{"id":15379,"date":"2007-09-18T22:33:37","date_gmt":"2007-09-18T22:33:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=15379"},"modified":"2025-01-12T15:33:22","modified_gmt":"2025-01-12T14:33:22","slug":"nowa-strategia-sor-w-polsce","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/","title":{"rendered":"Nowa strategia SOR w Polsce"},"content":{"rendered":"
W niewielkiej miejscowo\u015bci Dolni Libchavy, po\u0142o\u017conej czeskim Kraju Pardubickim, granicz\u0105cym na pó\u0142nocy z Polsk\u0105, znajduje si\u0119 ma\u0142a, ale znana w naszej cz\u0119\u015bci Europy fabryka autobusów SOR. Od kilku lat, firma coraz intensywniej rozwija swój eksport, g\u0142ównie na rynki Europy Centralnej. Jednak dotychczasowe dzia\u0142ania w Polsce kraju nie dawa\u0142y zbyt imponuj\u0105cych rezultatów. Teraz ma si\u0119 to jednak zmieni\u0107 –firma SOR Libchavy og\u0142osi\u0142a swoj\u0105 now\u0105 strategi\u0119 w dzia\u0142alno\u015bci na rynku polskim. Korzystaj\u0105c z tej okazji, postanowili\u015bmy przypomnie\u0107 histori\u0119, ofert\u0119 i dotychczasow\u0105 aktywno\u015b\u0107 w Polsce tego dynamicznego producenta.<\/div>\n
\"W<\/a>\"W<\/a><\/div>\n
Od ma\u0142ej firmy do rynkowego gracza<\/strong><\/div>\n
A wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 w latach 80., kiedy w Libchavach zacz\u0119\u0142y dzia\u0142a\u0107 zak\u0142ady zajmuj\u0105ce si\u0119 remontami maszyn rolniczych. W 1990 r. firma zosta\u0142a sprywatyzowana poprzez sprzeda\u017c 4 inwestorom indywidualnym. Wkrótce do\u0142\u0105czy\u0142y do nich 4 kolejne osoby, które odesz\u0142y z firmy Karosa w ramach restrukturyzacji. Tak SOR znalaz\u0142 si\u0119 na drodze do wej\u015bcia na rynek autobusów.<\/div>\n
Pierwszym krokiem do wej\u015bcia na ten rynek by\u0142a prezentacja w 1994 r. prototypu ma\u0142ego autobusu integralnego klasy 7,5 m, wyposa\u017conego w tylny silnik Perkins i automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 biegów Voith. Rok pó\u017aniej, autobus ten wszed\u0142 do produkcji ze zmienionym uk\u0142adem nap\u0119dowym (silnik i skrzynia biegów IVECO), a w kolejnych latach do\u0142\u0105cza\u0142y kolejne modele i odmiany, w tym najpopularniejsza rodzina autobusów o d\u0142ugo\u015bci 10,5 m.<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Seria<\/div>\n<\/td>\n
\n
Okres produkcji<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba wyprodukowanych pojazdów<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
1994-2001<\/div>\n<\/td>\n
\n
142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
1997-<\/div>\n<\/td>\n
\n
~630<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
2001-<\/div>\n<\/td>\n
\n
>1000<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
2003-<\/div>\n<\/td>\n
\n
~520<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
 <\/div>\n
Dzi\u015b, firma SOR jest drugim co do wielko\u015bci producentem autobusów w Czechach i wa\u017cnym graczem na lokalnym rynku, gdzie zajmuje tak\u017ce drugie miejsce za koncernem Irisbus. Podobna sytuacja jest na S\u0142owacji. W 2006 r., SOR wyprodukowa\u0142 410 autobusów, a od pocz\u0105tku swej dzia\u0142alno\u015bci produkcyjnej –ju\u017c ok. 2500 sztuk. To stawia firm\u0119 w gronie ju\u017c nie ma\u0142ych, a \u015brednich producentów europejskich.<\/div>\n
