{"id":15623,"date":"2007-10-03T10:44:10","date_gmt":"2007-10-03T10:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=15623"},"modified":"2025-01-12T19:34:29","modified_gmt":"2025-01-12T18:34:29","slug":"transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/","title":{"rendered":"TRANSEXPO 2007 – autobusowi bohaterowie"},"content":{"rendered":"
Podczas tegorocznych V Mi\u0119dzynarodowych Targów Lokalnego Transportu Zbiorowego TRANSEXPO zaprezentowa\u0142o si\u0119 153 wystawców z 11 krajów. W tym artykule przestawiamy wszystkie pokazane autobusy –w tym przede wszystkim te premierowe, których w tym roku na szcz\u0119\u015bcie nie zabrak\u0142o w Kielcach.<\/div>\n
Ale ten czas leci. Nie tak dawno autobusowa wystawa przenosi\u0142a si\u0119 z \u0141odzi, a tu ju\u017c pi\u0105ta edycja. Niew\u0105tpliwe w tym czasie TRANSXEPO osi\u0105gn\u0119\u0142o rang\u0119 najwi\u0119kszej imprezy wystawienniczej transportu publicznego w kraju i zaczyna by\u0107 dostrzegane przez europejski rynek targowy. Je\u017celi chodzi o realizowan\u0105 strategi\u0119 to na pewno warto zaprasza\u0107 autobusowych wystawców zza wschodniej granicy, gdy\u017c dzi\u0119ki temu Kielce mog\u0105 sta\u0107 si\u0119 takim swoistym podgl\u0105dem zmian, jakie zachodz\u0105 w tamtych krajach. Natomiast na pewno warto „tchn\u0105\u0107 nowego ducha”w system nagród przyznawanych przez Targi Kielce, który sta\u0142 si\u0119 do\u015b\u0107 schematyczny i przewidywalny. W tym roku medale i wyró\u017cnienia przyznano nast\u0119puj\u0105cym firmom:<\/div>\n
w kategorii AUTOBUSY wyró\u017cnienie przyznano firmie Evobus Polska za autobus Mercedes – Benz Citaro K i firmie Polskie Autobusy za autobus turystyczny Autosan Wetlina. Medal przyznano firmie MAN-STAR TRUCKS za autobus Lion`s City GXL <\/div>\n
w kategorii CZ\u0118\u015aCI I WYPOSA\u017bENIE AUTOBUSÓW wyró\u017cnie\u0144 nie przyznano. Natomiast medal przyznano firmie Voith Turbo za przednie zawieszenie niezale\u017cne.<\/div>\n
w kategorii INFRASTRUKTURA TECHNICZNA wyró\u017cniono firm\u0119 ITALCOM za TRUCKCAM RADIO SYSTEM. Medali nie przyznano. <\/div>\n
w kategorii: SYSTEMY OBS\u0141UGI PASA\u017bERÓW wyró\u017cnie\u0144 i medali nie przyznano <\/div>\n
w kategorii: SYSTEMY POBIERANIA OP\u0141AT wyró\u017cnie\u0144 i medali nie przyznano<\/div>\n
w kategorii INNE przyznano medal dla Przedsi\u0119biorstwa Zastosowa\u0144 Informatyki Taran za System Wspomagania Zarz\u0105dzania Przedsi\u0119biorstwem Komunikacyjnym 'Municom.Premium’ <\/div>\n
Ponadto Komisja Konkursowa przyzna\u0142a Wyró\u017cnienie Specjalne dla Solaris Bus &Coach za ambulans Solaris Vacanza 13 do poboru krwi. Zwyci\u0119zcom gratulujemy i postaramy si\u0119 przybli\u017cy\u0107 nagrodzone produkty w kolejnych wydaniach InfoBusa. Przejd\u017amy teraz do alfabetycznego opisu firm, które pokaza\u0142y autobusy na tegorocznych targach TRANSEXPO.<\/div>\n
AMZ<\/strong><\/div>\n
\"Firma<\/a><\/div>\n
Firma z Kutna zaprezentowa\u0142a w tym roku w Kielcach trzy autobusy, w tym jeden w\u0142asnej produkcji na podwoziu Renault Mascott –AMZ Boomerang. Pojazd ten znamy z poprzednich targów TRANSEXPO oraz z wystawy IAA 2006. Autobus o pojemno\u015bci 30 miejsc pasa\u017cerskich wyposa\u017cony jest w silnik Renault CR Euro 4 o mocy 220 KM. W najnowszej wersji zyska\u0142 on przede wszystkim now\u0105, bardziej przyjazn\u0105 \u015bcian\u0119 przedni\u0105. Jej stylistyka budzi skojarzenia z ró\u017cnymi markami autobusów, co \u015bwiadczy o dobrej pracy designerów. Niew\u0105tpliwe jednak konstruktorzy AMZ b\u0119d\u0105 musieli popracowa\u0107 nad przednim wej\u015bciem do pojazdu, gdy\u017c ca\u0142y czas osoby starsze i ograniczone ruchowe mog\u0105 mie\u0107 spory problem z dostaniem si\u0119 na pok\u0142ad autobusu. Ponadto producent pokaza\u0142 dwa minibusy na bazie Mercedes-Benz Sprinter. Szerzej o firmie AMZ, jej produktach, aspekcie równoleg\u0142ego realizowania ogromnych kontraktów wojskowych napiszemy ju\u017c nied\u0142ugo –w ramach wywiadu z Marcinem Krysiakiem, dyrektorem sprzeda\u017cy AMZ Kutno. <\/div>\n
AUTO CUBY <\/strong><\/div>\n
\"Firma<\/a>\"W<\/a><\/div>\n
