{"id":14801,"date":"2007-08-14T21:52:15","date_gmt":"2007-08-14T21:52:15","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=14801"},"modified":"2025-01-12T06:17:21","modified_gmt":"2025-01-12T05:17:21","slug":"premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/","title":{"rendered":"Premiery TRANSEXPO 2007 &#8211; Setra S 416 GT-HD\/2"},"content":{"rendered":"<div>Mierz\u0105ca trzyna\u015bcie metr&oacute;w dwuosiowa Setra? Tak &ndash;i to ju\u017c nied\u0142ugo! Polska premiera autobusu Setra S416 GT-H\/2 odb\u0119dzie podczas targ&oacute;w TRASNEXPO 2007 w Kielcach. Slogan wprowadzaj\u0105cy pojazd na europejskie rynki to:&bdquo;Mniej znaczy wi\u0119cej&rdquo;. O co chodzi? Wyja\u015bniamy poni\u017cej.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\"><img decoding=\"async\" title=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\" alt=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/1.1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\"><img decoding=\"async\" title=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\" alt=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/1.2_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\"><img decoding=\"async\" title=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\" alt=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/1.3_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Nowa dwuosiowa Setra 416 GT-HD\/2 o d\u0142ugo\u015bci 13 metr&oacute;w zosta\u0142a pierwotnie zaprojektowana na potrzeby francuskiego rynku, gdzie przepisy dopuszczaj\u0105 autobusy 4&#215;2 o masie ca\u0142kowitej 19 ton. Jednak szybko zainteresowanie tym pojazdem szybko si\u0119 ca\u0142ej Europie. Powody? Dwie osie pozwalaj\u0105 zmniejszy\u0107 wag\u0119, zu\u017cycie paliwa, a w wielu krajach Europy tak\u017ce wysokie op\u0142aty pobierane za przejazd autostradami. Poza tym mamy takie same koszty kierowcy a jednocze\u015bnie 4 miejsca wi\u0119cej. Jednym problemem to restrykcyjne przepisy w niekt&oacute;rych krajach i ich bezwzgl\u0119dne respektowanie. Kogo autokar by\u0142 cho\u0107 raz wa\u017cony w Austrii ten wie, \u017ce to bardzo nieprzyjemne uczucie&hellip;Dlatego podstawa sukcesu 13 metrowych &bdquo;dwuosi&oacute;wek&rdquo;to niska masa w\u0142asna. Setra GT-HD\/2 gotowa do jazdy, z pe\u0142nym zbiornikiem i kierowc\u0105 wa\u017cy &hellip;13.580 kg. To bez w\u0105tpienia rekordowy wynik, pozwalaj\u0105cy na r&oacute;wnanie si\u0119 nawet z 12-metrowymi autobusami rejsowymi. Pozosta\u0142e 4420 kg \u0142adowno\u015bci oznacza ponad 90 kg na jednego pasa\u017cera. To daje wystarczaj\u0105cy c porusza\u0107 si\u0119 GT-HD\/2 po ca\u0142ej Europie. Nawet w kierunku Alp. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\"><img decoding=\"async\" title=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\" alt=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/1.4_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Atrakcyjne siedzenia typu Top gwarantuj\u0105ce wysoki komfort jazdy, pokryte oddychaj\u0105cymi pokrowcami ze sk\u00f3ry \"><img decoding=\"async\" title=\"Atrakcyjne siedzenia typu Top gwarantuj\u0105ce wysoki komfort jazdy, pokryte oddychaj\u0105cymi pokrowcami ze sk\u00f3ry \" alt=\"Atrakcyjne siedzenia typu Top gwarantuj\u0105ce wysoki komfort jazdy, pokryte oddychaj\u0105cymi pokrowcami ze sk\u00f3ry \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/467738_803906_2835_2126_107146106a3799_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Dwuosiowa Setra gwarantuje pe\u0142ne bezpiecze\u0144stwo. Kierowca ma do dyspozycji elektronicznie regulowane hamulce (EBS), zintegrowane ABS i ASR, ESP, z retarder Voith VR 115 E plus opcjonalnie tempomat odleg\u0142o\u015bci. \"><img decoding=\"async\" title=\"Dwuosiowa Setra gwarantuje pe\u0142ne bezpiecze\u0144stwo. Kierowca ma do dyspozycji elektronicznie regulowane hamulce (EBS), zintegrowane ABS i ASR, ESP, z retarder Voith VR 115 E plus opcjonalnie tempomat odleg\u0142o\u015bci. \" alt=\"Dwuosiowa Setra gwarantuje pe\u0142ne bezpiecze\u0144stwo. Kierowca ma do dyspozycji elektronicznie regulowane hamulce (EBS), zintegrowane ABS i ASR, ESP, z retarder Voith VR 115 E plus opcjonalnie tempomat odleg\u0142o\u015bci. \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/468066_804831_2126_2835_108112206a3795_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Proste odchudzanie<\/strong><\/div>\n<div>Aby osi\u0105gn\u0105\u0107 tak doskona\u0142\u0105 nisk\u0105 mas\u0105 w\u0142asn\u0105 autobusu wcale nie trzeba by\u0142o