawnych poruszaj\u0105cych si\u0119 na w&oacute;zkach inwalidzkich umo\u017cliwia otwierana r\u0119cznie platforma. W prezentowanym egzemplarzu nie zainstalowano pas&oacute;w bezpiecze\u0144stwa ani deski do mocowania w&oacute;zka, ale wyposa\u017cane w nie zostan\u0105 pojazdy przeznaczone na nasz rynek. Obowi\u0105zkowym dodatkiem b\u0119d\u0105 r&oacute;wnie\u017c czujniki uniemo\u017cliwiaj\u0105ce przytrza\u015bni\u0119cie pasa\u017cer&oacute;w drzwiami. Siedzenia dla pasa\u017cer&oacute;w odbiegaj\u0105 nieco od standard&oacute;w znanych z autobus&oacute;w je\u017cd\u017c\u0105cych po krakowskich ulicach, ale to kwestia raczej wzornictwa i estetyki ni\u017c wygody.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"W Kielcach \u0141AZ zda\u0142 egzamin, w Krakowie spotka\u0142 si\u0119 z ch\u0142odnym przyj\u0119ciem i nic nie wskazuje na to, \u017ceby w najbli\u017cszym czasie takie autobusy pojawi\u0142y si\u0119 na ulicach w barwach MPK z grodu Kraka\"><img decoding=\"async\" title=\"W Kielcach \u0141AZ zda\u0142 egzamin, w Krakowie spotka\u0142 si\u0119 z ch\u0142odnym przyj\u0119ciem i nic nie wskazuje na to, \u017ceby w najbli\u017cszym czasie takie autobusy pojawi\u0142y si\u0119 na ulicach w barwach MPK z grodu Kraka\" alt=\"W Kielcach \u0141AZ zda\u0142 egzamin, w Krakowie spotka\u0142 si\u0119 z ch\u0142odnym przyj\u0119ciem i nic nie wskazuje na to, \u017ceby w najbli\u017cszym czasie takie autobusy pojawi\u0142y si\u0119 na ulicach w barwach MPK z grodu Kraka\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_5_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Stanowisko pracy kierowcy \"><img decoding=\"async\" title=\"Stanowisko pracy kierowcy \" alt=\"Stanowisko pracy kierowcy \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_6_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Stanowisko pracy kierowcy \"><img decoding=\"async\" title=\"Stanowisko pracy kierowcy \" alt=\"Stanowisko pracy kierowcy \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_9_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Pojazd przystosowany jest dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych\"><img decoding=\"async\" title=\"Pojazd przystosowany jest dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych\" alt=\"Pojazd przystosowany jest dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_14_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Silnik &#8211; Deutz BF6M 1013 FC &#8211; o mocy 210 kw \/ 280 KM, spe\u0142niaj\u0105cy wymagania normy EURO 3 umieszczono asymetrycznie z ty\u0142u pojazdu, po lewej stronie. Mo\u017cna si\u0119 do niego dosta\u0107 z zewn\u0105trz, przez podnoszon\u0105 tyln\u0105 klap\u0119 oraz ze \u015brodka autobusu, przez sporych rozmiar&oacute;w drzwiczki inspekcyjne zamontowane w obudowie os\u0142aniaj\u0105cej przedzia\u0142 silnika. W testowanym wozie silnik z powodzeniem wsp&oacute;\u0142pracowa\u0142 z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg&oacute;w firmy Allison, uzyskane w Kielcach zu\u017cycie paliwa wynios\u0142o pierwszego dnia 39 a drugiego 34 litry na 100 km. \u0141AZ oferuje r&oacute;wnie\u017c autobusy z silnikami MAN zgodnymi z EURO 4 i skrzyniami bieg&oacute;w Ecomatic wyposa\u017conymi w hamulec przystankowy. Obydwie osie i wspomagany uk\u0142ad kierowniczy (Servocom 8098) pochodz\u0105 z firmy ZF. Wra\u017cenia z jazdy miejskiej s\u0105 bardzo dobre. Auto ma przyzwoite przyspieszenie, nie ma problemu z manewrowaniem, zawieszenie dobrze znosi krakowskie drogi. Nie zaszkodzi\u0142oby natomiast odrobin\u0119 lepsze wyciszenie silnika.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Silnik - Deutz BF6M 1013 FC - o mocy 210 kw \/ 280 KM, spe\u0142niaj\u0105cy wymagania normy EURO 3 umieszczono asymetrycznie z ty\u0142u pojazdu, po lewej stronie\"><img decoding=\"async\" title=\"Silnik - Deutz BF6M 1013 FC - o mocy 210 kw \/ 280 KM, spe\u0142niaj\u0105cy wymagania normy EURO 3 umieszczono asymetrycznie z ty\u0142u pojazdu, po lewej stronie\" alt=\"Silnik - Deutz BF6M 1013 FC - o mocy 210 kw \/ 280 KM, spe\u0142niaj\u0105cy wymagania normy EURO 3 umieszczono asymetrycznie z ty\u0142u pojazdu, po lewej stronie\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_10_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Stanowisko pracy kierowcy\"><img decoding=\"async\" title=\"Stanowisko pracy kierowcy\" alt=\"Stanowisko pracy kierowcy\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_11_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Testowy \u0141AZ - wn\u0119trze\"><img decoding=\"async\" title=\"Testowy \u0141AZ - wn\u0119trze\" alt=\"Testowy \u0141AZ - wn\u0119trze\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_12_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Testowy \u0141AZ - wn\u0119trze\"><img decoding=\"async\" title=\"Testowy \u0141AZ - wn\u0119trze\" alt=\"Testowy \u0141AZ - wn\u0119trze\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_13_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W Kielcach \u0141AZ zda\u0142 egzamin, w Krakowie spotka\u0142 si\u0119 z ch\u0142odnym przyj\u0119ciem i nic nie wskazuje na to, \u017ceby w najbli\u017cszym czasie takie autobusy pojawi\u0142y si\u0119 na ulicach w barwach MPK z grodu Kraka.