Firma M&P Auto Cuby z Wejherowa co roku zaskakuje w Kielcach swoimi nowymi produktami. W tym roku kaszubski producent pokaza\u0142 rekordow\u0105 liczb\u0119 pojazdów (a\u017c 6 modeli) i to w ró\u017cnych klasach pojemno\u015bciowych. Patrz\u0105c na aktualn\u0105 ofert\u0119 firmy nale\u017cy stwierdzi\u0107, \u017ce jest to jedna z najbardziej dynamicznie rozwijaj\u0105cych si\u0119 firm w bran\u017cy. A wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 15 lat temu…D\u0142ugo podstawowym obszarem dzia\u0142alno\u015bci firmy by\u0142y minibusy produkowane na rozmaitych podwoziach. Nast\u0119pnie rozbudowano ofert\u0119 dotycz\u0105c\u0105 zabudów typu VIP. To ca\u0142y czas koronny segment rynku dla firmy, jednak powoli zaczyna ona rozszerza\u0107 swój zakres i wchodzi w segment M3, czyli pojazdów powy\u017cej 5 ton DMC. Pierwszym tego przejawem tej tendencji by\u0142o pokazanie w zesz\u0142ym roku w\u0142asnej konstrukcji –Mini de Lux o pojemno\u015bci 34 miejsc pasa\u017cerskich na bazie podwozia Mercedes-Benz Atego. W tym roku równie\u017c mogli\u015bmy zobaczy\u0107 t\u0105 ciekaw\u0105 konstrukcj\u0119 (z reflektorami a`la Travego) na targach w Kielcach, jednak by\u0142 to jeden z ostatnich publicznych wyst\u0119pów tego modelu. Firma odchodzi bowiem od produkcji Mini de Lux, ko\u0144cz\u0105c tym samym wspó\u0142prac\u0119 z Mercedesem w zakresie ci\u0119\u017cszych podwozi. W zamian M&P Auto Cuby mocno stawia na wspó\u0142prac\u0119 z tureckim producentem Güleryüz Cobra (http:\/\/www.guleryuz.com\/ ) oraz na podwozia marki MAN. <\/div>\n
\"Patrz\u0105c<\/a>\"M&P<\/a><\/div>\n
Dzi\u0119ki temu zwrotowi w strategii firmy mogli\u015bmy podczas TRANSEXPO 2007 ogl\u0105da\u0107 nast\u0119puj\u0105ce autobusy:<\/div>\n
·        turystyczne GL 9\/GL 9L o d\u0142ugo\u015b\u0107 9120 mm, szeroko\u015bci 2410 mm i wysoko\u015bci 3335 mm, pojemno\u015bci do 35 pasa\u017cerów, wyposa\u017cone w silniki MAN D0826 LOH 52 CR Euro 4 o mocy 240 KM;<\/div>\n
·        mi\u0119dzymiastowy GD 272S o d\u0142ugo\u015bci 12 m, szeroko\u015bci 2,5 m, wysoko\u015bci 3160 mm, pojemno\u015bci do 51 pasa\u017cerów;wyposa\u017cony w silniki MAN D0836 LOH 51 CR Euro 4 o mocy 280 KM;<\/div>\n
\"M&P<\/a>\"W<\/a><\/div>\n
W nowej ofercie firmy znajduje si\u0119 tak\u017ce krótszy autobus mi\u0119dzymiastowy z rodziny Cobry –GM 180 o d\u0142ugo\u015bci do 9 m, szeroko\u015bci 2340 mm, wysoko\u015bci 2950 mm, pojemno\u015bci do 77 pasa\u017cerów, w tym 33 na miejscach siedz\u0105cych, wyposa\u017cony w silnik MAN D0834 LOH03 Euro 3. Co ciekawe w tej normie emisji spalin wyst\u0119puje równie\u017c jednostka Deutz. Podobnie jak w przypadku innych tureckich producentów promocja tych autobusów opiera si\u0119 przede wszystkim na akcentowaniu zastosowanych cz\u0119\u015bci zachodnioeuropejskich, markowych producentów, takich jak: MAN, Webasto, ZF czy WABCO. Szerzej o spó\u0142ce M&P Auto Cuby –bardzo ciekawym autobusowym producencie z Kaszub –opowiemy w kolejnych wydaniach InfoBusa przy okazji wywiadu z prezesem firmy –Markiem Truszkowskim. <\/div>\n
AUTOMET <\/strong><\/div>\n
\"Na<\/a><\/div>\n
Na targach w Kielcach Automet promowa\u0142 dwa autobusy, które coraz cz\u0119\u015bciej opuszczaj\u0105 bramy sanockiego zak\u0142adu. Pierwszy z nich to VW Crafter, który wraz z now\u0105 norm\u0105 Euro 4 przebojem wszed\u0142 do oferty firmy, mocno wypieraj\u0105c produkty na bazie IVECO Daily. To zreszt\u0105 fakt potwierdzony tak\u017ce przez innych producentów zabudów –IVECO znajduje si\u0119 obecnie w odwrocie w segmencie minibusów i coraz mniej powstaje zabudów bazuj\u0105cych na podwoziach tej marki. Potwierdzeniem tej tendencji by\u0142a s\u0142aba obecno\u015b\u0107 tego typu pojazdów w Kielcach. A jeszcze kilka lat temu ci\u0119\u017cko by\u0142o sobie wyobrazi\u0107 bez Daily kategori\u0119 minibusów.<\/div>\n
\"Na<\/a> <\/div>\n
Kolejnym mocnym punktem Autometu jest model Apollo na bazie podwozia Mercedes-Benz Atego, który –przypomnijmy –powsta\u0142 we wspó\u0142pracy z w\u0119giersk\u0105 firm\u0105 designersk\u0105. W tym roku firma sprzeda\u0142a ju\u017c kilka pojazdów tego typu i ma nadzieje na dwucyfrowym wynik na koniec roku. Apollo sprawia wra\u017cenie dopracowanego i sko\u0144czonego ju\u017c pojazdu. Teraz czas na jego mocniejsz\u0105 promocj\u0119 w\u015bród przewo\u017aników. Przypomnijmy, \u017ce d\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu to 8700 mm, szeroko\u015b\u0107 2415 mm, wysoko\u015b\u0107 3270 mm, pojemno\u015b\u0107 to 30 miejsc siedz\u0105cych, wyposa\u017cony jest w silnik MB OM 904 Euro 4 (BlueTec 4) o mocy 177 KM lub OM 924 LA o mocy 218 KM. Wi\u0119cej o aktualnej ofercie Automet napiszemy w kolejnych wydaniach przy okazji wywiadu z Piotrem Le\u015bniakiem, dyrektorem marketingu w firmie Automet.<\/div>\n
BMC LTD<\/strong><\/div>\n
\"Mo\u017cna<\/a>\"Mo\u017cna<\/a>\"Mo\u017cna<\/a><\/strong><\/div>\n
Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce firma BMC LTD na polskim zatrzyma\u0142a si\u0119 czasie. Z powodów formalnych nie zrobiono jeszcze homologacji na autobusy BMC, które maj\u0105 by\u0107 oferowane w naszym kraju. A to z kolei wstrzymuje ca\u0142y czas sprzeda\u017c pojazdów. Zgodnie jednak z zapowiedziami przedstawicieli BMC –po targach w Kielcach wszystkie pokazane autobusy mia\u0142y si\u0119 uda\u0107 do ITS celem zrobienia homologacji. A na TRANSEXPO mieli\u015bmy okazj\u0119 zobaczy\u0107: <\/div>\n
·        miejski Procity 250 SLF o d\u0142ugo\u015bci 12 m, szeroko\u015bci 2519 mm, wysoko\u015bci 2949 mm, o pojemno\u015bci 100 miejsc pasa\u017cerskich, w tym 32 siedz\u0105cych, wyposa\u017cony w silnik Cummins ISBe$ 250B Euro 4 o mocy 250 KM;<\/div>\n
·        miejski Procity 9 o d\u0142ugo\u015bci 9040 mm, szeroko\u015bci 2385 mm, wysoko\u015bci 3000 mm, o pojemno\u015bci 70 miejsc pasa\u017cerskich, w tym 20 siedz\u0105cych, wyposa\u017cony w silnik Cummins ISBe4 250B euro 4 o mocy 247 KM;<\/div>\n
·        turystyczny Probus Karisma RHD o d\u0142ugo\u015bci 8785 mm, szeroko\u015bci 2400 mm, wysoko\u015bci 3300 mm, o pojemno\u015bci 35 miejsc pasa\u017cerskich, wyposa\u017cony w silnik Cummins ISBe 225B Euro 4 o mocy 225 KM lub silnik Cummins ISBe 250B Euro 4 o mocy 250 KM (z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów ZF 5HP504C)<\/div>\n
Wi\u0119cej o strategii firmy –i to nie tylko odnosz\u0105cej si\u0119 do rynku autobusów –napiszemy w ramach wywiadu z Rafa\u0142em Misztalskim, przedstawicielem BMC Ltd na Polsk\u0119, który uka\u017ce si\u0119 w kolejnych wydaniach InfoBusa.<\/div>\n
CMS Auto \/ CMS BUS<\/strong><\/div>\n
\"Podczas<\/a>\"Podczas<\/a><\/strong><\/div>\n
Podczas tegorocznych targów TRANSEXPO warszawski producent minibusów pokaza\u0142 swoj\u0105 now\u0105 ofert\u0119, rozszerzon\u0105 o autobusy z tureckiej firmy TEMSA. To efekt powo\u0142ania do \u017cycia w czerwca br. nowej spó\u0142ki CMS BUS, która jest w Polsce wy\u0142\u0105cznym dealerem TEMSY. W chwili obecnej CMS BUS oferuje dwa rodzaje autobusów: <\/div>\n
·        turystyczny model Temsa Opalin o d\u0142ugo\u015bci 8393 mm, szeroko\u015bci 2300 mm, wysoko\u015bci 3286 mm, o pojemno\u015bci 35 miejsc, wyposa\u017cony w 6 cylindrowy silnik MAN Euro 4 o mocy 240 KM lub 4-cylindrowy silnik MAN Euro 4 o mocy 206 KM;<\/div>\n
·        oraz turystyczny model Temsa Safari HD wyst\u0119puj\u0105cy w dwóch opcjach: o d\u0142ugo\u015bci 12,2 m lub 13 m. W pierwszej z nich jego pojemno\u015b\u0107 wynosi 51 miejsc, za\u015b w drugiej –55. W obu zastosowano silnik DAF MX300 Euro 4\/5 o mocy 410 KM. <\/div>\n
\"Podczas<\/a>\"Podczas<\/a><\/div>\n
Jak podaje firma w swoich materia\u0142ach prasowych –oba pojazdy posiadaj\u0105 pe\u0142n\u0105 polsk\u0105 homologacj\u0119. Warto doda\u0107, \u017ce przegl\u0105dy gwarancyjne oraz pogwarancyjne Temsa Opalin maj\u0105 prowadzi\u0107 autoryzowane stacje ASO MAN na terenie ca\u0142ej Polski i Europy. Oczywi\u015bcie CMS pokaza\u0142 tak\u017ce swoj\u0105 ofert\u0119 w zakresie segmentu mini –czyli wy\u0142\u0105cznie pojazdy bazuj\u0105ce na podwoziach Mercedes-Benz Sprinter. Wi\u0119cej o nowej ofercie spó\u0142ki dowiemy si\u0119 z wywiadu z Andrzejem Klukowskim, z dzia\u0142u sprzeda\u017cy CMS BUS, który opublikujemy w kolejnych wydaniach InfoBusa.<\/div>\n
EVOBUS Polska<\/strong><\/div>\n
\"Podczas<\/a>\"Podczas<\/a><\/strong><\/div>\n
Podczas autobusowych targów TRANSEXPO EvoBus Polska pokaza\u0142 \u0142\u0105cznie sze\u015b\u0107 autobusów, z czego a\u017c cztery mia\u0142y swoj\u0105 premier\u0119 w naszym kraju. W Kielcach mogli\u015bmy zobaczy\u0107 m.in. miejski midibus Mercedes-Benz Citaro K. To najkrótszy autobus z miejskiej rodziny Citaro. Zwrotny, o niskiej pod\u0142odze na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci i pojemno\u015b\u0107 do 91 pasa\u017cerów to jego najwi\u0119ksze atuty. Pierwszych 10 zamówionych egzemplarzy przez MZK Bielsko-Bia\u0142a. –„Gdzie du\u017cy nie mo\u017ce tam …warto pos\u0142a\u0107 Citaro K. Zdolno\u015b\u0107 przewozowa tego autobusu jest naprawd\u0119 imponuj\u0105ca, a cena –ni\u017csza ni\u017c modelu 12-metrowego”–tak w skrócie opisa\u0142 go Laszlo Rakasz, dyrektor ds. strategii EvoBus Polska. Kolejna premiera to Mercedes-Benz Intouro. Mi\u0119dzymiastowy autobus, który podbi\u0142 ju\u017c czeski rynek. Nieskomplikowany, wytrzyma\u0142y, dzi\u0119ki zabezpieczeniu poprzez kataforez\u0119 wyj\u0105tkowo odporny na korozj\u0119. –„To klasyczny wó\u0142 roboczy, pojazd do codziennych zada\u0144, gdzie liczy si\u0119 przede wszystkim niezawodno\u015b\u0107. Ciekawym uzupe\u0142nieniem