Od ubieg\u0142ego tygodnia trwa dyskusja dotycz\u0105ca busów dowo\u017c\u0105cych do centrum Krakowa mieszka\u0144ców s\u0105siednich miejscowo\u015bci. Co nale\u017cy zmieni\u0107, a co ulepszy\u0107? Z busów korzysta dziennie kilkana\u015bcie tysi\u0119cy mieszka\u0144ców Ma\u0142opolski. Prywatni przewo\u017anicy kursuj\u0105 do Wieliczki, Olkusza, Bochni, Limanowej, Nowego S\u0105cza, Ska\u0142y, Krzeszowic, Chrzanowa, Trzebini. Jest przewo\u017anik, który je\u017adzi do Jaworzna, My\u015blenic, Zakopanego, Rabki, Wadowic, Andrychowa. – Nie robimy bada\u0144 specjalistycznych, ale szacujemy, \u017ce dziennie z naszych us\u0142ug korzysta od 15 do nawet 20 tys. pasa\u017cerów – mówi Marek Dyszy, prezes Ma\u0142opolskiego Stowarzyszenia Przewo\u017aników Osobowych. – Za przejazd p\u0142aci si\u0119 od 2,5 do 4 z\u0142, wielu przewo\u017aników stosuje te\u017c ulgi ustawowe dla studentów i grup zawodowych, które ulgami s\u0105 obj\u0119te – dodaje.
Sami pasa\u017cerowie przyznaj\u0105, \u017ce to konkurencja dla MPK, zw\u0142aszcza \u017ce autobusy strefowe kursuj\u0105 o wiele rzadziej ni\u017c busy. – Nie wyobra\u017cam sobie transportu z Olkusza do Krakowa po pracy i do domu, gdyby nie prywatni przewo\u017anicy – mówi Anna Wrona, która doje\u017cd\u017ca codziennie do Krakowa. – Narzeka\u0107 mo\u017cna jedynie na t\u0142ok, który czasem jest nie do wytrzymania. – T\u0142ok nie jest win\u0105 przewo\u017anika – wyja\u015bnia Dyszy. – Przepe\u0142nienie potwierdza to, \u017ce jest zapotrzebowanie na takie kursy. Powiem wi\u0119cej, t\u0142ok b\u0119dzie si\u0119 sukcesywnie zwi\u0119ksza\u0142, w miar\u0119 jak b\u0119d\u0105 wygasa\u0142y zezwolenia na wjazd w obr\u0119b drugiej obwodnicy przyznane przez miasto, a teraz stopniowo wycofywane – t\u0142umaczy.
Poza t\u0142okiem pasa\u017cerowie skar\u017c\u0105 si\u0119 równie\u017c na to, \u017ce busy s\u0105 ma\u0142o wygodne i cz\u0119sto stare. – Przewodnicy d\u0105\u017c\u0105 do tego, \u017ceby zwi\u0119ksza\u0107 komfort podró\u017cy – mówi Dyszy. – W ostatnich latach wida\u0107 znaczn\u0105 popraw\u0119, s\u0105 pojazdy z klimatyzacj\u0105 – dodaje i podkre\u015bla, \u017ce pojazdy s\u0105 bezpieczne. – Za stan techniczny jest odpowiedzialny nie tylko przedsi\u0119biorca, ale i diagnosta, który co pó\u0142 roku bada stan busa i dopuszcza go do ruchu.
Na forum Gazety Wyborczej od kilku dni toczy si\u0119 burzliwa wymiana zda\u0144 mi\u0119dzy zwolennikami i przeciwnikami wyprowadzeni busów poza centrum Krakowa. Ci pierwsi skar\u017c\u0105 si\u0119 na blokowanie przez prywatnych przewo\u017aników pasów ruchu przeznaczonych dla autobusów MPK, ci drudzy argumentuj\u0105, \u017ce busy to najszybszy i obecnie najwygodniejszy \u015brodek transportu dla tych, którzy nie maj\u0105 w\u0142asnego auta, a musz\u0105 doje\u017cd\u017ca\u0107 20-30 km do pracy. – Gdybym musia\u0142a si\u0119 przesiada\u0107 gdzie\u015b daleko od centrum na autobus, a pó\u017aniej na tramwaj, podró\u017c z Wieliczki trwa\u0142aby dwa razy d\u0142u\u017cej ni\u017c obecnie – mówi Iwona, która równie\u017c korzysta z busów. – Nie mówi\u0105c ju\u017c o tym, \u017ce koszt by\u0142by dwa razy wi\u0119kszy – dodaje. O tym, jakie rozwi\u0105zanie busowego problemu wypracuj\u0105 przewo\u017anicy i miasto, dowiemy si\u0119 10 grudnia.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1409,58,53,123],"class_list":["post-16770","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bus","tag-krakow","tag-mpk","tag-pasazer"],"acf":[],"yoast_head":"\n