{"id":16435,"date":"2007-11-13T21:00:02","date_gmt":"2007-11-13T21:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=16435"},"modified":"2025-01-13T08:21:29","modified_gmt":"2025-01-13T07:21:29","slug":"mercedes-na-transexpo-2007","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/","title":{"rendered":"Mercedes na TRANSEXPO 2007"},"content":{"rendered":"
O nowo\u015bciach spod znaku Mercedesa –a przede wszystkim o nowej strategii Mercedesa w zakresie autobusów mi\u0119dzymiastowych –rozmawiali\u015bmy z Tomaszem Talarkiem, dyrektorem sprzeda\u017cy autokarów Mercedes-Benz.<\/div>\n
\"Podczas<\/a>\"Podczas<\/a><\/div>\n
Podczas autobusowych targów TRANSEXPO EvoBus Polska pokaza\u0142 \u0142\u0105cznie sze\u015b\u0107 autobusów, z czego a\u017c cztery mia\u0142y swoj\u0105 premier\u0119 w naszym kraju. W Kielcach mogli\u015bmy zobaczy\u0107 m.in. miejski midibus Mercedes-Benz Citaro K. To najkrótszy autobus z miejskiej rodziny Citaro. Zwrotny, o niskiej pod\u0142odze na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci i pojemno\u015b\u0107 do 92 pasa\u017cerów to jego najwi\u0119ksze atuty. Pierwszych 10 zamówionych egzemplarzy przez MZK Bielsko-Bia\u0142a. –„Gdzie du\u017cy nie mo\u017ce tam …warto pos\u0142a\u0107 Citaro K. Zdolno\u015b\u0107 przewozowa tego autobusu jest naprawd\u0119 imponuj\u0105ca, a cena –ni\u017csza ni\u017c modelu 12-metrowego”–tak w skrócie opisa\u0142 go Laszlo Rakasz, dyrektor ds. strategii EvoBus Polska. Kolejna premiera to Mercedes-Benz Intouro. Mi\u0119dzymiastowy autobus, który podbi\u0142 ju\u017c czeski rynek. Nieskomplikowany, wytrzyma\u0142y, dzi\u0119ki zabezpieczeniu poprzez kataforez\u0119 wyj\u0105tkowo odporny na korozj\u0119. –„To \u015bwietny autobus! Sprawdza si\u0119 idealnie do codziennych zada\u0144, gdzie liczy si\u0119 przede wszystkim niezawodno\u015b\u0107. Ciekawym uzupe\u0142nieniem jest jego d\u0142u\u017csza wersja –Intouro M, która oferuje wi\u0119cej miejsc pasa\u017cerskich. To nieliczna tego typu propozycja na naszym rynku”–powiedzia\u0142 o nim Tomasz Talarek, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów turystycznych Mercedes-Benz. Kolejna nowo\u015b\u0107 to Mercedes-Benz Tourismo L. Doskonale znany polskim przewo\u017anikom model Tourismo doczeka\u0142 si\u0119 w nowej wersji równie\u017c dwóch odmian trzyosiowych: M i L. W Kielcach zostanie zaprezentowana najd\u0142u\u017csza wersja o pojemno\u015bci miejsc do 59+2+1. Kolejna, „wyd\u0142u\u017cona”premiera to Setra S416 GT-HD\/2. Rodzina ComfortClass zyska\u0142a w zesz\u0142ym roku kolejn\u0105 wersj\u0119 dwuosiow\u0105, ale o d\u0142ugo\u015bci 13 metrów. Takie rozwi\u0105zanie zapewnia dodatkowe 4 miejsca siedz\u0105ce i wi\u0119ksz\u0105 przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105. –„To nasza odpowied\u017a na widoczne na rynku zapotrzebowanie na tego typu pojazdy. Zalety dla przewo\u017aników to wi\u0119ksz\u0105 pojemno\u015b\u0107, ni\u017csze ni\u017c przy trzech osiach op\u0142aty drogowe i wi\u0119ksza przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105. To ekonomiczna propozycja, wykorzystuj\u0105ca nowe dopuszczalne gabaryty autobusów”–podsumowa\u0142 nowy produkt Jerzy Fo\u0142da, dyrektor sprzeda\u017cy marki Setra. Oprócz tych nowo\u015bci mogli\u015bmy zobaczy\u0107 – Mercedesa Conecto LF, czyli niskopod\u0142ogowy autobus miejski, który w zesz\u0142ym roku mia\u0142 w swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119 w Kielcach oraz imperatora szos –Setr\u0119 S431 DT. Dwupok\u0142adowy autobus Setry to okr\u0119t flagowy producenta. Ten kolos o pojemno\u015bci do 89 miejsc zosta\u0142 wyposa\u017cony w nowy silnik OM 502 LA o mocy 503 KM, spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 4. I w\u0142a\u015bnie o tych wszystkich nowo\u015bciach spod znaku Mercedesa rozmawiali\u015bmy z Tomaszem Talarkiem, dyrektorem sprzeda\u017cy autokarów Mercedes-Benz. <\/div>\n