jest jego d\u0142u\u017csza wersja –Intouro M, która oferuje wi\u0119cej miejsc pasa\u017cerskich. To nieliczna tego typu propozycja na naszym rynku”–powiedzia\u0142 o nim Tomasz Talarek, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów turystycznych Mercedes-Benz. Kolejna nowo\u015b\u0107 to Mercedes-Benz Tourismo L. Doskonale znany polskim przewo\u017anikom Tourismo doczeka\u0142 si\u0119 w nowej wersji równie\u017c dwóch odmian trzyosiowych: M i L. W Kielcach zostanie zaprezentowana najd\u0142u\u017csza wersja o pojemno\u015bci do 57 pasa\u017cerów. Kolejna, „wyd\u0142u\u017cona”premiera to Setra S416 GT-HD\/2. Rodzina ComfortClass zyska\u0142a w zesz\u0142ym roku kolejn\u0105 wersj\u0119 dwuosiow\u0105, ale o d\u0142ugo\u015bci 13 metrów. Takie rozwi\u0105zanie zapewnia dodatkowe 4 miejsca siedz\u0105ce i wi\u0119ksz\u0105 przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105. –„To nasza odpowied\u017a na widoczne na rynku zapotrzebowanie na tego typu pojazdy. Zalety dla przewo\u017aników to wi\u0119ksz\u0105 pojemno\u015b\u0107, ni\u017csze ni\u017c przy trzech osiach op\u0142aty drogowe i wi\u0119ksza przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105. To ekonomiczna propozycja, wykorzystuj\u0105ca nowe dopuszczalne gabaryty autobusów”–podsumowa\u0142 nowy produkt Jerzy Fo\u0142da, dyrektor sprzeda\u017cy marki Setra.<\/div>\n
\"Mercedes<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Kolejna,<\/a><\/div>\n
Oprócz tych nowo\u015bci mogli\u015bmy zobaczy\u0107 – Mercedesa Conecto LF, czyli niskopod\u0142ogowy autobus miejski, który w zesz\u0142ym roku mia\u0142 w swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119 w Kielcach oraz imperatora szos –Setr\u0119 S431 DT. Dwupok\u0142adowy autobus Setry to okr\u0119t flagowy producenta. Ten kolos o pojemno\u015bci do 89 miejsc zosta\u0142 wyposa\u017cony w nowy silnik OM 502 LA o mocy 503 KM, spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 4.<\/div>\n
IRISBUS \/ KAPENA<\/strong><\/div>\n
\"Na<\/a>\"Na<\/a><\/div>\n
Na stoisku w\u0142oskiego koncernu Irisbus i s\u0142upskiej Kapeny mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 pi\u0119\u0107 autobusów –ka\u017cdy z innego segmentu. Najmniejszym autobusem by\u0142 oferowany od lat mi\u0119dzymiastowy model Thesi Intercity. Autobus zasadniczo nie ró\u017cni si\u0119 od wersji dotychczas oferowanej oczywi\u015bcie poza nowym silnikiem spe\u0142niaj\u0105cym norm\u0119 Euro 4. W jego wn\u0119trzu mo\u017ce podró\u017cowa\u0107 do 28 pasa\u017cerów na miejscach siedz\u0105cych.<\/div>\n
Drugim autobusem by\u0142 zdobywaj\u0105cy coraz wi\u0119ksze uznanie model Tema. Pierwsze egzemplarze z od\u015bwie\u017con\u0105 stylistyk\u0105 trafi\u0142y ju\u017c od pocz\u0105tku roku zarówno do PKS-ów jak i do gmin organizuj\u0105cych przewozy szkolne, a niebawem rozpocznie si\u0119 realizacja dostawy 46 sztuk autobusów dla polskiej policji i stra\u017cy granicznej. Tema jest równie\u017c najsilniejsz\u0105 broni\u0105 Irisbusa w walce o kontrakty MEN-u na dostawy autobusów szkolnych. W zale\u017cno\u015bci od wersji w jego wn\u0119trzu mo\u017ce podró\u017cowa\u0107 oko\u0142o 37 pasa\u017cerów na miejscach siedz\u0105cych.<\/div>\n
\"Na<\/a>\"Na<\/a><\/div>\n
Zdecydowan\u0105 nowo\u015bci\u0105 na polskim rynku jest niskowej\u015bciowy Irisbus Crossway LE. Po udanym wej\u015bciu na polski rynek mi\u0119dzymiastowej wersji przedstawiciele Irisbusa licz\u0105 na równie du\u017ce powodzenie autobusu z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105 w wersji miejskiej i podmiejskiej. Z pewno\u015bci\u0105 dobr\u0105 tego oznak\u0105 jest jedno z ostatnich a zarazem pierwszych zamówie\u0144. Dwa pierwsze egzemplarze prezentowanego modelu powinny do ko\u0144ca br. pojawi\u0107 si\u0119 w Jaroci\u0144skich Liniach Autobusowych. Od pewnego czasu na naszych ulicach mo\u017cna równie\u017c spotka\u0107 autobus demonstracyjny w wersji podmiejskiej w uk\u0142adzie drzwi 1-1-0, który by\u0142 ostatnio testowany m.in. w MPK Lublin. Crossway LE mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 oko\u0142o 100 pasa\u017cerów. W zale\u017cno\u015bci od przeznaczenia s\u0105 dost\u0119pne silniki Tector i Cursor w wersji EURO 4 lub 5.<\/div>\n
\"Na<\/a><\/div>\n
Na stoisku nie mog\u0142o oczywi\u015bcie zabrakn\u0105\u0107 najbardziej ekologicznego w ofercie autobusu, jakim jest gazowy Citelis. Osiem takich autobusów jest eksploatowanych od pewnego czasu w MPK Wa\u0142brzych. Natomiast okr\u0119tem flagowym ca\u0142ego stoiska by\u0142 autokar Irisbus Evadys. Prezentowany na targach egzemplarz zosta\u0142 zakupiony przez lubuskiego przewo\u017anika PKS \u017bary. Kolejne nowe autobusy tego typu b\u0119d\u0105 dostarczone do krajowych klientów najwcze\u015bniej w 2008 roku. <\/div>\n
