Grupa MAN zamkn\u0119\u0142a trudny dla gospodarki rok 2002 z wynikami nieco lepszymi, ni\u017c przewidywa\u0142y prognozy. Tak jak w poprzednim roku, warto\u015b\u0107 zam\u00f3wie\u0144 wynios\u0142a 15,7 miliarda euro, a obroty wynios\u0142y 16 miliard\u00f3w euro, o 2% mniej ni\u017c w roku 2001. Zysk brutto wyni\u00f3s\u0142 219 milion\u00f3w euro, co oznacza minimalny wzrost w stosunku do 213 milion\u00f3w euro osi\u0105gni\u0119tych rok wcze\u015bniej. Zysk operacyjny spad\u0142 do poziomu 391 milion\u00f3w euro (416 milion\u00f3w w 2001 r.).
\nDzia\u0142 Pojazd\u00f3w U\u017cytkowych, wzi\u0105wszy pod uwag\u0119 skurczenie si\u0119 rynku na tego typu pojazdy, osi\u0105gn\u0105\u0142 dobre wyniki, otrzymuj\u0105c zam\u00f3wienia opiewaj\u0105ce na 6,5 miliarda euro (+4%). Z tej sumy, 5 miliard\u00f3w 300 milion\u00f3w euro (+2%) przypad\u0142o na sektor samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych, co oznacza utrzymanie poziomu z roku 2001, natomiast sektor autobusowy zanotowa\u0142 wzrost o 17% do warto\u015bci 1 miliarda 200 milion\u00f3w euro, na co jednak g\u0142\u00f3wnie wp\u0142yn\u0119\u0142a fuzja z firm\u0105 Neoplan. Obroty Dzia\u0142u Pojazd\u00f3w U\u017cytkowych osi\u0105gn\u0119\u0142y warto\u015b\u0107 6 miliard\u00f3w 600 milion\u00f3w euro, o 3% mniej ni\u017c w roku 2001. Pomimo znacznego spadku sprzeda\u017cy nowych ci\u0119\u017car\u00f3wek o 14%, uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 dodatni wynik finansowy. Zysk brutto, wynosz\u0105cy 13 milion\u00f3w euro, by\u0142 znaczn\u0105 popraw\u0105 w stosunku do straty brutto 49 milion\u00f3w euro w roku 2001. Zysk operacyjny wzr\u00f3s\u0142 o 38 milion\u00f3w euro do poziomu 102 milion\u00f3w. Zysk na zainwestowanym kapitale wyni\u00f3s\u0142 4,3% (2,8% w 2001 r.), a zysk na sprzeda\u017cy 0,2% (-0,7% w 2001).
\nZ powodu og\u00f3lnie niekorzystnej atmosfery gospodarczej, zw\u0142aszcza w krajach Europy Zachodniej spadek popytu dotkn\u0105\u0142 tak\u017ce rynek autobus\u00f3w. W roku 2003 sprzedano 23 900 nowych autobus\u00f3w, podczas gdy jeszcze w latach 1999-2001 notowano rekordow\u0105 sprzeda\u017c w granicach 26 000 sztuk. Ze wzgl\u0119du na fuzj\u0119 z Grup\u0105 Neoplana, uwzgl\u0119dnion\u0105 w ca\u0142ym roku finansowym, cz\u0119\u015b\u0107 autobusowa Dzia\u0142u Pojazd\u00f3w U\u017cytkowych osi\u0105gn\u0119\u0142a wzrost obrot\u00f3w o 13% do warto\u015bci 1 miliarda 200 milion\u00f3w euro, ale obroty samego MANa na rynku autobusowym spad\u0142y o 9%. Cz\u0119\u015b\u0107 koncernu zajmuj\u0105ca si\u0119 autobusami nie osi\u0105gn\u0105\u0142 za\u0142o\u017ce\u0144 finansowych na rok 2002, poniewa\u017c pozytywny wp\u0142yw podj\u0119tych dzia\u0142a\u0144 naprawczych okaza\u0142 si\u0119 niewystarczaj\u0105cy, aby zrekompensowa\u0107 skutki zmniejszaj\u0105cej si\u0119 liczby zam\u00f3wie\u0144 oraz pojawienia si\u0119 nadzwyczajnych wydatk\u00f3w. Strata brutto wynios\u0142a 84 miliony euro (strata na dzia\u0142alno\u015bci operacyjnej: 72 miliony euro) i by\u0142a o 30 milion\u00f3w euro wi\u0119ksza, ni\u017c w roku 2001. Wzrost ten zwi\u0105zany by\u0142 z procesem dochodzenia do pe\u0142nej konsolidacji z przej\u0119t\u0105 firm\u0105 Neoplan oraz spadkiem zam\u00f3wie\u0144. W zwi\u0105zku z t\u0105 sytuacj\u0105, aktualnie podejmowane s\u0105 daleko id\u0105ce dzia\u0142ania reorganizacyjne dotycz\u0105ce oferty rynkowej oraz struktury produkcyjnej. Na targach IAA 2002 w Hannowerze udanie zadebiutowa\u0142y pierwsze autokary opracowane zgodnie z now\u0105 strategi\u0105 platform, kt\u00f3ra umo\u017cliwi\u0142a zastosowanie w ich konstrukcji 1\/3 komponent\u00f3w takich samych jak u poprzednik\u00f3w. Przeprowadzanie pracoch\u0142onnych proces\u00f3w wytwarzania szkielet\u00f3w autobus\u00f3w oraz pojazd\u00f3w wysokopod\u0142ogowych w Niemczech nie ma ekonomicznego uzasadnienia i aby m\u00f3c pozosta\u0107 konkurencyjnym na rynku, produkcj\u0119 t\u0119 przenosi si\u0119 obecnie do Starachowic (komponenty), Poznania (autobusy miejskie) i Ankary (autokary). Jednostki MANa i Neoplana odpowiedzialne za administracj\u0119 i sprzeda\u017c zostan\u0105 po\u0142\u0105czone w now\u0105 firm\u0119 NeoMAN, przy utrzymaniu dw\u00f3ch osobnych zespo\u0142\u00f3w pracuj\u0105cych dla obu marek. Wszystkie wymienione dzia\u0142ania maj\u0105 na celu przywr\u00f3cenie rentowno\u015bci dzia\u0142owi autobusowemu w 2005 roku.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-1660","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"\n