InfoBus: Zacznijmy mo\u017ce rozmow\u0119 od Waszej dotychczas koronnej kategorii, czyli autobusów turystycznych. Patrz\u0105c na tegoroczne wyniki Mercedesa sytuacja nie wygl\u0105da zbyt optymistycznie…<\/em><\/div>\n
Tomasz Talarek: Rzeczywi\u015bcie porównuj\u0105c nasz\u0105 tegoroczn\u0105 sprzeda\u017c z zesz\u0142orocznymi wynikami wida\u0107, \u017ce uleg\u0142a ona zmniejszeniu. My\u015bl\u0119, \u017ce g\u0142ówna przyczyna tej sytuacji to zmiana naszej palety produktów. W tym roku wymienili\u015bmy praktycznie ca\u0142\u0105 nasza ofert\u0119 na polskim rynku. I to w\u0142a\u015bnie ten konieczny manewr spowodowa\u0142 chwilowy spadek sprzeda\u017cy w statystykach. Ju\u017c w ubieg\u0142ym roku spodziewali\u015bmy si\u0119, \u017ce to b\u0119dzie dla nas trudniejszy rok i rzeczywi\u015bcie tak si\u0119 sta\u0142o, gdy\u017c tak szerokie zmiany w ofercie zawsze odbijaj\u0105 si\u0119 na sprzeda\u017cy. Je\u015bli jednak spojrzymy na rynek w perspektywie kilku nast\u0119pnych lat to wida\u0107, \u017ce mamy obecnie doskona\u0142\u0105, now\u0105 ofert\u0119 dla naszych klientów i b\u0119dzie ona procentowa\u0107. W segmencie turystycznym oferujemy obecnie 3 modele Travego oraz 4 modele Tourismo –zarówno dwu- jak i trzyosiowe. Segment mi\u0119dzymiastowy reprezentowany jest przez nowe Intouro, prezentowane po raz pierwszy w Kielcach i oczywi\u015bcie segment miejski, gdzie mocno wkraczamy z oferowanym ju\u017c w Polsce modelem Conecto LE w wersji 12 metrowej. Dok\u0142adnie rok temu autobus ten mia\u0142 w swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119 w Kielcach. Teraz przedstawiamy jego kolejn\u0105 ods\u0142on\u0119 po rocznych testach i uruchomieniu seryjnej produkcji. To produkt opracowany specjalnie z my\u015bl\u0105 o takich rynkach jak polski. Oferuje wysok\u0105 jako\u015b\u0107 za umiarkowan\u0105 cen\u0119. W 2008 roku do\u0142\u0105czy do niego wersja przegubowa. Warto równie\u017c wspomnie\u0107 o nowej rodzinie Citaro, która zosta\u0142a poddana face-liftingowi oraz dostosowana do spe\u0142niania nowych norm ekologicznych Euro4 i Euro5. Przy tej okazji wprowadzono równie\u017c odmian\u0119 krótsz\u0105 –model K, którego pierwsze egzemplarze dostarczyli\u015bmy ju\u017c wersji Euro5 do Bielska-Bia\u0142ej. To najkrótszy autobus z miejskiej rodziny Citaro. Zwrotny, o niskiej pod\u0142odze na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci, o imponuj\u0105cej zdolno\u015bci przewozowej.<\/div>\n
\"Podczas<\/a>\"Podczas<\/a><\/div>\n
IB: Czym przekonaj\u0105 do siebie nowe autobusy turystyczne Tourismo?<\/em><\/div>\n
TT: Nale\u017ca\u0142oby o to zapyta\u0107 wszystkich klientów, którzy testowali nowe Tourismo i od razu po tym zdecydowali si\u0119 zamówi\u0107 nowy autobus. Có\u017c, jest to zupe\u0142nie nowy autobus. Pojazd odzwierciedla najlepsze do\u015bwiadczenia Mercedesa w dziedzinie projektowania, konstrukcji oraz produkcji autobusów. Doskona\u0142a koncepcja pojazdu, szkielet spe\u0142niaj\u0105cy najwy\u017csze standardy bezpiecze\u0144stwa, \u015bwietna ergonomia, dobrze dobrana lista wyposa\u017cenia oraz bardzo \u0142adny design gwarantuj\u0105 sukces. Mercedes-Benz to lider we wdra\u017caniu najnowszych zdobyczy techniki i technologii. Równie\u017c i tym razem nie zawiód\u0142. Podwozie, uk\u0142ad nap\u0119dowy i jezdny to w nowym Tourismo kwintesencja jako\u015bci i niezawodno\u015bci. Precyzyjn\u0105 kontrol\u0119 nad pojazdem oraz wysoki poziom bezpiecze\u0144stwa gwarantuj\u0105 hamulce dodatkowo wyposa\u017cone w najnowszej generacji uk\u0142ad ESP. Nowy autobus jest znacznie cichszy oraz bardzo, bardzo ekonomiczny. Okresy mi\u0119dzy przegl\u0105dowe na poziomie 90.000 km oraz rewelacyjnie niskie zu\u017cycie paliwa maj\u0105 równie\u017c du\u017cy wp\u0142yw na decyzj\u0119 o zakupie tego nowoczesnego autobusu. Wszystkich, którzy nie dowierzaj\u0105 powy\u017cszym s\u0142owom serdecznie zapraszam na jazdy testowe. <\/div>\n
