{"id":14799,"date":"2007-08-14T21:12:55","date_gmt":"2007-08-14T21:12:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=14799"},"modified":"2025-01-12T06:16:21","modified_gmt":"2025-01-12T05:16:21","slug":"pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/","title":{"rendered":"Pierwsza autobusowa wanna do kataforezy ju\u017c dzia\u0142a!"},"content":{"rendered":"
W fabryce MAN w Starachowicach uruchomiono nowoczesn\u0105 instalacj\u0119 do zabezpieczenia szkieletów autobusów metod\u0105 kataforezy zanurzeniowej. To obecnie jedyny taka instalacja w produkcji autobusów w Polsce. Do tej pory autobusy zabezpieczane na drodze kataforezy zanurzeniowej oferowa\u0142y w naszym kraju firmy: EvoBus i Irisbus. Teraz do tego grona do\u0142\u0105czy\u0142 MAN.<\/div>\n
\"Szkielet<\/a>\"Szkielet<\/a>\"Szkielet<\/a><\/div>\n
Kataforeza to zaawansowanym technologicznie proces elektrochemiczny, który polega na katodowym lakierowaniu powierzchni metalowych w zanurzeniu. W wielkim skrócie polega to na „wyk\u0105paniu”elementów w specjalnym roztworze i jednoczesnym pod\u0142\u0105czeniu napi\u0119cia. Sukces malowania elektroforetycznego wynika ze zdolno\u015bci pokrywania mocno wg\u0142\u0119bionych i os\u0142oni\u0119tych obszarów malowania, zazwyczaj niedost\u0119pnych przy malowaniu natryskowym lub przy standardowym zanurzeniowym. Ponadto grubo\u015b\u0107 pow\u0142oki lakierniczej jest wsz\u0119dzie identyczna, a jej twardo\u015b\u0107 nie do uzyskania w \u017caden inny sposób. Dzi\u0119ki temu uzyskuje si\u0119 odporno\u015b\u0107 absolutnie porównywaln\u0105 z w\u0142a\u015bciwo\u015bciami stali nierdzewnej przy zachowaniu najlepszych w\u0142a\u015bciwo\u015bci konstrukcyjnych. Dowodem na to jest udzielana przez MAN a\u017c 12 letnia gwarancja na ochron\u0119 antykorozyjn\u0105. Jakie s\u0105 najwa\u017cniejsze zalety zastosowania kataforezy? Oto one:<\/div>\n
•         doskona\u0142e zabezpieczenie antykorozyjne blach walcowanych do 1000 godzin w komorze solnej, a elementów \u017celiwnych –od 500 do nawet 800 godzin;<\/div>\n
•         jednakowa grubo\u015bci warstw\u0119 w ka\u017cdym miejscu malowanego detalu (równie\u017c na kraw\u0119dziach)<\/div>\n
•         wyj\u0105tkowo skuteczne zabezpieczenie przed oddzia\u0142ywaniem chemicznym,<\/div>\n
•         dobre zabezpieczenie przed uszkodzeniem mechanicznym, <\/div>\n
•         penetracja ka\u017cdego zak\u0105tka malowanego detalu,<\/div>\n
•         dzi\u0119ki dzia\u0142aniu w systemie zamkni\u0119tym niska szkodliwo\u015b\u0107 dla \u015brodowiska, <\/div>\n
•         emisja substancji lotnych o niskiej zawarto\u015bci szkodliwych cz\u0105stek,<\/div>\n
•         wysoka wydajno\u015b\u0107 procesu, która si\u0119ga 95-99%;<\/div>\n
•         pe\u0142na automatyzacja procesu co zmniejsza koszty produkcyjne oraz szkodliwo\u015b\u0107 warunków pracy.<\/div>\n
To w\u0142a\u015bnie te wa\u017cne wzgl\u0119dy zadecydowa\u0142y, \u017ce koncern MAN postanowi\u0142 zainwestowa\u0107 ponad 10 mln euro w t\u0105 technologi\u0119. Instalacja powsta\u0142a w zak\u0142adzie w Starachowicach, gdy\u017c tutaj znajduje si\u0119 europejskie centrum MAN produkcji korpusów autobusowych. St\u0105d pojazd marki MAN i Neoplan s\u0105 wysy\u0142ane do fabryki w Sadach i zak\u0142adów MAN i Neoplan zlokalizowanych w Niemczech.<\/div>\n
\"Szkielet<\/a>\"Szkielet<\/a>\"Szkielet<\/a><\/div>\n
Jak na basenie<\/strong><\/div>\n
Zainstalowany w Starachowicach system do kataforezy sk\u0142ada si\u0119 z 10 wanien, które umo\u017cliwiaj\u0105 zanurzenie elementów o nast\u0119puj\u0105cych maksymalnych gabarytach: 15 m x 2,8 m x 3,8 m. To umo\u017cliwia zabezpieczanie tak\u017ce najd\u0142u\u017cszych produkowanych w Starachowicach kad\u0142ubów –trzyosiowych autobusów typu Lion`s City L. Pojazdy przegubowe s\u0105 zanurzane w dwóch elementach –osobno pierwszy oraz drugi cz\u0142on. Generalnie proces kataforezy zaczyna si\u0119 od odt\u0142uszczenie zespawanego szkieletu i od tego momentu przebiega on ju\u017c automatycznie. Ca\u0142\u0105 „k\u0105piel\u0105”(która trwa 53 minuty) steruje