Og\u00f3\u0142em w 2002 roku sprzedano w Polsce 1221 sztuk nowych autobus\u00f3w, o 173 szt.
\n mniej ni\u017c w 2001 roku, co oznacza spadek poziomu dostaw o 12,41 %. Niepokoj\u0105cy
\n jest fakt, \u017ce poziom sprzeda\u017cy osi\u0105gn\u0105\u0142 najni\u017cszy poziom od 1996 roku, g\u0142\u00f3wnie
\n za spraw\u0105 pog\u0142\u0119biaj\u0105cego si\u0119 kryzysu w publicznym transporcie miejskim.<\/p>\n
\n
1. Polski rynek w 2002 roku<\/b>
\n G\u0142\u00f3wnym powodem tak z\u0142ej sytuacji na rynku w 2002 roku jest zapa\u015b\u0107 w segmencie
\n pojazd\u00f3w miejskich, gdzie r\u00f3\u017cnica w sprzeda\u017cy w por\u00f3wnaniu z 2001 rokiem si\u0119gn\u0119\u0142a
\n 28,09 %. W znacznej mierze jest to efekt du\u017cych zam\u00f3wie\u0144 w 2001 roku dla MZA
\n Warszawa i MPK Wroc\u0142aw (\u0142\u0105cznie 249 szt.), kt\u00f3re znacznie "zawy\u017cy\u0142y poprzeczk\u0119"
\n sprzeda\u017cy, ale r\u00f3wnie\u017c na taki wynik mia\u0142 wp\u0142yw kryzys wydatk\u00f3w publicznych
\n ("obcinanie" dotacji bud\u017cetowych i refundacji), rosn\u0105ce zad\u0142u\u017cenie gmin
\n miejskich oraz ci\u0105g\u0142y wzrost bezrobocia i spadek zamo\u017cno\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa (zwi\u0105zane
\n z tym zmniejszenie wp\u0142yw\u00f3w ze sprzeda\u017cy bilet\u00f3w). W tej sytuacji tylko nieliczne
\n przedsi\u0119biorstwa mog\u0105 sobie pozwoli\u0107 na zakup nowego taboru, pozosta\u0142e albo
\n nabywaj\u0105 u\u017cywane, wieloletnie pojazdy wycofywane z zachodnioeuropejskich firm
\n transportowych, albo dokonuj\u0105 kolejnych remont\u00f3w posiadanych autobus\u00f3w i staraj\u0105
\n si\u0119 przeczeka\u0107 ten niekorzystny okres.
\n W segmencie pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych o podwy\u017cszonym komforcie (kombi) zaniepokojenie
\n budzi fakt zmniejszenia si\u0119 dostaw o 19,77 % w por\u00f3wnaniu z 2001 rokiem. R\u00f3wnie\u017c
\n w segmencie autobus\u00f3w turystycznych sytuacja jest nie weso\u0142a – tutaj spadek
\n dostaw si\u0119gn\u0105\u0142 5,97 %. Te dane \u015bwiadcz\u0105 o pogarszaj\u0105cej si\u0119 kondycji polskich
\n przewo\u017anik\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i mi\u0119dzynarodowych, kt\u00f3rzy w tak trudnej sytuacji
\n w kraju musz\u0105 dodatkowo walczy\u0107 z ci\u0105gle zwi\u0119kszaj\u0105cymi si\u0119 obci\u0105\u017ceniami na
\n rzecz bud\u017cetu pa\u0144stwa oraz wzrastaj\u0105c\u0105 konkurencj\u0105 firm zachodnich.
