Oto fragment wywiadu, jaki z dyrektorem generalny Karosa a.s., Rudolfem \u010cern\u00fdm, przeprowadzi\u0142 redaktor biznesowego czasopisma Ekonom:
\nDzieci z wiosek coraz cz\u0119\u015bciej wybieraj\u0105 podr\u00f3\u017c do szko\u0142y autostopem i wygl\u0105da na to, \u017ce sytuacja nadal b\u0119dzie si\u0119 pogarsza\u0107, bowiem ma\u0142e szko\u0142y s\u0105 zamykane, a transport publiczny nie funkcjonuje tak, jak by m\u00f3g\u0142. Czy widzi Pan mo\u017cliwo\u015bci sprzeda\u017cy w Czechach autobus\u00f3w szkolnych Karosy, kt\u00f3re odnosz\u0105 takie sukcesy za granic\u0105? Czy nap\u0142yn\u0119\u0142y jakie\u015b zapytania o te pojazdy zza granicy?<\/p>\n
Rzeczywi\u015bcie pytanie o autobusy szkolne Karosy jest zasadne, bowiem mamy wieloletnie do\u015bwiadczenie zwi\u0105zane z produkcj\u0105 tego typu autobus\u00f3w, mo\u017cemy tak\u017ce potwierdzi\u0107, i\u017c jeste\u015bmy najwi\u0119kszym producentem autobus\u00f3w szkolnych w Europie. Prawd\u0105 jest, \u017ce we Francji, gdzie jest bezspornie najwi\u0119kszy rynek autobus\u00f3w szkolnych (oko\u0142o 1 000 – 1 200 sztuk rocznie), problem przewozu uczni\u00f3w do szk\u00f3l zosta\u0142 ca\u0142kowicie rozwi\u0105zany. Proces ten, kt\u00f3ry rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 7 lat temu, wytworzy\u0142 specyficzny stosunek do rozwi\u0105zywania problem\u00f3w transportu m\u0142odzie\u017cy szkolnej, pocz\u0105wszy od samego produktu (zwi\u0119kszony poziom bezpiecze\u0144stwa, ni\u017csze koszty eksploatacyjne), szczeg\u00f3lnego sposobu finansowania ze strony w\u0142adz pa\u0144stwowych i samorz\u0105dowych i otwarte podej\u015bcie do firm przewozowych. Wynikiem tego jest np. sprzeda\u017c 703 sztuk modelu R\u00e9creo (nazwa handlowa autobusu szkolnego) w 2002 roku, oraz ponad 3 000 w ci\u0105gu ostatnich 6 lat. Trzeba natomiast przyzna\u0107, \u017ce w Czechach nie ma odr\u0119bnej kategorii przewoz\u00f3w szkolnych, nie ma te\u017c zainteresowania skorzystaniem z do\u015bwiadcze\u0144 innych kraj\u00f3w. To jest kwestia systemowa, kt\u00f3ra nie mo\u017ce zosta\u0107 rozwi\u0105zana bez zaanga\u017cowania w\u0142adz pa\u0144stwowych.<\/p>\n
Jak wygl\u0105da por\u00f3wnanie wynik\u00f3w sprzeda\u017cy i eksportu autobus\u00f3w w 2001 i 2002 roku oraz jakie s\u0105 plany na ten rok?<\/p>\n
Wyniki sprzeda\u017cy w 2002 roku by\u0142y bardzo dobre. \u0141\u0105cznie sprzeda\u017c wynios\u0142a 1 554 pojazdy, o 235 (czyli 17,8%) wi\u0119cej ni\u017c w roku 2001, kiedy sprzedano 1 319 sztuk. Por\u00f3wnanie wynik\u00f3w eksportu przedstawia poni\u017csza tabela:<\/p>\n
\nW 2003 roku planujemy sprzeda\u017c na poziomie podobnym do roku ubieg\u0142ego, przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce pojawi\u0105 si\u0119 nowe rynki eksportowe.<\/p>\n
Jak firma radzi sobie ze skutkami silnej korony?<\/p>\n
Przedstawione statystyki wykazuj\u0105 jednoznacznie znacz\u0105cy wzrost eksportu, szczeg\u00f3lnie na rynki Unii Europejskiej, z czego jasno wynika, \u017ce silniejszy kurs korony niew\u0105tpliwie wp\u0142ynie na nasze wyniki finansowe. Z jednej strony wp\u0142ywa to na poziom zysk\u00f3w ze sprzeda\u017cy, kt\u00f3ry b\u0119dzie r\u00f3s\u0142 wolniej i nie b\u0119dzie odpowiada\u0142 wzrostowi liczby sprzedanych pojazd\u00f3w, z drugiej strony oznacza to s\u0142absze wyniki finansowe. B\u0119dzie to niwelowa\u0107 wszelkie \u015brodki podejmowane w celu obni\u017cenia koszt\u00f3w, jest bowiem oczywiste, \u017ce czeska korona nadal b\u0119dzie si\u0119 umacnia\u0107 (z pewnymi wahaniami) i, czy tego chcemy, czy nie, b\u0119dziemy musieli si\u0119 zaj\u0105c tym problemem. Prawd\u0105 jest jednak, \u017ce s\u0105 jeszcze obszary, w kt\u00f3rych mo\u017cna szuka\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci, czy te\u017c poprawi\u0107 wydajno\u015b\u0107.<\/p>\n
Jak sprzedaj\u0105 si\u0119 trzyosiowe autobusy opracowane przez Karos\u0119 dla koncernu Irisbus oraz jaka jest, Pana zdaniem, przysz\u0142o\u015b\u0107 tego pojazdu?<\/p>\n
15-metrowy, trzyosiowy Ares zosta\u0142 wprowadzony na rynek w ubieg\u0142ym roku. Wyci\u0105ganie wniosk\u00f3w po sprzeda\u017cy pierwszych 26 autobus\u00f3w by\u0142oby przedwczesne. Niemniej faktem jest, i\u017c istnieje zapotrzebowanie na tego typu pojazdy i bie\u017c\u0105cy rok powinien to udowodni\u0107. Jest to produkt, kt\u00f3ry mo\u017cna sprzedawa\u0107 na praktycznie ka\u017cdym rynku, na kt\u00f3rym jeste\u015bmy obecni, co udowadniaj\u0105 dotychczasowe wyniki. Nie jest to tak\u017ce pojazd o specjalnym, w\u0105skim przeznaczeniu, ale s\u0142u\u017c\u0105cy do przewoz\u00f3w du\u017cych liczb pasa\u017cer\u00f3w w komunikacji mi\u0119dzymiastowej. Perspektywy tego modelu s\u0105 bardzo korzystne i je\u015bli autobus ten p\u00f3jdzie w \u015blady Axera i R\u00e9creo, to my\u015bl\u0119, \u017ce Karosa b\u0119dzie mog\u0142a spa\u0107 spokojnie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-1599","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"\n