{"id":15129,"date":"2007-09-04T09:26:32","date_gmt":"2007-09-04T09:26:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=15129"},"modified":"2025-01-12T11:35:25","modified_gmt":"2025-01-12T10:35:25","slug":"o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/","title":{"rendered":"O s\u0142upskim zarz\u0105dzie s\u0142\u00f3w kilka"},"content":{"rendered":"
\n
W dniu 28 sierpnia 2007 o godzinie 18 w s\u0142upskiej kawiarni ArtElier przy ul. Sienkiewicza odby\u0142o si\u0119 kolejne spotkanie z cyklu „Kawiarenka Obywatelska”. Jego tematem by\u0142a przysz\u0142o\u015b\u0107 komunikacji miejskiej w mie\u015bcie –a wi\u0119c i Zarz\u0105du Komunikacji Miejskiej w S\u0142upsku. W spotkaniu udzia\u0142 wzi\u0119li prezes MZK S\u0142upsk Spó\u0142ka z o.o. Pan January Senko, zast\u0119pca prezydenta miasta S\u0142upsk Pan Andrzej Kaczmarczyk oraz go\u015b\u0107 specjalny, reprezentuj\u0105cy ZKM Gdynia Pan Mariusz Józefowicz. <\/div>\n
ZARZ\u0104D –za czy przeciw?<\/strong><\/div>\n
Sztandarowym punktem dyskusji by\u0142o rozwa\u017cenie plusów i minusów powstania Zarz\u0105du Komunikacji Miejskiej w S\u0142upsku. Wszyscy jednog\u0142o\u015bnie doszli do wniosku, \u017ce taki zarz\u0105d powsta\u0107 musi, tym bardziej, \u017ce jest to przewidziane w strategii rozwoju komunikacji publicznej, która zosta\u0142a uchwalona w 2002 roku. Jest tam wyra\u017anie napisane, i\u017c nale\u017cy rozdzieli\u0107 funkcj\u0119 organizatora przejazdów od funkcji wykonawcy. W takiej sytuacji pojawi\u0142o si\u0119 zatem pytanie kiedy ów zarz\u0105d mia\u0142by powsta\u0107? Prezes MZK S\u0142upsk January Senko wyra\u017anie powiedzia\u0142, \u017ce kroki musz\u0105 zosta\u0107 podj\u0119te dopiero wtedy, gdy samo MZK b\u0119dzie na to gotowe. Jak zapewni\u0142, b\u0119d\u0105 trwa\u0142y rozmowy w samym MZK i zaapelowa\u0142, aby s\u0142upscy radni równie\u017c rozwa\u017cyli wszystkie za i przeciw powstaniu Zarz\u0105du. Zast\u0119pca prezydenta S\u0142upska Andrzej Kaczmarczyk stwierdzi\u0142 natomiast, \u017ce prace w kierunku jego powstania ju\u017c s\u0105 prowadzone. Podkre\u015bli\u0142 jednak, \u017ce wed\u0142ug niego, priorytetem w tej chwili jest wprowadzenie biletu elektronicznego dla pasa\u017cerów komunikacji miejskiej, co ma si\u0119 przyczyni\u0107 do powstania w przysz\u0142o\u015bci Karty Mieszka\u0144ca i samego zarz\u0105du komunikacji. Ten krok wyra\u017anie skrytykowa\u0142 go\u015b\u0107 z Gdyni – Mariusz Józefowicz, mówi\u0105c o wszystkich niedogodno\u015bciach biletu elektronicznego w MZK Wejherowo. –<\/strong>Pasa\u017cer musi zarówno wsiadaj\u0105c jak i wysiadaj\u0105c przy\u0142o\u017cy\u0107 bilet do czytnika. Jednak przy wysiadaniu cz\u0119sto si\u0119 tego nie robi. I okazuje si\u0119, \u017ce wszyscy pasa\u017cerowie jad\u0105 do ostatniego przystanku. –podsumowa\u0142 Józefowicz. Zachwala\u0142 on natomiast samo powstanie zarz\u0105du komunikacji, wymieniaj\u0105c zalety owej struktury. Wed\u0142ug Józefowicza do zalet Zarz\u0105du zaliczy\u0107 trzeba:<\/div>\n
– poprawienie jako\u015bci przewozów;<\/div>\n
– unowocze\u015bnienie taboru (dzi\u015b w Gdyni nie ma ani jednego wysokopod\u0142ogowego autobusu);<\/div>\n
– konkurencja w przetargach na dane linie, co s\u0142u\u017cy pasa\u017cerowi –bo wygrywa najlepszy i najefektywniejszy przewo\u017anik;<\/div>\n
– nie ma mo\u017cliwo\u015bci pomylenia autobusu, gdy\u017c wszystkie firmy przewozowe posiadaj\u0105 takie samo malowanie taboru –pe\u0142ne ujednolicenie;<\/div>\n