<\/div>\n<div>Pewien problem z ocen\u0105 bierze si\u0119 st\u0105d, \u017ce do Polski przys\u0142ano egzemplarz pokazowy, prezentuj\u0105cy standard&nbsp;oferowany na rynkach wschodnich. Chodzi nie tylko o estetyk\u0119. Dla przyk\u0142adu, karoseria z ocynkowanej blachy by\u0142a pozbawiona konserwacji, kt&oacute;ra jest standardowo wykonywana w egzemplarzach przeznaczonych na Zach&oacute;d. Mimo pewnych niedoci\u0105gni\u0119\u0107 nie mo\u017cna nie zauwa\u017cy\u0107 zalet lwowskich autobus&oacute;w, zw\u0142aszcza z punktu widzenia niewielkich, prywatnych firm transportowych i poddawanych prywatyzacji przedsi\u0119biorstw. Za rozs\u0105dne pieni\u0105dze otrzymuj\u0105 pojazdy proste w obs\u0142udze i naprawie, bazuj\u0105ce na podzespo\u0142ach znanych producent&oacute;w (Deutz, Allison, MAN, ZF), dostosowane do jazdy po ukrai\u0144skich i rosyjskich, a wi\u0119c tym bardziej polskich drogach. Nawet, je\u015bli komfort jest mniejszy ni\u017c w nowych Scaniach czy Mercedesach to i tak trudno z nim por&oacute;wnywa\u0107 kilkunastoletnie autobusy trafiaj\u0105ce do wielu przedsi\u0119biorstw z drugiej lub kolejnej r\u0119ki. Kwestie wyposa\u017cenia i dopracowania estetyki mo\u017cna negocjowa\u0107 z producentem. Na Ukrainie droga &bdquo;od pomys\u0142u do przemys\u0142u&rdquo;wydaje si\u0119 kr&oacute;tka: pono\u0107 zak\u0142ady \u0141AZ bardzo szybko reaguj\u0105 na uwagi klient&oacute;w wprowadzaj\u0105c stosowne poprawki. Wiadomo ju\u017c, \u017ce kieleckie MPK otrzyma jeszcze w tym roku 4 autobusy \u0141AZ. Tym samym kolejni potencjalni nabywcy uzyskaj\u0105 cenne \u017ar&oacute;d\u0142o informacji o faktycznej przydatno\u015bci tych pojazd&oacute;w, ich niezawodno\u015bci,&nbsp;kosztach eksploatacji, napraw i remont&oacute;w. Po prze\u0142amaniu pierwszych lod&oacute;w zapewne pojawi\u0105 si\u0119 nast\u0119pni nabywcy.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16812,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10448,1739,58,10287,2174,1002],"class_list":["post-16811","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-euro4","tag-kielce","tag-krakow","tag-laz","tag-man","tag-test"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pierwsze kroki \u0141AZA w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pierwsze kroki \u0141AZA w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u0141AZ-a &nbsp;sprowadzi\u0142a do Krakowa firma VIGRA, wy\u0142\u0105czny przedstawiciel ukrai\u0144skiego producenta w Polsce. Pojazd by\u0142...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T13:09:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_1_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/\",\"name\":\"Pierwsze kroki \u0141AZA w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-12-04T12:37:45+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T13:09:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pierwsze kroki \u0141AZA w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pierwsze kroki \u0141AZA w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pierwsze kroki \u0141AZA w Polsce","og_description":"\u0141AZ-a &nbsp;sprowadzi\u0142a do Krakowa firma VIGRA, wy\u0142\u0105czny przedstawiciel ukrai\u0144skiego producenta w Polsce. Pojazd by\u0142...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T13:09:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_1_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/","name":"Pierwsze kroki \u0141AZA w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_1_760.jpg","datePublished":"2007-12-04T12:37:45+00:00","dateModified":"2025-01-13T13:09:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/laz_1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsze-kroki-laza-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pierwsze kroki \u0141AZA w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/16811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16811"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}