Warto doda\u0107, \u017ce model Tourismo wyst\u0119puje w ró\u017cnych wariantach. Mo\u017cna wybiera\u0107 spo\u015bród modeli dwu lub trzyosiowych, a liczba miejsc pasa\u017cerskich w poszczególnych wariantach waha si\u0119 od 44 do 63. W 2008 roku dost\u0119pna b\u0119dzie tak\u017ce nowa kolekcja tkanin obiciowych oraz nowe wzory foteli. Zatem otwieraj\u0105 si\u0119 przed klientami nowe mo\u017cliwo\u015bci zastosowania Tourismo. <\/div>\n
IB: Intouro zast\u0119puje w Waszej ofercie autobusy Conecto U, których sprzedali\u015bcie kilka sztuk w Polsce. Czy nowemu modelowi lepiej powiedzie si\u0119 w Polsce? <\/em><\/div>\n
TT: Jestem przekonany, \u017ce tak. Autobus Conecto U to by\u0142 bardzo wytrzyma\u0142y pojazd dedykowany na mniej wymagaj\u0105ce rynki dawnego bloku wschodniego i dobrze zdawa\u0142 tam egzamin. Jak si\u0119 okaza\u0142o polski rynek ma wy\u017csze wymagania, które bardziej aspiruj\u0105 do nowoczesnej Europy. St\u0105d nasza nowa propozycja –zupe\u0142nie nowy autobus \u015bredniopok\u0142adowy Mercedes-Benz INTOURO. Jego premiera odby\u0142a si\u0119 w Kielcach, gdzie wzbudzi\u0142 du\u017ce zainteresowanie. Ten dwuosiowy pojazd oferowany jest w dwóch d\u0142ugo\u015bciach. Liczba miejsc siedz\u0105cych to maksymalnie 55 lub 59, natomiast pojemno\u015b\u0107 baga\u017cników to 5-6 m3 zale\u017cnie od wersji. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce szkielet autobusu przechodzi w fabryce w Hosdere proces ca\u0142kowitej kataforezy zanurzeniowej, co czyni jego nadwozie wyj\u0105tkowo odpornym na ci\u0119\u017ckie warunki klimatyczne. Pasa\u017cerom, Intouro gwarantuje najwy\u017csz\u0105 wygod\u0119 i komfort, za\u015b dla firm przewozowych oznacza najlepsz\u0105 inwestycj\u0119, która rozwi\u0105\u017ce im problemy z taborem na lata. Trwa\u0142o\u015b\u0107, niezawodno\u015b\u0107, nowoczesno\u015b\u0107 –pod tymi s\u0142owami kryj\u0105 si\u0119 najdoskonalsze sprawdzone rozwi\u0105zania konstrukcyjne nadwozia, podwozia jak i uk\u0142adu nap\u0119dowego. Przy kompletowaniu autobusu wybiera\u0107 mo\u017cna z bogatej listy mo\u017cliwych wyposa\u017ce\u0144. Zada\u0144, jakie mo\u017ce pe\u0142ni\u0107 nowe Intouro jest wiele, od autobusu podmiejskiego, mi\u0119dzymiastowego przez autobus dla osób niepe\u0142nosprawnych, przewozów pracowniczych, dowozów szkolnych na wycieczkach sko\u0144czywszy. Jestem przekonany, \u017ce zakup dobrze dopasowanego autobusu do potrzeb krajowych da zdecydowanie lepsze efekty ni\u017c cz\u0119sta dotychczasowa praktyka, jak\u0105 by\u0142 zakup u\u017cywanych du\u017cych nieekonomicznych autobusów turystycznych pe\u0142ni\u0105cych funkcj\u0119 w dowozach mi\u0119dzymiastowych. \u017byjemy w czasach, kiedy wszyscy przewo\u017anicy szczególnie dok\u0142adnie licz\u0105 ka\u017cd\u0105 wydana z\u0142otówk\u0119, a ka\u017cdy krok jest dok\u0142adnie przemy\u015blany. Mercedes-Benz Intouro to bardzo dobra propozycja dla przewo\u017aników krajowych na \u015brednie dystanse, a je\u015bli wezm\u0105 pod uwag\u0119 atrakcyjn\u0105 cen\u0119 to na pewno przyjrz\u0105 si\u0119 mu bli\u017cej. Czesi ju\u017c si\u0119 do niego przekonali, teraz czas na Polaków.<\/div>\n
IB: W tym roku mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 mocny rozwój opcji „buy-back”przy zakupie nowych autokarów i wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce przynosi to wymierne rezultaty. Czy to sk\u0142oni Was do mocniejszego promowania tej opcji?<\/em><\/div>\n