\n Natomiast polepszenie si\u0119 koniunktury nast\u0105pi\u0142o w\u015br\u00f3d najta\u0144szych autobus\u00f3w
\n dost\u0119pnych na rynku – pojazd\u00f3w lokalnych – o 8,23 % oraz szkolnych – o 6 %.<\/p>\n
\n
2. Polski eksport w 2002 roku<\/b>
\n W 2002 roku zosta\u0142o wyeksportowanych z naszego kraju 677 kompletnych autobus\u00f3w,
\n a\u017c o 304 szt. wi\u0119cej ni\u017c w 2001 roku! G\u0142\u00f3wne kierunki eksportu to Szwecja (195
\n szt.), Niemcy (155 szt.), Norwegia (67 szt.) i \u0141otwa (61 szt.). Najwi\u0119cej pojazd\u00f3w
\n do odbiorc\u00f3w poza granicami naszego kraju dostarczy\u0142o Volvo Polska Autobusy
\n – 330 kompletnych autobus\u00f3w, co oznacza wzrost a\u017c o 112 % w por\u00f3wnaniu z 2001
\n rokiem! Drugie miejsce zaj\u0119\u0142a firma MAN Bus Polska, kt\u00f3ra wyeksportowa\u0142a 132
\n autobusy (o 13 szt. wi\u0119cej ni\u017c w 2001 roku). Na trzeciej, silnej pozycji uplasowa\u0142
\n si\u0119 Solaris Bus & Coach z wynikiem 113 autobus\u00f3w (+ 12 trolejbus\u00f3w). To
\n oznacza wzrost eksportu autobus\u00f3w polskiego producenta a\u017c o 61 sztuk w por\u00f3wnaniu
\n z 2001 rokiem (117 %!). Tak dobry wynik firma z Bolechowa zawdzi\u0119cza g\u0142\u00f3wnie
\n wygraniu przetargu na dostaw\u0119 autobus\u00f3w do stolicy \u0141otwy – Rygi oraz sta\u0142ym
\n dostawom do naszych po\u0142udniowych s\u0105siad\u00f3w – Czech i S\u0142owacji. Czwarte miejsce
\n w rankingu autobusowych eksporter\u00f3w zaj\u0119\u0142a w 2002 roku Scania-Kapena, kt\u00f3ra
\n dostarczy\u0142a og\u00f3\u0142em 92 pojazd\u00f3w na potrzeby skandynawskiego rynku. Obecnie s\u0142upski
\n zak\u0142ad, po zako\u0144czeniu monta\u017cu ci\u0119\u017car\u00f3wek, wszystkie swoje moce produkcyjne
\n skoncentrowa\u0142 na wytwarzaniu autobus\u00f3w miejskich i podwozi autokar\u00f3w turystycznych.
\n Po sprzeda\u017cy zak\u0142ad\u00f3w w Silkeborg (Dania) i przeniesieniu produkcji podwozi
\n do Katrineholn, Scania b\u0119dzie wytwarza\u0142a kompletne autobusy na rynek europejski
\n w Silkeborg i w S\u0142upsku, a na potrzeby rynku rosyjskiego w Sankt Petersburgu.
\n Najmniej w 2002 roku wyeksportowali producenci skupieni w Zasada Group. Jelcz
\n sprzeda\u0142 \u0142\u0105cznie 8 sztuk, a Autosan – 2 szt.<\/p>\n
3. Import u\u017cywanych autobus\u00f3w<\/b>
\n W styczniu Ministerstwo Finans\u00f3w udost\u0119pni\u0142o wyniki dotycz\u0105ce importu samochod\u00f3w
\n u\u017cywanych w ca\u0142ym 2002 roku. Zgodnie z otrzymanymi informacjami import pojazd\u00f3w
\n samochodowych do przewozu dziesi\u0119ciu lub wi\u0119cej os\u00f3b razem z kierowc\u0105 wyni\u00f3s\u0142
\n w 2002 roku 1486 sztuk. Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce w tej kategorii (o okre\u015bleniu
\n 8702) znajduj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c mikrobusy, kt\u00f3re na pewno nie nalez\u0105 w tym zbiorze
\n do mniejszo\u015bci. Dlatego nale\u017cy traktowa\u0107 te informacje jako pogl\u0105dowe, z grubsza
\n ilustruj\u0105ce zjawisko importu u\u017cywanych autobus\u00f3w do Polski, ale na pewno nie
\n mo\u017cna pos\u0142ugiwa\u0107 si\u0119 tymi danymi jako dotycz\u0105cymi tylko kategorii autobus\u00f3w,
\n co czyni\u0105 niekt\u00f3re dzienniki i zwolennicy dalszego ograniczenia importu u\u017cywanych
\n pojazd\u00f3w. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1556,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-1555","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n