ISUZU<\/strong>
Bia\u0142ostocka spó\u0142ka Wowo reprezentuje w Polsce dwóch producentów autobusów: czesk\u0105 firm\u0119 TEDOM oraz tureck\u0105 ANADOLU ISUZU. Pierwsza omówimy w dalszej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u, tutaj natomiast skupimy si\u0119 na marce Isuzu, która zdobywa coraz wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015b\u0107 w naszym kraju. Jak podaje firma Wowo obecnie w Polsce je\u017adzi ju\u017c 21 autobusów Isuzu Turquoise. To przede wszystkim efekt niskiej ceny pojazdu (Isuzu Turquoise zaprezentowany na targach kosztowa\u0142 87 500 z\u0142 netto) oraz aktywnej polityce Wowo, zatrudnieniu kilku subdealerów (Pryzmat –O\u0142awa, NSC Truck –Warszawa, AMS Raider –Lublin) i powo\u0142aniu do \u017cycia szkieletu sieci serwisowej (obecnie 5 punktów w ca\u0142ej Polsce). Ponadto sam produkt wygl\u0105da na interesuj\u0105c\u0105 propozycj\u0119 dla mniejszych przewo\u017aników mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Zreszt\u0105 pierwsze szlaki przetarli S\u0142owacy, gdzie Isuzu zacz\u0119\u0142o dzia\u0142a\u0107 wcze\u015bniej ni\u017c w Polsce. Tam rocznie sprzedaje si\u0119 kilkana\u015bcie tego typu konstrukcji. Wymiary Isuzu Turquoise to: d\u0142ugo\u015b\u0107 <?xml:namespace prefix = st1 ns = 'urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags’ \/>7670 mm, szeroko\u015b\u0107 2300 mm, wysoko\u015b\u0107 3330 mm, pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska to 26\/28\/30 miejsc, zastosowany silnik to Isuzu 4HK 1 E4C CR Euro 4 o mocy 190 KM. Warto odnotowa\u0107, \u017ce w autobusie mo\u017cna \u0142atwo si\u0119 przemieszcza\u0107 dzi\u0119ki p\u0142askiej pod\u0142odze, równie\u017c wej\u015bcie do pojazdu jest bezproblemowe. Nie wiemy jak podczas eksploatacji zachowuje si\u0119 ulokowany z przodu silnik, ale mamy nadzieje, \u017ce ju\u017c wkrótce Isuzu Turquoise trafi do testów PT BUS i wówczas wszystko b\u0119dzie jasne. Wi\u0119cej o strategii firmy Wowo i jej produktach dowiemy si\u0119 z wywiadu z szefem firmy –Jaros\u0142awem G\u0142\u0119bockim, który opublikujemy ju\u017c niebawem w InfoBusie.<\/div>\n
LAZ<\/strong><\/div>\n
\"Firma<\/a><\/div>\n
Firma „Lvovskij Avtomobilnyj Zavod”pokaza\u0142a w Kielcach niskopod\u0142ogowy autobus miejski klasy maxi –A-183. Jest on zasilany 6-cylindrowym silnikiem Deutz BF6M101FC Euro 3 o mocy 286 KM. Generalnie wygl\u0105d tego pojazdu nawi\u0105zuje stylistycznie do produktów Neoplana. Ten zreszt\u0105 trend widoczny jest tak\u017ce w pozosta\u0142ych autobusach z najnowszej oferty LAZ –równie\u017c w segmencie turystycznym. Przy tego typu konstrukcjach zza wschodniej granicy zawsze najciekawsza jest cena. Za pokazany model w Kielcach trzeba by\u0142o zap\u0142aci\u0107 120 000 euro. Na zako\u0144czenie warto doda\u0107, \u017ce firma szuka przedstawiciela w Polsce. \u017byczymy powodzenia!<\/div>\n
MAN –STAR TRUCKS<\/strong><\/div>\n
\"MAN<\/a>\"Lion’s<\/a><\/div>\n
Odwiedzaj\u0105c stoisko MAN-a mo\u017cna by\u0142o odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce tegorocznym targowym has\u0142em przewodnim by\u0142o „naj…”Dlatego firma pokaza\u0142a najd\u0142u\u017cszy autobus miejski –MAN Lion’s City GLX oraz najwy\u017cej uplasowany w segmencie autobusów turystycznych koncernu MAN –model Lion’s Coach Supreme.<\/div>\n
Pierwszy z prezentowanych autobusów Lion’s GLX jest ca\u0142kowit\u0105 nowo\u015bci\u0105 na naszym rynku. Zreszt\u0105 pokaz w Kielcach by\u0142 jego prapremier\u0105 przed oficjaln\u0105 prezentacj\u0105 w Kortrijk. Jest to obecnie najd\u0142u\u017cszy z oferowanych przez MAN-a autobus miejsk. Dodatkowa o\u015b skr\u0119tna w II cz\u0142onie autobusu sprawi\u0142a, \u017ce ten 20-metrowy kolos mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 oko\u0142o 200 pasa\u017cerów. Jest to z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 bardzo ciekawa alternatywa dla miast, w których przep\u0142yw potoków pasa\u017cerskich jest szczególnie du\u017cy nie tylko podczas szczytów komunikacyjnych.<\/div>\n