komputer, poruszaj\u0105c suwnice zawieszonym szkieletem. Dodajmy, \u017ce przed ka\u017cdorazowym zanurzeniem przyjmowany jest k\u0105t 4 stopni w stosunku do wanny, a dodatkowo przy stacji odt\u0142uszczania, fosforanowania, kataforezy kad\u0142ub jest dodatkowo poruszany poziomo –o 2 stopnie na boki. Takie „bujanie”ma na celu usuni\u0119cie powietrza nagromadzonego w \u015brodku profili i zwi\u0119kszenie powierzchni zabezpieczonej przed korozj\u0105. Po drugim p\u0142ukanie nast\u0119puje aktywacja powierzchni –tutaj zwi\u0105zki fosforanu tytanu przygotowuj\u0105 szkielet do fosforanowania, gdzie na powierzchni szkieletu tworzy si\u0119 warstwa kryszta\u0142ów cynku. To pierwsze zabezpieczenie przed korozj\u0105. Nadmiar zwi\u0105zków usuwamy poprzez kolejne p\u0142ukanie, a sam\u0105 pow\u0142ok\u0119 wyrównuje si\u0119 poprzez proces pasywacji. Wreszcie nast\u0119puje najwa\u017cniejszy moment –w zasadzie serce ca\u0142ego systemu: lakierowanie katodowe. W wannie z roztworem wody demi o niskiej przepuszczalno\u015bci (ok. 75% obj\u0119to\u015bci), cz\u0119\u015bci sta\u0142ych –\u017cywic, pigmentu (ok. 20%) oraz innych sk\u0142adników (ok. 5%) zanurzamy szkielet i przyk\u0142adamy napi\u0119cie 280 V. Aby nie pod\u0142\u0105czy\u0107 przy okazji ca\u0142ego zak\u0142adu, na ten moment suwnica zostawia zanurzony kad\u0142ub razem trawers\u0105 i odje\u017cd\u017ca na 6 minut. Natomiast w wannie nast\u0119puje prawdziwa lekcja chemii i fizyki –96 rur po bokach prostok\u0105tnej wanny tworzy anody (+), a pod\u0142\u0105czony do pr\u0105du szkielet staje si\u0119 wielk\u0105 katod\u0105 (-). Wzajemne przyci\u0105ganie si\u0119 przeciwnie na\u0142adowanych cz\u0105steczek powoduje silne i dok\u0142adne pokrycie ca\u0142ej, tak\u017ce wewn\u0119trznej powierzchni elementów. Maksymalna grubo\u015b\u0107 powsta\u0142ej pow\u0142oki to 30 mikrometrów (μm). To jej utworzeniu izoluje oa kad\u0142ub i zanika ró\u017cnica potencja\u0142ów –pr\u0105d przestaje p\u0142yn\u0105\u0107. To moment wyci\u0105gni\u0119cia szkieletu i sp\u0142ukania go z nadmiaru farby. Po k\u0105pieli czas na suszenie. I tutaj nie ma \u017cartów –kad\u0142ub przez 40 minut stoi w piecu, gdzie temperatura si\u0119ga 180 stopni. Potem nast\u0119puje jego och\u0142odzenie, aby móc umo\u017cliwi\u0107 dalsze prace dalsze w nim prace monta\u017cowe. <\/div>\n
\"Szkielet<\/a>\"Szkielet<\/a>\"Szkielet<\/a><\/div>\n
Zyskuje ekologia i pracownicy<\/strong><\/div>\n
Instalacja do kataforezy zainstalowana w fabryce MAN spe\u0142nia najwy\u017csze wymagania ochrony \u015brodowiska naturalnego. Po pierwsze jest to proces zamkni\u0119ty, gdzie na bie\u017c\u0105co dolewa si\u0119 do wanien farby kataforetycznej. To powoduje, \u017ce materia\u0142 malarski jest wykorzystywany niemal ca\u0142kowicie. Po drugie –nie u\u017cywa si\u0119 tutaj rozpuszczalników organicznych, szkodliwych dla zdrowia, co pozytywnie wp\u0142ywa na higien\u0119 pracy oraz bezpiecze\u0144stwo po\u017carowe. Po trzecie –wszelkie szkodliwe opary, jakie powstaj\u0105 w procesie „k\u0105pieli”s\u0105 zbieramy przez system wentylacyjny, a nast\u0119pnie spalane. Energia cieplna uzyskana w ten sposób jest wykorzystywana do technologicznego podgrzewania trzech wanien Po czwarte –na terenie fabryki dzia\u0142a oczyszczalnia \u015bcieków, która na bie\u017c\u0105co czy\u015bci wod\u0119 s\u0142u\u017c\u0105c\u0105 do p\u0142ukania i okresowego czyszczenia wanien. <\/div>\n
\"Szkielet<\/a>\"Szkielet<\/a><\/div>\n
