{"id":16383,"date":"2007-11-11T20:52:01","date_gmt":"2007-11-11T20:52:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=16383"},"modified":"2025-01-13T07:38:24","modified_gmt":"2025-01-13T06:38:24","slug":"ocalic-od-zapomnienia-nowosci-z-sanoka","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ocalic-od-zapomnienia-nowosci-z-sanoka\/","title":{"rendered":"Ocali\u0107 od zapomnienia: Nowo\u015bci z Sanoka"},"content":{"rendered":"
’Solina’ na Mercedesie<\/strong><\/div>\n
We wrze\u015bniu 2005 roku Autosan zaprezentowa\u0142 now\u0105 odmian\u0119 ma\u0142ego autobusu mi\u0119dzymiastowego, oznaczonego symbolem H7-10.06 „Solina”. Konstrukcj\u0119 oparto na podwoziu Mercedes-Benz O.814D. Do nap\u0119du pos\u0142u\u017cy\u0142 silnik typu Mercedes-Benz OM904 LA, spe\u0142niaj\u0105cy normy Euro-3, który wspó\u0142pracuje z pi\u0119ciobiegow\u0105 przek\u0142adni\u0105 manualn\u0105 ZF S5-42. W zale\u017cno\u015bci od regulacji mocy, rozwija on moc maksymaln\u0105 136 KM lub 150 KM. Pojazd wyposa\u017cono w tarczowe hamulce z ABS. Ró\u017cnice pojawi\u0142y si\u0119 równie\u017c w zawieszeniu –tylny most zawieszony zosta\u0142 na miechach pneumatycznych, co znacznie poprawi\u0142o komfort jazdy. Autobus, w stosunku do wersji H7-10.05, posiada nast\u0119puj\u0105ce wymiary: d\u0142ugo\u015b\u0107 7770 mm (+ 417 mm), szeroko\u015b\u0107 2376 mm (niezmieniona) oraz wysoko\u015b\u0107 2823 mm (- 24 mm). Zwi\u0119kszony zosta\u0142 rozstaw osi do 4250 mm (+ 150 mm), jednak\u017ce rozstawy kó\u0142 w obu osiach okaza\u0142y si\u0119 mniejsze, ni\u017c w przypadku osi FON Radomsko, co umo\u017cliwi\u0142o likwidacj\u0119 poszerzonych nadkoli.<\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/div>\n
Autosan H7-10.06 pomie\u015bci\u0107 mo\u017ce 35 osób, w tym 28 na miejscach siedz\u0105cych. W poje\u017adzie zamontowano dwie pary jednoskrzyd\u0142owych drzwi w uk\u0142adzie 0-1-1. przy czym pierwsze sterowane s\u0105 pneumatycznie, drugie –r\u0119cznie. Dodatkowo zainstalowano drzwi dla kierowcy. Wewn\u0105trz pojawi\u0142o si\u0119 nowe stanowisko kierowcy, stosowane w Mercedesach Vario.   <\/div>\n
Z zewn\u0105trz „Solin\u0119”wyró\u017cniaj\u0105 nowe lustra zewn\u0119trzne, wyposa\u017cone w elektryczn\u0105 regulacj\u0119, nowe wycieraczki w uk\u0142adzie poziomym oraz ca\u0142kowicie zmienione klapa przednia i wlot powietrza (wynika\u0142o to z innej budowy ch\u0142odnicy silnika MB). Ponadto zastosowano nowe, projektorowe lampy firmy Hella z przodu oraz z ty\u0142u pojazdu. Seryjna produkcja Soliny ruszy\u0142a w 2006 roku. Warto nadmieni\u0107, i\u017c pojazd otrzyma\u0142 zmieniony w stosunku do prototypu wlot powietrza na przedniej \u015bcianie oraz standardowe lustra zewn\u0119trzne. Pierwsze dwa egzemplarze H7-10.06 zosta\u0142y zakupione przez PKS w O\u0142awie.  <\/div>\n
W po\u0142owie roku 2006 wprowadzona zosta\u0142a do oferty Autosanu miejska odmiana „Soliny”, oznaczona symbolem H7-20.06. Pod wzgl\u0119dem technicznym autobus odpowiada\u0142 wersji mi\u0119dzymiastowej. Otrzyma\u0142 dwie pary dwuskrzyd\u0142owych drzwi, sterowanych pneumatycznie, w uk\u0142adzie 0-2-2. Prototyp trafi\u0142 na ulice Sandomierza. Nied\u0142ugo potem, w III kwartale 2006 roku, \u015bwiat\u0142o dzienne ujrza\u0142a kolejna, podmiejska wersja „Soliny”, oznaczona symbolem H7-20.06 LE. Autobus otrzyma\u0142 drzwi w nietypowym uk\u0142adzie 0-1-2, przy czym pod\u0142oga na tylnym zwisie zosta\u0142a obni\u017cona, aby umo\u017cliwi\u0107 korzystanie z pojazdu osobom niepe\u0142nosprawnym bez konieczno\u015bci pokonywania stopni po\u015brednich. Autobus eksploatowany jest obecnie przez PKS Grodzisk Mazowiecki. Kolejne trzy odmiany wzbogaci\u0142y ofert\u0119 Autosanu w segmencie ma\u0142ych autobusów jeszcze pod koniec 2006 roku. Pierwsz\u0105 by\u0142a niskowej\u015bciowa „Solina”w wersji podmiejskiej, wyposa\u017cona w dwie pary drzwi podwójnych, sterowanych pneumatycznie, w uk\u0142adzie 0-2-2, której prototyp trafi\u0142 do Sandomierza. Kolejn\u0105 – wysokopod\u0142ogowa odmiana podmiejska z drzwiami w uk\u0142adzie 0-1-2, prototyp obecnie je\u017adzi w firmie Elbud Jaworzno. Ostatni\u0105 –wersja szkolna H7-10.06, zunifikowana z wersj\u0105 podmiejsk\u0105, wyposa\u017cona w zestaw tablic ostrzegawczych oraz pomalowana na charakterystyczny, jaskrawopomara\u0144czowy kolor. <\/div>\n
Mi\u0119dzymiastowy autobus H7-10.06 w szybkim okresie zyska\u0142 popularno\u015b\u0107 w\u015bród przedsi\u0119biorstw PKS. W III kwartale 2006 roku pierwsze pojazdy tego typu, wyposa\u017cone w podwójne szyby oraz klimatyzator przestrzeni pasa\u017cerskiej, zosta\u0142y wyeksportowane do Szwecji. Warto nadmieni\u0107, i\u017c skandynawska odmiana „Soliny”otrzyma\u0142a, w porównaniu do polskiego odpowiednika, szersze drzwi na zwisie tylnym.<\/div>\n
Oferowane dotychczas autobusy H7-10.05 \/ H7-20.05 otrzyma\u0142y nowe, projektorowe lampy firmy Hella, na wzór zastosowanych w modelu H7-10.06. Pomimo podj\u0119cia produkcji „Soliny”, autobusy „Trafic”i „Traper”pozosta\u0142y w ofercie Autosanu do po\u0142owy 2006 roku, jako ta\u0144sze alternatywy. Od pa\u017adziernika 2006 roku „Soliny”oferowane s\u0105 wy\u0142\u0105cznie z jednostkami Mercedes-Benz OM904 LA o mocy maksymalnej 177 KM, spe\u0142niaj\u0105cymi normy czysto\u015bci spalin Euro-4. <\/div>\n
Obecnie w programie produkcyjnym Autosanu znajduj\u0105 si\u0119 nast\u0119puj\u0105ce modele serii H7: <\/div>\n