Drugi pokazany autobus –Lion’s Coach Supreme to po prostu lepiej wyposa\u017cony Lion`s Coach, który wizualnie nawi\u0105zuje do legendarnego modelu Lion`s Star. Te cechy wspólne mo\u017cemy znale\u017a\u0107 w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci zderzaka czy w dodatkowej os\u0142onie mostu nap\u0119dowego. Jednak najwi\u0119cej ró\u017cnic pojawia si\u0119 w temacie wyko\u0144czenia i wyposa\u017ceniu wn\u0119trza, które mo\u017ce by\u0107 du\u017co bogatsze w porównaniu ze standardowymi wersjami Lion’s Coach. Jak na razie Supreme nie znalaz\u0142 nabywcy w naszym kraju. Trzeba jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce Lion`s Star tak\u017ce d\u0142ugo nie móg\u0142 znale\u017a\u0107 nabywcy w Polsce. Ostatecznie zakupi\u0142a go firma Pol-Mied\u017a i to w doskonale wyposa\u017conej wersji. To po prostu autokar dla nielicznych. <\/div>\n
MAZ<\/strong><\/div>\n
\"Na<\/a><\/strong><\/div>\n
Na stoisku bia\u0142oruskiego producenta autobusów mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 cztery najbardziej popularne, a zarazem najciekawsze autobusy, jakie polskie przedstawicielstwo spod Warszawy oferuje w Polsce.<\/div>\n
W\u015bród autobusów miejskich mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 dwie ciekawe oferty, w tym 8-metrowego MAZ-a 206 i 12-metrowego MAZ-a 203. Pierwszy z autobusów mo\u017ce by\u0107 powa\u017cnym konkurentem Jelcza Libero i Solarisa Alpino w walce o klienta. <\/div>\n
Drugi standardowy autobus niskopod\u0142ogowy z pewno\u015bci\u0105 mo\u017ce skusi\u0107 swoj\u0105 nisk\u0105 cen\u0105. Obecnie jedyne miejskie autobusy MAZ w Polsce je\u017cd\u017c\u0105 u prywatnego przewo\u017anika na \u015al\u0105sku. Jednak zdaniem przedstawicieli firmy MAZ AUTO ta sytuacja zmieni si\u0119 ju\u017c pod koniec br. i to za sprawa przegubowego, \u015bredniopod\u0142ogowego modelu MAZ. B\u0119dzie on w jakim\u015b stopniu nast\u0119pc\u0105 autobusów Mercedes-Benz Conecto. M.in. o tym poje\u017adzie rozmawiali\u015bmy podczas targów z Jurim Michailovskim, wiceprezes MAZ AUTO POLAND, a zapis tej rozmowy opublikujemy ju\u017c nied\u0142ugo w InfoBusie.<\/div>\n
\"Na<\/a><\/div>\n
Dwa kolejne autobusy z targowego stosika MAZ to mi\u0119dzymiastowy model 256 i turystyczny 251. Niska cena zakupu oraz \u0142atwo\u015b\u0107 obs\u0142ugi sprawi\u0142y \u017ce 6 sztuk takich autobusów jest od pewnego czasu eksploatowanych m.in. przez PKS Limanowa. Turystyczny model 251 na pewno nie b\u0119dzie mia\u0142 \u0142atwego startu na naszym rynku, g\u0142ównie ze wzgl\u0119du na do\u015b\u0107 wysok\u0105 cen\u0119 oraz konieczno\u015b\u0107 organizacji mi\u0119dzynarodowej sieci serwisowej. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 polskich przewo\u017aników mi\u0119dzynarodowych je\u017adzi na zachód Europy, gdzie niestety MAZ nie posiada swojego serwisu. <\/div>\n
Polskie Autobusy <\/strong><\/div>\n
\"Po<\/a><\/div>\n
Po raz pierwszy w historii spó\u0142ka Polskie Autobusy wystawi\u0142a na TRANSEXPO a\u017c 6 swoich autobusów. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich przesz\u0142o niewielkie modernizacje, ale znalaz\u0142a si\u0119 w\u015bród nich tak\u017ce jedna zupe\u0142na nowo\u015b\u0107 –Autosan Wetlina, który powsta\u0142y na wyd\u0142u\u017conym podwoziu Mercedes-Benz Vario 818D. Jest to odpowied\u017a sanockiej fabryki na zapotrzebowanie na tego typu autobusy na rynkach eksportowych. Wi\u0119cej o tym poje\u017adzie pisali\u015bmy w ostatnim wydaniu InfoBusa.<\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Jelcz<\/a>\"Jelcz<\/a><\/div>\n
Kolejnym autobusem by\u0142 doskonale znany na szwedzkim rynku Autosan A0808T Gemini –od niedawna oferowany w wersji Euro 4 równie\u017c na krajowym rynku. Identyczny egzemplarz by\u0142 prezentowany w Kielcach przed rokiem na targach TRANSEXPO. W porównaniu do egzemplarzy dotychczas oferowanych w Polsce posiada on silnik Cummins Euro 4 oraz nieco zmieniony design. Prezentowany Gemini jest najlepszym przyk\u0142adem jak za pomoc\u0105 kosmetycznych zmian mo\u017cna uatrakcyjni\u0107 wygl\u0105d autobusu. Lekko zmieniony zderzak przedni nadaj\u0105cy agresywno\u015bci oraz przesuni\u0119ta do przodu klimatyzacja daje mu przepustk\u0119 w \u015bwiat autobusów turystycznych. Ciekawostk\u0105 by\u0142a prezentacja Autosana A1112T Ramzes z silnikiem Renault Euro 4. Z zewn\u0105trz autobus wyró\u017cniaj\u0105 nowe \u015bwiat\u0142a na \u015bcianie tylnej typu LED. Najwi\u0119cej zmian mo\u017cna zaobserwowa\u0107 w wyko\u0144czeniu wn\u0119trza, które przyci\u0105ga wzrok i nie wywo\u0142uje \u017cadnych negatywnych emocji. To porz\u0105dny standard.<\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Jelcz<\/a><\/div>\n