Sukces produkowanych w Libchavach autobusów zach\u0119ci\u0142 firmy z o\u015bciennych krajów do zakupu licencji –w 1998 r. ruszy\u0142a produkcja w w\u0119gierskiej firmie Kravtex, a w 2000 r. –w polskiej KZNS (pod mark\u0105 Solbus). <\/div>\n
\"Dzi\u015b,<\/a>\"Od<\/a><\/div>\n
Plany na przysz\u0142o\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n
Plany firmy na najbli\u017csze lata s\u0105 do\u015b\u0107 ambitne. W 2007 r. produkcja ma osi\u0105gn\u0105\u0107 poziom 430 szt. Pod koniec roku powinna z kolei ruszy\u0107 produkcja nowych, w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowych autobusów NB12\/18 (premiera na targach AUTOTEC Brno 2006), które mog\u0105 stanowi\u0107 dla firmy nowe otwarcie, pozwalaj\u0105ce na rywalizacj\u0119 w segmencie autobusów miejskich z wi\u0119kszymi producentami, wyspecjalizowanymi w tego typu konstrukcjach. Staraj\u0105c si\u0119 zdywersyfikowa\u0107 produkcj\u0119, SOR poszukuje tak\u017ce nowych nisz rynkowych. Przyk\u0142adem tego mog\u0105 by\u0107 podj\u0119te prace konstrukcyjne nad pierwszym trolejbusem firmy, opartym o model BN12. Jest to propozycja skierowana g\u0142ównie do odbiorców ze Wschodu (Ukraina, Mo\u0142dawia), st\u0105d prototypowy egzemplarz zostanie wyposa\u017cony w rosyjski nap\u0119d. Firma nie wyklucza jednak w przysz\u0142o\u015bci opracowania modelu dostosowanego do wymogów rynku \u015brodkowoeuropejskiego, wyposa\u017conego w nap\u0119d i komponenty firm preferowanych w tym regionie. Wygl\u0105da wi\u0119c na to, \u017ce SOR –b\u0119d\u0105cy dot\u0105d g\u0142ównie specjalist\u0105 w zakresie autobusów mi\u0119dzymiastowych –postanowi\u0142 zwi\u0119kszy\u0107 swój udzia\u0142 w tak\u017ce segmencie pojazdów komunikacji miejskiej.<\/div>\n
\"A<\/a>\"W<\/a><\/div>\n
SOR w Polsce<\/strong><\/div>\n
Firma SOR Libchavy podejmuje tak\u017ce próby wchodzenia na rynki innych, g\u0142ównie s\u0105siednich krajów. W Polsce, pierwsze takie dzia\u0142ania mia\u0142y miejsce w 1997 r., kiedy to czeski producent nawi\u0105za\u0142 w tym celu wspó\u0142prac\u0119 z firm\u0105 SorPol, która do 1999 r. sprzeda\u0142a \u0142\u0105cznie 12 sztuk autobusów SOR.<\/div>\n
Drug\u0105 prób\u0105 wprowadzenia autobusów SOR na polski rynek by\u0142o sprzedanie w 2000 r. licencji na ich produkcj\u0119 firmie KZNS z Solca Kujawskiego, która pod koniec roku rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 modeli B9,5 i C9,5. Ich sprzeda\u017c równie\u017c nie by\u0142a imponuj\u0105ca (w latach 2001-2002 sprzedano 18 szt. tych autobusów). W 2003 r. firma og\u0142osi\u0142a upad\u0142o\u015b\u0107, a cz\u0119\u015b\u0107 maj\u0105tku wykorzystywan\u0105 do produkcji autobusów odkupi\u0142a firma Blue Line, powo\u0142uj\u0105c w jej miejsce spó\u0142k\u0119 Fabryka Autobusów „Solbus”. Po odnowieniu licencji, wznowiono wytwarzanie autobusów na licencji SOR.<\/div>\n
W 2006 r., SOR podj\u0105\u0142 po raz kolejny decyzj\u0119 o próbie uruchomienia samodzielnej dzia\u0142alno\u015bci handlowej w Polsce. Aby dochowa\u0107 postanowie\u0144 umowy licencyjnej, zdecydowano si\u0119 wprowadzi\u0107 na rynek modele 12-metrowe. I tak, podczas targów Transexpo 2006 w Kielcach, czeska firma zaprezentowa\u0142a niskowej\u015bciowy autobus miejski BN12 oraz mi\u0119dzymiastowy model C12. Oficjalnym przedstawicielem firmy SOR w Polsce zosta\u0142a firma ZNS, inna spó\u0142ka powsta\u0142a na bazie upad\u0142ej firmy KZNS.<\/div>\n
