{"id":16043,"date":"2007-10-23T12:44:20","date_gmt":"2007-10-23T12:44:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=16043"},"modified":"2025-01-13T02:18:22","modified_gmt":"2025-01-13T01:18:22","slug":"nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/","title":{"rendered":"Nc.Art – prekursor polskiego wzornictwa pojazd\u00f3w transportu publicznego"},"content":{"rendered":"
Firma Nc.Art Sp. z o.o. z S\u0119kocina pod Warszaw\u0105 jest od blisko dziesi\u0119ciu lat jednym z najwa\u017cniejszych w Polsce specjalistów w zakresie projektowania autobusów i pojazdów szynowych.<\/div>\n
\"Firma<\/a>\"Jeden<\/a><\/div>\n
Spó\u0142ka powsta\u0142a w 1995 roku jako kontynuacja wcze\u015bniejszej firmy zajmuj\u0105cej si\u0119 projektowaniem i produkcj\u0105 lamp. <\/strong>Pocz\u0105tki dzia\u0142alno\u015bci Nc.Art zwi\u0105zane by\u0142y g\u0142ównie ztworzeniem designu sprz\u0119tu gospodarstwa domowego, przede wszystkim dla firmy Amica. W po\u0142owie lat 90. spó\u0142ka by\u0142a absolutnym liderem w zakresie wzornictwa w Polsce, ju\u017c wtedy powszechnie stosowa\u0142a programy CAD-owskie, a pod koniec zesz\u0142ego stulecia zacz\u0119\u0142a projektowa\u0107 stylistyk\u0119 autobusów i tramwajów oraz produkowa\u0107 ich elementy. Najnowsze projekty – autobus Autosan A8V Wetlina oraz tramwaj 118N „Puma”z zak\u0142adów Cegielski – s\u0105 ukoronowaniem wiedzy stopniowo zdobywanej przez Nc.Art.<\/div>\n
Autobusy zaprojektowane przez Nc.Art<\/strong><\/div>\n
W 1999 roku Nc.Art zosta\u0142 zaproszony do wspó\u0142pracy z firm\u0105 Neoplan Polska. Producent z Bolechowa specjalnie na rynek krajowy postanowi\u0142 zmodernizowa\u0107 rodzin\u0119 autobusów Metroliner. Owocem wspó\u0142pracy by\u0142y autobusy serii K (K4010td oraz K4016td) nazwane „Olibusami”, których wyprodukowano \u0142\u0105cznie 46 szt. Co ciekawe elementy nadwozia pojazdów powstawa\u0142y w centrum Warszawy, w piwnicy na ulicy Ch\u0142odnej, sk\u0105d jeszcze mokre by\u0142y przewo\u017cone do podpozna\u0144skiej fabryki. Wspó\u0142prac\u0119 z Nc.Art kontynuowano tak\u017ce w momencie powstania firmy Solaris. W 2002 roku opracowano w bardzo krótkim czasie, bo w ci\u0105gu trzech miesi\u0119cy, nadwozie autobusu Solaris Valetta (wersja RHD), którego trzy sztuki zosta\u0142o sprzedane na Malt\u0119. Czwarty egzemplarz Valetty (w wersji LHD) zaprezentowano na tegorocznych targach Transexpo i by\u0107 mo\u017ce nied\u0142ugo pojawi si\u0119 na naszych ulicach.<\/div>\n
\"Makiety<\/a>\"Ostateczna<\/a><\/div>\n
Kolejnym wa\u017cnym projektem by\u0142o opracowanie stanowiska kierowcy wroc\u0142awskiego autobusu Volvo 8700 do wersji skandynawskiej i na rynek krajowy. Pierwsze dzia\u0142aj\u0105ce prototypy stanowisk zamontowane w autobusach Volvo zosta\u0142y w ca\u0142o\u015bci wykonane w Nc.Art.<\/div>\n
Równie\u017c pierwsza oryginalna solecka konstrukcja autobusowa –Solbus Solcity – powsta\u0142a przy wspó\u0142pracy z Nc.Art. To w\u0142a\u015bnie ten pojazd, wraz z innymi realizacjami z S\u0119kocina, mo\u017cna by\u0142o podziwia\u0107 w zesz\u0142ym roku w ramach sto\u0142ecznej wystawy „design.pl”jako przyk\u0142ad nowoczesnego polskiego wzornictwa. <\/div>\n
Najnowszym autobusowym projektem firmy Nc.Art jest Autosan A8V Wetlina. Firma z S\u0119kocina odpowiada\u0142a za cz\u0119\u015b\u0107 wzornicz\u0105, a sanocka fabryka za wykonanie prototypu. W przypadku cz\u0119\u015bci konstrukcyjnej od pocz\u0105tku \u015bci\u015ble wspó\u0142pracowano z Autosanem i korzystano z jego fachowej wiedzy, a<\/div>\n
