19 grudnia 2002 roku Prezydent RP Aleksander Kwa\u015bniewski podpisa\u0142 ustaw\u0119 z 13 listopada 2002 roku o ratyfikacji Umowy w sprawie mi\u0119dzynarodowych okazjonalnych przewoz\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w autokarami i autobusami (Umowa INTERBUS) – Dz. U. z 2002 r., nr 230, p\u00f3z. 1919. Aby zgodnie z procedur\u0105 ten przepis wszed\u0142 w \u017cycie, konieczne by\u0142o przes\u0142anie dokumentu ratyfikacyjnego do Sekretariatu Generalnego Rady UE w Brukseli, oczekiwanie na potwierdzenie przyj\u0119cia dokumentu i na koniec opublikowanie O\u015bwiadczenia Rz\u0105dowego o wej\u015bciu w \u017cycie Umowy INTERBUS. Najprawdopodobniej ca\u0142a ta biurokratyczna procedura zostanie zako\u0144czona w kwietniu 2003 roku.
\nMo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce umowa INTERBUS jest korzystna dla polskich przewo\u017anik\u00f3w, bowiem pozwala na wykonywanie bez zezwole\u0144 zagranicznych (a jedynie na podstawie formularza jazdy, okre\u015blonego w Umowie) szerszego zakresu zarobkowych mi\u0119dzynarodowych przewoz\u00f3w okazjonalnych, ni\u017c na podstawie dotychczas obowi\u0105zuj\u0105cych um\u00f3w bilateralnych o mi\u0119dzynarodowych przewozach drogowych. Np. mo\u017cliwe b\u0119dzie wykonywanie jazd pustym autobusem w celu odbioru z innego pa\u0144stwa i przewiezienia do Polski wcze\u015bniej „zakontraktowanej” grupy pasa\u017cer\u00f3w. S\u0105 w umowie okre\u015blone rodzaje przewoz\u00f3w okazjonalnych, kt\u00f3re podlegaj\u0105 obowi\u0105zkowi zezwolenia (tzw. przewozy niezliberalizowane). Na autobusy jednego pa\u0144stwa, uczestnicz\u0105ce w operacjach transportowych zgodnie z niniejsz\u0105 Umow\u0105, nie b\u0119d\u0105 w drugim pa\u0144stwie nak\u0142adane podatki od pojazd\u00f3w i op\u0142aty z tytu\u0142u poruszania si\u0119 lub posiadania pojazd\u00f3w oraz inne op\u0142aty specjalne. Autobusy nie b\u0119d\u0105 jednak zwolnione z podatk\u00f3w od paliw silnikowych, VAT od us\u0142ug transportowych oraz od op\u0142at drogowych i op\u0142at za u\u017cytkowanie infrastruktury. Paliwo do autobus\u00f3w, znajduj\u0105ce si\u0119 w zbiornikach paliwowych zainstalowanych w tym celu przez producenta, nie wi\u0119cej jednak ni\u017c 600 litr\u00f3w oraz oleje i smary znajduj\u0105ce si\u0119 w autobusach wy\u0142\u0105cznie w celu ich eksploatacji, b\u0119d\u0105 zwolnione z ce\u0142 importowych oraz wszelkich innych podatk\u00f3w i p\u0142atno\u015bci nak\u0142adanych w pa\u0144stwach UE i w Polsce.
\nKwestia dba\u0142o\u015bci o zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa ruchu na drogach i ochrony \u015brodowiska odzwierciedlona jest w za\u0142\u0105czniku technicznym, kt\u00f3ry wymusza eksploatacj\u0119 taboru o wysokich parametrach, jakie powinny by\u0107 spe\u0142nione przez wszystkich przewo\u017anik\u00f3w z pa\u0144stw stosuj\u0105cych Umow\u0119. Zgodnie z nim – autobusy zarejestrowane mi\u0119dzy 1986 a 1987 r., b\u0119d\u0105 mog\u0142y by\u0107 stosowane do przewoz\u00f3w okazjonalnych tylko do ko\u0144ca 2003 r. Pojazdy z rocznik\u00f3w 1998 i 1999 – do ko\u0144ca 2004 r. Natomiast od 01.01.2005 r. w przewozach okazjonalnych, obj\u0119tych ww. Umow\u0105, b\u0119d\u0105 mog\u0142y by\u0107 u\u017cywane wy\u0142\u0105cznie autobusy po raz pierwszy zarejestrowane po 01.01.1990 r. Dane kierowcy(\u00f3w) prowadz\u0105cych autobusy w mi\u0119dzynarodowych przewozach okazjonalnych, dane dot. przedsi\u0119biorstwa zaanga\u017cowanego w te przewozy oraz stan uk\u0142adu hamulcowego, kierowniczego, wydechowego, opon, o\u015bwietlenia pojazdu, wielko\u015b\u0107 zadymienia spalin i emisji gaz\u00f3w podlegaj\u0105 kontroli inspekcji transportu drogowego i innych funkcjonariuszy kontroli (tzw. lista kontrolna). Kierowca autobusu ma obowi\u0105zek posiada\u0107 w poje\u017adzie, kopi\u0119 licencji i wypis z niej dot. autobusu oraz prawid\u0142owo wype\u0142niony orygina\u0142 formularza jazdy, w kt\u00f3ry wyposa\u017cy go przedsi\u0119biorca. W siedzibie przedsi\u0119biorcy pozostanie, kopia formularza oraz ca\u0142y dokument kontrolny w postaci ksi\u0105\u017cki, zawieraj\u0105cej 25 formularzy jazdy.
\nCelem zwi\u0105zania RP Umow\u0105 INTERBUS jest zapewnienie liberalizacji (wykonywania bez zezwole\u0144) okre\u015blonych rodzaj\u00f3w mi\u0119dzynarodowych okazjonalnych przewoz\u00f3w os\u00f3b, ujednolicenie procedur wymaganych dla tzw. przewoz\u00f3w okazjonalnych niezliberalizowanych oraz zapewnienie wysokiego stopnia harmonizacji warunk\u00f3w technicznych dot. pojazd\u00f3w i wymaga\u0144 socjalnych – dot. pracy kierowc\u00f3w wykonuj\u0105cych te przewozy. Ujednolicenie formularzy i procedur u\u0142atwi prac\u0119 przewo\u017anikom i sprzyja\u0107 b\u0119dzie uproszczeniu kontroli na drogach.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1632","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\n