pytanie zadali szefowie MPK swoim pasa\u017cerom. W ankiecie wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 8 tysi\u0119cy respondentów. W najbardziej komfortowej sytuacja znalaz\u0142a si\u0119 grupa pasa\u017cerów, której dojazd zabiera do 10 minut. Takich osób jest tylko kilkaset. Znacznie wi\u0119cej, bo ponad 2 tysi\u0105ce ankietowanych stwierdzi\u0142o, \u017ce przebywaj\u0105 w autobusie od 10 do 20 minut. Jednak najliczniejsz\u0105 grup\u0119 pasa\u017cerów stanowi\u0105 osoby, którym dojazd do szko\u0142y lub pracy zabiera ponad pó\u0142 godziny. Tych jest blisko trzy tysi\u0105ce. Sk\u0105d wzi\u0105\u0142 si\u0119 pomys\u0142 zorganizowania takich bada\u0144? —Ich celem jest poznanie potrzeb i oczekiwa\u0144 respondentów, które s\u0105 nam bardzo pomocne przy projektowaniu nowych po\u0142\u0105cze\u0144 komunikacyjnych —t\u0142umaczy Jerzy Kant, kierownik dzia\u0142u ruchu Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego. Badania prowadzone przez MPK potwierdzi\u0142y wnioski opracowania przygotowanego przez krakowskich drogowców. Wynaj\u0105\u0142 ich ratusz. Ich zdaniem lekarstwem na d\u0142ugie podró\u017ce po Olsztynie maj\u0105 by\u0107 tramwaje. Takie rozwi\u0105zanie zak\u0142ada projekt, na realizacj\u0119 którego pieni\u0105dze chce do\u0142o\u017cy\u0107 Unia Europejska. Jego warto\u015b\u0107 to ponad 400 mln z\u0142! W\u0142adze miasta powo\u0142a\u0142y speckomisj\u0119, sk\u0142adaj\u0105c\u0105 si\u0119 m.in. z radnych i drogowców, która ma wybra\u0107 tras\u0119 linii tramwajowej. Krakowscy drogowcy twierdz\u0105, \u017ce podró\u017c z sypialni Olsztyna do centrum zajmie nam pi\u0119tna\u015bcie minut. Tymczasem w\u0142adze miasta coraz bardziej krytycznie patrz\u0105 na tramwaje.—Szukamy rozwi\u0105zania, które usprawni miejsk\u0105 komunikacj\u0119. Niekoniecznie musi by\u0107 to tramwaj —stwierdzi\u0142 wiceprezydent Tomasz G\u0142a\u017cewski. Wiceprezydent Tomasz Szczyglewski dodaje, \u017ce wprowadzenie tramwajów nie jest takie proste. —Problemem jest nasz uk\u0142ad ulic. W centrum miasta nie ma miejsca dla tramwajów —twierdzi. Sprawa ma si\u0119 rozstrzygn\u0105\u0107 15 listopada. Alternatyw\u0105 wobec tramwajów jest zakup nowych autobusów komunikacji miejskiej. To jednak nie poprawi jazdy po zat\u0142oczonych ulicach. Kolejne mo\u017cliwe rozwi\u0105zanie to trolejbusy. Fachowcy wynaj\u0119ci przez ratusz twierdz\u0105, \u017ce s\u0105 one zbyt drogie w eksploatacji. Pod uwag\u0119 brane s\u0105 dwa warianty przebiegu linii tramwajowej. W obu przypadkach linia zaczyna si\u0119 przy skrzy\u017cowaniu ulic Kanta i Witosa. Dalej przechodzi przez pola pomi\u0119dzy Jarotami a Nagórkami, biegnie ul. Sikorskiego i wchodzi w al. Niepodleg\u0142o\u015bci. W tym miejscu linie si\u0119 rozchodz\u0105. Pierwszy wariant biegnie w kierunku ulicy Pieni\u0119\u017cnego, dalej 1 Maja i Partyzantów do dworca. Alternatyw\u0105 jest linia biegn\u0105ca od Niepodleg\u0142o\u015bci ulic\u0105 Ko\u015bciuszki do dworca.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[53,149,97],"class_list":["post-16376","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mpk","tag-olsztyn","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n