TT: Ca\u0142y czas oferujemy opcj\u0119 „buy-back”czy mo\u017ce „trade-in”przy sprzeda\u017cy naszych nowych autokarów. W niektórych przypadkach \u015bwietnie zdaje to egzamin. Jednak nie mo\u017cemy przekracza\u0107 poziomu zdrowego rozs\u0105dku ani rachunku ekonomicznego. Wyobra\u017cenia klientów co do ceny sprzeda\u017cy nieraz bardziej lub mniej mijaj\u0105 si\u0119 realiami rynkowymi, cz\u0119sto jednak udaje si\u0119 pogodzi\u0107 te dwa „\u017cywio\u0142y”. Do\u015bwiadczenia w profesjonalnym obrocie autobusami u\u017cywanymi s\u0105 ró\u017cne u ró\u017cnych dostawców. St\u0105d bior\u0105 si\u0119 skrajnie ró\u017cne opinie przy wycenie autobusów u\u017cywanych odkupywanych od klientów. Nam nadziej\u0119, \u017ce wkrótce rynek ten równie\u017c si\u0119 ustabilizuje pod tym wzgl\u0119dem. <\/div>\n
IB: Jak ju\u017c jeste\u015bmy przy autobusach u\u017cywanych to prosz\u0119 powiedzie\u0107, kto obecnie b\u0119dzie zajmowa\u0142 si\u0119 t\u0105 dzia\u0142k\u0105 w EvoBus Polska?<\/em><\/div>\n
TT: W dalszym ci\u0105gu zajmowa\u0107 si\u0119 b\u0119dziemy dostarczaniem autobusów u\u017cywanych. Jest na to du\u017ce zapotrzebowanie, a my mamy w tym zakresie mamy naprawd\u0119 du\u017ce do\u015bwiadczenie i mo\u017cliwo\u015bci. Po\u015bwi\u0119ca\u0107 si\u0119 temu b\u0119dzie dwie osoby, za które ja b\u0119d\u0119 odpowiedzialny. Wspomn\u0119, \u017ce w ci\u0105gu trzech pierwszych kwarta\u0142ów br. sprzedali\u015bmy 75 autobusów u\u017cywanych, czyli wi\u0119cej ni\u017c w ca\u0142ym 2006 roku. Nasza strategia dostarczania autobusów w dobrym stanie sprawdza si\u0119 i jak wida\u0107 przynosi coraz lepsze rezultaty. Tak, wi\u0119c autobusy u\u017cywane nie znikn\u0105 z oferty EvoBus.<\/div>\n
IB: Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/em><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16436,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2245,1739,2144,2441],"class_list":["post-16435","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-evobus","tag-kielce","tag-mercedes","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nMercedes na TRANSEXPO 2007 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercedes na TRANSEXPO 2007\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O nowo\u015bciach spod znaku Mercedesa –a przede wszystkim o nowej strategii Mercedesa w zakresie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T07:21:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/evobus1_760_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/\",\"name\":\"Mercedes na TRANSEXPO 2007 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/evobus1_760_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-11-13T21:00:02+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T07:21:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/evobus1_760_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/evobus1_760_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Mercedes na TRANSEXPO 2007\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mercedes na TRANSEXPO 2007 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Mercedes na TRANSEXPO 2007","og_description":"O nowo\u015bciach spod znaku Mercedesa –a przede wszystkim o nowej strategii Mercedesa w zakresie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T07:21:29+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/evobus1_760_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/","name":"Mercedes na TRANSEXPO 2007 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/evobus1_760_760.jpg","datePublished":"2007-11-13T21:00:02+00:00","dateModified":"2025-01-13T07:21:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/evobus1_760_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/evobus1_760_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-na-transexpo-2007\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Mercedes na TRANSEXPO 2007"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/16435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16435"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}