ca\u0142o\u015b\u0107 prac nadzorowali pracownicy grupy Zasada. Spotkania grupy mened\u017cerskiej odbywa\u0142y si\u0119 niezwykle cz\u0119sto, zapada\u0142y na nich wspólne decyzje, ustalano centymetr po centymetrze ostateczne kszta\u0142ty kolejnych elementów nadwozia i wn\u0119trza. W sumie prace nad Wetlin\u0105 trwa\u0142y pó\u0142tora roku. Ostateczny projekt jest kontynuacj\u0105 tego, co zaproponowano ju\u017c na pierwszym rysunku. Bardzo dobrze \u015bwiadczy to o wyczuciu koncepcji nowego autobusu przez Nc.Art (patrz rys.).<\/div>\n
\"Pierwszy<\/a>\"Praca<\/a><\/div>\n
Tramwaje zaprojektowane przez Nc.Art<\/strong><\/div>\n
Firma Nc.Art ju\u017c pod koniec lat 90. zacz\u0119\u0142a tworzy\u0107 nadwozia i wn\u0119trza pojazdów szynowych.<\/div>\n
Pierwszym projektem by\u0142 tramwaj firmy Alstom dla Katowic, drugi tramwaj, powsta\u0142y na prze\u0142omie 2000 i 2001 roku, to dobrze znany z ulic Warszawy Konstal 105N2k\/2000 zwany potocznie delfinem. Na podstawie pierwszych szkiców s\u0119koci\u0144skiej firmy spó\u0142ka Bombardier stworzy\u0142a tramwaj Cityrunner dla szwajcarskiej Genewy, z kolei najnowszym projektem, opracowanym wspólnie z firm\u0105 Cegielski, jest niskopod\u0142ogowy tramwaj typu 118N Puma (wi\u0119cej w artykule: http:\/\/infobus.com.pl\/text.php?from=tag&id=11862<\/a>).<\/div>\n
Dodatkowo firma Nc.Art zajmuje si\u0119 tworzeniem cz\u0119\u015bci oraz form dla producentów motoryzacyjnych. Obecnie spó\u0142ka seryjnie produkuje m.in. w\u0142asnej konstrukcji zderzak boczny – element zespo\u0142u lamp dla autobusu Volvo – czy detale nadwozia Wetliny. Ponadto Nc.Art przygotowuje formy autobusowe, np. dla Scanii.<\/div>\n
\"Projekt<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Zapraszamy do przeczytania zapisu rozmowy z Panem Tomaszem Rudkiewiczem, wspó\u0142w\u0142a\u015bcicielem firmy Nc.Art na temat polskiego wzornictwa przemys\u0142owego i do\u015bwiadcze\u0144 na rynku krajowym.<\/div>\n
Czym si\u0119 zajmuje firma Nc.Art?<\/em><\/div>\n
Nc.Art jest firm\u0105 stricte designersk\u0105, która dodatkowo wykonuje ró\u017cne us\u0142ugi. W odró\u017cnieniu od wielu innych polskich firm zajmuj\u0105cych si\u0119 wzornictwem projektowanie to dla nas dzia\u0142alno\u015b\u0107 podstawowa, a nie dodatkowa. Tu od samego pocz\u0105tku powstaje projekt, nad którym projektant ma ci\u0105g\u0142y nadzór.<\/div>\n
W naszej firmie wdra\u017camy skandynawskie standardy we wspó\u0142pracy i dzia\u0142aniu. Filozofi\u0119 budowania firmy designerskiej przywioz\u0142em z Finlandii. Przez 13 lat zajmowa\u0142em si\u0119 projektowaniem w najlepszej tamtejszej firmie wzorniczej. Przyjecha\u0142em do Polski, bo mia\u0142em ofert\u0119 od firmy Amica, dla której pracowa\u0142em dwa lata jako projektant fi\u0144ski. Firm\u0119 Nc.Art stworzyli\u015bmy wspólnie z bratem – Jakubem Rudkiewiczem. Ja odpowiadam za strategi\u0119 i wzornictwo, a mój brat za finanse, management oraz organizacj\u0119 pracy. Obecnie firma Nc.Art zatrudnia pi\u0119ciu in\u017cynierów oraz wielu modelarzy, posiadamy w\u0142asn\u0105 prototypowni\u0119. Je\u015bli b\u0119dzie taka potrzeba, w ka\u017cdej chwili mo\u017cemy zwi\u0119kszy\u0107 zatrudnienie.<\/div>\n
