Prawie 50 mln pasa\u017cerów uby\u0142o MPK w ostatnich siedmiu latach! W licz\u0105cym blisko 600 tys. mieszka\u0144ców mie\u015bcie transport publiczny musi by\u0107 sprawny, przyjazny dla pasa\u017cerów i konkurencyjny dla samochodów. Inaczej wszyscy utkniemy w wielkich korkach. Tymczasem w Poznaniu tramwaj lub autobus wybiera coraz mniej ludzi. W 1996 r. MPK przewioz\u0142o 206 mln osób. Rok pó\u017aniej oddano do u\u017cytku tras\u0119 Pozna\u0144skiego Szybkiego Tramwaju i od tego momentu pasa\u017cerów wyra\u017anie przybywa\u0142o. Inwestycja by\u0142a nadzwyczaj trafiona – do tramwaju na Pi\u0105tkowie przesiad\u0142o si\u0119 mnóstwo ludzi. W 1999 r. MPK odnotowa\u0142o rekord – przewioz\u0142o 243 mln pasa\u017cerów. Ale pó\u017aniej z roku na rok by\u0142o ju\u017c coraz gorzej. Nag\u0142y wzrost w 2005 r. by\u0142 tylko odst\u0119pstwem, które potwierdza regu\u0142\u0119. Nawet MPK nie potrafi wyt\u0142umaczy\u0107, dlaczego akurat wtedy przyby\u0142o mu klientów.
W ubieg\u0142ym roku przewo\u017anik obs\u0142u\u017cy\u0142 ju\u017c tylko 195 mln pasa\u017cerów – najmniej w ci\u0105gu ostatnich 11 lat! Jak t\u0142umaczy utrat\u0119 klientów? – Masowy nap\u0142yw u\u017cywanych aut do Poznania i zakupy nowych – to si\u0119 musi odbi\u0107 na liczbie pasa\u017cerów. Dzi\u015b ka\u017cdy woli jecha\u0107 samochodem, bo prawie ka\u017cdego na to sta\u0107 – t\u0142umaczy Zbigniew Rusak, wicedyrektor MPK do spraw organizacji ruchu. Przewo\u017anik wymienia te\u017c inne przyczyny: ma\u0142e nak\u0142ady na komunikacj\u0119, na nowy tabor, polityka transportowa miasta. – Nie powstaj\u0105 parkingi typu park &ride. Kierowcy nie maj\u0105 miejsca, gdzie mogliby w pobli\u017cu p\u0119tli tramwajowej bezpiecznie zostawi\u0107 auto – mówi Rusak.
MPK, walcz\u0105c o pasa\u017cerów, uruchamia nowe linie – tyle \u017ce nie wszystkie propozycje s\u0105 dobre. Niedawno uruchamiana linia 97 pewnie do ko\u0144ca roku zostanie zlikwidowana, bo autobusy je\u017cd\u017c\u0105 puste. Przewo\u017anikowi nie wypali\u0142y tak\u017ce inne pomys\u0142y. Bilet SMS-owy mia\u0142 umo\u017cliwi\u0107 poznaniakom op\u0142at\u0119 za przejazd w sytuacji, gdy nie ma gdzie kupi\u0107 biletu. System pad\u0142, bo by\u0142 skomplikowany i zbyt drogi dla pasa\u017cerów. A przewo\u017anik do dzi\u015b nie rozwi\u0105za\u0142 problemu biletów, bo – jego zdaniem – sie\u0107 punktów sprzeda\u017cy jest wystarczaj\u0105ca.
Mniej pasa\u017cerów MPK to wi\u0119cej k\u0142opotów dla miasta. Rosn\u0105ca liczba osób, które zamiast tramwaju wybieraj\u0105 samochód, przek\u0142ada si\u0119 na korki w mie\u015bcie. Malej\u0105 te\u017c wp\u0142ywy przewo\u017anika, a to oznacza, \u017ce z bud\u017cetu Poznania trzeba wysup\u0142a\u0107 wi\u0119cej pieni\u0119dzy na dotowanie MPK.
Chcemy pomóc miastu i poprawi\u0107 komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Jak zach\u0119ci\u0107 poznaniaków do jazdy tramwajami i autobusami? B\u0119dziemy o to pyta\u0107 specjalistów, ale przede wszystkim liczymy na Pa\u0144stwa pomys\u0142y. Wszystkie uwagi dotycz\u0105ce funkcjonowania komunikacji przeka\u017cemy w\u0142adzom miasta i kierownictwu MPK. – Na pewno nie trafi\u0105 do kosza, lecz osobi\u015bcie si\u0119 do nich ustosunkuj\u0119 – deklaruje prezydent Poznania Ryszard Grobelny. – Rzetelnie zapoznam si\u0119 ze wszystkimi uwagami i na wszystkie odpowiem. Co b\u0119dzie mo\u017cna poprawi\u0107, poprawimy – obiecuje z kolei Wojciech Tulibacki, szef MPK.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[53,123,106],"class_list":["post-14962","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mpk","tag-pasazer","tag-poznan"],"acf":[],"yoast_head":"\n