Pomimo, \u017ce sprzeda\u017c nowych autobus\u00f3w na rynkach kraj\u00f3w Unii Europejskiej oraz Szwajcarii spad\u0142\u0105 w ubieg\u0142ym roku o ponad 9%, Karosa, najwi\u0119kszy w Czechach producent autobus\u00f3w, zwi\u0119kszy\u0142a sw\u00f3j eksport do kraj\u00f3w UE o 67,5% do poziomu 906 sztuk. Jak powiedzia\u0142 dyrektor generalny Karosy, Rudolf \u010cern\u00fd, pojazdy sprzedane na tych rynkach stanowi\u0142y ponad 58% wszystkich sprzedanych przez firm\u0119 pojazd\u00f3w. W roku 2002, produkcja Karosy wzros\u0142a w por\u00f3wnaniu do roku poprzedniego o prawie 18%, dzi\u0119ki czemu zanotowano rekordowy w ostatnich latach poziom produkcji, wynosz\u0105cy 1 554 autobusy. Opr\u00f3cz pojazd\u00f3w sprzedanych w krajach Unii Europejskiej, 148 wys\u0142ano tak\u017ce do innych kraj\u00f3w, g\u0142\u00f3wnie na S\u0142owacj\u0119. Najwa\u017cniejszym rynkiem zewn\u0119trznym dla Karosy pozostaje rynek francuski, na kt\u00f3rym sprzedano 875 pojazd\u00f3w. Wzrost sprzeda\u017cy prze\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 tak\u017ce na wzrost dochod\u00f3w, kt\u00f3re zgodnie ze wst\u0119pnymi danymi, wzros\u0142y w ubieg\u0142ym roku o 13,5% do poziomu 5,5 miliarda czeskich koron. Mimo to, zysk oka\u017ce si\u0119 nieco ni\u017cszy, ni\u017c ten z poprzedniego roku (478 milion\u00f3w koron), ze wzgl\u0119du na niekorzystny kurs korony oraz koszty zwi\u0105zane z unowocze\u015bnieniem zak\u0142ad\u00f3w. Jak przypomnia\u0142 Pan \u010cern\u00fd, w zesz\u0142ym roku Karosa zako\u0144czy\u0142a wdra\u017canie trzyletniego programu modernizacji proces\u00f3w produkcyjnych. Dzi\u0119ki przeprowadzonym w jego ramach inwestycjom o warto\u015bci 1,5 miliarda koron, zak\u0142ady w Vysoke Myto sta\u0142y si\u0119 jednymi z najnowocze\u015bniejszych w koncernie Irisbus. W tym roku plany inwestycyjne s\u0105 znacznie mniejsze i opiewaj\u0105 na oko\u0142o 150 milion\u00f3w koron. Przewiduje si\u0119 utrzymanie sprzeda\u017cy na ubieg\u0142orocznym poziomie, oraz sta\u0142y wzrost zainteresowania modelami Axer i Ares, kt\u00f3re Karosa wprowadzi\u0142a na rynek w ubieg\u0142ym roku. Szczeg\u00f3lnie du\u017ce nadzieje wi\u0105\u017ce si\u0119 z rodzin\u0105 autobus\u00f3w Ares. Nowoczesna historia Karosy zaczyna si\u0119 w 1993 roku, kiedy do zak\u0142ad\u00f3w wszed\u0142 francuski inwestor – Renault. W 1999 firma staje si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 koncernu Irisbus, skupiaj\u0105cego autobusowe dzia\u0142y koncern\u00f3w IVECO i Renault. Z pocz\u0105tkiem bie\u017c\u0105cego roku, jedynym w\u0142a\u015bcicielem koncernu sta\u0142a si\u0119 firma IVECO. \u015arednie zatrudnienie w ubieg\u0142ym roku wynios\u0142o w Karosie 1 784 pracownik\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-1600","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"\n