Od 1 listopada w trzech powiatach zlikwidowano ich a\u017c 31 po\u0142\u0105cze\u0144 autobusów PKS. Dla mieszka\u0144ców wsi to dramat. Najgorzej jest w weekendy. Kurs o 13.20. Wanda Lech z Trzebiny jedzie do lekarza w Prudniku. Musi zd\u0105\u017cy\u0107 z powrotem na 15.30, bo potem ju\u017c \u017caden autobus nie jedzie. – 17 pa\u017adziernika pojecha\u0142am na rowerze – opowiada pani Wanda. – A tu jest ruchliwa trasa do przej\u015bcia granicznego. Dwa tiry si\u0119 mija\u0142y. Jeden mnie potr\u0105ci\u0142 i uciek\u0142. Drugi kierowca mnie zauwa\u017cy\u0142, wezwa\u0142 pogotowie. Dwa tygodnie przele\u017ca\u0142am w szpitalu. Policjanci mówili, \u017ce mam szcz\u0119\u015bcie. \u017byj\u0119.
Justyna Nakonieczna musia\u0142a si\u0119 przeprowadzi\u0107 z Trzebiny do Prudnika. Bo nie mia\u0142a jak doje\u017cd\u017ca\u0107 do pracy i wraca\u0107. PKS zlikwidowa\u0142 jej po\u0142\u0105czenie. – M\u0105\u017c pracuje na trzy zmiany i je\u017adzi rowerem, nawet w zimie – mówi Maria Stach. – Ja mia\u0142am propozycj\u0119 pracy na trzy zmiany, ale zrezygnowa\u0142am. Nie mam zdrowia, \u017ceby w zimie jecha\u0107 codziennie w deszczu i \u015bniegu. Zaraz bym posz\u0142a na chorobowe. Wtedy te\u017c by mnie zwolnili. Znajomi ze wsi ju\u017c si\u0119 wcze\u015bniej dogadali na wspóln\u0105 jazd\u0119 jednym samochodem. Dla mnie zabrak\u0142o wolnych miejsc. Córka zostaje w Prud¬niku na trening siatkówki. Wraca 7 kilometrów pieszo, po ciemku, bez chodnika, pobocza, w\u015bród mkn\u0105cych ci\u0119\u017carówek. Ka\u017cdego dnia boj\u0119 si\u0119 o ni\u0105 i o m\u0119\u017ca.
– Ludzie p\u0142ac\u0105 sobie za benzyn\u0119 i podwo\u017c\u0105 si\u0119 wzajemnie albo robi\u0105 sobie zakupy w mie\u015bcie – mówi Gra\u017cyna Ryszka, so\u0142tys Podlesia ko\u0142o G\u0142ucho\u0142az. – Najgorzej jest w soboty i niedziele, bo w wolne dni nic ju\u017c nie kursuje. Nie ma jak dojecha\u0107 do szpitala na odwiedziny, nie ma jak pojecha\u0107 do rodziny, a u nas we wsi jest bardzo du\u017co starszych ludzi.
PKS Veolia w K\u0119dzierzynie-Ko\u017alu zlikwidowa\u0142a od 1 listopada 31 kursów w powiatach: prudnickim, nyskim i krapkowickim. Dyrektor Ma\u0142gorzata Gutowska-Kluk likwidacj\u0119 t\u0142umaczy przede wszystkim brakami kadrowymi, dotykaj\u0105cymi wszystkich przewo\u017aników.
– Kierowcy wyje\u017cd\u017caj\u0105 do Anglii b\u0105d\u017a Irlandii w poszukiwaniu lepszych warunków p\u0142acowych. Podejmuj\u0105 zatrudnienie w przewozach towarowych – mówi. – Dochodzi do sytuacji, \u017ce pracownik nie stawia si\u0119 rano do pracy, bo w\u0142a\u015bnie wyjecha\u0142 lub pracuje ju\u017c gdzie indziej.
