Rok 2002 by\u0142 dla MAN rokiem prze\u0142omowym. Grupa MAN dokona\u0142a na prze\u0142omie 2001 i 2002 roku restrukturyzacji organizacyjnej w ramach, kt\u00f3rej utworzono 3 sp\u00f3\u0142ki; odpowiedzialn\u0105 za produkcj\u0119 i sprzeda\u017c autobus\u00f3w – MAN Bus Polska, sprzeda\u017c pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych, serwis pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych i autobus\u00f3w – MAN-STAR TRUCKS oraz produkcj\u0119 pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych i komponent\u00f3w – STAR TRUCKS.
\nDzia\u0142alno\u015b\u0107 pod now\u0105 nazw\u0105 MAN Bus Polska rozpocz\u0105\u0142 mocnym uderzeniem – po 7 latach obecno\u015bci na polskim rynku autobus\u00f3w miejskich po raz pierwszy osi\u0105gn\u0105\u0142 pozycj\u0119 lidera. Produkowane w fabryce w Sadach pod Poznaniem polskie autobusy trafi\u0142y zar\u00f3wno do odbiorc\u00f3w krajowych, jak i zagranicznych. Na rodzimym rynku MAN Bus Polska sprzeda\u0142 \u0142\u0105cznie 139 pojazd\u00f3w. Klient\u00f3w znalaz\u0142y 134 autobusy miejskie i 5 turystycznych. Wyeksportowano w sumie 132 kompletne pojazdy, kt\u00f3re trafi\u0142y mi\u0119dzy innymi do Austrii, Danii, Luksemburga, Niemiec, Norwegii, W\u0142och i na W\u0119gry oraz 434 szkielety z przeznaczeniem na rynek niemiecki. MAN wygra\u0142 r\u00f3wnie\u017c du\u017cy przetarg we Francji. 100 niskopod\u0142ogowych autobus\u00f3w z polskiej produkcji zostanie dostarczonych do Pary\u017ca.
\nW trzecim kwartale 2002 roku dla obni\u017cenia koszt\u00f3w po\u0142\u0105czono obszary logistyki i produkcji fabryk autobus\u00f3w i komponent\u00f3w w Salzgitter, Sadach, Pilsting i Starachowicach (autobusy miejskie) oraz Ankarze, Salzgitter i Stuttgarcie (autobusy turystyczne). By\u0142o to mo\u017cliwe dzi\u0119ki zastosowaniu modu\u0142owej konstrukcji zunifikowanych pojazd\u00f3w MAN i NEOPLAN. Polskie zak\u0142ady grupy MAN prowadz\u0105 produkcj\u0119 kompletnych pojazd\u00f3w, szkielet\u00f3w i podzespo\u0142\u00f3w autobusowych zar\u00f3wno marki MAN, jak i NEOPLAN.
\nW pa\u017adzierniku 2002 roku rozpocz\u0119to w fabryce w Sadach pod Poznaniem produkcj\u0119 szkieletu miejskiego autobusu NEOPLAN Cityliner z przeznaczeniem na rynki Europy Zachodniej. Produkowane w Polsce szkielety b\u0119d\u0105 wyka\u0144czane przez zak\u0142ady w Pilsting.
\nW pa\u017adzierniku jako nast\u0119pstwo ubieg\u0142orocznego przej\u0119cia niemieckiego producenta autobus\u00f3w marki NEOPLAN, wyodr\u0119bniono w obr\u0119bie koncernu MAN sp\u00f3\u0142k\u0119 NEOMAN, odpowiedzialn\u0105 za sprzeda\u017c nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w obu marek. Pierwsze wsp\u00f3lne wyst\u0105pienie MAN i NEOPLAN mia\u0142o miejsce w czasie targ\u00f3w TOUR SALON w Poznaniu. G\u0142\u00f3wne zadania na rok 2003 to stabilizacja pozycji lidera na rynku autobus\u00f3w miejskich poprzez sprzeda\u017c 150-200 pojazd\u00f3w najnowszej 3 generacji. Plany rozwoju zak\u0142adaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c zintensyfikowanie dzia\u0142a\u0144 w sektorze autobus\u00f3w turystycznych i podpisanie kontrakt\u00f3w na 20-25 pojazd\u00f3w obu marek. W trakcie targ\u00f3w TOUR SALON w pa\u017adzierniku 2002 roku w Poznaniu mia\u0142a miejsce premiera nowego modelu autobusu turystycznego MAN Lion’s Coach, bardzo wysoko ocenionego przez bran\u017c\u0119. W pierwszym kwartale bie\u017c\u0105cego roku planuje si\u0119 zorganizowanie szeroko zakrojonej akcji promocyjnej maj\u0105cej na celu prezentacj\u0119 nowej strategii NEOMAN i nowych modeli autobus\u00f3w turystycznych marek MAN i NEOPLAN. NEOMAN zamierza w 2003 roku wprowadzi\u0107 na rynek polski tak\u017ce najnowsz\u0105 generacj\u0119 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych obu marek.
\nW drugim kwartale 2003 roku uruchomiona zostanie w Sadach produkcja jednocz\u0142onowego autobusu miejskiego MAN o d\u0142ugo\u015bci 12 m, z wie\u017cow\u0105 zabudow\u0105 silnika i ogumieniem typu Super-Single. B\u0119dzie to nowa propozycja MAN wychodz\u0105ca naprzeciw oczekiwaniom rynku polskiego. MAN planuje podj\u0119cie dalszych inwestycji w Polsce. Do roku 2005 do podpozna\u0144skich Sad\u00f3w zamierza przenie\u015b\u0107 centrum budowy autobus\u00f3w na Europ\u0119. Decyzja ta jest pokierowana perspektywami rozwoju rynku polskiego b\u0119d\u0105cego najwi\u0119kszym rynkiem autobus\u00f3w w Europie \u015arodkowej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1494","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\n