\"W<\/a>\"Wyga\u015bni\u0119cie<\/a><\/div>\n
SOR kontra Solbus<\/strong><\/div>\n
Jednak od 2005 r. relacje na linii SOR –F.A. Solbus pogarsza\u0142y si\u0119. SOR stwierdzi\u0142, i\u017c polski licencjobiorca narusza zapisy umowy licencyjnej. W efekcie, strona czeska postanowi\u0142a w marcu 2006 r. wypowiedzie\u0107 umow\u0119. Decyzja ta wesz\u0142a w \u017cycie rok po jej og\u0142oszeniu, co oznacza, \u017ce od pocz\u0105tku kwietnia 2007 r. Solbus nie dysponuje licencj\u0105 na produkcj\u0119 autobusów opartych technicznie na projektach firmy SOR. Jednak, zdaniem przedstawicieli czeskiego producenta, Solbus \u0142amie zapisy umowy, kontynuuj\u0105c produkcj\u0119 pojazdów opartych na jego rozwi\u0105zaniach technicznych.<\/div>\n
„W zwi\u0105zku z wypowiedzeniem umowy, firma Solbus nie dysponuje \u017cadn\u0105 licencj\u0105 na produkcj\u0119 autobusów na podstawie naszych projektów technicznych. Oznacza to, \u017ce jakakolwiek aktualna produkcja autobusów o baz\u0119 konstrukcyjn\u0105 firmy SOR jest ze strony firmy Solbus wed\u0142ug nas bezprawna.”–powiedzia\u0142 Petr Hájek, cz\u0142onek zarz\u0105du SOR. Po wykorzystaniu mo\u017cliwo\u015bci rozwi\u0105zania zaistnia\u0142ego sporu na drodze polubownej, firma SOR postanowi\u0142a podj\u0105\u0107 kroki prawne. „Zlecili\u015bmy przeprowadzenie dok\u0142adnej analizy prawnej. Wierzymy, \u017ce prawo jest po naszej stronie, a przypadek ten to jasne \u0142amanie umowy oraz praw licencyjnych. Aktualnie podejmowane s\u0105 pierwsze kroki na drodze prawnej.”–doda\u0142 Petr Hájek.<\/div>\n
\"SOR\"<\/a>\"Wyga\u015bni\u0119cie<\/a><\/div>\n
SOR og\u0142asza now\u0105 strategi\u0119<\/strong><\/div>\n
Wyga\u015bni\u0119cie umowy licencyjnej z Solbusem, SOR uzna\u0142 za dobry przyczynek do mocniejszego wej\u015bcia na polski rynek. W tym celu powo\u0142ana zosta\u0142a spó\u0142ka SOR Poland ze 100% udzia\u0142em SOR Libchavy (dotychczasowy przedstawiciel, firma ZNS, b\u0119dzie pe\u0142ni\u0107 funkcj\u0119 jednego z dealerów). Firma zamierza skupi\u0107 si\u0119 przede wszystkim na segmencie du\u017cych autobusów mi\u0119dzymiastowych, staraj\u0105c si\u0119 przenie\u015b\u0107 na polski rynek dobr\u0105 wspó\u0142prac\u0119 z grup\u0105 Veolia Transport (Connex) w Czechach. Chodzi m.in. o zagospodarowanie rynku po modelu Axer –SOR chce przekona\u0107 przewo\u017aników, aby zamiast kupowa\u0107 jego nast\u0119pc\u0119 –nieco dro\u017cszego Irisbusa Crossway –wybierali ta\u0144szy, a bazuj\u0105cy na podobnych komponentach model C12.<\/div>\n
Pierwsze efekty nowej strategii rynkowej s\u0105 ju\u017c widoczne. Na polskich szosach pojawi\u0142 si\u0119 demonstracyjny egzemplarz autobusu SOR C12, a w\u015bród przedsi\u0119biorstw grupy Veolia Transport, firma zebra\u0142a ju\u017c zamówienia na 5 takich pojazdów. Pierwszy z nich trafi ju\u017c wkrótce do S\u0119dziszowa Ma\u0142opolskiego (Veolia Transport Podkarpacie).<\/div>\n
Obecnie, firma SOR Poland skupi si\u0119 na budowie sieci serwisowej, g\u0142ównie w oparciu o istniej\u0105ce placówki transportowe Veolii. Do ko\u0144ca roku powstan\u0105 trzy takie centra serwisowe: w S\u0119dziszowie Ma\u0142opolskim, K\u0119trzynie i Tczewie, a w roku 2008 –kolejne 6-7 punktów. Docelowo, SOR Poland chce dysponowa\u0107 sieci\u0105 15-20 autoryzowanych, otwartych placówek serwisowych, a sprzeda\u017c ma osi\u0105gn\u0105\u0107 poziom ok. 100 autobusów rocznie.<\/div>\n
