Zesp\u00f3\u0142 kierowniczy EvoBus GmbH, sp\u00f3\u0142ki zale\u017cnej DaimlerChrysler AG, odpowiedzialnej za dzia\u0142alno\u015b\u0107 autobusow\u0105 koncernu w Europie, zostanie poszerzony poprzez utworzenie dzia\u0142u sprzeda\u017cy, kt\u00f3rego nadzorowaniem zajmie si\u0119 Theodor Maurer, dotychczasowy dyrektor dzia\u0142u administracji handlowej. Na tym stanowisku zast\u0105pi go 48-letni Franz-Peter Brosch, pe\u0142ni\u0105cy dot\u0105d funkcj\u0119 dyrektora dzia\u0142u finans\u00f3w i kontroli w firmie DaimlerChrysler Argentina w Buenos Aires. Theodor Mauer i Franz-Peter Brosch, wspomagani przez dyrektora dzia\u0142u autobusowego DaimlerChrysler i dyrektora naczelnego EvoBus, Wolfganga Dieza, jak r\u00f3wnie\u017c dyrektora dzia\u0142u rozwoju Richarda Averbecka i produkcji – Haralda Landmanna, podejm\u0105 si\u0119 globalnej koordynacji oraz strategicznego zarz\u0105dzania og\u00f3lno\u015bwiatow\u0105 dzia\u0142alno\u015bci\u0105 autobusow\u0105 koncernu DaimlerChrysler, przy zachowaniu funkcji pe\u0142nionych w innych sp\u00f3\u0142kach nale\u017c\u0105cych do koncernu.
\nProwadzona w Europie strategia dw\u00f3ch marek, kt\u00f3ra od pocz\u0105tku dzia\u0142alno\u015bci EvoBus okaza\u0142a si\u0119 sukcesem, ma w zarz\u0105dzie odzwierciedlenie w postaci istnienia dw\u00f3ch rzecznik\u00f3w prasowych: reprezentuj\u0105cego mark\u0119 Mercedes-Benz Wolfganga Presingera oraz Setra – Wernera Staiba. Podzia\u0142 ten nie ulega zmianie – przy zatwierdzeniu mianowania Franza Petera Broscha, rada nadzorcza EvoBus GmbH og\u0142osi\u0142a tak\u017ce swoj\u0105 decyzj\u0119 o utrzymaniu dw\u00f3ch odr\u0119bnych funkcji rzecznika prasowego. „Wprowadzone zmiany w kierownictwie pozwol\u0105 nam na kontynuacj\u0119 pe\u0142nej sukces\u00f3w polityki dw\u00f3ch marek prowadzonej w Europie, a jednocze\u015bnie na podzielenie si\u0119 wiedz\u0105 i do\u015bwiadczeniem zgromadzonym przez EvoBus w zakresie projektowania, produkcji, administracji handlowej i sprzeda\u017cy z ca\u0142ym koncernem DaimlerChrysler. To pozwoli nam mocniej powi\u0105za\u0107 ze sob\u0105 og\u00f3lno\u015bwiatow\u0105 sie\u0107 produkcji i sprzeda\u017cy autobus\u00f3w koncernu, co powinno wp\u0142yn\u0105\u0107 na zwi\u0119kszenie jej wewn\u0119trznej wydajno\u015bci oraz wzrost sprzeda\u017cy.” – powiedzia\u0142 Wolfgang Diez.
\nW 2002 roku, koncern DaimlerChrysler sprzeda\u0142 na ca\u0142ym \u015bwiecie 25 100 kompletnych autobus\u00f3w i podwozi o masie ca\u0142kowitej powy\u017cej 8 ton, co po raz kolejny da\u0142o mu pozycj\u0119 \u015bwiatowego lidera. Oferta jest bardzo szeroka i obejmuje m.in. podwozia przystosowane do specyficznych wymog\u00f3w danego rynku, dla autobus\u00f3w miejskich, lokalnych, jak i turystycznych, a tak\u017ce pe\u0142n\u0105 gam\u0119 kompletnych autobus\u00f3w, od minibus\u00f3w a\u017c po pojazdy dwupok\u0142adowe. Koncern wytwarza autobusy trzech marek: Mercedes-Benz, Setra i Orion w Europie, Turcji, Ameryce P\u00f3\u0142nocnej i Po\u0142udniowej oraz Azji. EvoBus GmbH, posiadaj\u0105cy siedemna\u015bcie zak\u0142ad\u00f3w i filii w Niemczech, Hiszpanii, Francji i Czechach, sprzeda\u0142 w 2002 roku oko\u0142o 6700 autobus\u00f3w, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y integralne konstrukcje marek Mercedes-Benz i Setra.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-1655","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"\n