{"id":16361,"date":"2007-11-10T12:40:58","date_gmt":"2007-11-10T12:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=16361"},"modified":"2025-01-13T07:19:24","modified_gmt":"2025-01-13T06:19:24","slug":"pierwszy-krakowski-minibus","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/","title":{"rendered":"Pierwszy krakowski minibus"},"content":{"rendered":"
\n
<\/font><\/font><\/strong><\/div>\n

<\/font><\/strong>W Polsce renowacja zabytkowych pojazdów komunikacji miejskiej to wci\u0105\u017c \u015bwie\u017cy i do\u015b\u0107 trudny temat. Dopiero kilka lat temu przedsi\u0119biorstwa komunikacji oraz instytucje za\u0142o\u017cone przez „mi\u0142o\u015bników”zacz\u0119\u0142y interesowa\u0107 si\u0119 losem zapomnianych, nietypowych i cz\u0119sto nadgryzionych z\u0119bem czasu autobusów, wo\u017c\u0105cych przed laty pasa\u017cerów po ulicach naszych miast. W\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki krakowskiemu MPK uda\u0142o si\u0119 niedawno uratowa\u0107 i zachowa\u0107 jeden z takich samochodów. Nysa N59M, czyli najmniejszy polski autobusik eksploatowany w powojennej historii przedsi\u0119biorstwa, prze\u017cywa swoj\u0105 drug\u0105 m\u0142odo\u015b\u0107.<\/div>\n

Tak si\u0119 zacz\u0119\u0142o…<\/strong><\/div>\n
\"Nysa<\/a>\"Nysa<\/a>\"Nysa<\/a><\/div>\n
W drugiej po\u0142owie lat 50. ubieg\u0142ego wieku w Zak\u0142adach Budowy Nadwozi Samochodowych w Nysie zrodzi\u0142 si\u0119 pomys\u0142 opracowania lekkiego samochodu dostawczego, który uzupe\u0142ni\u0142by ofert\u0119 polskiego przemys\u0142u motoryzacyjnego. W 1957 roku intensywne prace projektowe zosta\u0142y zwie\u0144czone wypuszczeniem przez ZBNS krótkiej serii prototypowych Nys N57. Wersja produkcyjna, która powsta\u0142a w ponad trzystu egzemplarzach otrzyma\u0142a oznaczenie N58. W 1959 roku na rynek trafi\u0142 unowocze\u015bniony model N59 o konstrukcji ramowej, który powstawa\u0142 w oparciu o podzespo\u0142y ówcze\u015bnie produkowanego samochodu osobowego Warszawa. Nysa N59 wytwarzana by\u0142a w trzech wersjach nadwoziowych. Oprócz standardowego furgonu oznaczonego literk\u0105 „F”bramy fabryki opuszcza\u0142y równie\u017c sanitarki (N59-S) oraz czterodrzwiowe minibusy (N59-M) przystosowane do przewozu dziewi\u0119ciu osób, wy\u0142\u0105cznie na miejscach siedz\u0105cych. W\u0142a\u015bnie kilka takich samochodów trafi\u0142o w pierwszej po\u0142owie lat 60. do krakowskiego MPK.<\/div>\n
Nysy pod Wawelem<\/strong><\/div>\n
\"Nysa<\/a>\"Nysa<\/a>\"Nysa<\/a><\/div>\n
Historia eksploatacji pierwszych Nys w Miejskim Przedsi\u0119biorstwie Komunikacyjnym nie jest dobrze udokumentowana. Nie ustalono cho\u0107by ile sztuk N59 przewin\u0119\u0142o si\u0119 przez MPK oraz jakie by\u0142o ich dok\u0142adne przeznaczenie. W 1994 roku zosta\u0142 zlikwidowany zak\u0142ad transportu, a wraz z nim przepad\u0142o archiwum, mog\u0105ce wskaza\u0107 odpowiedzi na wiele pyta\u0144. Ze szcz\u0105tkowych informacji, do których uda\u0142o si\u0119 dotrze\u0107, wynika, i\u017c te „ma\u0142e dostawczaki”s\u0142u\u017cy\u0142y na pocz\u0105tku jako pogotowia techniczne, pogotowia trasowe oraz pojazdy nadzoru ruchu. Dopiero w 1966 roku Nyski zacz\u0119\u0142y wozi\u0107 pasa\u017cerów na liniach docieraj\u0105cych do krakowskiego zoo. <\/div>\n
– Nie mo\u017cna wykluczy\u0107, \u017ce co najmniej jeden samochód by\u0142 wykorzystywany do wyjazdów s\u0142u\u017cbowych lub jako pojazd socjalny. By\u0107 mo\u017ce w\u0142a\u015bnie takie auto zosta\u0142o przeznaczone do ruchu po ulicach, zw\u0142aszcza, \u017ce pogotowie czy pojazd techniczny nie by\u0142 raczej wyposa\u017cony w fotele do przewozu pasa\u017cerów –t\u0142umaczy Jacek Ko\u0142odziej, kierownik Stacji Obs\u0142ugi Tramwajów Nowa Huta, który czuwa\u0142 nad projektem renowacji Nysy.<\/div>\n
Pomimo zalet takich jak zwrotno\u015b\u0107, czy niskie zu\u017cycie paliwa, kariera Nysy w komunikacji publicznej nie trwa\u0142a d\u0142ugo. Po kilku miesi\u0105cach samochody skierowano z powrotem do dzia\u0142u technicznego. Nysy N59 przetrwa\u0142y w MPK do pocz\u0105tku lat 70. kiedy to z inwentarza zosta\u0142y skre\u015blone ostanie egzemplarze. Marka ta nie znikn\u0119\u0142a jednak definitywnie z Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji. W 1975 roku do obs\u0142ugi komunikacji na mniej obci\u0105\u017conych liniach zakupiono nowocze\u015bniejsze mikrobusy Nysa 521 oraz 522.<\/div>\n