Staramy si\u0119 pracowa\u0107 i wspó\u0142pracowa\u0107 z innymi wed\u0142ug zasady „nie gdzie mnie chc\u0105, ale tam gdzie ja chc\u0119”. <\/div>\n
Czym jest wzornictwo\/nowoczesny design?<\/em><\/div>\n
Wzornictwo jest elementem kultury danego kraju. Design nie ogranicza si\u0119 do opakowa\u0144, to nie tylko stylistyka, lecz tak\u017ce formu\u0142owanie koncepcji tych wyrobów. Design nie jest obrazkiem czy malunkiem, ale g\u0142\u0119bokim wej\u015bciem w produkt, jest bardzo istotnym elementem tworz\u0105cym wyrób, równorz\u0119dnym do marketingu i ergonomii. Projektant ma stworzy\u0107 wyrób dla ludzi, wypracowa\u0107 styl, który musi czemu\u015b s\u0142u\u017cy\u0107. Robienie formy wzorniczej jest dzia\u0142alno\u015bci\u0105 z\u0142o\u017con\u0105, w której trzeba osi\u0105gn\u0105\u0107 obiektywny, a nie histeryczny efekt. Projekt musi by\u0107 estetyczny ponadczasowo, ergonomiczny, bezpieczny itd. W\u0142a\u015bnie pojazdy transportu publicznego daj\u0105 \u015bwietne pole do popisu. Wymaga to jednak znajomo\u015bci komponentów i technologii, posiadania nowoczesnych narz\u0119dzi oraz wiedzy z zakresu ergonomii, przewo\u017cenia inwalidów, dzieci etc. Pracuje nad tym stale zespó\u0142 ludzi tworz\u0105cych autobus prowadzony przez g\u0142ównego projektanta do bardzo dalekiego celu.<\/div>\n
Ma\u0142o kto zdaje sobie obecnie spraw\u0119 z tego, \u017ce projekt wzorniczy to efekt pracy eksperymentalnej i naukowej, w któr\u0105 z definicji wpisany jest b\u0142\u0105d. W Polsce przyj\u0119\u0142o si\u0119, \u017ce zamawiaj\u0105cy chce mie\u0107 w tzw. pakiecie ca\u0142y projekt za okre\u015blon\u0105 sum\u0119. Je\u015bli co\u015b nie wyjdzie lub nie jest zaakceptowane przez klienta, to nie interesuje go zap\u0142acenie za dodatkow\u0105 prac\u0119, gdy\u017c trzyma si\u0119 tego co ma w umowie. Ten mechanizm mo\u017ce wyko\u0144czy\u0107 ka\u017cdego projektanta. Zupe\u0142nie inaczej patrz\u0105 na to firmy zagraniczne. Doskonale rozumiej\u0105 to takie spó\u0142ki jak Thule (Nc.Art projektuje przyczepy –przyp. red.) czy Volvo, które p\u0142ac\u0105 za ka\u017cd\u0105 godzin\u0119 pracy, i za wszystkie zmiany dodatkowo.<\/div>\n
\"Wcze\u015bniejsze<\/a>\"Wetlina<\/a><\/div>\n
Jakie s\u0105 ró\u017cnice w mentalno\u015bci Polaków i Finów oraz innych narodowo\u015bci oraz jak to si\u0119 przek\u0142ada na wzornictwo rozwijane w tych krajach?<\/em><\/div>\n
Finowie my\u015bl\u0105 jasno. Gdy znajd\u0105 si\u0119 w danym miejscu, najpierw zadbaj\u0105 o swoje otoczenie, zrobi\u0105 wszystko, by by\u0142o ono bezpieczne, czyste i wysprz\u0105tane. Wymusz\u0105 to na naturze wokó\u0142, bo inaczej wed\u0142ug nich „nie da si\u0119 \u017cy\u0107”. Podobnie przedstawia si\u0119 sytuacja w skandynawskim wzornictwie, które po pierwsze musi zapewnia\u0107 bezpiecze\u0144stwo, wygod\u0119, ergonomi\u0119, czyli to czego my musimy si\u0119 uczy\u0107. Na tym tle uwidacznia si\u0119 g\u0142\u0119boki, mentalny problem Polaków. Przyk\u0142adem s\u0105 prowadz\u0105ce przez wsie drogi i trasy szybkiego ruchu, przy których nie ma \u017cadnych chodników, a ludzie spaceruj\u0105 ulic\u0105. Jak\u0105 my mamy wyobra\u017ani\u0119 i \u015bwiadomo\u015b\u0107 skoro sami mieszka\u0144cy danej wsi przez lata nie potrafi\u0105 wymusi\u0107 lub zbudowa\u0107 w\u0142asnym dzieciom chodnika? A jednocze\u015bnie krajowe gazety „stylingowe”zach\u0142ystuj\u0105 si\u0119 projektami i nowinkami ze \u015bwiata. Póki mamy taki problem z zadbaniem o w\u0142asne otoczenie nie b\u0119dziemy mie\u0107 w Polsce dobrego wzornictwa. Do rozwoju wzornictwa potrzeba uczciwej i solidnej pracy wielu osób, nakierowania na to uczelni oraz utalentowanych ludzi, którzy b\u0119d\u0105 \u015bwiadomi swego pos\u0142annictwa. Musimy to w Polsce dopiero wypracowa\u0107.<\/div>\n