– W ci\u0105gu pó\u0142 roku odesz\u0142o od nas 30 ze 160 kierowców – przyznaje Miros\u0142aw Heins, kierownik przewozów opolskiego PKS. – Teraz sytuacja si\u0119 ustabilizowa\u0142a. Ludzie dostali podwy\u017cki, przyj\u0119li\u015bmy nowych, cho\u0107 na wiosn\u0119 znowu mog\u0105 uciec do biur turystycznych. – Niektórzy przychodz\u0105 tylko po to, \u017ceby si\u0119 podszkoli\u0107 – mówi jeden z pracowników prudnickiego PKS Veolia. – Trudno im si\u0119 dziwi\u0107, dzi\u015b ka\u017cdy szuka lepszych mo\u017cliwo\u015bci, wy\u017cszych zarobków. A u nas p\u0142ace rosn\u0105, ale tylko tak, jak nam to zagwarantowa\u0142 pakiet socjalny, wynegocjowany trzy lata temu przy prywatyzacji firmy.
Zarz\u0105d Veolii wyst\u0105pi\u0142 do w\u0142adz lokalnych o dofinansowanie nierentownych kursów. Samorz\u0105dowcy jednak zgodnym chórem mówi\u0105, \u017ce nie ma podstaw prawnych ani powodów, \u017ceby dop\u0142aca\u0107 do prywatnego przewo\u017anika. Odwrotnie, pojawiaj\u0105 si\u0119 g\u0142osy, \u017ce je\u015bli Veolia ogranicza po\u0142\u0105czenia niedochodowe, to mo\u017ce te\u017c straci\u0107 sta\u0142e i pewne zamówienia – np. kontrakty na dowo\u017cenie dzieci do szkó\u0142, organizowane przez gminy.
– Do tej pory nie pojawi\u0142 si\u0119 u nas ani jeden konkurencyjny przewo\u017anik, zainteresowany uruchomieniem sta\u0142ej linii – twierdzi burmistrz Prudnika Franciszek Fejdych. – Je\u015bli sytuacja si\u0119 nie zmieni, b\u0119dziemy ich szuka\u0107.
Niektóre samorz\u0105dy dofinansowuj\u0105 jednak w\u0142asne miejskie zak\u0142ady komunikacji. Burmistrz Otmuchowa np. dop\u0142aca do linii MZK z Nysy na swoim terenie. Wójt Popielowa od 10 lat dop\u0142aca miesi\u0119cznie 200 z\u0142 opolskiemu PKS-owi do jednego kursu, cho\u0107 faktyczne koszty jego utrzymania s\u0105 znacznie wy\u017csze.
– Kiedy zawieszali\u015bmy nierentowny kurs, to w\u0142adze Turawy, Ozimka, Prószkowa pisa\u0142y protesty, \u017ceby 'co\u015b z tym zrobi\u0107”. Mieszka\u0144cy grozili pikietami pod urz\u0119dem marsza\u0142kowskim – opowiada Miros\u0142aw Heins. – Ale za tym nie idzie \u017cadna pomoc. Kiedy\u015b zaproponowa\u0142em jednej pani sekretarz, \u017ce dostanie wszystkie pieni\u0105dze z biletów, je\u015bli zap\u0142aci miesi\u0119cznie 12 tysi\u0119cy, bo tyle kosztuje linia. Zaraz si\u0119 roz\u0142\u0105czy\u0142a.
Zbigniew D\u0105browski z G\u0142ucho\u0142az trzy lata temu otwiera\u0142 firm\u0119 przewozow\u0105 Fan. Pocz\u0105tki by\u0142y trudne, bo PKS zaraz uruchomi\u0142 nowe po\u0142\u0105czenia busem, nieco ta\u0144sze. Odjazd zaplanowa\u0142 zaledwie par\u0119 minut przed wyjazdem Fana. Dzi\u015b Fan prowadzi cztery linie. Nowymi po\u0142\u0105czeniami w s\u0105siednich powiatach nie jest jednak specjalnie zainteresowany.
– Uruchomienie nowej linii to wydatek 100 – 150 tys. z\u0142 na zakup samochodu. I wojna konkurencyjna z PKS-em – mówi D\u0105browski. – Wol\u0119 dowozi\u0107 ludzi do pracy w du\u017cych firmach, do Opola czy Wroc\u0142awia.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[8440,327,155,5740],"class_list":["post-16461","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-likwidacja","tag-opole","tag-pks","tag-polaczenie"],"acf":[],"yoast_head":"\n