W Polsce jest zarejestrowanych kilka tysi\u0119cy autokarów i busów, których nikt nie kontroluje. Do tego je\u017cd\u017c\u0105 nimi niedo\u015bwiadczeni, m\u0142odzi kierowcy. Inni wyjechali za chlebem. W\u0142a\u015bciciele wielu firm przewozowych w kraju oszcz\u0119dzaj\u0105 na przegl\u0105dach technicznych. Prowadz\u0105 ma\u0142e firmy, z kilkoma pojazdami, i nie sta\u0107 ich na sumienne kontrolowanie ich sprawno\u015bci. Musz\u0105 ca\u0142y czas zarabia\u0107 – a wi\u0119c je\u017adzi\u0107 w trasy po Polsce i Europie.
Unikanie kontroli to plaga, potwierdzaj\u0105 to specjali\u015bci z Inspektoratu Transportu Drogowego. Tylko od stycznia do czerwca namierzyli 88 tysi\u0119cy ró\u017cnego typu pojazdów, a\u017c w 5 tysi\u0105cach wykryli usterki. W tej grupie by\u0142o 701 autokarów, ka\u017cdy w takim stanie, \u017ce w\u0142a\u015bcicielom odebrano dowody rejestracyjne!
Dramatyczne jest to, \u017ce inspektorzy skontrolowali ledwie mniej ni\u017c 1 proc. wszystkich pojazdów. Wi\u0119cej si\u0119 nie da, bo, po pierwsze, policja nie potrafi dok\u0142adnie prze\u015bwietli\u0107 stanu technicznego (nie ma wiedzy), a po drugie – towarzysz\u0105cych drogówce inspektorów transportu jest raptem 314. – Powinni\u015bmy ich mie\u0107 przynajmniej dwukrotnie wi\u0119cej – przyznaje Alvin Gajadhur, rzecznik ITD. Sprawa rozbija si\u0119 o finanse. Nad tym, ile pieni\u0119dzy przeznaczy\u0107 na dodatkowe etaty kontrolerów, debatuje Ministerstwo Finansów. Ju\u017c od kilku miesi\u0119cy. Wczoraj nikt z tego resortu nie potrafi\u0142 nam powiedzie\u0107, kiedy zapadnie decyzja.
Czy kogokolwiek trzeba przekonywa\u0107, \u017ce sprawa jest powa\u017cna? Cho\u0107 inspektorzy cz\u0119\u015bciej wykrywaj\u0105 w pojazdach drobne usterki, to zdarza im si\u0119 – jak dwa tygodnie temu na krajowej ósemce w Adamowicach – uchroni\u0107 ludzi przed katastrof\u0105. Zatrzymali dwa pe\u0142ne podró\u017cnych autokary, które mia\u0142y niesprawne uk\u0142ady kierownicze.
Inny szokuj\u0105cy przyk\u0142ad – niedawno w Kielcach do kontroli zjecha\u0142 bus, który przewozi\u0142 ponad 30 osób. W \u015brodku by\u0142o miejsce dla 19. – Kiedy inspektor otworzy\u0142 drzwi, jedna z pasa\u017cerek po prostu wypad\u0142a – relacjonuje Alvin Gajadhur. – To, niestety, szara strefa w przewozach osób, prawdziwa plaga – dodaje. Jego s\u0142owa potwierdza pracownik du\u017cej firmy przewozowej spod Lublina: – Przedsi\u0119biorstwo, które ma kilkana\u015bcie autokarów czy busów, nie pozwoli sobie na s\u0142aby, wadliwy sprz\u0119t. Ale w firmach, które maj\u0105 jeden, dwa autokary, w\u0142a\u015bciciel z oszcz\u0119dno\u015bci naprawia usterki w\u0142asnymi si\u0142ami. Kontrolami nikt si\u0119 nie przejmuje, bo tych jest niewiele. Wiem, bo sam w ma\u0142ej firmie pracowa\u0142em – mówi m\u0119\u017cczyzna.
Jaka jest skala tego zjawiska? – Wszystkich autokarów i tirów na polskich drogach jest pewnie kilkaset tysi\u0119cy, nikt tego nie liczy – próbuje szacowa\u0107 Jan Powichrowski, dyrektor Stowarzyszenia Przewo\u017aników Podlaskich. Mo\u017cliwe wi\u0119c, \u017ce w trasy ka\u017cdego dnia wyrusza kilka tysi\u0119cy niesprawnych pojazdów.
Jak szybko potrzebne s\u0105 wnikliwe kontrole nie tylko autokarów, ale te\u017c ich kierowców, pokazuje – niestety – ostatni wypadek pielgrzymów. Za kó\u0142kiem siadaj\u0105 coraz m\u0142odsi i jednocze\u015bnie coraz bardziej niedo\u015bwiadczeni ludzie (kierowca autokaru we Francji mia\u0142 22 lata, prawo jazdy zrobi\u0142 w zesz\u0142ym roku). – W\u0142a\u015bciciel firmy Caban [udost\u0119pni\u0142a pojazd pielgrzymom] zatrudni\u0142 tego cz\u0142owieka, bo nie mia\u0142 innego wyj\u015bcia. Brakuje r\u0105k do pracy, wiele osób wyjecha\u0142o za granic\u0119. Przedsi\u0119biorcy chwytaj\u0105 si\u0119 brzytwy – mówi Józefa Miozga, szefowa Stowarzyszenia Mi\u0119dzynarodowych Przewo\u017aników i Spedytorów w Szczecinie. – Firmy coraz cz\u0119\u015bciej podkupuj\u0105 sobie kierowców, a przedsi\u0119biorstwa ze wschodnich województw ju\u017c od jakiego\u015b czasu zatrudniaj\u0105 Bia\u0142orusinów i Ukrai\u0144ców – uzupe\u0142nia. Potwierdza to Jan Powichrowski: – Dzisiaj tak bardzo brakuje ludzi do pracy, \u017ce za kierownic\u0119 siadaj\u0105 nawet w\u0142a\u015bciciele firm. I cho\u0107 zapowiedziane przez ministra transportu Jerzego Polaczka zaostrzenie zasad zdobywania autobusowego prawa jazdy zapewne jeszcze ograniczy liczb\u0119 kierowców, to przewo\u017anicy pomys\u0142 popieraj\u0105. Dokument ma by\u0107 wydawany tylko na pi\u0119\u0107 lat, sprawdzian trzeba b\u0119dzie zda\u0107 m.in. w warunkach ekstremalnych i trzeba b\u0119dzie mie\u0107 uko\u0144czone 24 lata. – Kierowca, który chce wozi\u0107 kilkadziesi\u0105t osób, musi mie\u0107 porz\u0105dne do\u015bwiadczenie. Dlatego nawet po zrobieniu prawa jazdy powinien przez jaki\u015b czas je\u017adzi\u0107 ze starszymi kolegami – nie ma w\u0105tpliwo\u015bci Tadeusz Wilk ze Zrzeszenia Mi\u0119dzynarodowych Przewo\u017aników Drogowych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[2244,2228,336],"class_list":["post-14551","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-autokar","tag-itd","tag-kontrola"],"acf":[],"yoast_head":"\n