stosowa\u0107 magicznej kuracji odchudzaj\u0105cej, ani \u017cadnych innych sztuczek. Po prostu trzeba by\u0142o podj\u0105\u0107 &bdquo;m\u0119sk\u0105&rdquo;decyzj\u0119 co jest nam naprawd\u0119 potrzebne. Na pocz\u0105tek zastosowano w modelu polerowane alufelgi Alcoa, kt&oacute;re pasuj\u0105 znakomicie do dwuosiowego pojazdu i nie sugeruj\u0105, \u017ce dokonuje si\u0119 w jego przypadku wi\u0119kszej redukcji nak\u0142ad&oacute;w. A waga si\u0119 zmniejsza o 100 kg Dalsze 100 kg to siedzenia. Siedzenia typu Top z tapicerk\u0105 Nimbus zapraszaj\u0105 do relaksu nie tylko dzi\u0119ki przyjaznej optyce, ale oferuj\u0105 tak\u017ce ograniczniki boczne i &bdquo;oddychaj\u0105ce&rdquo;pokrycia sk&oacute;rzane. Ci\u0119\u017car i koszty zosta\u0142y tak\u017ce zredukowane dzi\u0119ki prostym sk\u0142adanym blatom i usuni\u0119ciu pod\u0142okietnika po zewn\u0119trznej stronie siedzenia pasa\u017cera. W przypadku klapy baga\u017cnika Setra poleca zamykanie od g&oacute;ry z prostymi zawiasami &ndash;skomplikowana kinematyka klap otwieranych r&oacute;wnolegle kosztowa\u0142aby autobus dalsze 50 kg. Dodajmy, \u017ce po otworzeniu klap mamy dost\u0119p do ogromnego baga\u017cnika o pojemno\u015bci 10,6 m3, kt&oacute;ry Setra zawdzi\u0119cza przed\u0142u\u017conemu rozstawowi osi.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\"><img decoding=\"async\" title=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\" alt=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/468069_804840_2835_2126_108114206a3797_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Atrakcyjne siedzenia typu Top gwarantuj\u0105ce wysoki komfort jazdy, pokryte oddychaj\u0105cymi pokrowcami ze sk\u00f3ry \"><img decoding=\"async\" title=\"Atrakcyjne siedzenia typu Top gwarantuj\u0105ce wysoki komfort jazdy, pokryte oddychaj\u0105cymi pokrowcami ze sk\u00f3ry \" alt=\"Atrakcyjne siedzenia typu Top gwarantuj\u0105ce wysoki komfort jazdy, pokryte oddychaj\u0105cymi pokrowcami ze sk\u00f3ry \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/468071_804846_2126_2835_108117506a3800_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\"><img decoding=\"async\" title=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\" alt=\"Setra GT-HD\/2 ekonomiczny, ale i reprezentacyjny autokar dla ka\u017cdego przewo\u017anika.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/468074_804855_2835_2126_108120806a3928_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Wra\u017cenia z jazdy<\/strong><\/div>\n<div>Wyd\u0142u\u017cona Setra przekonuje swoim stoickim spokojem na autostradzie &ndash;prawie 7 metrowy rozstaw osi gwarantuje tak\u0105 jazd\u0119 na wprost, jak\u0105 prze\u017cy\u0107 mo\u017cna tylko w segmencie 15-metrowych, trzyosiowych autokar&oacute;w. Oczywi\u015bcie podczas jazdy w\u0105skim ruchu okr\u0119\u017cnym trzeba si\u0119 dodatkowo skupi\u0107. Wskazane jest tutaj wi\u0119cej pracy kierownic\u0105, ale to naprawd\u0119 kwestia przyzwyczajenia. Z \u015brednic\u0105 ko\u0142a skr\u0119tu wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c 23 m zawodowiec za kierownic\u0105 pokona wszystkie zakr\u0119ty. Dodatkowe punkty pojazd zyskuje na falistych drogach, gdzie dzi\u0119ki d\u0142ugiemu rozstawowi osi jedzie tak spokojnie, jak tylko nieliczne tego typu autobusy. <\/div>\n<div>No i silnik. Mocniejsza w wersji Euro 4 jednostka OM 457 LA potrafi wydoby\u0107 z siebie maksymalnie 428 KM przy momencie obrotowym rz\u0119du 2100 Nm. To najmocniejsze wydanie uniwersalnego silnika Mercedesa, kt&oacute;ry stosowany jest w niemal\u017ce wszystkich produktach Evobus. Przyda\u0142oby si\u0119 wi\u0119cej koni mechanicznych? Nie ma takiej potrzeby. Liczy si\u0119 dost\u0119pny moment obrotowy. Wy\u017cszych obrot&oacute;w potrzebuje jedynie rzadko, cho\u0107 mo\u017ce je zainicjowa\u0107-oko\u0142o 1000 obrot&oacute;w gwarantuje wi\u0119cej ni\u017c 2.000 Nm, przy 1.400 obrotach, kierowca mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 moc 408 KM. Dobre wra\u017cenie sprawia sze\u015bciobiegowa przek\u0142adnia GO 210. Generalnie dzi\u0119ki ni\u017cszej masie w\u0142asnej i dw&oacute;ch osiach, GT-HD\/2 zu\u017cywa mniej paliwa, ni\u017c jego wi\u0119ksi braci wyposa\u017ceni w trzy osie. Dlatego Setra S 416 GT-HD\/2 dobrze pasuj\u0105c\u0105 do czas&oacute;w, w kt&oacute;rych wszelkie zasoby staj\u0105 si\u0119 coraz mniejsze. