Niepe\u0142nosprawni je\u017cd\u017c\u0105cy wózkami maj\u0105 problemy z dojazdem do pracy. – Nie sta\u0107 mnie na op\u0142acenie 1000 z\u0142 kosztów transportu – mówi Gazecie Wyborczej Rafa\u0142 Augustyniak. Rafa\u0142 ma 26 lat, niedawno sko\u0144czy\u0142 administracj\u0119 na UMCS, rozpocz\u0105\u0142 te\u017c podyplomowe studia z zarz\u0105dzania funduszami europejskimi. Chcia\u0142by zacz\u0105\u0107 prac\u0119. Nie jest to \u0142atwe, bo Rafa\u0142 cierpi na zanik mi\u0119\u015bni i musi porusza\u0107 si\u0119 na wózku. – Je\u015bli chcia\u0142bym pracowa\u0107, musia\u0142bym op\u0142aci\u0107 dojazd do firmy i z powrotem. To wynios\u0142oby mnie prawie 1000 z\u0142 miesi\u0119cznie.
Do tej pory radzi\u0142 sobie. – Studiowa\u0142em zaocznie, wi\u0119c tato lub kto\u015b inny mnie zawozi\u0142 na uczelni\u0119. Problem pojawi\u0142 si\u0119 teraz, kiedy chcia\u0142em znale\u017a\u0107 prac\u0119 – t\u0142umaczy.
MPK jest najwi\u0119ksz\u0105 w Lublinie firm\u0105, oferuj\u0105c\u0105 przewozy dla niepe\u0142nosprawnych: – Koszt przewozu to 1.90 za kilometr – informuj\u0105 w centrali firmy.
– To za drogo – uwa\u017ca Rafa\u0142. Mieszka na Felinie, do \u015bródmie\u015bcia ma 10 km. – Musia\u0142bym p\u0142aci\u0107 za 24 dni w miesi\u0105cu, dziesi\u0119\u0107 kilometrów do pracy, dziesi\u0119\u0107 z powrotem – razem daje to 960 z\u0142. Gdzie zarobi\u0119 tyle, \u017ceby wystarczy\u0142o mi na samodzielne \u017cycie i jeszcze op\u0142acenie dojazdów? Pozostaje mi siedzenie w domu…
Pa\u0144stwowy Fundusz Rehabilitacji Osób Niepe\u0142nosprawnych nie pomo\u017ce: – Mamy ograniczone \u015brodki finansowe – informuje Antonina Umiejska, koordynator lubelskiego oddzia\u0142u PFRON. – Jedynie niepe\u0142nosprawni studenci dostaj\u0105 dofinansowanie do kosztów uczenia i z tych \u015brodków mog\u0105 op\u0142aci\u0107 dojazd – dodaje.
– W naszym mie\u015bcie MPK jest monopolist\u0105 na rynku przewozów osób niepe\u0142nosprawnych – przyznaje \u0141ukasz Tyzo z O\u015brodka Informacji Dla Osób Niepe\u0142nosprawnych w Lublinie. – A zapotrzebowanie na us\u0142ugi tego typu jest du\u017ce. Ludzie dzwoni\u0105 do nas i p\u0142acz\u0105, \u017ce koszty s\u0105 wysokie. Przecie\u017c ludzie niepe\u0142nosprawni z regu\u0142y nie s\u0105 maj\u0119tni.
Autobusy niskopod\u0142ogowe nie rozwi\u0105zuj\u0105 problemu, bo je\u017cd\u017c\u0105 bardzo rzadko. – Poza tym, \u017ceby wjecha\u0107 do autobusu wózkiem elektrycznym potrzebna jest specjalna rampa w autobusie. Zdarza\u0142o si\u0119, \u017ce by\u0142a zepsuta – mówi Rafa\u0142 Augustyniak.
– Brakuje rozwi\u0105za\u0144 systemowych – uwa\u017ca Marek Piasecki, prezes Fundacji Fuga Mundi. – Dla Rafa\u0142a wyj\u015bciem mo\u017ce by\u0107 praca zdalna (np. telepraca, praca przez internet), ale musia\u0142by siedzie\u0107 w domu, nie spotyka\u0142by si\u0119 z lud\u017ami.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[112,53],"class_list":["post-16572","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-lublin","tag-mpk"],"acf":[],"yoast_head":"\n