Za powstaniem zarz\u0105du byli równie\u017c s\u0142upscy radni –Zbigniew Konwi\u0144ski, Andrzej Obecny czy Zdzis\u0142aw So\u0142owin. –Rok 2008 powinien by\u0107 rokiem wprowadzenia zarz\u0105du komunikacji –uwa\u017ca Andrzej Obecny, który tworzy\u0142 strategi\u0119 rozwoju komunikacji publicznej w S\u0142upsku. G\u0142os zabra\u0142 równie\u017c Pan Wiktor Usyk, przewodnicz\u0105cy Zwi\u0105zku Zawodowego „Solidarno\u015b\u0107”w MZK. Przestrzeg\u0142 on dyskutantów, aby w trakcie powstawania zarz\u0105du nie dosz\u0142o do prywatyzacji MZK w taki sposób, \u017ceby nie dosz\u0142o do podobnej sytuacji jaka przez 18 dni mia\u0142a miejsce w Kielcach (szerzej na ten temat: ).Zauwa\u017cy\u0142 równie\u017c, \u017ce miasto nie jest dobrze przystosowane do komunikacji autobusowej, gdy\u017c nie ma pasów ruchu tylko dla autobusów, przez co pojazdy stoj\u0105 w niesamowitych korkach. Ro\u015bnie niezadowolenie z us\u0142ug, bo komunikacja jest niepunktualna, a przecie\u017c to nie wina kierowców czy samego MZK. <\/div>\n
Pan Andrzej Kaczmarczyk poruszy\u0142 równie\u017c temat zwrotu pieni\u0119dzy za przejazdy ulgowe i bezp\u0142atne. Stwierdzi\u0142, \u017ce to „odszkodowanie”, bo tak to nazwa\u0142, jest cz\u0119sto wyliczane nieprecyzyjnie i trzeba co\u015b w tej kwestii zrobi\u0107. Wynika z tego, \u017ce miasto nie wierzy w dane MZK na temat przejazdów ulgowych i bezp\u0142atnych, skoro s\u0105 wyra\u017ane w\u0105tpliwo\u015bci co do sumy wyp\u0142acanych pieni\u0119dzy. Kaczmarczyk wyja\u015bni\u0142, \u017ce takie tematy sta\u0142y si\u0119 przedmiotem dyskusji mediów lokalnych, a wi\u0119c S\u0142upszczan. Jednak dopiero po koniec wspomniano o s\u0142ynnych ju\u017c problemach z pieni\u0119dzmi na autobus na etanol –g\u0142ównie o tej sprawie pisa\u0142y media lokalne, a nie o refundacji biletów.<\/div>\n
Prym w zadawaniu ciekawych i rzeczowych pyta\u0144 wiedli Marcin Grzybi\u0144ski, niegdy\u015b rzecznik prasowy MZK S\u0142upsk oraz Micha\u0142 Kowalski z redakcji G\u0142osu Pomorza. I z ich strony pad\u0142y interesuj\u0105ce pytania: jak wygl\u0105da\u0142a odnowa taboru w Gdyni po 1992r. (czyli po wprowadzeniu zarz\u0105du) oraz jaki jest koszt wozokilometra w Gdyni i S\u0142upsku? Na pytania odpowiada\u0142 Mariusz Józefowicz. –Do 1997 roku miasto dok\u0142ada\u0142o do zakupów nowoczesnego taboru. Po 1997 roku przewo\u017anik sam w ramach mo\u017cliwo\u015bci finansowych kupuje tabor do organizacji przewozów. Koszt jednego wozokilometra autobusowego w Gdyni to oko\u0142o 4,6z\u0142. Koszt odno\u015bnie trolejbusów jest o oko\u0142o z\u0142otówk\u0119 wy\u017cszy –dodaje Józefowicz. –W S\u0142upsku patrz\u0105c ogólnie na wszystkie linie koszt wozokilometra to oko\u0142o 5,2z\u0142 –odpowiada prezes MZK. Zaraz jednak szybko dodaje, i\u017c owszem ten koszt jeszcze nie jest taki jak w Gdyni, lecz MZK S\u0142upsk zmierza w dobrym kierunku –przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 to, i\u017c w S\u0142upsku do ko\u0144ca tego roku maj\u0105 zosta\u0107 jedynie 3 autobusy marki Ikarus, a jak podkre\u015bla sam Senko, od momentu powstania Spó\u0142ki zosta\u0142a wymieniona ponad 50% taboru.<\/div>\n<\/div>\n
\"Obecni<\/a>\"Pan<\/a><\/em><\/strong><\/div>\n
\n
Na dok\u0142adk\u0119 –chcemy dwójki po staremu!<\/strong><\/div>\n
Pod sam koniec spotkania, gdy musia\u0142 opu\u015bci\u0107 s\u0142uchaczy \u015bpiesz\u0105cy si\u0119 na kolejne spotkanie Andrzej Kaczmarczyk, pad\u0142o pytanie w kwestii nowej trasy linii nr 2. MZK zamierza\u0142 skróci\u0107 j\u0105 o niemal po\u0142ow\u0119. Mia\u0142a ona nie prowadzi\u0107 na osiedla Zatorze oraz Batorego, a w kierunku powrotnym nie przeje\u017cd\u017ca\u0107 obok dworca PKP i PKS. Taki wariant „dwójki”spowoduje, \u017ce podró\u017cni wieczorem nie b\u0119d\u0105 mogli si\u0119 dosta\u0107 z dworca na wy\u017cej wymienione osiedla. Co gorsza – MZK t\u0142umaczy\u0142o zmian\u0119 badaniami marketingowymi, które mia\u0142y rzekomo pokaza\u0107, \u017ce linia 2 jest nieefektywna na swojej trasie i nale\u017cy j\u0105 zmieni\u0107. Podczas spotkania prezes MZK t\u0142umaczy\u0142 zaistnia\u0142\u0105 sytuacj\u0119 owymi badaniami oraz tym, \u017ce chce poprawi\u0107 dojazd do centrum pasa\u017cerom z osiedla Piastów. Dyskusja na ten temat by\u0142 krótka, lecz bardzo o\u017cywi\u0142a spotkanie. I tu zosta\u0142 osi\u0105gni\u0119ty wielki sukces, gdy\u017c w dniu 29 sierpnia MZK poda\u0142o informacj\u0119, \u017ce linia nr 2 pozostaje bez zmian w trasie przejazdu. Jak mo\u017cemy przeczyta\u0107 na stronie miejskiego przewo\u017anika: „W zwi\u0105zku z licznymi g\u0142osami i postulatami mieszka\u0144ców S\u0142upska, nie sposób w tym miejscu zapomnie\u0107 o mi\u0142o\u015bnikach komunikacji, by\u0142ych pracownikach Spó\u0142ki, którzy wyrazili swoje konstruktywne opinie w kwestii przebiegu trasy linii nr 2, Zarz\u0105d Spó\u0142ki podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o jej zachowaniu w wersji pierwotnej.”<\/div>\n<\/div>\n
