Kolejna tragedia na drodze z udzia\u0142em autobusu. 9 marca 2003 r. wieczorem czeski autobus turystyczny zjecha\u0142 z drogi i run\u0105\u0142 ze skarpy, przewracaj\u0105c si\u0119 na dach. „Skala tragedii by\u0142a ogromna. Z czym\u015b takim nie spotka\u0142 si\u0119 nikt, spo\u015br\u00f3d tych, kt\u00f3rzy uczestniczyli w akcji ratowniczej” – powiedzia\u0142 lekarz karetki pogotowia – „Na miejscu s\u0142ycha\u0107 jedynie krzyk i j\u0119ki rannych, p\u0142acz i wo\u0142anie rozpaczy tych, kt\u00f3rych najbli\u017csi zgin\u0119li. By\u0142a noc. Akcja przebiega\u0142a w trudno dost\u0119pnym terenie. To, co widzieli\u015bmy, poruszy\u0142o nawet najbardziej do\u015bwiadczonych lekarzy”. Akcja ratownicza trwa\u0142a wiele godzin. Na miejscu zgin\u0119\u0142o 17 os\u00f3b, w tym jedno dziecko. Dwie osoby zmar\u0142y po przewiezieniu do szpitala. Ranne zosta\u0142y 34 osoby. By\u0142 to najwi\u0119kszy wypadek drogowy w Czechach.
\nPi\u0119trowy autobus marki Neoplan nale\u017ca\u0142 do biura podr\u00f3\u017cy w Sokolovie w p\u00f3\u0142nocno – zachodnich Czechach. Wracali nim tury\u015bci z narciarskich wakacji w Alpach. Autobus jecha\u0142 z czesko – austriackiego przej\u015bcia granicznego Dolni Dvorziszte – Czeskie Budziejowice w po\u0142udniowych Czechach. W miejscowo\u015bci Na\u017cidla, ko\u0142o miasteczka Kaplice, autokar nagle zjecha\u0142 na przeciwleg\u0142y pas ruchu, przerwa\u0142 barierki ochronne i run\u0105\u0142 z 7-metrowej skarpy. Uderzy\u0142 w ziemi\u0119 z tak pot\u0119\u017cna si\u0142\u0105, \u017ce jego dach zosta\u0142 ca\u0142kowicie zmia\u017cd\u017cony. Tak relacjonuj\u0105 zdarzenie \u015bwiadkowie. Kierowcy prze\u017cyli. Policja wst\u0119pnie rozpatrywa\u0142a trzy mo\u017cliwe przyczyny katastrofy: za\u015bni\u0119cie kierowcy, zderzenie z dzikim zwierz\u0119ciem, albo uszkodzenie pojazdu np. uk\u0142adu hamulcowego lub kierowniczego. Co spowodowa\u0142o tragedi\u0119 wyka\u017ce \u015bledztwo.
\nNie min\u0105\u0142 rok od tragedii polskich turyst\u00f3w na W\u0119grzech. Ubieg\u0142oroczne lato zapisa\u0142o si\u0119 czarnymi kartami w historii polskiego transportu autobusowego. W takich wypadkach zadajemy sobie pytanie: Dlaczego tak si\u0119 sta\u0142o? Czy mo\u017cna by\u0142o tego unikn\u0105\u0107? Dlaczego o wypadkach z udzia\u0142em autobus\u00f3w s\u0142yszymy coraz cz\u0119\u015bciej? Co powoduje, \u017ce s\u0105 coraz tragiczniejsze w skutkach? Zm\u0119czenie kierowc\u00f3w? Zbyt szybka jazda? Awaria pojazdu? A mo\u017ce b\u0142\u0119dy konstrukcyjne, kt\u00f3re spowodowa\u0142y, \u017ce nadwozie nie ochroni\u0142o w decyduj\u0105cym momencie pasa\u017cer\u00f3w? Mo\u017ce d\u0105\u017c\u0105c do obni\u017cenia koszt\u00f3w przewo\u017anicy chc\u0105 przewie\u017a\u0107 zbyt wielu pasa\u017cer\u00f3w? Mo\u017ce producenci zbyt dok\u0142adnie s\u0142uchaj\u0105 ksi\u0119gowych? Odpowiedzi na te pytania powinni szuka\u0107 nie tylko policjanci prowadz\u0105cy dochodzenie w sprawie wypadku. Musza si\u0119 nad nimi zastanowi\u0107 tak\u017ce konstruktorzy i producenci autobus\u00f3w oraz organizatorzy transportu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-1665","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"\n