Mozolna praca<\/strong><\/div>\n
\"Kilka<\/a><\/strong><\/div>\n
Kilka lat temu w MPK zrodzi\u0142 si\u0119 pomys\u0142 odnalezienia i wyremontowania jednej z dawniej u\u017cytkowanych przez firm\u0119 Nys N59M.<\/div>\n
– Taki samochód jest o tyle ciekawy, \u017ce to jeden z najmniejszych autobusów jakie by\u0142y eksploatowane przez MPK –mówi Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego w Krakowie. –Mie\u0107 taki samochód to olbrzymia atrakcja –dodaje.<\/div>\n
Poszukiwania mikrobusa trwa\u0142y do 2005 roku. Egzemplarz, który szcz\u0119\u015bliwie uda\u0142o si\u0119 pozyska\u0107 krakowskiemu przewo\u017anikowi, posiada numer inwentarzowy #28 i zosta\u0142 wyprodukowany w 1959 roku. Jego renowacja trwa\u0142a ca\u0142e dwa lata i nie by\u0142o to zadanie nale\u017c\u0105ce do \u0142atwych.<\/div>\n
– Oryginalnych cz\u0119\u015bci do tego zabytkowego samochodu praktycznie nie by\u0142o –mówi o problemach którym trzeba by\u0142o stawi\u0107 czo\u0142a podczas remontu, Jacek Ko\u0142odziej z zajezdni w Nowej Hucie. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 brakuj\u0105cych podzespo\u0142ów musia\u0142a zosta\u0107 dorobiona we w\u0142asnym zakresie w warsztatach krakowskiego przewo\u017anika. – Rekonstrukcja takiego pojazdu to nie jest kwestia jednego miesi\u0105ca –potwierdza Marek Gancarczyk z MPK.<\/div>\n
Cz\u0119\u015bci z Nys 501 oraz 521, które by\u0142y bezpo\u015brednimi nast\u0119pcami N59 nie pasowa\u0142y do swego protoplasty. Takich problemów nie by\u0142o jedynie z kompletacj\u0105 osprz\u0119tu do silnika. Jednostka nap\u0119dowa Nysy, rozwijaj\u0105ca niewielk\u0105 jak na dzisiejsze standardy moc 37 kW, zosta\u0142a przej\u0119ta z bardzo popularnej niegdy\u015b Warszawy M20. W trakcie prac remontowych starano si\u0119 w jak najwi\u0119kszym stopniu odtworzy\u0107 pierwotny wygl\u0105d samochodu w\u0142\u0105cznie ze wszystkimi chromowanymi i drewnianymi elementami wyko\u0144czenia. W przestrzeni pasa\u017cerskiej, dost\u0119pnej po otwarciu drzwi zamontowanych jedynie z prawej strony, najwi\u0119ksz\u0105 uwag\u0119 przykuwaj\u0105 drewniane obramówki zamontowane wokó\u0142 bocznych okien, na zewn\u0105trz natomiast l\u015bni\u0105ce klamki oraz obwódki reflektorów. Kolor lakieru, którym zosta\u0142a pokryta Nysa nie jest przypadkowy. Kremowo-bordowe barwy dok\u0142adnie odzwierciedlaj\u0105 jej wygl\u0105d z pocz\u0105tku lat 60. W ko\u0144cowej fazie restauracji, aby móc zarejestrowa\u0107 Nys\u0119, trzeba by\u0142o wprowadzi\u0107 pewn\u0105 drobn\u0105 zmian\u0119 w jej wygl\u0105dzie zewn\u0119trznym. Obecnie aby samochód przeszed\u0142 badanie techniczne z pozytywnym wynikiem, musi mie\u0107 zamontowane dwie lampy stopu. Oryginalnie N59M posiada tylko jedno \u015bwiat\u0142o stopu zamocowane na tylnych drzwiach w chromowanej obwódce. Zdecydowano si\u0119 zastosowa\u0107 tu bardzo praktyczne i sprytne rozwi\u0105zanie. Dwa dodatkowe \u015bwiat\u0142a zosta\u0142y przymocowane do chromowanych zderzaków za pomoc\u0105 plastikowych objemek i w ka\u017cdej chwili bez najmniejszego uszczerbku dla karoserii mo\u017cna je zdemontowa\u0107.<\/div>\n
Wielka premiera<\/strong><\/div>\n
\"Po<\/a>\"Po<\/a><\/strong><\/div>\n
Po dwóch latach mozolnej pracy nadszed\u0142 czas prezentacji odrestaurowanej Nysy N59M, tym bardziej, \u017ce nadarza\u0142a si\u0119 nie byle jaka okazja. W\u0142a\u015bnie na 2007 rok przypada\u0142 jubileusz 80-lecia komunikacji autobusowej w Krakowie. 8 wrze\u015bnia br. mikrobus o numerze taborowym #28, wraz z innymi zabytkowymi pojazdami, które pojawi\u0142y si\u0119 w Krakowie specjalnie na obchody 80-lecia komunikacji, przejecha\u0142 kawalkad\u0105 spod wzgórza wawelskiego na teren nieczynnego lotniska na Czy\u017cynach. Tam, z wielk\u0105 pomp\u0105, odby\u0142a si\u0119 impreza upami\u0119tniaj\u0105ca pierwsze kursy krakowskich autobusów. Jej uczestnicy byli pod sporym wra\u017ceniem efektów \u015bwiadcz\u0105cych o ogromie pracy w\u0142o\u017conej w renowacj\u0119, zabytkowej Nysy. Oprócz busika MPK zaprezentowa\u0142o równie\u017c \u015bwie\u017co odremontowanego miejskiego Sana H01, który podobnie jak jego mniejszy braciszek jest jedynym tego typu pojazdem w Polsce zachowanym w tak dobrym stanie. Osoby spragnione wra\u017ce\u0144 mog\u0142y nawet, odby\u0107 nimi niezapomnian\u0105 przeja\u017cd\u017ck\u0119, po p\u0142ycie lotniska, przywodz\u0105c\u0105 na my\u015bl czasy PRL.<\/div>\n