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Atrakcyjne siedzenia typu Top gwarantuj\u0105ce wysoki komfort jazdy, pokryte oddychaj\u0105cymi pokrowcami ze sk\u00f3ry \"><img decoding=\"async\" title=\"Atrakcyjne siedzenia typu Top gwarantuj\u0105ce wysoki komfort jazdy, pokryte oddychaj\u0105cymi pokrowcami ze sk\u00f3ry \" alt=\"Atrakcyjne siedzenia typu Top gwarantuj\u0105ce wysoki komfort jazdy, pokryte oddychaj\u0105cymi pokrowcami ze sk\u00f3ry \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/468076_804861_2126_2835_108124106a3931_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Atrakcyjne siedzenia typu Top gwarantuj\u0105ce wysoki komfort jazdy, pokryte oddychaj\u0105cymi pokrowcami ze sk\u00f3ry \"><img decoding=\"async\" title=\"Atrakcyjne siedzenia typu Top gwarantuj\u0105ce wysoki komfort jazdy, pokryte oddychaj\u0105cymi pokrowcami ze sk\u00f3ry \" alt=\"Atrakcyjne siedzenia typu Top gwarantuj\u0105ce wysoki komfort jazdy, pokryte oddychaj\u0105cymi pokrowcami ze sk\u00f3ry \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/468077_804864_2835_2126_108123006a3930_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Dane techniczne <\/strong><\/div>\n<div>D\u0142ugo\u015b\u0107\/szeroko\u015b\u0107\/wysoko\u015b\u0107&hellip;&hellip;&hellip;.13.020\/2.550\/3.520 mm<\/div>\n<div>Rozstaw osi&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;..6.900 mm<\/div>\n<div>Zwis przedni\/tylny&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.2.820\/3.300 mm<\/div>\n<div>Ko\u0142o skr\u0119tu&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.23.160 mm<\/div>\n<div>Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnik&oacute;w&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;10.5 m3<\/div>\n<div>Ci\u0119\u017car w\u0142asny\/ dopuszczalna masa ca\u0142kowita&#8230;&#8230;&#8230;.13.580kg\/18.000<\/div>\n<div>Liczba miejsc siedz\u0105cych&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;..53 +1+1 ***<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>\u0179r&oacute;d\u0142o: artyku\u0142 ukaza\u0142 si\u0119 w pi\u015bmie firmy EvoBus &ndash;BusKurier 12\/2007<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2245,1739,2246,10852],"class_list":["post-14801","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-evobus","tag-kielce","tag-setra","tag-tranexpo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Premiery TRANSEXPO 2007 - Setra S 416 GT-HD\/2 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Premiery TRANSEXPO 2007 - Setra S 416 GT-HD\/2\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mierz\u0105ca trzyna\u015bcie metr&oacute;w dwuosiowa Setra? Tak &ndash;i to ju\u017c nied\u0142ugo! Polska premiera autobusu Setra...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-12T05:17:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/1.1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/\",\"name\":\"Premiery TRANSEXPO 2007 - Setra S 416 GT-HD\/2 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/1.1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-08-14T21:52:15+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-12T05:17:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/1.1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/1.1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Premiery TRANSEXPO 2007 &#8211; Setra S 416 GT-HD\/2\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Premiery TRANSEXPO 2007 - Setra S 416 GT-HD\/2 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Premiery TRANSEXPO 2007 - Setra S 416 GT-HD\/2","og_description":"Mierz\u0105ca trzyna\u015bcie metr&oacute;w dwuosiowa Setra? Tak &ndash;i to ju\u017c nied\u0142ugo! Polska premiera autobusu Setra...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-12T05:17:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/1.1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/","name":"Premiery TRANSEXPO 2007 - Setra S 416 GT-HD\/2 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/1.1_760.jpg","datePublished":"2007-08-14T21:52:15+00:00","dateModified":"2025-01-12T05:17:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/1.1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/12606\/1.1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/premiery-transexpo-2007-setra-s-416-gt-hd-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Premiery TRANSEXPO 2007 &#8211; Setra S 416 GT-HD\/2"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/14801","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14801"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14801"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14801"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}