Poka\u017c\u0105 to zlecone przez urz\u0119dników analizy. W gr\u0119 wchodzi budowa torów kolejowych, tramwajowych lub wydzielenie osobnego pasa ruchu dla autobusów na ul. Bukowskiej. Nasz port lotniczy rozwija si\u0119 ostatnio w bardzo szybkim tempie. Do\u015b\u0107 powiedzie\u0107, \u017ce z pozycji outsidera, je\u015bli chodzi o liczb\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 lotniczych, \u0141awica pnie si\u0119 w gór\u0119 w rankingu siatek po\u0142\u0105cze\u0144. Mamy ju\u017c 20 dzia\u0142aj\u0105cych i og\u0142oszonych po\u0142\u0105cze\u0144, w tym tak presti\u017cowych jak z lotniskami pod Rzymem, Pary\u017cem czy Barcelon\u0105. Pozna\u0144 przegoni\u0142 pod tym wzgl\u0119dem Wroc\u0142aw, któremu przez d\u0142ugi czas nie potrafi\u0142 dorówna\u0107.
Dzi\u0119ki nowym po\u0142\u0105czeniom \u0141awica b\u0119dzie odprawia\u0142a coraz wi\u0119cej pasa\u017cerów. Konieczna jest wi\u0119c rozbudowa lotniska. Trzeba powi\u0119kszy\u0107 terminal, rozbudowa\u0107 drogi ko\u0142owania i wyd\u0142u\u017cy\u0107 do 2,8 km pas startowy. Osobno opracowywany jest tak\u017ce projekt airport city, czyli budowy przy lotnisku hotelu, parkingów i centrum konferencyjno-szkoleniowego. Wszystko po to, by w 2013 r. lotnisko mog\u0142o obs\u0142ugiwa\u0107 rocznie 3 mln pasa\u017cerów (w 2006 r. – 670 tys.).
Jednym z g\u0142ównych problemów portu pozostaje jednak komunikacja. Rok temu 'Gazeta’ zaapelowa\u0142a do w\u0142adz miasta i województwa o usprawnienie dojazdu na \u0141awic\u0119. Bo dzi\u015b sytuacja kierowców i pasa\u017cerów MPK jest tragiczna. W przypadku korka na ul. Bukowskiej, która jest jedyn\u0105 drog\u0105 dojazdow\u0105 na lotnisko, mo\u017cna nawet nie zd\u0105\u017cy\u0107 na samolot.
Apel nie pozosta\u0142 bez odzewu. Pojawi\u0142y si\u0119 pomys\u0142y budowy trasy tramwajowej, a tak\u017ce kolejowej w okolicy lotniska. – Przyznanie nam prawa organizacji Euro 2012 popchn\u0119\u0142o spraw\u0119 usprawnienia komunikacji na \u0141awic\u0119 do przodu – mówi Krystyna Czajka, rzecznik Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego. Samorz\u0105d wojewódzki porozumia\u0142 si\u0119 w tej sprawie z w\u0142adzami Poznania. Ustalono, \u017ce analizie poddane b\u0119d\u0105 trzy sposoby poprawy dojazdu na \u0141awic\u0119. – Po naszej stronie jest transport kolejowy, dlatego jeszcze w tym miesi\u0105cu og\u0142aszamy przetarg na wykonanie koncepcji po\u0142\u0105czenia kolejowego Dworzec G\u0142ówny – lotnisko \u0141awica – mówi Henryk Szczefanowicz, zast\u0119pca dyrektora Departamentu Transportu w Urz\u0119dzie Marsza\u0142kowskim. – Koncepcja ma pokaza\u0107, jak mo\u017cna wykorzysta\u0107 bocznic\u0119 kolejow\u0105 na ul. Przelot przy Wojskowych Zak\u0142adach Motoryzacyjnych i któr\u0119dy dalej szynobus móg\u0142by jecha\u0107 na lotnisko. Trasa przecina\u0142aby tereny ogródków dzia\u0142kowych, drogow\u0105 trzeci\u0105 ram\u0119 i tereny wojskowe – dodaje.