\"Opr\u00f3cz<\/a>\"Opr\u00f3cz<\/a><\/strong><\/div>\n
Plany na przysz\u0142o\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n
Przy Nysie prowadzone s\u0105 jeszcze ostatnie prace wyko\u0144czeniowe. Wymiany wymagaj\u0105 np. pomalowane szar\u0105 farb\u0105 dekle, które w oryginale by\u0142y pokryte chromem. Równocze\u015bnie trwa tak\u017ce remont kolejnego zabytkowego autobusu. W trakcie odbudowy jest pochodz\u0105cy z 1929 roku (!) oryginalny krakowski autobus Durant Rugby, b\u0119d\u0105cy jednym z oko\u0142o 50 zabytkowych pojazdów, które przez lata MPK zgromadzi\u0142o na terenie swoich zajezdni.<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Dane techniczne samochodu Nysa N59M<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
1760[mm]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
4410[mm]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
1960[mm]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstawa osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
2700[mm]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsca siedz\u0105ce<\/div>\n<\/td>\n
\n
9+1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsca stoj\u0105ce<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik \/ moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
M20 (benzynowy)\/ 37kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 max.<\/div>\n<\/td>\n
\n
75km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 drzwi<\/div>\n<\/td>\n
\n
3+1(drzwi na tyle)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16362,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58,53,315,10893,572,860],"class_list":["post-16361","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow","tag-mpk","tag-nysa","tag-odbudowa","tag-san","tag-zabytek"],"acf":[],"yoast_head":"\nPierwszy krakowski minibus - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pierwszy krakowski minibus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W Polsce renowacja zabytkowych pojazdów komunikacji miejskiej to wci\u0105\u017c \u015bwie\u017cy i do\u015b\u0107 trudny temat....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T06:19:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/img_8904_copy_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/\",\"name\":\"Pierwszy krakowski minibus - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/img_8904_copy_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-11-10T12:40:58+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T06:19:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/img_8904_copy_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/img_8904_copy_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pierwszy krakowski minibus\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pierwszy krakowski minibus - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pierwszy krakowski minibus","og_description":"W Polsce renowacja zabytkowych pojazdów komunikacji miejskiej to wci\u0105\u017c \u015bwie\u017cy i do\u015b\u0107 trudny temat....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T06:19:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/img_8904_copy_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/","name":"Pierwszy krakowski minibus - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/img_8904_copy_760.jpg","datePublished":"2007-11-10T12:40:58+00:00","dateModified":"2025-01-13T06:19:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/img_8904_copy_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/img_8904_copy_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-krakowski-minibus\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pierwszy krakowski minibus"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/16361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16361"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}