\"MZK<\/a>\"Najnowocze\u015bniejszy<\/a><\/em><\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
\n
Podsumowanie<\/strong><\/div>\n
Zarz\u0105d komunikacji powinien powsta\u0107, bo tylko to uzdrowi s\u0142upsk\u0105 komunikacj\u0119 publiczn\u0105. Jednak najwi\u0119cej powinien da\u0107 do my\u015blenia g\u0142os p. Usyka, który stwierdzi\u0142, i\u017c proces powstawania zarz\u0105du nie powinien uderzy\u0107 w tych, którzy siedz\u0105 za kó\u0142kiem miejskiego autobusu. Nie zrozumia\u0142y jest równie\u017c upór p. Kaczmarczyk przy bilecie elektronicznym, skoro okiem gdy\u0144skiego eksperta jest to pomys\u0142 chybiony, przynajmniej w Wejherowie. Teraz nale\u017cy cierpliwie czeka\u0107, a\u017c zostan\u0105 podj\u0119te kolejne kroki w procesie stworzenia Zarz\u0105du Komunikacji Miejskiej. Wielce prawdopodobne jest, \u017ce proces ten potrwa bardzo d\u0142ugo. Zapewne musi odby\u0107 si\u0119 jeszcze wiele takich spotka\u0144, aby pomys\u0142 wkroczy\u0142 w faz\u0119 realizacji.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15130,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[225,2166,310,2151,5440],"class_list":["post-15129","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-gdynia","tag-mzk","tag-slupsk","tag-wejherowo","tag-zkm"],"acf":[],"yoast_head":"\nO s\u0142upskim zarz\u0105dzie s\u0142\u00f3w kilka - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O s\u0142upskim zarz\u0105dzie s\u0142\u00f3w kilka\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniu 28 sierpnia 2007 o godzinie 18 w s\u0142upskiej kawiarni ArtElier przy ul....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-12T10:35:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-9.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/\",\"name\":\"O s\u0142upskim zarz\u0105dzie s\u0142\u00f3w kilka - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-9.jpg\",\"datePublished\":\"2007-09-04T09:26:32+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-12T10:35:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-9.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-9.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"O s\u0142upskim zarz\u0105dzie s\u0142\u00f3w kilka\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"O s\u0142upskim zarz\u0105dzie s\u0142\u00f3w kilka - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"O s\u0142upskim zarz\u0105dzie s\u0142\u00f3w kilka","og_description":"W dniu 28 sierpnia 2007 o godzinie 18 w s\u0142upskiej kawiarni ArtElier przy ul....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-12T10:35:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-9.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/","name":"O s\u0142upskim zarz\u0105dzie s\u0142\u00f3w kilka - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-9.jpg","datePublished":"2007-09-04T09:26:32+00:00","dateModified":"2025-01-12T10:35:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-9.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1_760-9.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/o-slupskim-zarzadzie-slow-kilka\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"O s\u0142upskim zarz\u0105dzie s\u0142\u00f3w kilka"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/15129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15129"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}