Podczas spotkania pracownik\u00f3w firm MAN Nutzfahrzeuge i NeoMAN Bus, kt\u00f3re odby\u0142o si\u0119 12 marca 2003 roku, Hakan Samuelsson, prezes zarz\u0105du MAN Nutzfahrzeuge oraz Wolfgang Fahrnberger, prezes zarz\u0105du NeoMAN Bus przedstawili d\u0142ugofalowy program dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu zapewnienie egzystencji fabryce w Salzgitter i przystosowanie jej do przysz\u0142ych funkcji. Program inwestycyjny wdra\u017cany w\u0142a\u015bnie w dziale ci\u0119\u017car\u00f3wek zaowocuje zwi\u0119kszeniem zdolno\u015bci produkcyjnych i stworzy nowe miejsca pracy. Sytuacja w dziale autobusowym jest trudniejsza, bowiem nale\u017c\u0105ca do niego cz\u0119\u015b\u0107 zak\u0142ad\u00f3w w Salzgitter wymaga dalszej restrukturyzacji. Presja na obni\u017canie cen oraz niekorzystna sytuacja na rynku autobusowym doprowadzi\u0142y do przerostu mocy produkcyjnych w Niemczech. W roku 2002, dzia\u0142 autobusowy MAN zanotowa\u0142 strat\u0119 brutto wysoko\u015bci 84 milion\u00f3w euro. Mimo to, siedziba ca\u0142ego dzia\u0142u autobusowego zosta\u0142a przeniesiona z pocz\u0105tkiem 2003 roku w\u0142a\u015bnie do Salzgitter, co sygnalizuje ch\u0119\u0107 zapobie\u017cenia tej negatywnej tendencji. Wi\u0119ksza koncentracja dzia\u0142\u00f3w, szersze wykorzystywanie synergii oraz stopniowe przenoszenie produkcji autobus\u00f3w do zak\u0142ad\u00f3w MAN w Polsce i Turcji stanowi\u0105 podstaw\u0119 programu maj\u0105cego na celu zmniejszenie tych strat o po\u0142ow\u0119 w roku 2003. Jednak obecna sytuacja gospodarcza staje na przeszkodzie realizacji tych plan\u00f3w, jako \u017ce oczekiwany wzrost liczby zam\u00f3wie\u0144 na autobusy komunikacyjne prawdopodobnie nie dojdzie do skutku ze wzgl\u0119du na redukcje w wydatkach publicznych. Przewiduje si\u0119 zatem dalszy spadek produkcji zak\u0142ad\u00f3w w Salzgitter, co nie mo\u017ce pozosta\u0107 bez wp\u0142ywu na personel. Ju\u017c podj\u0119to natychmiastowe dzia\u0142ania, np. w postaci wprowadzenia w kwietniu br. 7 dni skr\u00f3conego czasu pracy.
\nPlan d\u0142ugoterminowy zak\u0142ada, \u017ce fabryka w Salzgitter b\u0119dzie docelowo zatrudnia\u0107 350 os\u00f3b przy produkcji podwozi i platform pod\u0142ogowych oraz 300 przy monta\u017cu finalnym autobus\u00f3w niskopod\u0142ogowych. Razem z za\u0142og\u0105 dzia\u0142u autobusowego pracuj\u0105c\u0105 w centrali koncernu, oko\u0142o 1 100 os\u00f3b b\u0119dzie zatrudnionych przy produkcji autobus\u00f3w. Powsta\u0142a w wyniku tego konieczno\u015b\u0107 likwidacji oko\u0142o 700 miejsc pracy zostanie cz\u0119\u015bciowo zamortyzowana poprzez reorganizacj\u0119. I tak np. 100 os\u00f3b b\u0119dzie mog\u0142o znale\u017a\u0107 zatrudnienie w rozbudowywanym dziale produkcji ci\u0119\u017car\u00f3wek. Kolejne 100 os\u00f3b b\u0119dzie mog\u0142o pozosta\u0107 w dziale autobusowym dzi\u0119ki insourcingowi lub te\u017c zaproponuje si\u0119 im przej\u015bcie na wcze\u015bniejsz\u0105 emerytur\u0119. W celu zapewnienia pracy pozosta\u0142ym 500 pracownikom przeznaczonym do zwolnienia, rozpocz\u0119to rozmowy z s\u0105siaduj\u0105cymi z MANem w Salzgitter firmami, m.in. z Alstomem, a tak\u017ce z miejscowymi biurami po\u015brednictwa pracy. Dawni pracownicy, kt\u00f3rzy w ci\u0105gu 2 lat nie znajd\u0105 sta\u0142ego zatrudnienia poza firm\u0105 NeoMAN Bus, po dw\u00f3ch latach b\u0119d\u0105 mogli powr\u00f3ci\u0107 do pracy w zak\u0142adach w Salzgitter. Zarz\u0105d spodziewa si\u0119, i\u017c z oferty tej skorzysta oko\u0142o 250 pracownik\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-1661","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"\n