Na przyk\u0142ad w Unii Europejskiej widz\u0105, \u017ce dzieje si\u0119 u nas co\u015b z\u0142ego je\u015bli chodzi o bezpiecze\u0144stwo na drogach. Uwa\u017caj\u0105, \u017ce my my\u015blimy i pracujemy podobnie jak oni, dbamy o w\u0142asne otoczenie, a to nieprawda, my tego nie realizujemy. Unia wydaje wi\u0119c bezsensownie du\u017ce pieni\u0105dze na akcje billboardowe w naszym kraju, bo wierzy, \u017ce to zmniejszy to liczb\u0119 wypadków na drogach. Owszem, mo\u017ce to zdyscyplinowa\u0107, a w konsekwencji uchroni\u0107 od tragedii wiele rodzin, jednak problem le\u017cy gdzie indziej. Przemian\u0119 procesów my\u015blowych Polaków trzeba zacz\u0105\u0107 od podstaw. Trzeba wej\u015b\u0107 g\u0142\u0119biej, rozpocz\u0105\u0107 mozoln\u0105 przebudow\u0119 otoczenia poczynaj\u0105c od budowy \u015bcie\u017cek, przej\u015b\u0107 dla pieszych, na drogach i autostradach ko\u0144cz\u0105c. Ten proces konsekwentnego i mozolnego projektowania na lata to w\u0142a\u015bnie jest design. <\/div>\n
W krajach zachodnich tuzy wzornictwa nadzoruj\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107 prac projektowych, to obdarzeni wielkim talentem wizjonerzy, którzy najcz\u0119\u015bciej wywodz\u0105 si\u0119 z danej kultury, co znaczy, \u017ce projektant w niemieckiej firmie b\u0119dzie Niemcem, a g\u0142ówny projektant Nokii b\u0119dzie Finem. W Nokii przy nowych produktach pracuj\u0105 tysi\u0105ce projektantów z ca\u0142ego \u015bwiata i z setkami pomys\u0142ów, ale to jest koncepcja fi\u0144ska. Polska jest obecnie skolonizowana przez zachodnie koncerny z wypracowan\u0105 w ich kulturze my\u015bl\u0105 techniczn\u0105, a krajowe filie zachodnich koncernów wykonuj\u0105 jedynie polecenia. Producenci stosuj\u0105 kosztowne gotowce przywiezione z zewn\u0105trz, nie daj\u0105 szansy na rozwój tych produktów u nas w kraju. My mamy jedynie produkty malowa\u0107, spawa\u0107, stuka\u0107. Musimy si\u0119 temu przeciwstawi\u0107 intelektualnie, ale do tego potrzebna jest wiedza, wykszta\u0142cenie, m\u0142odzi ludzie, pomys\u0142y, a nawet dowcipy. W Polsce potrzebujemy polskiego wzornictwa i wierz\u0119, \u017ce to si\u0119 stanie. Autosan Wetlina jest znakiem, \u017ce mo\u017cna, jednak ten proces w kraju dopiero zaczyna p\u0105czkowa\u0107. Do dzi\u015b na nieszcz\u0119\u015bcie projekty wzornicze s\u0105 to raczej cuda dzia\u0142alno\u015bci entuzjastycznej, a nie konsekwentnie przemy\u015blanego systemu i d\u0142ugofalowej wspó\u0142pracy. My rozumiemy co jest grane. Umiemy rozmawia\u0107 z polskim in\u017cynierem oraz pracowa\u0107 w polskich realiach. Wszystko to sprawia, \u017ce nie boimy si\u0119 nowych wyzwa\u0144. <\/div>\n
Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/em><\/div>\n