Zgodnie z zapowiedziami Spó\u0142ki Polskie Autobusy w tym roku zaprezentowany zosta\u0142 seryjny egzemplarz autobusu Jelcz M083C Libero. Po rocznych testach i prezentacjach, w seryjnym wprowadzono praktycznie wi\u0119kszo\u015b\u0107 uwag zg\u0142oszonych przez potencjalnych klientów, którzy mieli okazj\u0119 testowa\u0107 ten autobus. Najwi\u0119ksz\u0105 wizualn\u0105 zmian\u0105 by\u0142o wprowadzenie w pe\u0142ni przeszklonych drzwi firmy RAWAG. Kolejn\u0105 punkt to nowe lusterka boczne, które bardziej pasuj\u0105 do zewn\u0119trznego wygl\u0105du autobusu. Dodatkowo lewe lusterko zosta\u0142o podniesione nieco wy\u017cej, dzi\u0119ki czemu poprawiono widoczno\u015b\u0107 z miejsca pracy kierowcy i wyeliminowano konieczno\u015b\u0107 wychylania si\u0119 przy doje\u017adzie np. do ronda. Kolejny z prezentowanych Jelczy –model M121I jest pierwszym z partii 50 sztuk zakontraktowanych niedawno egzemplarzy przez MZA Warszawa. Podkre\u015blmy –to po 8 latach przerwy wielki powrót autobusów marki Jelcz do Warszawy. I to w \u0142adnym stylu. Najwa\u017cniejsz\u0105 zmian\u0105 w autobusie by\u0142o zamontowanie silnika IVECO spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 czysto\u015bci spalin Euro 4 oraz automatycznej, 4-biegowej skrzyni Voith D854.5. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce M121 otrzyma\u0142 tak\u017ce now\u0105, lekko zmodyfikowan\u0105 \u015bcian\u0119 tyln\u0105. Na stoisku Polskich Autobusów znalaz\u0142 si\u0119 równie\u017c identyczny model, jednak w wersji z gazowym silnikiem MAN. Pi\u0119\u0107 takich pojazdów jest eksploatowanych ju\u017c od 9 miesi\u0119cy przez MPK Kraków. Niebawem kolejnych 8. egzemplarzy otrzyma MPK Rzeszów. Dodajmy, \u017ce w M121 CNG wykorzystano wi\u0119ksz\u0105 od standardowego autobusu niskopod\u0142ogowego wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza. Dzi\u0119ki temu uda\u0142o si\u0119 wpu\u015bci\u0107 4 kompozytowe butle w dach –kosztem wysoko\u015bci sufitu w przedniej cz\u0119\u015bci autobusu. Jest to du\u017cy argument przemawiaj\u0105cy za t\u0105 konstrukcj\u0105, poniewa\u017c autobus nie ma wi\u0119kszych problemów w poruszaniu si\u0119 pod wiaduktami kolejowymi czy mostami, gdzie niejednokrotnie przebiegaj\u0105 linie miejskie.<\/div>\n
SCANIA Polska<\/strong><\/div>\n
\"Scania<\/a>\"Firma<\/a><\/div>\n
Firma pokaza\u0142a Kielcach w tym roku cztery autobusy, w tym dwa autokary Irizar-Scania New Century 12.35 i doskonale wyposa\u017cony Irizar-Scania PB 6×2 oraz dwa autobusy miejskie: OmniLink CL270UB Etanol z silnikiem etanolowym II generacji oraz Scania OmniCity w barwach PKS Grodzisk Maz. I tak naprawd\u0119 to ten autobus jest najwa\u017cniejszym punktem oferty szwedzkiego producenta, gdy\u017c kontrakt z przewo\u017anikiem z Grodziska i zakup 54 szt. to niew\u0105tpliwe historyczne wydarzenie w dzia\u0142alno\u015bci Scania Polska. To oznacza powrót Scanii do gry w segmencie miejskim i zaistnienie na bardzo wa\u017cnym rynku warszawski, gdzie do tej pory ta marka nie istnia\u0142a. <\/div>\n
Uroczyste przekazanie pierwszych autobusów miejskich Scania OmniCity dla PKS Grodzisk Mazowiecki odby\u0142o si\u0119 30 maja br. Wszystkie pozosta\u0142e 54. egzemplarze trafi\u0142y do firmy do ko\u0144ca wrze\u015bnia br. W ramach kontraktu grodziski przewo\u017anik b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 po\u0142udniow\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 Warszawy i przyleg\u0142\u0105 stref\u0119 podmiejsk\u0105. Warto wspomnie\u0107, i\u017c umowa podpisana przez PKS i Scania Polska obejmuje nie tylko dostaw\u0119 53 niskopod\u0142ogowych, klimatyzowanych autobusów miejskich Scania OmniCity CN270UB4x2, ale tak\u017ce m.in. szkolenie obs\u0142ugi, dostarczenie specjalistycznego sprz\u0119tu diagnostycznego i wyposa\u017cenie serwisu oraz zapewnienie przez Scania dostaw cz\u0119\u015bci i podzespo\u0142ów eksploatacyjnych. Klauzula o 10-letniej wspó\u0142pracy serwisowej jest rzadko spotykana i oznacza, \u017ce PKS b\u0119dzie zaopatrywa\u0142 si\u0119 w cz\u0119\u015bci zamienne wy\u0142\u0105cznie w autoryzowanej sieci Scania, a bie\u017c\u0105ce przegl\u0105dy i naprawy b\u0119d\u0105 dokonywane przez PKS pod nadzorem Scania.<\/div>\n
\"Firma<\/a><\/div>\n
Podczas ceremonii podpisania porozumienia prezes zarz\u0105du PKS w Grodzisku Mazowieckim –Zenon Marek powiedzia\u0142: „Wybrali\u015bmy produkt z najwy\u017cszej pó\u0142ki, trwa\u0142y i doskona\u0142ej jako\u015bci. Autobusy Scania to nowo\u015b\u0107 na rynku warszawskim. <\/div>\n