Rol\u0105 miasta b\u0119dzie analiza dwóch pozosta\u0142ych pomys\u0142ów na popraw\u0119 dojazdu na lotnisko. Pierwszy to tramwaj. Plany urbanistów zak\u0142adaj\u0105 i tak budow\u0119 torów wzd\u0142u\u017c ul. D\u0105browskiego od obecnej p\u0119tli na Ogrodach do rejonu skrzy\u017cowania z ul. Polsk\u0105. Mia\u0142aby tam powsta\u0107 nowa ko\u0144cówka wraz z dworcem autobusowym. Miasto zleci teraz wykonanie analizy mo\u017cliwo\u015bci dalszego przed\u0142u\u017cenia trasy tramwajowej na \u0141awic\u0119.
Ostatni rozwa\u017cany wariant to zmiana organizacji ruchu na ul. Bukowskiej. Chodzi o w\u0105ski odcinek od centrum do ul. Polskiej. – Trzeba sprawdzi\u0107 mo\u017cliwo\u015bci wydzielenia osobnego pasa ruchu dla autobusów miejskich – mówi Miros\u0142aw Kruszy\u0144ski, wiceprezydent Poznania. – Dalej Bukowska albo ma ju\u017c dwie jezdnie – do centrum handlowego King Cross, albo b\u0119dzie je mia\u0142a – do granicy miasta – dodaje.
Który z pomys\u0142ów ma najwi\u0119ksze szanse realizacji? – To b\u0119dzie wiadomo, gdy skonfrontujemy trzy analizy – mówi Kruszy\u0144ski. Tak naprawd\u0119, z ka\u017cdym z wariantów s\u0105 jednak problemy. Tramwaj póki co je\u017adzi tylko do Ogrodów. Korkuj\u0105cej si\u0119 Bukowskiej poszerzy\u0107 nie sposób, a wydzielenie jednego pasa dla autobusów oznacza dodatkowe ograniczenia dla ca\u0142ej rzeszy kierowców. Wreszcie tak\u017ce z szynobusem s\u0105 k\u0142opoty. Teoretycznie trzeba wybudowa\u0107 jedynie kilkaset metrów torów od bocznicy przy WZMot do portu lotniczego. W praktyce wygl\u0105da to troch\u0119 gorzej. Po pierwsze, na bocznic\u0119 mo\u017cna zjecha\u0107 tylko od strony Woli. \u017beby szynobus jad\u0105cy z Dworca G\u0142ównego. móg\u0142 si\u0119 na ni\u0105 dosta\u0107, trzeba wybudowa\u0107 skr\u0119t w lewo – pod ul. D\u0105browskiego. Poza tym dzi\u015b bocznica nale\u017cy do Wojskowych Zak\u0142adów Motoryzacyjnych i nie ma pewno\u015bci, \u017ce firma zgodzi si\u0119 je udost\u0119pni\u0107. – Nie potrafi\u0119 dzi\u015b odpowiedzie\u0107 na to pytanie – nie ukrywa Zbigniew Figaszewski, wicedyrektor firmy. – S\u0105 okresy, \u017ce wykorzystujemy bocznic\u0119 intensywnie, a s\u0105, \u017ce wcale – dodaje.
Który z wariantów najbardziej podoba si\u0119 w\u0142adzom \u0141awicy? – Trudno powiedzie\u0107, bo po to w\u0142a\u015bnie prowadzi si\u0119 analizy. Porównuj\u0105c sposoby po\u0142\u0105czenia z centrami miejskimi innych portów krajowych czy zagranicznych, wydaje si\u0119 jednak, \u017ce droga kolejowa jest rozwi\u0105zaniem najbardziej optymalnym i wygodnym, niezale\u017cnym od ruchu ulicznego w mie\u015bcie – mówi Oskar Skiba, dyrektor pionu marketingu i rozwoju lotniska \u0141awica.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[695,45,106,1072],"class_list":["post-14661","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-budowa","tag-lotnisko","tag-poznan","tag-tory"],"acf":[],"yoast_head":"\n