Tomasz Rudkiewicz – wspó\u0142w\u0142a\u015bciciel firmy Nc.Art, uko\u0144czy\u0142 Politechnika Warszawsk\u0105, Wydzia\u0142. Mechaniki Precyzyjnej oraz wzornictwo na ASP. Od 1977 roku zajmowa\u0142 si\u0119 dzia\u0142alno\u015bci\u0105 wzornicz\u0105, projektowaniem lamp i systemów o\u015bwietlenia. W 1981 roku lampy, których by\u0142 wspó\u0142twórc\u0105, zosta\u0142y wyró\u017cnione na targach w Hanowerze za wzornictwo. Bior\u0105c pod uwag\u0119 ówczesne polskie realia by\u0142 to spektakularny sukces.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16044,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[822,3243,10881,2240],"class_list":["post-16043","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-autosan","tag-design","tag-nc-art","tag-neoplan"],"acf":[],"yoast_head":"\nNc.Art – prekursor polskiego wzornictwa pojazd\u00f3w transportu publicznego - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nc.Art – prekursor polskiego wzornictwa pojazd\u00f3w transportu publicznego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Firma Nc.Art Sp. z o.o. z S\u0119kocina pod Warszaw\u0105 jest od blisko dziesi\u0119ciu lat...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T01:18:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/wczeniejsze_propozycje_na_wygld_nadwozia_wetliny__nc._art_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/\",\"name\":\"Nc.Art – prekursor polskiego wzornictwa pojazd\u00f3w transportu publicznego - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/wczeniejsze_propozycje_na_wygld_nadwozia_wetliny__nc._art_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-10-23T12:44:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T01:18:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/wczeniejsze_propozycje_na_wygld_nadwozia_wetliny__nc._art_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/wczeniejsze_propozycje_na_wygld_nadwozia_wetliny__nc._art_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nc.Art – prekursor polskiego wzornictwa pojazd\u00f3w transportu publicznego\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nc.Art – prekursor polskiego wzornictwa pojazd\u00f3w transportu publicznego - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nc.Art – prekursor polskiego wzornictwa pojazd\u00f3w transportu publicznego","og_description":"Firma Nc.Art Sp. z o.o. z S\u0119kocina pod Warszaw\u0105 jest od blisko dziesi\u0119ciu lat...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T01:18:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/wczeniejsze_propozycje_na_wygld_nadwozia_wetliny__nc._art_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/","name":"Nc.Art – prekursor polskiego wzornictwa pojazd\u00f3w transportu publicznego - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/wczeniejsze_propozycje_na_wygld_nadwozia_wetliny__nc._art_760.jpg","datePublished":"2007-10-23T12:44:20+00:00","dateModified":"2025-01-13T01:18:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/wczeniejsze_propozycje_na_wygld_nadwozia_wetliny__nc._art_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/wczeniejsze_propozycje_na_wygld_nadwozia_wetliny__nc._art_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nc-art-prekursor-polskiego-wzornictwa-pojazdow-transportu-publicznego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nc.Art – prekursor polskiego wzornictwa pojazd\u00f3w transportu publicznego"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/16043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16043"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}