SOR na targach Transexpo 2007<\/strong><\/div>\n
Jako, \u017ce SOR specjalizuje si\u0119 g\u0142ównie w produkcji autobusów mi\u0119dzymiastowych, ekspozycja firmy na targach Transexpo 2007 b\u0119dzie skoncentrowana w\u0142a\u015bnie wokó\u0142 takich pojazdów. Centralnym punktem b\u0119dzie pierwszy sprzedany w Polsce egzemplarz C12 dla Veolia Transport Podkarpacie. Obok stanie demonstracyjny autobus C10,5 w wersji mi\u0119dzymiastowej z klimatyzacj\u0105 oraz miejski autobus niskowejciowy BN9,5.<\/div>\n
Oprócz ekspozycji, wa\u017cnym elementem aktywno\u015bci SORa b\u0119dzie konferencja prasowa, zorganizowana 19 wrze\u015bnia 2007 r. o godz. 15:00, na której b\u0119dzie mo\u017cna dowiedzie\u0107 si\u0119 wi\u0119cej o produktach firmy, jak i o konflikcie prawnym z Solbusem.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[506,1074,2502,2267,2441],"class_list":["post-15379","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-czechy","tag-fabryka","tag-solbus","tag-sor","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowa strategia SOR w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowa strategia SOR w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W niewielkiej miejscowo\u015bci Dolni Libchavy, po\u0142o\u017conej czeskim Kraju Pardubickim, granicz\u0105cym na pó\u0142nocy z Polsk\u0105,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-12T14:33:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.transinfo.pl\/files\/13155\/s1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/\",\"name\":\"Nowa strategia SOR w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.transinfo.pl\/files\/13155\/s1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-09-18T22:33:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-12T14:33:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.transinfo.pl\/files\/13155\/s1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.transinfo.pl\/files\/13155\/s1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowa strategia SOR w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowa strategia SOR w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowa strategia SOR w Polsce","og_description":"W niewielkiej miejscowo\u015bci Dolni Libchavy, po\u0142o\u017conej czeskim Kraju Pardubickim, granicz\u0105cym na pó\u0142nocy z Polsk\u0105,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-12T14:33:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.transinfo.pl\/files\/13155\/s1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/","name":"Nowa strategia SOR w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.transinfo.pl\/files\/13155\/s1_760.jpg","datePublished":"2007-09-18T22:33:37+00:00","dateModified":"2025-01-12T14:33:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.transinfo.pl\/files\/13155\/s1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.transinfo.pl\/files\/13155\/s1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowa-strategia-sor-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowa strategia SOR w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/15379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}