Generalnie z ekologicznego punktu widzenie wprowadzenie kataforezy w Starachowicach jest znacz\u0105cym krokiem na przód w zakresie dbania o \u015brodowisko. Co rzadkie w dzisiejszym \u015bwicie –ta ogromna inwestycja jest równie\u017c op\u0142acaln\u0105 z ekonomicznego punktu widzenia –energia potrzebna do tego procesu jest stosunkowo ma\u0142a, a koszty farby kataforetycznej s\u0105 porównywalne z proszkiem. Natomiast efekt ko\u0144cowy: antykorozyjny i estetyczny zdecydowanie wskazuje zwyci\u0119stwo kataforezy. Zreszt\u0105 ju\u017c sam widok instalacji w Starachowicach zapiera dech piersiach i daje pewno\u015b\u0107, \u017ce jest to technologia XXI wielu. To zreszt\u0105 mog\u0105 m.in. potwierdzi\u0107 przedstawiciele polskich przedsiebiorstw komunikacji miejskiej, którzy jako pierwsi zostali zaproszeni do zobaczenie systemu KTL. Dla nich ochrona antykorozyjn\u0105 autobusów to jedno z najwa\u017cniejszych wyzwa\u0144 eksploatacyjnych i byli bardzo zainteresowanie dzia\u0142aniem kataforezy. W ich opinii ta metoda mo\u017ce zagwarantowa\u0107 najlepsz\u0105 ochron\u0119 antykorozyjn\u0105 autobusu eksploatowanego przez d\u0142ugi czas w ci\u0119\u017ckich warunkach klimatycznych, jakie panuj\u0105 w Polsce. Na zako\u0144czenie warto doda\u0107, \u017ce MAN ju\u017c wcze\u015bniej stosowa\u0142 tego typu zabezpieczenie przy specjalnych zamówieniach, korzystaj\u0105c z wanien firmy BASF zlokalizowanych niedaleko holenderskiego Eindhoven. Docelowo MAN zamierza uruchomi\u0107 podobn\u0105 instalacj\u0119 jak w Starachowicach tak\u017ce w Ankarze, gdzie produkowane s\u0105 autobusy mi\u0119dzymiastowe i turystyczne marek MAN i Neoplan. Wówczas wszystkie pojazdy koncernu b\u0119d\u0105 w pe\u0142ni zabezpieczone t\u0105 metod\u0105 i MAN do\u0142\u0105czy do koncernów EvoBus i Irisbus, które stosuj\u0105 t\u0105 metod\u0119 zabezpieczenia antykorozyjnego ju\u017c od dobrych kilkunastu lat.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14800,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1074,10851,2174,2240,1634],"class_list":["post-14799","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-fabryka","tag-kataforeza","tag-man","tag-neoplan","tag-starachowice"],"acf":[],"yoast_head":"\nPierwsza autobusowa wanna do kataforezy ju\u017c dzia\u0142a! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pierwsza autobusowa wanna do kataforezy ju\u017c dzia\u0142a!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W fabryce MAN w Starachowicach uruchomiono nowoczesn\u0105 instalacj\u0119 do zabezpieczenia szkieletów autobusów metod\u0105 kataforezy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-12T05:16:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/szkilet_przd_kataforeza_760.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/\",\"name\":\"Pierwsza autobusowa wanna do kataforezy ju\u017c dzia\u0142a! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/szkilet_przd_kataforeza_760.jpg\",\"datePublished\":\"2007-08-14T21:12:55+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-12T05:16:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/szkilet_przd_kataforeza_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/szkilet_przd_kataforeza_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pierwsza autobusowa wanna do kataforezy ju\u017c dzia\u0142a!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pierwsza autobusowa wanna do kataforezy ju\u017c dzia\u0142a! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pierwsza autobusowa wanna do kataforezy ju\u017c dzia\u0142a!","og_description":"W fabryce MAN w Starachowicach uruchomiono nowoczesn\u0105 instalacj\u0119 do zabezpieczenia szkieletów autobusów metod\u0105 kataforezy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-12T05:16:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/szkilet_przd_kataforeza_760.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/","name":"Pierwsza autobusowa wanna do kataforezy ju\u017c dzia\u0142a! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/szkilet_przd_kataforeza_760.jpg","datePublished":"2007-08-14T21:12:55+00:00","dateModified":"2025-01-12T05:16:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/szkilet_przd_kataforeza_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/szkilet_przd_kataforeza_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwsza-autobusowa-wanna-do-kataforezy-juz-dziala\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pierwsza autobusowa wanna do kataforezy ju\u017c dzia\u0142a!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/14799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14799"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}