Nie ma mo\u017cliwo\u015bci zawieszenia lub zmniejszenia op\u0142at za przejazd 60-kilometrowym odcinkiem autostrady A-4 mi\u0119dzy Katowicami a Krakowem z powodu prowadzonych na tej trasie dokuczliwych remontów – wyja\u015bnia eksploatuj\u0105ca autostrad\u0119 i pobieraj\u0105ca op\u0142aty za przejazd spó\u0142ka Stalexport Autostrada Ma\u0142opolska (SAM) SA. Przedstawiciele firmy t\u0142umacz\u0105, \u017ce z op\u0142at za przejazd finansowany jest kredyt, zaci\u0105gni\u0119ty na remonty i modernizacj\u0119 drogi. Zaniechanie poboru op\u0142at oznacza\u0142oby wstrzymanie finansowania, skutkuj\u0105ce spowolnieniem lub zaniechaniem niezb\u0119dnych prac na autostradzie.
Prezes SAM Tomasz Niemczy\u0144ski wyja\u015bni\u0142, \u017ce z prawnego punktu widzenia w ramach op\u0142aty za przejazd koncesjonariusz nie gwarantuje kierowcy ani np. okre\u015blonego czasu przejazdu, ani takiej czy innej pr\u0119dko\u015bci jazdy, jak wielu kierowców interpretuje fakt wniesienia op\u0142aty. Spó\u0142ka wyja\u015bnia, \u017ce formalnie koncesjonariusz nie pobiera op\u0142aty za jak\u0105kolwiek us\u0142ug\u0119, np. gwarancj\u0119 pr\u0119dko\u015bci maksymalnie dopuszczalnej na autostradzie czy te\u017c czasu przejazdu. – Charakter op\u0142at nie ma nic wspólnego z umow\u0105 cywilno-prawn\u0105 z u\u017cytkownikiem, a jest op\u0142at\u0105 za korzystanie z drogi publicznej, któr\u0105 w dalszym ci\u0105gu pozostaje autostrada p\u0142atna. Prawo do poboru op\u0142at zosta\u0142o czasowo przekazane prywatnemu operatorowi na mocy obowi\u0105zuj\u0105cych przepisów, w zamian za wykonanie okre\u015blonych zada\u0144 – wyja\u015bni\u0142 prezes.
W\u0142a\u015bnie na wykonanie tych zada\u0144 – remontów, modernizacji, czy budowy okre\u015blonych obiektów – spó\u0142ka zaci\u0105gn\u0119\u0142a d\u0142ugoterminowy kredyt w czterech bankach, bez gwarancji Skarbu Pa\u0144stwa. Jedynym jego zabezpieczeniem s\u0105 przychody z op\u0142at, których poziom okre\u015blony jest w planie finansowym, uzgodnionym z Ministerstwem Transportu i konsorcjum banków.
– Jakiekolwiek obni\u017cenie przychodów z op\u0142at, które s\u0105 jedynym przychodem SAM, mo\u017ce spowodowa\u0107 wstrzymanie finansowania b\u0105d\u017a nawet wycofanie si\u0119 banków z projektu. Skutkiem tego jeszcze bardziej dokuczliwym dla kierowców b\u0119dzie wyd\u0142u\u017cenie si\u0119 robót b\u0105d\u017a te\u017c nawet ich zawieszenie – doda\u0142 prezes.
Jak napisano w o\u015bwiadczeniu spó\u0142ki, op\u0142aty nie stanowi\u0105 – jak si\u0119 potocznie s\u0105dzi – 'nieuprawnionego myta’, które w 'ca\u0142o\u015bci idzie do kieszeni’ prywatnego koncesjonariusza, ale s\u0105 przychodem, pozwalaj\u0105cym finansowa\u0107 remont, modernizacj\u0119 oraz utrzymanie autostrady.
Z op\u0142at firma ma te\u017c obowi\u0105zek zrefundowa\u0107 wraz z odsetkami kredyt, zaci\u0105gni\u0119ty w latach 90. przez Skarb Pa\u0144stwa na modernizacj\u0119 budowanej przez ponad 20 lat drogi, dostosowuj\u0105c j\u0105 do standardów autostrady. Z przychodów z op\u0142at Skarb Pa\u0144stwa otrzyma w przysz\u0142o\u015bci dywidend\u0119, a autostrada po zako\u0144czeniu okresu koncesyjnego, wraz z dokonanymi tam inwestycjami, wróci do pa\u0144stwa.
W ubieg\u0142ym roku z drogi korzysta\u0142o \u015brednio 26,6 tys. aut na dob\u0119, wobec 22,5 tys. w 2005 roku, co oznacza wzrost o 18 proc. Wi\u0119cej jest zarówno ci\u0119\u017carówek, których przejazdy refundowane s\u0105 z op\u0142at za winiety, jak i aut osobowych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1584,818,58,475],"class_list":["post-14976","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-autostrada","tag-katowice","tag-krakow","tag-remont"],"acf":[],"yoast_head":"\n