Nie 1 listopada, a by\u0107 mo\u017ce 1 stycznia zostanie wprowadzony wspólny bilet. Do tego b\u0119dzie najdro\u017cszy w Polsce – tak gda\u0144ska metropolia zaczyna integrowa\u0107 swoj\u0105 komunikacj\u0119 publiczn\u0105. Urz\u0119dnicy zgodnie powtarzaj\u0105: – Inaczej by\u0107 nie mog\u0142o, potem b\u0119dzie lepiej. Powodem kolejnego opó\u017anienia s\u0105 procedury. Aby bowiem wprowadzi\u0107 wspólny bilet, gdy\u0144ski Zarz\u0105d Komunikacji Miejskiej musia\u0142 zakupi\u0107 system biletu elektronicznego. Taki sam, jaki w poprzednich latach wybra\u0142 MZK Wejherowo i ZTM Gda\u0144sk. Pierwotnie wszystko mia\u0142o by\u0107 gotowe na 1 listopada. Sprawa si\u0119 jednak skomplikowa\u0142a, gdy\u017c – aby dope\u0142ni\u0107 procedur – Gdynia musia\u0142a z wolnej r\u0119ki zamówi\u0107 czytniki do kart chipowych, a na same karty og\u0142osi\u0107 przetarg. 1 listopada jest wi\u0119c jako termin wprowadzenia wspólnego biletu nieosi\u0105galny. Teraz aktualny jest… 1 stycznia 2008.
– 15 grudnia uruchomimy sprzeda\u017c biletów, a 1 stycznia b\u0119dzie mo\u017cna z nich korzysta\u0107 – zapowiada Hubert Ko\u0142odziejski, przewodnicz\u0105cy MZKZG. Dlaczego kolejny raz obietnice trójmiejskich urz\u0119dników mo\u017cna wrzuci\u0107 do kosza? – Nie mogli\u015bmy wprowadzi\u0107 wspólnego biletu w formie elektronicznej w sytuacji, kiedy w Gdyni bilety miesi\u0119czne s\u0105 ci\u0105gle sprzedawane w postaci znaczków naklejanych na kartonik. Z drugiej strony, uda\u0142o si\u0119 nam wprowadzi\u0107 bilety ulgowe umo\u017cliwiaj\u0105ce podró\u017cowanie zarówno komunikacj\u0105 miejsk\u0105, jak i poci\u0105gami SKM, co wymaga\u0142o prawdziwej prawniczej ekwilibrystyki – mówi Ko\u0142odziejski.
Nie mniejsze emocje ni\u017c ci\u0105g\u0142e opó\u017anienie, budz\u0105 wysokie – \u017ceby nie powiedzie\u0107 horrendalne – ceny nowych biletów. Najdro\u017cszy, umo\u017cliwiaj\u0105cy korzystanie ze wszystkich \u015brodków komunikacji publicznej (a wi\u0119c zarówno na sieci ZTM Gda\u0144sk, ZKM Gdynia, MZK Wejherowo oraz SKM na odcinku Luzino – Trójmiasto – Pruszcz Gda\u0144ski) ma kosztowa\u0107 200 z\u0142 (ulgowy 100 z\u0142). To najdro\u017cszy bilet sieciowy w Polsce i jeden z najdro\u017cszych w Europie! B\u0119d\u0105 te\u017c wersje 'ta\u0144sze’: za 170 z\u0142 na jedn\u0105 z sieci komunikacji komunalnej oraz ca\u0142y aglomeracyjny odcinek SKM, a tak\u017ce za 140 z\u0142 na wszystkie autobusy, trolejbusy i tramwaje w metropolii, ale bez kolejek SKM. O tym, \u017ce to ceny wzi\u0119te z sufitu, wiedz\u0105 nawet urz\u0119dnicy.
– Bilety b\u0119d\u0105 drogie, to fakt – przyznaje Ko\u0142odziejski. – Nie mieli\u015bmy jednak wyj\u015bcia. Nie mogli\u015bmy dopu\u015bci\u0107 do sytuacji, w której najta\u0144sza wersja 'wspólnego biletu’ kosztuje mniej ni\u017c bilet sieciowy ZTM Gda\u0144sk. Wtedy nikt nie kupowa\u0142by gda\u0144skiej 'sieciówki’ – mówi Ko\u0142odziejski. – Z drugiej strony, mo\u017cna na to spojrze\u0107 odwrotnie – kto\u015b kto kupuje gda\u0144ski bilet sieciowy, dop\u0142aca 8 z\u0142 lub tylko 4 w przypadku ucznia czy studenta i mo\u017ce je\u017adzi\u0107 tak\u017ce po Gdyni i Wejherowie. Dop\u0142acaj\u0105c odpowiednio 38 lub 19 z\u0142 mo\u017cemy korzysta\u0107 z SKM od Pruszcza po Luzino – wymienia dyrektor MZKZG.
– Najwa\u017cniejsze dla mieszka\u0144ców jest jednak to, \u017ce równocze\u015bnie kupowa\u0107 mo\u017cna wszystkie dotychczasowe rodzaje biletów, w tym np. gda\u0144skie bilety na okre\u015blon\u0105 liczb\u0119 przystanków. Kiedy dojdzie do pe\u0142nej integracji, a stanie si\u0119 to by\u0107 mo\u017ce ju\u017c z pocz\u0105tkiem 2009 r., powstanie jedna trójmiejska taryfa i w ramach niej wspólne bilety b\u0119d\u0105 ta\u0144sze – zapowiada Ko\u0142odziejski.
– Czeka nas ogromne wyzwanie – z jednej strony musimy zapewni\u0107 atrakcyjne ceny biletów, a z drugiej koszty w komunikacji miejskiej b\u0119d\u0105 coraz wi\u0119ksze, bo obecne pensje nie zach\u0119caj\u0105 do podj\u0119cia pracy w bran\u017cy – mówi prof. Olgierd Wyszomirski, cz\u0142onek zarz\u0105du MZKZG i niekwestionowany ekspert od zarz\u0105dzania komunikacj\u0105 miejsk\u0105.
T\u0119 zapowied\u017a potwierdza najwi\u0119kszy udzia\u0142owiec MZKZG, czyli miasto Gda\u0144sk.
– Chcemy, by bilety by\u0142y ta\u0144sze i co do zasady jeste\u015bmy gotowi do nich wi\u0119cej dop\u0142aca\u0107 – mówi Maciej Lisicki, wiceprezydent Gda\u0144ska odpowiedzialny m.in. za komunikacj\u0119 miejsk\u0105. – Musimy jednak te\u017c pami\u0119ta\u0107, \u017ce dop\u0142aty b\u0119d\u0105 uzale\u017cnione od kondycji finansowej miasta. Musimy by\u0107 przygotowani na wy\u0142o\u017cenie pieni\u0119dzy na wk\u0142ad w\u0142asny przy realizowaniu inwestycji unijnych – mówi Lisicki.
Za obni\u017ck\u0105 przemawia równie\u017c prosta kalkulacja. Dzi\u015b na palcach jednej r\u0119ki policzy\u0107 mo\u017cna chyba osoby, które maj\u0105 zarówno bilety sieciowe gdy\u0144skie, jak i gda\u0144skie. Po likwidacji poszczególnych zarz\u0105dów metropolitarne bilety sieciowe mo\u017cna by wi\u0119c sprzedawa\u0107 po tych samych cenach, co teraz gdy\u0144skie czy gda\u0144skie, bez straty dla finansów MZKZG.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[795,2186,163],"class_list":["post-15888","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bilet","tag-mzkzg","tag-trojmiasto"],"acf":[],"yoast_head":"\n