Ten model pojazdu wszed\u0142 do produkcji w ubieg\u0142ym roku. Wytwarzany w zak\u0142adach Scania Production S\u0142upsk w Polsce, jest wyj\u0105tkowo trwa\u0142y i przyjazny dla \u015brodowiska naturalnego. Nie sta\u0107 nas na to, by kupowa\u0107 „tani garnitur”. Warszawiacy zas\u0142uguj\u0105 na co\u015b wi\u0119cej.”O skali tego kontraktu i innych przedsi\u0119wzi\u0119ciach Scanii rozmawiali\u015bmy w Kielcach z Andrzejem Jaworskim, szefem autobusowego dzia\u0142u w Scania Polska. Zapis tej rozmowy ju\u017c nied\u0142ugo pojawi si\u0119 w InfoBusie.<\/div>\n
SOLARIS BUS &COACH<\/strong><\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
W tym roku na stoisku Solarisa mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 cztery autobusy. Podstawowym modelem ekspozycji by\u0142 Urbino 12, czyli „ten od którego wszystko si\u0119 zacz\u0119\u0142o w 1999 roku.”Obecnie jest on standardowo produkowany z silnikami Euro 4. Na \u017cyczenie klienta montowane s\u0105 tak\u017ce jednostki Euro 5, a nawet EEV. Warto przypomnie\u0107, \u017ce pierwszy Urbino posiada\u0142 silnik spe\u0142niaj\u0105cy zaledwie norm\u0119 Euro 2. Do chwili obecnej sprzedano ponad 1200 sztuk tego modelu, który jest znany w ca\u0142ej Europie, a lada chwila równie\u017c w Emiratach Arabskich.<\/div>\n
Ponadto w odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku powsta\u0142 kolejny autobus zasilany CNG. Tym razem za baz\u0119 pos\u0142u\u017cy\u0142 niskowej\u015bciowy model Urbino 12. Pierwsze 10 sztuk takich autobusów zostanie dostarczonych w dwóch partiach w 2007 i 2008 roku do szwedzkiego Skellefteå. Nowo\u015bci\u0105 jest zamontowanie po ponad roku przerwy gazowego silnika firmy MAN. Podobnie jak mia\u0142o to miejsce w niskowej\u015bciowym Jelczu M121M\/4 i Volvo B10BLE, w nowym Urbino LE cztery kompozytowe butle zamontowano nie na dachu, ale pod nim –w pierwszym cz\u0142onie pojazdu. Dzi\u0119ki temu autobus nie jest znacznie wy\u017cszy od standardowego Low Entry. Czy taki autobus znajdzie si\u0119 w parku taborowym naszych przewo\u017aników? Wszystko zale\u017cy od dalszej polityki naszego rz\u0105du w zakresie akcyzy na gaz ziemny.<\/d<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15624,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[822,2594,1739,2174,2144,813,405,2441],"class_list":["post-15623","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-autosan","tag-jelcz","tag-kielce","tag-man","tag-mercedes","tag-solaris","tag-targi","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nTRANSEXPO 2007 – autobusowi bohaterowie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TRANSEXPO 2007 – autobusowi bohaterowie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas tegorocznych V Mi\u0119dzynarodowych Targów Lokalnego Transportu Zbiorowego TRANSEXPO zaprezentowa\u0142o si\u0119 153 wystawców z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-12T18:34:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/amz2_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"23 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/\",\"name\":\"TRANSEXPO 2007 – autobusowi bohaterowie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/amz2_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-10-03T10:44:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-12T18:34:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/amz2_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/amz2_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TRANSEXPO 2007 – autobusowi bohaterowie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TRANSEXPO 2007 – autobusowi bohaterowie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TRANSEXPO 2007 – autobusowi bohaterowie","og_description":"Podczas tegorocznych V Mi\u0119dzynarodowych Targów Lokalnego Transportu Zbiorowego TRANSEXPO zaprezentowa\u0142o si\u0119 153 wystawców z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-12T18:34:29+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/amz2_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"23 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/","name":"TRANSEXPO 2007 – autobusowi bohaterowie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/amz2_760.jpg","datePublished":"2007-10-03T10:44:10+00:00","dateModified":"2025-01-12T18:34:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/amz2_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/amz2_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2007-autobusowi-bohaterowie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TRANSEXPO 2007 – autobusowi bohaterowie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/15623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15623"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}