Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie ujawni\u0142a wyników ekspertyzy, któr\u0105 sama zamówi\u0142a – dowiedzia\u0142 si\u0119 DZIENNIK. Wed\u0142ug ekspertów z firmy Scott Wilson przebieg trasy Via Baltica przez Rospud\u0119 nie jest optymalny. Droga powinna przebiega\u0107 przez \u0141om\u017c\u0119 i omija\u0107 chronione torfowiska wokó\u0142 Augustowa. Paneuropejski Korytarz Transportowy, zwany Via Baltica, to projektowana trasa szybkiego ruchu \u0142\u0105cz\u0105ca kraje po\u0142udniowej i zachodniej Europy przez Polsk\u0119 z krajami ba\u0142tyckimi i prowadz\u0105ca a\u017c do Helsinek. W Polsce rol\u0119 korytarza pe\u0142ni\u0105 teraz dwie drogi: nr 8 – z Warszawy przez Bia\u0142ystok do Suwa\u0142k oraz nr 61 – z Warszawy przez \u0141om\u017c\u0119 do Suwa\u0142k. Obie w\u0105skie, kr\u0119te, niebezpieczne.
Ma je zast\u0105pi\u0107 droga ekspresowa, której fragmentem jest obwodnica Augustowa przez Dolin\u0119 Rospudy. I to ona w\u0142a\u015bnie budzi protesty ekologów, bo w rejonie tego miasta mia\u0142aby przeci\u0105 torfowiska obj\u0119te unijnym programem Natura 2000. GDDKiA twardo obstaje, \u017ce ta lokalizacja jest najlepsza – i dla ludzi, i dla \u015brodowiska. Tymczasem eksperci z mi\u0119dzynarodowej firmy konsultingowej Scott Wilson, której Generalna Dyrekcja zleci\u0142a w 2005 r. zbadanie, jaki wariant Via Baltica jest najbardziej uzasadniony spo\u0142ecznie, ekonomicznie i przyrodniczo, dowiedli, \u017ce ten obecnie forsowany wcale optymalny nie jest. Wi\u0119cej: jest jednym z najgorszych. 'Scott Wilson przebada\u0142 40 wariantów drogi ekspresowej \u0142\u0105cz\u0105cej Warszaw\u0119 z granic\u0105 litewsk\u0105 w Budzisku i wy\u0142oni\u0142 trzy najkorzystniejsze’ – mówi DZIENNIKOWI prof. Andrzej Kraszewski z Wydzia\u0142u In\u017cynierii \u015arodowiska Politechniki Warszawskiej. '\u017baden z nich nie wiedzie przez Bia\u0142ystok, a wi\u0119c i przez Dolin\u0119 Rospudy’ – dodaje.
Wyniki ekspertyzy firmy Scott Wilson, do których dotar\u0142 „Dziennik”, jednoznacznie wskazuj\u0105 najlepszy przebieg trasy: Warszawa –Pu\u0142tusk (albo Ostrów Mazowiecka lub Ostro\u0142\u0119ka) –Ostro\u0142\u0119ka –\u0141om\u017ca –Suwa\u0142ki –Budzisko. Analiz\u0119 opracowan\u0105 przez brytyjsk\u0105 firm\u0119 GDDKiA ma od listopada 2006 r. Drogowcy nie przyj\u0119li jej do wiadomo\u015bci. Dlaczego? 'Badania zrobili, bo tak im nakazuje prawo unijne, ale wci\u0105\u017c upieraj\u0105 si\u0119 przy swoim, chocia\u017c wszyscy dooko\u0142a mówi\u0105, \u017ce jest alternatywy dla lansowanej przez nich trasy’ – twierdzi prof. Janina Pijanowska, przewodnicz\u0105ca Pa\u0144stwowej Rady Ochrony Przyrody.Rzecznik GDDKiA Andrzej Maciejewski przyznaje, \u017ce jego firma nie zaaprobowa\u0142a ekspertyzy Scott Wilson oraz \u017ce nakaza\u0142a jej korekt\u0119. Dlaczego? Bo brakowa\u0142o analiz \u015brodowiskowych, czyli wp\u0142ywu inwestycji na przyrod\u0119. Te analizy w tej chwili powstaj\u0105. Kamila Kostkowska, rzeczniczka Scott Wilson: 'W nast\u0119pny pi\u0105tek b\u0119d\u0105 gotowe. Niestety bez zgody GDDKiA nie mo\u017cemy ich ujawni\u0107’ – dodaje. Co si\u0119 stanie, je\u015bli wariant przez Rospud\u0119 zostanie jednak ostatecznie oceniony negatywnie? 'Je\u015bli Scott Wilson nie ugnie si\u0119 pod presj\u0105 zleceniodawcy i oka\u017ce si\u0119, \u017ce obecnie budowana trasa to z\u0142e rozwi\u0105zanie, zapewne Generalna Dyrekcja uczyni wszystko, by podwa\u017cy\u0107 wyniki studium’ – przypuszcza prof. Kraszewski. Dla Komisji Europejskiej by\u0142by to bowiem najmocniejszy dowód na to, \u017ce Europejski Trybuna\u0142 Sprawiedliwo\u015bci powinien natychmiast wstrzyma\u0107 inwestycj\u0119 pod Augustowem. Zapytali\u015bmy ministra transportu Jerzego Polaczka, czy wie o badaniach zleconych przez GDDKiA. 'Nie znam tego materia\u0142u’ – odpar\u0142. Po czym stwierdzi\u0142: 'Dla mnie wi\u0105\u017c\u0105ca jest konstrukcja zapisana w decyzji Parlamentu Europejskiego, która mówi o przebiegu Via Baltica przez Bia\u0142ystok’. Maciej Muskat z Greenpeace: 'Uwa\u017cam za karygodne, \u017ce wcze\u015bniej opinia publiczna nie pozna\u0142a wyników bada\u0144 Brytyjczyków’ – komentuje. Sam jest zaskoczony, \u017ce taka analiza powsta\u0142a. Zieloni nie mieli o niej poj\u0119cia. Czy augustowianie odpu\u015bciliby sobie walk\u0119 z ekologami, gdyby miasto uwolniono od tirów, buduj\u0105c Via Baltic\u0119 przez \u0141om\u017c\u0119? 'Augustów to miasto turystyczne i nam zale\u017cy, \u017ceby tury\u015bci mieli tu dobry dojazd’ – twierdzi burmistrz Leszek Cie\u015blik. 'Nam zale\u017cy na dobrej drodze szybkiego ruchu do Warszawy, ale bez tirów’ – dodaje. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[3670,517,3341],"class_list":["post-14560","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-augustow","tag-gddkia","tag-obwodnica"],"acf":[],"yoast_head":"\n