[[aktualnosci\/42003\/l_wyk1.gif|Liczba wypadk\u00f3w|center]]
Wyniki przeprowadzonej ostatnio przez NIK kontroli wykaza\u0142y, \u017ce wszystkie skontrolowane podmioty: Dyrektor Generalny Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad, marsza\u0142kowie wojew\u00f3dztw, prezydenci miast na prawach powiat\u00f3w i starostowie, nierzetelnie wykonywa\u0142y obowi\u0105zki z zakresu zarz\u0105dzania ruchem na drogach publicznych. NIK podobnie oceni\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 Ministra Infrastruktury oraz wojewod\u00f3w nadzoruj\u0105cych to zarz\u0105dzanie.
\nStwierdzono, \u017ce wszystkie organy zarz\u0105dzaj\u0105ce ruchem drogowym, w mniejszym lub wi\u0119kszym stopniu, nie wykonywa\u0142y wszystkich zada\u0144 okre\u015blonych rozporz\u0105dzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie szczeg\u00f3\u0142owych warunk\u00f3w zarz\u0105dzania ruchem na drogach. Ustalono, \u017ce tylko na obszarze dzia\u0142ania Marsza\u0142ka Wojew\u00f3dztwa Kujawsko- Pomorskiego, organizacja ruchu (usytuowanie znak\u00f3w drogowych, sygnalizator\u00f3w i urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa) na wszystkich drogach wynika\u0142a z zatwierdzonych projekt\u00f3w organizacji ruchu. Tylko 26% podmiot\u00f3w posiada\u0142o projekty organizacji ruchu spe\u0142niaj\u0105ce wszystkie wymogi prawne.
\nJedynie 32% skontrolowanych wype\u0142nia\u0142o obowi\u0105zek przeprowadzania kontroli realizacji zada\u0144 technicznych, okre\u015blonych w zatwierdzonych projektach sta\u0142ej organizacji ruchu, kt\u00f3ra powinna mie\u0107 miejsce w ci\u0105gu 14 dni od daty jej wprowadzenia. Kontrole prawid\u0142owo\u015bci zastosowania, wykonywania, funkcjonowania i utrzymania wszystkich znak\u00f3w drogowych, urz\u0105dze\u0144 sygnalizacji \u015bwietlnej, d\u017awi\u0119kowej i urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu, kt\u00f3re powinny by\u0107 przeprowadzane co najmniej raz na 6 m-cy, wykonywa\u0142o tylko 14% podmiot\u00f3w, a 32% w og\u00f3le ich nie przeprowadzi\u0142o. Na terenie dzia\u0142ania 62% podmiot\u00f3w zarz\u0105dzaj\u0105cych ruchem, istniej\u0105ca organizacja ruchu odbiega\u0142a od ustalonej w projektach lub jej elementy by\u0142y niezgodne z prawem o ruchu drogowym lub rozporz\u0105dzeniem MTiGM w sprawie znak\u00f3w i sygna\u0142\u00f3w drogowych. Tylko 36% podmiot\u00f3w przeprowadza\u0142o obowi\u0105zkowe analizy istniej\u0105cej organizacji ruchu w zakresie jego bezpiecze\u0144stwa i efektywno\u015bci.
\nOpisana wy\u017cej sytuacja stwarza potencjalnie negatywne skutki dla bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego, poniewa\u017c ustalana organizacja ruchu decyduje, wraz ze stanem technicznym drogi i zachowaniem kierowc\u00f3w, o jego bezpiecze\u0144stwie. W zakresie obowi\u0105zk\u00f3w wojewod\u00f3w i Ministra Infrastruktury, le\u017cy sporz\u0105dzanie okresowych ocen organizacji ruchu w zakresie jego bezpiecze\u0144stwa, konieczno\u015bci zapewnienia ruchu tranzytowego i zgodno\u015bci z obowi\u0105zuj\u0105cym prawem. Kontrola wykaza\u0142a, \u017ce tylko Wojewoda Podlaski wykonywa\u0142 ten obowi\u0105zek rzetelnie, 8 wojewod\u00f3w w og\u00f3le go nie spe\u0142nia\u0142o, a 3 – sporadycznie. Natomiast Minister Infrastruktury nie podejmowa\u0142 dzia\u0142a\u0144 nadzorczych z w\u0142asnej inicjatywy, opieraj\u0105c si\u0119 na informacjach przekazywanych przez zarz\u0105dzaj\u0105cych ruchem i analizach innych jednostek.
\nStan prawny w zakresie przepis\u00f3w dotycz\u0105cych zapewnienia bezpiecze\u0144stwa w ruchu drogowym nie jest do ko\u0144ca uregulowany. Od 3 lat istnieje luka prawna, do likwidacji kt\u00f3rej zobowi\u0105zany jest minister w\u0142a\u015bciwy ds. transportu, obecnie Minister Infrastruktury. Nie wydano bowiem rozporz\u0105dzenia okre\u015blaj\u0105cego szczeg\u00f3\u0142owe warunki techniczne dla znak\u00f3w i sygna\u0142\u00f3w drogowych oraz urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego, a tak\u017ce warunki ich umieszczania na drogach. Tym samym, minister nie zapewni\u0142 warunk\u00f3w dla rzetelnego wykonywania zada\u0144 zar\u00f3wno przez organy zarz\u0105dzaj\u0105ce ruchem drogowym jak i organy sprawuj\u0105ce nadz\u00f3r nad tym zarz\u0105dzaniem.
\nUstalono tak\u017ce, i\u017c tylko 42% organ\u00f3w zarz\u0105dzaj\u0105cych ruchem wykonywa\u0142o zadania przy pomocy swoich urz\u0119d\u00f3w. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 podmiot\u00f3w upowa\u017cni\u0142a do wykonywania swych zada\u0144 kierownik\u00f3w \/dyrektor\u00f3w\/ zarz\u0105d\u00f3w dr\u00f3g, mimo, \u017ce ustawodawca nie przewiduje takiej mo\u017cliwo\u015bci. Stan taki powoduje zatarcie r\u00f3\u017cnic funkcjonalnych w kompetencjach tych organ\u00f3w i trudno\u015bci w ustaleniu odpowiedzialnych za prawid\u0142owe zarz\u0105dzanie ruchem na drogach, a tym samym za stan bezpiecze\u0144stwa tego ruchu. Na podstawie stwierdzonych nieprawid\u0142owo\u015bci NIK skierowa\u0142a pod adresem Ministra Infrastruktury stosowne wnioski legislacyjne i organizacyjne.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1609","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\n