Najlepiej by\u0142oby, gdyby MPK zast\u0105pi\u0142o przestarza\u0142e pojazdy zupe\u0142nie nowymi nap\u0119dzanymi ekologicznymi paliwami. – Jeste\u015bmy na to za biedni. Kupujmy u\u017cywane wozy – zgodnie mówi\u0105 specjali\u015bci. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 autobusów MPK to pochodz\u0105ce z lat 80. jelcze M11 (a\u017c 58 autobusów z taboru) i równie stare przegubowe ikarusy (37 sztuk). Wyprodukowano je w czasach, gdy nie przejmowano si\u0119 ekologi\u0105: ponad dwudziestoletnie autobusy kopc\u0105 i ha\u0142asuj\u0105. – Poziom ich szkodliwo\u015bci zale\u017cy od ich stanu technicznego. Trzeba regularnie dokonywa\u0107 przegl\u0105du poszczególnych cz\u0119\u015bci: pompy paliwowej czy uk\u0142adu wydechowego – wyja\u015bnia dr in\u017c. Cezary Sarnowski z katedry silników spalinowych i transportu Politechniki Lubelskiej. – Po ka\u017cdym dniu w nocy wre przy nich praca w warsztatach – przyznaje Stanis\u0142aw Wojnarowicz, rzecznik prasowy MPK. Mimo wysi\u0142ków mechaników mieszka\u0144cy miasta codziennie musz\u0105 wdycha\u0107 sadz\u0119, która wydobywa si\u0119 z rur wydechowych miejskich autobusów. Nowy prezes MPK Krzysztof Miku\u0142a zamierza ratowa\u0107 sytuacj\u0119 sprowadzaj\u0105c fabrycznie nowe pojazdy (oprócz komfortu przewo\u017cenia pasa\u017cerów zwykle spe\u0142niaj\u0105 bardzo rygorystyczn\u0105 norm\u0119 emisji spalin Euro 5). Na pocz\u0105tku urz\u0119dowania nie ukrywa\u0142, \u017ce sytuacja techniczna pojazdów MPK jest dramatyczna. – Po najbli\u017cszej zimie nasi kierowcy nie b\u0119d\u0105 ju\u017c mieli czym wozi\u0107 pasa\u017cerów – stwierdzi\u0142 i doda\u0142, \u017ce chcia\u0142by zrezygnowa\u0107 z \u0142atania dziur w taborze zakupami u\u017cywanych autobusów. – Sam je\u017cd\u017c\u0119 miejsk\u0105 komunikacj\u0105 i wiem, w jak z\u0142ym stanie s\u0105 np. ikarusy. M.in. dlatego my\u015bl\u0119, \u017ce kupienie na ich miejsce pi\u0119cio-sze\u015bcioletnich autobusów by\u0142oby rozs\u0105dne – uwa\u017ca z kolei Krzysztof \u017buk, zast\u0119pca prezydenta Lublina. – Oczywi\u015bcie lepiej by\u0142oby kupowa\u0107 nowe autobusy, ale w\u0105tpi\u0119, \u017ceby Lublin i MPK by\u0142o sta\u0107 na kupno pojazdów prosto z fabryki. Sprowadzenie u\u017cywanych z pocz\u0105tku XXI wieku to dobre rozwi\u0105zanie. Je\u017celi by\u0142yby one w 100 proc. sprawne, to nie stwarza\u0142yby zagro\u017cenia dla \u015brodowiska – mówi dr Sarnowski. Pi\u0119cioletnie pojazdy s\u0105 du\u017co ta\u0144sze ni\u017c nowe i spe\u0142niaj\u0105 europejskie normy emisji spalin i ha\u0142asu. Sarnowski zwraca uwag\u0119 jednak, \u017ce specjali\u015bci z MPK b\u0119d\u0105 musieli zwróci\u0107 uwag\u0119 na stan u\u017cywanych wozów. – \u017beby nie okaza\u0142o si\u0119, \u017ce MPK kupi\u0142o autobusy, które za chwil\u0119 b\u0119dzie musia\u0142o kompleksowo remontowa\u0107 – wyja\u015bnia. Kiedy z naszych ulic znikn\u0105 autobusy pami\u0119taj\u0105ce lata osiemdziesi\u0105te? Prezes MPK twierdzi, \u017ce 'ma\u0142a rewolucja’ w taborze musi nast\u0105pi\u0107 ju\u017c pod koniec tego roku. Prezydent \u017buk odpowiada: – Oczekujemy, \u017ce sprawa wymiany cz\u0119\u015bci taboru b\u0119dzie jednym z punktów programu restrukturyzacji MPK, jaki prezes ma nam przedstawi\u0107 pod koniec sierpnia.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[112,53,658],"class_list":["post-14752","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-lublin","tag-mpk","tag-paliwo"],"acf":[],"yoast_head":"\n